2006 / 5
 
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マフラー fc ぺリ 06/5/10(水) 18:16
Re:マフラー ナイトスポーツ 06/5/10(水) 19:02
Re:マフラー fc ぺリ 06/5/10(水) 20:40
Re:マフラー ナイトスポーツ 06/5/11(木) 9:38

マフラー
 fc ぺリ  - 06/5/10(水) 18:16 -

   はじめまして、お忙しい所すいません。走行会用にfcの13Bぺリをプライベートで製作しています。タコアシ、マフラーの事で質問させていただきます。
タコアシのパイプを50パイにした場合、どれぐらいの長さで集合させるのが理想でしょうか?また、マフラーは左右二本だしより片側1本の方が理想的なのでしょうか?
できれば、左右2本にしたいのですが、やはりパワー、効率を重視したいのです。
理想のマフラーを教えていただけませんでしょうか?
宜しくお願いいたします。

Re:マフラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/10(水) 19:02 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼fc ぺリさん:
>はじめまして、お忙しい所すいません。走行会用にfcの13Bぺリをプライベートで製作しています。タコアシ、マフラーの事で質問させていただきます。
>タコアシのパイプを50パイにした場合、どれぐらいの長さで集合させるのが理想でしょうか?

NAでそのエンジンのポートタイミングが、
EXのクローズドがATDC65度付近だと仮定します。
そうしたら、マニホールドからF,Rともに内径が49mm以内のパイプで作ります。材料はステンレスにしてください。
集合はエンジンのEXポートから2400mm後方で集合させてください。集合部分は内径60mmの長さ200mmぐらいで、その後がメガホンです。
2400mmだと、リアーのドライブシャフト付近で集合することになります。
これで2次の脈動の8000rpmぐらいがターゲットになります。


また、マフラーは左右二本だしより片側1本の方が理想的なのでしょうか?
>できれば、左右2本にしたいのですが、やはりパワー、効率を重視したいのです。
>理想のマフラーを教えていただけませんでしょうか?

車重のあるツーリングカーなら、2次の脈動波を使った上記の仕様がベストだと思います。
中村


>宜しくお願いいたします。

Re:マフラー
 fc ぺリ  - 06/5/10(水) 20:40 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼fc ぺリさん:
>>はじめまして、お忙しい所すいません。走行会用にfcの13Bぺリをプライベートで製作しています。タコアシ、マフラーの事で質問させていただきます。
>>タコアシのパイプを50パイにした場合、どれぐらいの長さで集合させるのが理想でしょうか?
>
>NAでそのエンジンのポートタイミングが、
>EXのクローズドがATDC65度付近だと仮定します。
>そうしたら、マニホールドからF,Rともに内径が49mm以内のパイプで作ります。材料はステンレスにしてください。
>集合はエンジンのEXポートから2400mm後方で集合させてください。集合部分は内径60mmの長さ200mmぐらいで、その後がメガホンです。
>2400mmだと、リアーのドライブシャフト付近で集合することになります。
>これで2次の脈動の8000rpmぐらいがターゲットになります。
>
>
>また、マフラーは左右二本だしより片側1本の方が理想的なのでしょうか?
>>できれば、左右2本にしたいのですが、やはりパワー、効率を重視したいのです。
>>理想のマフラーを教えていただけませんでしょうか?
>
>車重のあるツーリングカーなら、2次の脈動波を使った上記の仕様がベストだと思います。
>中村
>
>
>>宜しくお願いいたします。

 fcぺリ
 中村様、お忙しい所、早速返答いただきまして有難うございます。
 参考にさせていただき製作いたします。
 もう一つ質問させていただきます。材料はステンレスとゆう事ですが、スチールでは不 具合がおきるのでしょうか?質問ばかりすいません。
 
 

Re:マフラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/11(木) 9:38 -

   ▼fc ぺリさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼fc ぺリさん:
>>>はじめまして、お忙しい所すいません。走行会用にfcの13Bぺリをプライベートで製作しています。タコアシ、マフラーの事で質問させていただきます。
>>>タコアシのパイプを50パイにした場合、どれぐらいの長さで集合させるのが理想でしょうか?
>>
>>NAでそのエンジンのポートタイミングが、
>>EXのクローズドがATDC65度付近だと仮定します。
>>そうしたら、マニホールドからF,Rともに内径が49mm以内のパイプで作ります。材料はステンレスにしてください。
>>集合はエンジンのEXポートから2400mm後方で集合させてください。集合部分は内径60mmの長さ200mmぐらいで、その後がメガホンです。
>>2400mmだと、リアーのドライブシャフト付近で集合することになります。
>>これで2次の脈動の8000rpmぐらいがターゲットになります。
>>
>>
>>また、マフラーは左右二本だしより片側1本の方が理想的なのでしょうか?
>>>できれば、左右2本にしたいのですが、やはりパワー、効率を重視したいのです。
>>>理想のマフラーを教えていただけませんでしょうか?
>>
>>車重のあるツーリングカーなら、2次の脈動波を使った上記の仕様がベストだと思います。
>>中村
>>
>>
>>>宜しくお願いいたします。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。
>
> fcぺリ
> 中村様、お忙しい所、早速返答いただきまして有難うございます。
> 参考にさせていただき製作いたします。
> もう一つ質問させていただきます。材料はステンレスとゆう事ですが、スチールでは不 具合がおきるのでしょうか?質問ばかりすいません。
> 
もしもエンジンにきちんとしたパワーがあって、サーキットでパワーを無駄なくハードに走るなら、スチールではあっという間にクラックなどが入り、耐久性が不足します。NAの12Aや13BのレースのEX系は、後ろまですべてステンレスでした。それでもクラックは入りましたけどね。
中村


>

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