2006 / 5
 
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▼ エアクリ溶解 m-fd 06/5/20(土) 13:58
Re:エアクリ溶解 ナイトスポーツ 06/5/20(土) 14:07
Re:エアクリ溶解 m-fd 06/5/20(土) 21:22
Re:エアクリ溶解 ナイトスポーツ 06/5/22(月) 10:32
エアクリ溶解
 m-fd  - 06/5/20(土) 13:58 -
   いつも拝見させて頂いております。

現在、ブーストが全域でＥＢＳ読みで０．４７で止まっている状況です。
インマニしたのシーケンシャル系のソレノイド（エンジン前半の４つ）を交換しました。
残念ながらブーストは相変わらず０．４７で止まったままの状態です。

＜トラブル１＞
ソレノイド交換後１５０ｋｍ程度走行して本日、エンジンルームを点検した所、純正エアクリに繋がるエアポンプホースとＥＧＲから来ているブローバイホースの所のエアクリ側のパイプが熱で溶解しております。
配管の繋ぎ間違い等何か原因はありますでしょうか？

＜トラブル２＞
ブーストトラブルですが全域で０．４７以上、上がらないのは単純に配管の何処かからエアーを吸っているのでしょうか？
ちなみに正圧から０．４ｋｇ迄のブースト上昇時に“プーン”と吸い込み音のようなものがエンジンからしてきます。

＜最近のメンテ状況として＞
・ターボコントロール（茶）、チャージコントロール（白）、ダブルスロットルコントロール（緑）、チャージリリーフコントロール（黒）の交換。
シリコンホールへの打ち換え。

・タービン下のターボコントロールアクチュエーターサイド（正圧側？）のみ交換

・チャージリリーフバルブ、エアバイパスバルブ交換。

・プレッシャーチャンバー〜インテークまでのホースとチェックバルブ交換。

・ＥＢＳ取り付け時に関連のインテーク、アクチュエーターホースの打ち換え。

・ＥＧＲの交換。

＜車の仕様＞
ノーマルエアクリ、車検対応マフラー、ノーマル触媒、ＥＢＳIII、ＥＣＵ（スピードリミッター解除、レブ５００ｒｐｍ移動、ブースト０．８）

以上、長々と申し訳御座いませんが宜しく御願い致します。
Re:エアクリ溶解
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/20(土) 14:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼m-fdさん：
>いつも拝見させて頂いております。
>
>現在、ブーストが全域でＥＢＳ読みで０．４７で止まっている状況です。
>インマニしたのシーケンシャル系のソレノイド（エンジン前半の４つ）を交換しました。
>残念ながらブーストは相変わらず０．４７で止まったままの状態です。
>
>＜トラブル１＞
>ソレノイド交換後１５０ｋｍ程度走行して本日、エンジンルームを点検した所、純正エアクリに繋がるエアポンプホースとＥＧＲから来ているブローバイホースの所のエアクリ側のパイプが熱で溶解しております。
>配管の繋ぎ間違い等何か原因はありますでしょうか？

ブローバイホースはプライマリータービンの手前につながりますよ。
配管図はお持ちですか？


>
>＜トラブル２＞
>ブーストトラブルですが全域で０．４７以上、上がらないのは単純に配管の何処かからエアーを吸っているのでしょうか？
>ちなみに正圧から０．４ｋｇ迄のブースト上昇時に“プーン”と吸い込み音のようなものがエンジンからしてきます。

タービンからインタークーラーまでの配管にエアー漏れがありませんか？
どうでしょうか。
中村


>
>＜最近のメンテ状況として＞
>・ターボコントロール（茶）、チャージコントロール（白）、ダブルスロットルコントロール（緑）、チャージリリーフコントロール（黒）の交換。
>シリコンホールへの打ち換え。
>
>・タービン下のターボコントロールアクチュエーターサイド（正圧側？）のみ交換
>
>・チャージリリーフバルブ、エアバイパスバルブ交換。
>
>・プレッシャーチャンバー〜インテークまでのホースとチェックバルブ交換。
>
>・ＥＢＳ取り付け時に関連のインテーク、アクチュエーターホースの打ち換え。
>
>・ＥＧＲの交換。
>
>＜車の仕様＞
>ノーマルエアクリ、車検対応マフラー、ノーマル触媒、ＥＢＳIII、ＥＣＵ（スピードリミッター解除、レブ５００ｒｐｍ移動、ブースト０．８）
>
>以上、長々と申し訳御座いませんが宜しく御願い致します。
Re:エアクリ溶解
 m-fd  - 06/5/20(土) 21:22 -
   ありがとうございます。

