2006 / 6
 
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▼ シフトチェンジ時の異音 スズキ 06/6/25(日) 3:19
Re:シフトチェンジ時の異音 ナイトスポーツ 06/6/25(日) 10:06
Re:シフトチェンジ時の異音 スズキ 06/6/25(日) 13:41
Re:シフトチェンジ時の異音 ナイトスポーツ 06/6/25(日) 15:31
Re:シフトチェンジ時の異音 スズキ 06/6/27(火) 1:23
Re:シフトチェンジ時の異音 ナイトスポーツ 06/6/27(火) 9:13
Re:シフトチェンジ時の異音 スズキ 06/6/28(水) 0:49
Re:シフトチェンジ時の異音 ナイトスポーツ 06/6/28(水) 9:28
Re:シフトチェンジ時の異音 スズキ 06/6/28(水) 21:49
シフトチェンジ時の異音
 スズキ  - 06/6/25(日) 3:19 -
   質問させてください。
症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。

次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）

以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
よろしくお願い致します。
Re:シフトチェンジ時の異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/25(日) 10:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼スズキさん：
>質問させてください。
>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>
>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>
>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>よろしくお願い致します。

はい、その２点で十分だと思います。
ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
Re:シフトチェンジ時の異音
 スズキ  - 06/6/25(日) 13:41 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼スズキさん：
>>質問させてください。
>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>
>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>
>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>よろしくお願い致します。
>
>はい、その２点で十分だと思います。
>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村


お返事ありがとうございます。

このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
よろしくお願い致します。
Re:シフトチェンジ時の異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/25(日) 15:31 -
   ▼スズキさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼スズキさん：
>>>質問させてください。
>>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>>
>>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>>
>>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>はい、その２点で十分だと思います。
>>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
>
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>お返事ありがとうございます。
>
>このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
>よろしくお願い致します。

もしもまだ現物をご覧になっていないようでしたら、ぜひ最初に見てみることをお奨めします。
学校や社会に出てもそうですが、まして文章で教えられても、あまり頭には入りませんよね。実際に自分で確認し、その上で疑問点を教師に質問すると本当の理解が得られましたよね。僕は教師ではありませんし、クラッチの構造なんてそんなに複雑なものではありませんから、僕の文章なんか見なくても、実際にダッシュパネルの裏に仰向けにもぐりこんで見ればすぐに理解できるはずです。

全体のストロークはクラッチスイッチの位置で調整できます。全体のストロークを増やしたいなら、クラッチスイッチが作動する範囲で、スイッチを手前（ドライバー方向）に出してください。

実際に作動量はマスターのロッドの長さを変えることで調整できます。
早めにマスターを押すようにすれば、作動量も増えますが遊びは減ります。
昔のレリーズシリンダーはロッドが調整できましたが、現在のレリーズロッドは調整ができませんので、すべてはマスターの全体のストローク量と遊びの量で調整するようになります。

また、図解が必要でしたら、ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてください。図があるともっとわかり良いと思います。

中村
Re:シフトチェンジ時の異音
 スズキ  - 06/6/27(火) 1:23 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼スズキさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼スズキさん：
>>>>質問させてください。
>>>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>>>
>>>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>>>
>>>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>はい、その２点で十分だと思います。
>>>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>>>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>中村
>>
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
>>よろしくお願い致します。
>
>もしもまだ現物をご覧になっていないようでしたら、ぜひ最初に見てみることをお奨めします。
>学校や社会に出てもそうですが、まして文章で教えられても、あまり頭には入りませんよね。実際に自分で確認し、その上で疑問点を教師に質問すると本当の理解が得られましたよね。僕は教師ではありませんし、クラッチの構造なんてそんなに複雑なものではありませんから、僕の文章なんか見なくても、実際にダッシュパネルの裏に仰向けにもぐりこんで見ればすぐに理解できるはずです。
>
>全体のストロークはクラッチスイッチの位置で調整できます。全体のストロークを増やしたいなら、クラッチスイッチが作動する範囲で、スイッチを手前（ドライバー方向）に出してください。
>
>実際に作動量はマスターのロッドの長さを変えることで調整できます。
>早めにマスターを押すようにすれば、作動量も増えますが遊びは減ります。
>昔のレリーズシリンダーはロッドが調整できましたが、現在のレリーズロッドは調整ができませんので、すべてはマスターの全体のストローク量と遊びの量で調整するようになります。
>
>また、図解が必要でしたら、ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてください。図があるともっとわかり良いと思います。
>
>中村

