2006 / 5
 
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パワーFCの中身について? KAMO 06/5/6(土) 21:24
Re:パワーFCの中身について? KAMO 06/5/6(土) 21:27
Re:パワーFCの中身について? FD使い 06/5/6(土) 21:31
Re:パワーFCの中身について? FD使い 06/5/6(土) 21:43
Re:パワーFCの中身について? KAMO 06/5/6(土) 21:52
Re:パワーFCの中身について? FD使い 06/5/6(土) 21:58

パワーFCの中身について?
 KAMO  - 06/5/6(土) 21:24 -

   初心者の初歩的な疑問ですみません。教えてください。

先日中古でFDを購入しまして、ECUにはパワーFCが入っておりました。
FCコマンダーはありません。前オーナーが外して持っているのか、
最初からついていなかったのかは分かりません。

車の状況はざっとですが、
 タービン  シングル(To4S)
 I/C   社名不詳 前置き
 ラジエター 社名不詳 ちょっと大きいっぽい
 追加インジェクター 不明
 エアクリ  HKSむき出しタイプ
 マフラー  フジツボ レガリス
 触媒    ナイト メタリット
 ノッキング発生はなし
 アイドリングの排気温度が700度を軽く超えて、800度に迫り、
  リアバンパーの塗装が溶けてます。ってか排気がガソリンくさい。

というような車で、こないだシャシダイにかけてパワーを計ったところ、
だいたいピークが300馬力、トルク40キロ弱くらいでした。
パワーカーブもトルクカーブも綺麗な曲線で、変に山とか谷はありません。

いろいろ本を読むと、To4Sは400馬力くらいが標準らしいのですが、
これはいわゆるところの「燃調が合っていない」ということなのでしょうか? 
それとも、これはこれで正常な状態なのでしょうか?
過去ログによれば、ECUでパワーとかトルクを調節するのは無理だというような
雰囲気が漂っていたのですが。。。

若葉マークな質問ですみません。
よろしくお願いしますm(_ _)m

Re:パワーFCの中身について?
 KAMO  - 06/5/6(土) 21:27 -

   ちなみに計ったときのブーストは0.9キロでした。

ブーストコントローラーには4つのチャンネルがあって、
そのうちの下から2番目です。
計算によれば一番高いやつで1.4キロくらいの設定だと思います。

Re:パワーFCの中身について?
 FD使い  - 06/5/6(土) 21:31 -

   ▼KAMOさん:
>初心者の初歩的な疑問ですみません。教えてください。
>
>先日中古でFDを購入しまして、ECUにはパワーFCが入っておりました。
>FCコマンダーはありません。前オーナーが外して持っているのか、
>最初からついていなかったのかは分かりません。
>
>車の状況はざっとですが、
> タービン  シングル(To4S)
> I/C   社名不詳 前置き
> ラジエター 社名不詳 ちょっと大きいっぽい
> 追加インジェクター 不明
> エアクリ  HKSむき出しタイプ
> マフラー  フジツボ レガリス
> 触媒    ナイト メタリット
> ノッキング発生はなし
> アイドリングの排気温度が700度を軽く超えて、800度に迫り、
>  リアバンパーの塗装が溶けてます。ってか排気がガソリンくさい。
>
>というような車で、こないだシャシダイにかけてパワーを計ったところ、
>だいたいピークが300馬力、トルク40キロ弱くらいでした。
>パワーカーブもトルクカーブも綺麗な曲線で、変に山とか谷はありません。
>
>いろいろ本を読むと、To4Sは400馬力くらいが標準らしいのですが、
>これはいわゆるところの「燃調が合っていない」ということなのでしょうか? 
>それとも、これはこれで正常な状態なのでしょうか?
>過去ログによれば、ECUでパワーとかトルクを調節するのは無理だというような
>雰囲気が漂っていたのですが。。。
>
>若葉マークな質問ですみません。
>よろしくお願いしますm(_ _)m

ブースト値はいくつでしょうか?

Re:パワーFCの中身について?
 FD使い  - 06/5/6(土) 21:43 -

   ▼FD使いさん:
>▼KAMOさん:
>>初心者の初歩的な疑問ですみません。教えてください。
>>
>>先日中古でFDを購入しまして、ECUにはパワーFCが入っておりました。
>>FCコマンダーはありません。前オーナーが外して持っているのか、
>>最初からついていなかったのかは分かりません。
>>
>>車の状況はざっとですが、
>> タービン  シングル(To4S)
>> I/C   社名不詳 前置き
>> ラジエター 社名不詳 ちょっと大きいっぽい
>> 追加インジェクター 不明
>> エアクリ  HKSむき出しタイプ
>> マフラー  フジツボ レガリス
>> 触媒    ナイト メタリット
>> ノッキング発生はなし
>> アイドリングの排気温度が700度を軽く超えて、800度に迫り、
>>  リアバンパーの塗装が溶けてます。ってか排気がガソリンくさい。
>>
>>というような車で、こないだシャシダイにかけてパワーを計ったところ、
>>だいたいピークが300馬力、トルク40キロ弱くらいでした。
>>パワーカーブもトルクカーブも綺麗な曲線で、変に山とか谷はありません。
>>
>>いろいろ本を読むと、To4Sは400馬力くらいが標準らしいのですが、
>>これはいわゆるところの「燃調が合っていない」ということなのでしょうか? 
>>それとも、これはこれで正常な状態なのでしょうか?
>>過去ログによれば、ECUでパワーとかトルクを調節するのは無理だというような
>>雰囲気が漂っていたのですが。。。
>>
>>若葉マークな質問ですみません。
>>よろしくお願いしますm(_ _)m
>
>ブースト値はいくつでしょうか?

確かに0.9くらい掛かってれば400馬力近くは狙えるタービンです。
排気温度計はエキマニについてますか、フロントパイプですか?
大体アイドリングでエキマニ測定で400−600℃位が普通じゃないでしょうか。もしセンサーがフロントパイプでその数字だとするとかなり高いですね。
ちなみにFDやFCは全快時には1000℃行く事もあります。
一回、パワーFCのセッティング内容を確認した方が良いと思います。
ナイトさんでも見てもらえますよ。

Re:パワーFCの中身について?
 KAMO  - 06/5/6(土) 21:52 -

   ▼FD使いさん:

排気温度は触媒のあたりから取ってると信じてたので^^;
自分の目では確認しておりません。
ただ、回転を上げて走ればアイドリング状態より下がっていくみたいです。
全開走行中には排気温まで見る余裕がないのですが、その後のクーリングラップには、
さほどひどい状況ではなかったと記憶しています。

やっぱり現車合わせしていただいた方が安心ですよね。
アドバイスありがとうございました。

Re:パワーFCの中身について?
 FD使い  - 06/5/6(土) 21:58 -

   ▼KAMOさん:
>▼FD使いさん:
>
>排気温度は触媒のあたりから取ってると信じてたので^^;
>自分の目では確認しておりません。
>ただ、回転を上げて走ればアイドリング状態より下がっていくみたいです。
>全開走行中には排気温まで見る余裕がないのですが、その後のクーリングラップには、
>さほどひどい状況ではなかったと記憶しています。
>
>やっぱり現車合わせしていただいた方が安心ですよね。
>アドバイスありがとうございました。

参考までに、もしフロントパイプでセンサーを取っていたら表示温度+100℃くらいを目安にしてみて下さい。ちなみにタービンの耐久性の問題で排気温度はタービンに入る排気の温度を見ます。およそ1000℃を超えるとタービンが溶け出してしまうからです。フロントパイプで1000℃行っている時はタービンには1100℃近くの温度が入ってるという事です。

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