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ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ ＦＣ３Ｓ@八女 06/5/23(火) 1:30

Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ ナイトスポーツ 06/5/23(火) 8:38

Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ Ｒｅｄ　ＦＣ 06/5/23(火) 12:47

Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ FC3S＠八女 06/5/24(水) 12:50

Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ 質問君 06/5/24(水) 20:42

Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ keiichi 06/5/24(水) 21:09

Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ ＦＣ３Ｓ@八女 06/5/24(水) 23:57


	ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

ＦＣ３Ｓ@八女 - 06/5/23(火) 1:30 -

はじめまして、こんばんは。

当方中古でハイフロータービンを購入しました。
売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。

エンジンノーマル
前置きインタークーラー
燃料ポンプ　ＧＴＲポンプ
プラグ　１０．５番　４本
キノコ型エアクリ
マフラー　フロントパイプからストレート
以上判るだけ書きます。

先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。

私の車両情報です。

ＦＣ３Ｓ後期型
キノコ型エアクリ
マフラー　レーシングビート製　触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
ナンバー無し（競技用）
後はノーマルです。

やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？

当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ－ＡＦＣですこしづつ
燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？

やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
ブースト０．６は危険でしょうか？

質問攻めになりましたがご教授お願いします。


	Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

ナイトスポーツ

- 06/5/23(火) 8:38 -

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＣ３Ｓ@八女さん：
>はじめまして、こんばんは。
>
>当方中古でハイフロータービンを購入しました。
>売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
>そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。
>
>エンジンノーマル
>前置きインタークーラー
>燃料ポンプ　ＧＴＲポンプ
>プラグ　１０．５番　４本
>キノコ型エアクリ
>マフラー　フロントパイプからストレート
>以上判るだけ書きます。
>
>
>先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
>走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。
>
>私の車両情報です。
>
>ＦＣ３Ｓ後期型
>キノコ型エアクリ
>マフラー　レーシングビート製　触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
>ナンバー無し（競技用）
>後はノーマルです。
>
>やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？
>
>当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ－ＡＦＣですこしづつ
>燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？
>
>やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
>ブースト０．６は危険でしょうか？
>
>質問攻めになりましたがご教授お願いします。

以前の方の情報があまりに信頼性がありません。そのような場合はまずＥＣＵの中身を確認し、その後に予算に合わせてチューニングを考えるべきだと思います。
現状はフェールセーフのような状態ではないでしょうか。なぜそのような状態になるのかわかりませんが、まずはＥＣＵの中身の確認が最初だと思いますよ。
中村


	Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

Ｒｅｄ　ＦＣ - 06/5/23(火) 12:47 -

▼ＦＣ３Ｓ@八女さん：
>はじめまして、こんばんは。
>
>当方中古でハイフロータービンを購入しました。
>売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
>そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。
>
>エンジンノーマル
>前置きインタークーラー
>燃料ポンプ　ＧＴＲポンプ
>プラグ　１０．５番　４本
>キノコ型エアクリ
>マフラー　フロントパイプからストレート
>以上判るだけ書きます。
>
>
>先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
>走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。
>
>私の車両情報です。
>
>ＦＣ３Ｓ後期型
>キノコ型エアクリ
>マフラー　レーシングビート製　触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
>ナンバー無し（競技用）
>後はノーマルです。
>
>やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？
>
>当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ－ＡＦＣですこしづつ
>燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？
>
>やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
>ブースト０．６は危険でしょうか？
>
>質問攻めになりましたがご教授お願いします。

まず基本的な事ですが何を取り付けてその症状が出てるのでしょうか？
中古ハイフローと中古ＥＣＵということでよろしいですか？
取り付ける以前は正常に動いていた車両ですか？
正常に動いていたと仮定するとＥＣＵかタービンが怪しいのは明らかです。
もしベース車両などにポン付けした場合はその症状ですとまず燃料系が怪しいです。ポンプは動作してますでしょうか？
もう少し情報を下さい。


	Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

FC3S＠八女 - 06/5/24(水) 12:50 -

ご回答ありがとうございます。

昨日、意を決してECUを空けてみました。

ROMをみていて気づいたのですが、ROMの側面に切り欠きがついてますよね。

基盤の方にもそれらしきあわせマークが付いています。

どうもROMが左右反対についている気がするのですが・・・

周りに取り付けられているROMをみてもすべて切り欠きは同一方向を向いています。

チューニングするROMだけが切り欠きが反対を向いています。

反対に取り付けることなどありえるのでしょうか？

うまく表現できませんが、ROMと基盤のあわせマークが合っていないと感じました。

▼Ｒｅｄ　ＦＣさん：
>▼ＦＣ３Ｓ@八女さん：
>>はじめまして、こんばんは。
>>
>>当方中古でハイフロータービンを購入しました。
>>売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
>>そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。
>>
>>エンジンノーマル
>>前置きインタークーラー
>>燃料ポンプ　ＧＴＲポンプ
>>プラグ　１０．５番　４本
>>キノコ型エアクリ
>>マフラー　フロントパイプからストレート
>>以上判るだけ書きます。
>>
>>
>>先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
>>走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。
>>
>>私の車両情報です。
>>
>>ＦＣ３Ｓ後期型
>>キノコ型エアクリ
>>マフラー　レーシングビート製　触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
>>ナンバー無し（競技用）
>>後はノーマルです。
>>
>>やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？
>>
>>当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ－ＡＦＣですこしづつ
>>燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？
>>
>>やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
>>ブースト０．６は危険でしょうか？
>>
>>質問攻めになりましたがご教授お願いします。
>
>まず基本的な事ですが何を取り付けてその症状が出てるのでしょうか？
>中古ハイフローと中古ＥＣＵということでよろしいですか？
>取り付ける以前は正常に動いていた車両ですか？
>正常に動いていたと仮定するとＥＣＵかタービンが怪しいのは明らかです。
>もしベース車両などにポン付けした場合はその症状ですとまず燃料系が怪しいです。ポンプは動作してますでしょうか？
>もう少し情報を下さい。


	Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

質問君 - 06/5/24(水) 20:42 -

中村さんのおっしゃる「ＥＣＵの中身」とは、箱の中ではなくプログラムソフトのことかなって思ったりしますが・・・・。

とりあえず、ＥＣＵの箱自体やＲＯＭに名前などが貼ってなければ出所不明なので結構大変でしょうね。
ＥＣＵをナイトスポーツでやり直す方が早いカモです。

▼FC3S＠八女さん：
>ご回答ありがとうございます。
>
>昨日、意を決してECUを空けてみました。
>
>ROMをみていて気づいたのですが、ROMの側面に切り欠きがついてますよね。
>
>基盤の方にもそれらしきあわせマークが付いています。
>
>どうもROMが左右反対についている気がするのですが・・・
>
>周りに取り付けられているROMをみてもすべて切り欠きは同一方向を向いています。
>
>チューニングするROMだけが切り欠きが反対を向いています。
>
>反対に取り付けることなどありえるのでしょうか？
>
>うまく表現できませんが、ROMと基盤のあわせマークが合っていないと感じました。
>
>
>▼Ｒｅｄ　ＦＣさん：
>>▼ＦＣ３Ｓ@八女さん：
>>>はじめまして、こんばんは。
>>>
>>>当方中古でハイフロータービンを購入しました。
>>>売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
>>>そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。
>>>
>>>エンジンノーマル
>>>前置きインタークーラー
>>>燃料ポンプ　ＧＴＲポンプ
>>>プラグ　１０．５番　４本
>>>キノコ型エアクリ
>>>マフラー　フロントパイプからストレート
>>>以上判るだけ書きます。
>>>
>>>
>>>先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
>>>走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。
>>>
>>>私の車両情報です。
>>>
>>>ＦＣ３Ｓ後期型
>>>キノコ型エアクリ
>>>マフラー　レーシングビート製　触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
>>>ナンバー無し（競技用）
>>>後はノーマルです。
>>>
>>>やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？
>>>
>>>当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ－ＡＦＣですこしづつ
>>>燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？
>>>
>>>やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
>>>ブースト０．６は危険でしょうか？
>>>
>>>質問攻めになりましたがご教授お願いします。
>>
>>まず基本的な事ですが何を取り付けてその症状が出てるのでしょうか？
>>中古ハイフローと中古ＥＣＵということでよろしいですか？
>>取り付ける以前は正常に動いていた車両ですか？
>>正常に動いていたと仮定するとＥＣＵかタービンが怪しいのは明らかです。
>>もしベース車両などにポン付けした場合はその症状ですとまず燃料系が怪しいです。ポンプは動作してますでしょうか？
>>もう少し情報を下さい。


	Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

keiichi - 06/5/24(水) 21:09 -

▼FC3S＠八女さん：
>ご回答ありがとうございます。
>
>昨日、意を決してECUを空けてみました。
>ROMをみていて気づいたのですが、ROMの側面に切り欠きがついてますよね。
>基盤の方にもそれらしきあわせマークが付いています。
>どうもROMが左右反対についている気がするのですが・・・
>周りに取り付けられているROMをみてもすべて切り欠きは同一方向を向いています。
>チューニングするROMだけが切り欠きが反対を向いています。
>反対に取り付けることなどありえるのでしょうか？
>
>うまく表現できませんが、ROMと基盤のあわせマークが合っていないと感じました。
>

ICソケットに基盤を載せてスクランブルを掛けるタイプとかじゃないでしょうか
単純なICソケットなら他のICと同じ方向が1番になってますよ(FCのECU)


	Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ－ＡＦＣ

ＦＣ３Ｓ@八女 - 06/5/24(水) 23:57 -

ご回答ありがとうございます。

先ほどですが壊れるのを覚悟でＲＯＭを逆に指してみました。

ゲタが付いていましたので手であっさりと外れました。

逆に指して始動、一応エンジンはかかり、負圧だと何とか走れます。

つまり切り欠きが逆でもそうでなくても症状はかわらずエンジン始動が出来、正圧に入るとエンストします。

完全にＲＯＭ（ＩＣ）が壊れているみたいです。

最初にも書きましたが
やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
ブースト０．６は危険でしょうか？

▼keiichiさん：
>▼FC3S＠八女さん：
>>ご回答ありがとうございます。
>>
>>昨日、意を決してECUを空けてみました。
>>ROMをみていて気づいたのですが、ROMの側面に切り欠きがついてますよね。
>>基盤の方にもそれらしきあわせマークが付いています。
>>どうもROMが左右反対についている気がするのですが・・・
>>周りに取り付けられているROMをみてもすべて切り欠きは同一方向を向いています。
>>チューニングするROMだけが切り欠きが反対を向いています。
>>反対に取り付けることなどありえるのでしょうか？
>>
>>うまく表現できませんが、ROMと基盤のあわせマークが合っていないと感じました。
>>
>
>ICソケットに基盤を載せてスクランブルを掛けるタイプとかじゃないでしょうか
>単純なICソケットなら他のICと同じ方向が1番になってますよ(FCのECU)


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