本日運転席の下に潜って確認してみました。
すみませんが確認させてください、今回の狙いはクラッチをきちんと切れるように調節するとした場合、※上記でおっしゃっている作動量はクラッチを切った時離れる量とします
1.クラッチスイッチを出来るだけドライバー方向に移動させる
2.マスターのロッドを伸ばすようにする
　↑クラッチスイッチを下げた分だけ伸ばす感じで
以上の二点でストロークも伸びマスターを押すタイミング？は早く量？は多くなるということでよろしかったでしょうか。
ロットだけ伸ばしても微小ではあるかもしれませんが常にマスターを押すような感じになってしまうのではないかと思いましたし、クラッチスイッチのみを下げたとしてもペダルの移動量（ストローク）は増えるかもしれませんがマスターを押すタイミング？量？は変わらないと思いましたので。

よろしければお教えください、よろしくお願い致します。
Re:シフトチェンジ時の異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/27(火) 9:13 -
   ▼スズキさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼スズキさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼スズキさん：
>>>>>質問させてください。
>>>>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>>>>
>>>>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>>>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>>>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>>>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>>>>
>>>>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>はい、その２点で十分だと思います。
>>>>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>>>>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>中村
>>>
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>お返事ありがとうございます。
>>>
>>>このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
>>>よろしくお願い致します。
>>
>>もしもまだ現物をご覧になっていないようでしたら、ぜひ最初に見てみることをお奨めします。
>>学校や社会に出てもそうですが、まして文章で教えられても、あまり頭には入りませんよね。実際に自分で確認し、その上で疑問点を教師に質問すると本当の理解が得られましたよね。僕は教師ではありませんし、クラッチの構造なんてそんなに複雑なものではありませんから、僕の文章なんか見なくても、実際にダッシュパネルの裏に仰向けにもぐりこんで見ればすぐに理解できるはずです。
>>
>>全体のストロークはクラッチスイッチの位置で調整できます。全体のストロークを増やしたいなら、クラッチスイッチが作動する範囲で、スイッチを手前（ドライバー方向）に出してください。
>>
>>実際に作動量はマスターのロッドの長さを変えることで調整できます。
>>早めにマスターを押すようにすれば、作動量も増えますが遊びは減ります。
>>昔のレリーズシリンダーはロッドが調整できましたが、現在のレリーズロッドは調整ができませんので、すべてはマスターの全体のストローク量と遊びの量で調整するようになります。
>>
>>また、図解が必要でしたら、ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてください。図があるともっとわかり良いと思います。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>本日運転席の下に潜って確認してみました。
>すみませんが確認させてください、今回の狙いはクラッチをきちんと切れるように調節するとした場合、※上記でおっしゃっている作動量はクラッチを切った時離れる量とします
>1.クラッチスイッチを出来るだけドライバー方向に移動させる
>2.マスターのロッドを伸ばすようにする
>　↑クラッチスイッチを下げた分だけ伸ばす感じで
>以上の二点でストロークも伸びマスターを押すタイミング？は早く量？は多くなるということでよろしかったでしょうか。

スイッチを手前にすると全体のストロークが増えましたよね。
さらにロッドを伸ばすと、マスターを押すストロークも増えましたね。
それでクラッチペダルを床まで踏めば、切れを多くできたことになります。
このときに大事なことは、ロッドを伸ばしても、ペダルが手前に戻っているときは、ほんのわずかにロッドとマスターの間の遊びを残すことです。
中村


