2006 / 5
 
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▼ ハイフロータービンへの仕様変更について 紺色FC 06/5/4(木) 13:12
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について ナイトスポーツ 06/5/4(木) 14:47
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について…便乗 こう 06/5/6(土) 17:07
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について…便乗 ナイトスポーツ 06/5/6(土) 17:37
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について…便乗 こう 06/5/6(土) 21:49
ハイフロータービンへの仕様変更について
 紺色FC  - 06/5/4(木) 13:12 -
   いつも楽しく拝見させていただいております。
さて、タイトルにあります通り、現在ノーマルタービンからRF320ハイフロータービンに仕様変更を考えています。
その際、エンジン関係だけでおおよそどのくらいの費用が必要か教えて下さい。
ちなみに現在の仕様は以下の通りです。

・オートエグゼ　ラムエアインテーク
・御社　　　　　フロントパイプ
・御社　　　　　メタリットキャタライザー
・御社　　　　　FC605マフラー
・ＨＫＳ　　　　純正置換インタークーラー
・ＴＲＵＳＴ　　プロフェックIIＢ−ｓｐｅｃ
・純正　　　　　プラグ＆プラグコード
・御社　　　　　４ＢＥＡＴ　ベーシック

お忙しいところ恐縮ではございますが、宜しくお願い致します。
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/4(木) 14:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼紺色FCさん：
>いつも楽しく拝見させていただいております。
>さて、タイトルにあります通り、現在ノーマルタービンからRF320ハイフロータービンに仕様変更を考えています。
>その際、エンジン関係だけでおおよそどのくらいの費用が必要か教えて下さい。
>ちなみに現在の仕様は以下の通りです。
>
>・オートエグゼ　ラムエアインテーク
>・御社　　　　　フロントパイプ
>・御社　　　　　メタリットキャタライザー
>・御社　　　　　FC605マフラー
>・ＨＫＳ　　　　純正置換インタークーラー
>・ＴＲＵＳＴ　　プロフェックIIＢ−ｓｐｅｃ
>・純正　　　　　プラグ＆プラグコード
>・御社　　　　　４ＢＥＡＴ　ベーシック
>

上記の仕様にハイフローを装着されるのでしたら、４ＢＥＡＴの書き換えで対応できます。更にブースト圧を０．９以上で設定されるなら、フェールポンプを２０Ｂ用に変更してください。
書き換えが２万円、ポンプが３万弱です。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
宜しくお願いします。
中村

>お忙しいところ恐縮ではございますが、宜しくお願い致します。
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について…便乗
 こう  - 06/5/6(土) 17:07 -
   こんにちは。お世話になっております。
便乗質問で恐縮なのですが…


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼紺色FCさん：
>>いつも楽しく拝見させていただいております。
>>さて、タイトルにあります通り、現在ノーマルタービンからRF320ハイフロータービンに仕様変更を考えています。
>>その際、エンジン関係だけでおおよそどのくらいの費用が必要か教えて下さい。
>>ちなみに現在の仕様は以下の通りです。
>>
>>・オートエグゼ　ラムエアインテーク
>>・御社　　　　　フロントパイプ
>>・御社　　　　　メタリットキャタライザー
>>・御社　　　　　FC605マフラー
>>・ＨＫＳ　　　　純正置換インタークーラー
>>・ＴＲＵＳＴ　　プロフェックIIＢ−ｓｐｅｃ
>>・純正　　　　　プラグ＆プラグコード
>>・御社　　　　　４ＢＥＡＴ　ベーシック
>>
>
>上記の仕様にハイフローを装着されるのでしたら、４ＢＥＡＴの書き換えで対応できます。更にブースト圧を０．９以上で設定されるなら、フェールポンプを２０Ｂ用に変更してください。
>書き換えが２万円、ポンプが３万弱です。

とのことですが、当方のFC、4BEATコンペティションでハイフロー仕様なのですが、
この4BEAT注文時に、
「ブースト0.8以上はECUの処理速度の問題上、A/Fが安定しなくて燃料が薄い部分が出て危ないので、
4BEATでいける安全なブーストは0.8とお考え下さい。
燃料を濃くして全負荷をかけてもだめで、16BIT化して処理速度を上げる事が必要になります。」
というような、ご説明を金井さんから受けました。