>ロットだけ伸ばしても微小ではあるかもしれませんが常にマスターを押すような感じになってしまうのではないかと思いましたし、クラッチスイッチのみを下げたとしてもペダルの移動量（ストローク）は増えるかもしれませんがマスターを押すタイミング？量？は変わらないと思いましたので。
>
>よろしければお教えください、よろしくお願い致します。
Re:シフトチェンジ時の異音
 スズキ  - 06/6/28(水) 0:49 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼スズキさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼スズキさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>おはようございます。
>>>>>
>>>>>▼スズキさん：
>>>>>>質問させてください。
>>>>>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>>>>>
>>>>>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>>>>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>>>>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>>>>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>>>>>
>>>>>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>
>>>>>はい、その２点で十分だと思います。
>>>>>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>>>>>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>
>>>>このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
>>>>よろしくお願い致します。
>>>
>>>もしもまだ現物をご覧になっていないようでしたら、ぜひ最初に見てみることをお奨めします。
>>>学校や社会に出てもそうですが、まして文章で教えられても、あまり頭には入りませんよね。実際に自分で確認し、その上で疑問点を教師に質問すると本当の理解が得られましたよね。僕は教師ではありませんし、クラッチの構造なんてそんなに複雑なものではありませんから、僕の文章なんか見なくても、実際にダッシュパネルの裏に仰向けにもぐりこんで見ればすぐに理解できるはずです。
>>>
>>>全体のストロークはクラッチスイッチの位置で調整できます。全体のストロークを増やしたいなら、クラッチスイッチが作動する範囲で、スイッチを手前（ドライバー方向）に出してください。
>>>
>>>実際に作動量はマスターのロッドの長さを変えることで調整できます。
>>>早めにマスターを押すようにすれば、作動量も増えますが遊びは減ります。
>>>昔のレリーズシリンダーはロッドが調整できましたが、現在のレリーズロッドは調整ができませんので、すべてはマスターの全体のストローク量と遊びの量で調整するようになります。
>>>
>>>また、図解が必要でしたら、ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてください。図があるともっとわかり良いと思います。
>>>
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>本日運転席の下に潜って確認してみました。
>>すみませんが確認させてください、今回の狙いはクラッチをきちんと切れるように調節するとした場合、※上記でおっしゃっている作動量はクラッチを切った時離れる量とします
>>1.クラッチスイッチを出来るだけドライバー方向に移動させる
>>2.マスターのロッドを伸ばすようにする
>>　↑クラッチスイッチを下げた分だけ伸ばす感じで
>>以上の二点でストロークも伸びマスターを押すタイミング？は早く量？は多くなるということでよろしかったでしょうか。
>
>スイッチを手前にすると全体のストロークが増えましたよね。
>さらにロッドを伸ばすと、マスターを押すストロークも増えましたね。
>それでクラッチペダルを床まで踏めば、切れを多くできたことになります。
>このときに大事なことは、ロッドを伸ばしても、ペダルが手前に戻っているときは、ほんのわずかにロッドとマスターの間の遊びを残すことです。
>中村
>
>
>>ロットだけ伸ばしても微小ではあるかもしれませんが常にマスターを押すような感じになってしまうのではないかと思いましたし、クラッチスイッチのみを下げたとしてもペダルの移動量（ストローク）は増えるかもしれませんがマスターを押すタイミング？量？は変わらないと思いましたので。
>>
>>よろしければお教えください、よろしくお願い致します。


幾度の質問にも答えていただきありがとうございます。
これが最後の質問といたしますので御付き合いください。

上記の分でマスターとロッドの間に遊びを設けるとのことですがこの確認方法がいまいちわかりません。ロッドのｴﾝｼﾞﾝ側は壁を突き抜けていますよね？ということは「遊び」の確認はボンネットを開けて行うことになるのでしょうか。（hとりで作業をしているのでいまいちロッドがどこに繋がっているのか分からなかったもので）

お手数をお掛け致しますがよろしくお願い致します。
Re:シフトチェンジ時の異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/28(水) 9:28 -
   ▼スズキさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼スズキさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼スズキさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼スズキさん：
>>>>>>>質問させてください。
>>>>>>>症状から言いますとシフトチェンジ時にガリガリといって軽く弾かれる症状が発生するようになってしまったと言うことです、この症状は必ず発生するものではなくまれに発生する程度です。まれではあるのですがやはり気持ち良くないので何とかしたいと考えています。主に高回転でシフトチェンジすると発生することが多いような気がします。
>>>>>>>
>>>>>>>次にこの症状が発生するきっかけ？になったのではないかと考えられることなのですがクラッチとミッションマウントを交換してからと思われます。作業自体はDﾗｰに行っていただきました、これより以前はシフトチェンジ自体渋さはありましたがガリガリはありませんでした。
>>>>>>>まず自分で何とかできないものかと思い二つのとこを考えています。
>>>>>>>1.ミッションオイル交換（前回の交換から2ヶ月しか経過していませんが）
>>>>>>>2.クラッチの遊びを多くしてみる（うまく切れてないのかな〜などと思ったので）
>>>>>>>
>>>>>>>以上より原因は何なのか、私の考えている解決策は有効であるのかなどご指導いただけませんでしょうか。
>>>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>>>
>>>>>>はい、その２点で十分だと思います。
>>>>>>ただし、クラッチの遊びは増やすのではなく減らしてください。
>>>>>>マットなどもどけて、ストロークを増やして改善されるかどうか確認してください。不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>このクラッチのミート位置の調節方法なのですがお手数でなければお教え願えませんでしょうか。これを機に知識を増やしたいと思いますので。
>>>>>よろしくお願い致します。
>>>>
>>>>もしもまだ現物をご覧になっていないようでしたら、ぜひ最初に見てみることをお奨めします。
>>>>学校や社会に出てもそうですが、まして文章で教えられても、あまり頭には入りませんよね。実際に自分で確認し、その上で疑問点を教師に質問すると本当の理解が得られましたよね。僕は教師ではありませんし、クラッチの構造なんてそんなに複雑なものではありませんから、僕の文章なんか見なくても、実際にダッシュパネルの裏に仰向けにもぐりこんで見ればすぐに理解できるはずです。
>>>>
>>>>全体のストロークはクラッチスイッチの位置で調整できます。全体のストロークを増やしたいなら、クラッチスイッチが作動する範囲で、スイッチを手前（ドライバー方向）に出してください。
>>>>
>>>>実際に作動量はマスターのロッドの長さを変えることで調整できます。
>>>>早めにマスターを押すようにすれば、作動量も増えますが遊びは減ります。
>>>>昔のレリーズシリンダーはロッドが調整できましたが、現在のレリーズロッドは調整ができませんので、すべてはマスターの全体のストローク量と遊びの量で調整するようになります。
>>>>
>>>>また、図解が必要でしたら、ディーラーで整備解説書のコピーサービスを受けてください。図があるともっとわかり良いと思います。
>>>>
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>本日運転席の下に潜って確認してみました。
>>>すみませんが確認させてください、今回の狙いはクラッチをきちんと切れるように調節するとした場合、※上記でおっしゃっている作動量はクラッチを切った時離れる量とします
>>>1.クラッチスイッチを出来るだけドライバー方向に移動させる
>>>2.マスターのロッドを伸ばすようにする
>>>　↑クラッチスイッチを下げた分だけ伸ばす感じで
>>>以上の二点でストロークも伸びマスターを押すタイミング？は早く量？は多くなるということでよろしかったでしょうか。
>>
>>スイッチを手前にすると全体のストロークが増えましたよね。
>>さらにロッドを伸ばすと、マスターを押すストロークも増えましたね。
>>それでクラッチペダルを床まで踏めば、切れを多くできたことになります。
>>このときに大事なことは、ロッドを伸ばしても、ペダルが手前に戻っているときは、ほんのわずかにロッドとマスターの間の遊びを残すことです。
>>中村
>>
>>
>>>ロットだけ伸ばしても微小ではあるかもしれませんが常にマスターを押すような感じになってしまうのではないかと思いましたし、クラッチスイッチのみを下げたとしてもペダルの移動量（ストローク）は増えるかもしれませんがマスターを押すタイミング？量？は変わらないと思いましたので。
>>>
>>>よろしければお教えください、よろしくお願い致します。
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>幾度の質問にも答えていただきありがとうございます。
>これが最後の質問といたしますので御付き合いください。
>
>上記の分でマスターとロッドの間に遊びを設けるとのことですがこの確認方法がいまいちわかりません。ロッドのｴﾝｼﾞﾝ側は壁を突き抜けていますよね？ということは「遊び」の確認はボンネットを開けて行うことになるのでしょうか。（hとりで作業をしているのでいまいちロッドがどこに繋がっているのか分からなかったもので）
>
>お手数をお掛け致しますがよろしくお願い致します。

ロッドは遊びがあれば、手で触るとカタカタと遊びますよね。それで確認できますよ。実際に手で触ってみてください。
中村
Re:シフトチェンジ時の異音
 スズキ  - 06/6/28(水) 21:49 -
   最後まで御付き合いいただきありがとうございました。
ここまできたらあとは自分でも出来ると思います。

ありがとうございました。
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