どちらが…正しいのでしょうか？？
よろしくお願い致します。


>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
>宜しくお願いします。
>中村
>
>>お忙しいところ恐縮ではございますが、宜しくお願い致します。
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について…便乗
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/6(土) 17:37 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼こうさん：
>こんにちは。お世話になっております。
>便乗質問で恐縮なのですが…
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼紺色FCさん：
>>>いつも楽しく拝見させていただいております。
>>>さて、タイトルにあります通り、現在ノーマルタービンからRF320ハイフロータービンに仕様変更を考えています。
>>>その際、エンジン関係だけでおおよそどのくらいの費用が必要か教えて下さい。
>>>ちなみに現在の仕様は以下の通りです。
>>>
>>>・オートエグゼ　ラムエアインテーク
>>>・御社　　　　　フロントパイプ
>>>・御社　　　　　メタリットキャタライザー
>>>・御社　　　　　FC605マフラー
>>>・ＨＫＳ　　　　純正置換インタークーラー
>>>・ＴＲＵＳＴ　　プロフェックIIＢ−ｓｐｅｃ
>>>・純正　　　　　プラグ＆プラグコード
>>>・御社　　　　　４ＢＥＡＴ　ベーシック
>>>
>>
>>上記の仕様にハイフローを装着されるのでしたら、４ＢＥＡＴの書き換えで対応できます。更にブースト圧を０．９以上で設定されるなら、フェールポンプを２０Ｂ用に変更してください。
>>書き換えが２万円、ポンプが３万弱です。
>
>とのことですが、当方のFC、4BEATコンペティションでハイフロー仕様なのですが、
>この4BEAT注文時に、
>「ブースト0.8以上はECUの処理速度の問題上、A/Fが安定しなくて燃料が薄い部分が出て危ないので、
>4BEATでいける安全なブーストは0.8とお考え下さい。
>燃料を濃くして全負荷をかけてもだめで、16BIT化して処理速度を上げる事が必要になります。」
>というような、ご説明を金井さんから受けました。
>
>どちらが…正しいのでしょうか？？
>よろしくお願い致します。
>
>
>>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
>>宜しくお願いします。
>>中村
>>
>>>お忙しいところ恐縮ではございますが、宜しくお願い致します。


ノックの発生は車の個体差がありますから、ごくまれには１Ｋのブースト圧を純正コンピューターのＲＯＭチューニングでも可能な車両もあります。でもほとんどが厳しいです。金井のお奨めする０．８は本当に安全です。そういう意味では僕の言うことは少し危険性があるということになります。
こうさんが０．８で慣れてきて、ノックの音もきちんと聞き分けられて、更にパワーを必要とされるようでしたら、０．９を試されてください。
中村
Re:ハイフロータービンへの仕様変更について…便乗
 こう  - 06/5/6(土) 21:49 -
   こんばんは。お世話になっております。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼こうさん：
>>こんにちは。お世話になっております。
>>便乗質問で恐縮なのですが…
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼紺色FCさん：
>>>>いつも楽しく拝見させていただいております。
>>>>さて、タイトルにあります通り、現在ノーマルタービンからRF320ハイフロータービンに仕様変更を考えています。
>>>>その際、エンジン関係だけでおおよそどのくらいの費用が必要か教えて下さい。
>>>>ちなみに現在の仕様は以下の通りです。
>>>>
>>>>・オートエグゼ　ラムエアインテーク
>>>>・御社　　　　　フロントパイプ
>>>>・御社　　　　　メタリットキャタライザー
>>>>・御社　　　　　FC605マフラー
>>>>・ＨＫＳ　　　　純正置換インタークーラー
>>>>・ＴＲＵＳＴ　　プロフェックIIＢ−ｓｐｅｃ
>>>>・純正　　　　　プラグ＆プラグコード
>>>>・御社　　　　　４ＢＥＡＴ　ベーシック
>>>>
>>>
>>>上記の仕様にハイフローを装着されるのでしたら、４ＢＥＡＴの書き換えで対応できます。更にブースト圧を０．９以上で設定されるなら、フェールポンプを２０Ｂ用に変更してください。
>>>書き換えが２万円、ポンプが３万弱です。
>>
>>とのことですが、当方のFC、4BEATコンペティションでハイフロー仕様なのですが、
>>この4BEAT注文時に、
>>「ブースト0.8以上はECUの処理速度の問題上、A/Fが安定しなくて燃料が薄い部分が出て危ないので、
>>4BEATでいける安全なブーストは0.8とお考え下さい。
>>燃料を濃くして全負荷をかけてもだめで、16BIT化して処理速度を上げる事が必要になります。」
>>というような、ご説明を金井さんから受けました。
>>
>>どちらが…正しいのでしょうか？？
>>よろしくお願い致します。
>>
>>
>>>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
>>>宜しくお願いします。
>>>中村
>>>
>>>>お忙しいところ恐縮ではございますが、宜しくお願い致します。
>
>
>ノックの発生は車の個体差がありますから、ごくまれには１Ｋのブースト圧を純正コンピューターのＲＯＭチューニングでも可能な車両もあります。でもほとんどが厳しいです。金井のお奨めする０．８は本当に安全です。そういう意味では僕の言うことは少し危険性があるということになります。
>こうさんが０．８で慣れてきて、ノックの音もきちんと聞き分けられて、更にパワーを必要とされるようでしたら、０．９を試されてください。
>中村

危険性も含まれるということですね…
了解です。安全性を取って、現在の0.8のままにしておこうと思います。
ご解答、ありがとうございました。
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