１．サージタンク下のエアコントロールバルブから出てくるパイプとエアポンプのパイプが刺さる純正エアクリｂｏｘのパイプが完全に溶けてます。
排気ガスが出ているように思えましたのでブローバイと思い込んでおりました。

２．配管についてはエアクリに繋がっているパイプについては取外して目視点検を行い、インタークーラー配管とターボ関連についてはアイドリングさせてブレーキクリナーをジョイント部等に吹きかけながら点検してみましたが今のところ、以上な箇所が出ません。
点検方法が良くないのでしょうか？
推測ですがバンパーも排気で溶けており、今回のエアクリＢＯＸの溶解についても異常な排気温度が影響していると考えれば触媒の破損でブーストも上がらない事は考えられますでしょうか？

３．エアクリＢＯＸの上記パイプ部分の溶解で穴が開いているのですがエアクリに穴が開くとブーストは上がりませんでしょうか？

色々と申し訳ございませんが宜しくお願い致します。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼m-fdさん：
>>いつも拝見させて頂いております。
>>
>>現在、ブーストが全域でＥＢＳ読みで０．４７で止まっている状況です。
>>インマニしたのシーケンシャル系のソレノイド（エンジン前半の４つ）を交換しました。
>>残念ながらブーストは相変わらず０．４７で止まったままの状態です。
>>
>>＜トラブル１＞
>>ソレノイド交換後１５０ｋｍ程度走行して本日、エンジンルームを点検した所、純正エアクリに繋がるエアポンプホースとＥＧＲから来ているブローバイホースの所のエアクリ側のパイプが熱で溶解しております。
>>配管の繋ぎ間違い等何か原因はありますでしょうか？
>
>ブローバイホースはプライマリータービンの手前につながりますよ。
>配管図はお持ちですか？
>
>
>>
>>＜トラブル２＞
>>ブーストトラブルですが全域で０．４７以上、上がらないのは単純に配管の何処かからエアーを吸っているのでしょうか？
>>ちなみに正圧から０．４ｋｇ迄のブースト上昇時に“プーン”と吸い込み音のようなものがエンジンからしてきます。
>
>タービンからインタークーラーまでの配管にエアー漏れがありませんか？
>どうでしょうか。
>中村
>
>
>>
>>＜最近のメンテ状況として＞
>>・ターボコントロール（茶）、チャージコントロール（白）、ダブルスロットルコントロール（緑）、チャージリリーフコントロール（黒）の交換。
>>シリコンホールへの打ち換え。
>>
>>・タービン下のターボコントロールアクチュエーターサイド（正圧側？）のみ交換
>>
>>・チャージリリーフバルブ、エアバイパスバルブ交換。
>>
>>・プレッシャーチャンバー〜インテークまでのホースとチェックバルブ交換。
>>
>>・ＥＢＳ取り付け時に関連のインテーク、アクチュエーターホースの打ち換え。
>>
>>・ＥＧＲの交換。
>>
>>＜車の仕様＞
>>ノーマルエアクリ、車検対応マフラー、ノーマル触媒、ＥＢＳIII、ＥＣＵ（スピードリミッター解除、レブ５００ｒｐｍ移動、ブースト０．８）
>>
>>以上、長々と申し訳御座いませんが宜しく御願い致します。
Re:エアクリ溶解
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/22(月) 10:32 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼m-fdさん：
>ありがとうございます。
>
>１．サージタンク下のエアコントロールバルブから出てくるパイプとエアポンプのパイプが刺さる純正エアクリｂｏｘのパイプが完全に溶けてます。
>排気ガスが出ているように思えましたのでブローバイと思い込んでおりました。
>
>２．配管についてはエアクリに繋がっているパイプについては取外して目視点検を行い、インタークーラー配管とターボ関連についてはアイドリングさせてブレーキクリナーをジョイント部等に吹きかけながら点検してみましたが今のところ、以上な箇所が出ません。
>点検方法が良くないのでしょうか？
>推測ですがバンパーも排気で溶けており、今回のエアクリＢＯＸの溶解についても異常な排気温度が影響していると考えれば触媒の破損でブーストも上がらない事は考えられますでしょうか？
>
>３．エアクリＢＯＸの上記パイプ部分の溶解で穴が開いているのですがエアクリに穴が開くとブーストは上がりませんでしょうか？

実際にどのような状況なのでしょうか？画像を何枚かメールに添付してお送りいただくことはできますか？ご検討ください。
中村


>
>色々と申し訳ございませんが宜しくお願い致します。
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼m-fdさん：
>>>いつも拝見させて頂いております。
>>>
>>>現在、ブーストが全域でＥＢＳ読みで０．４７で止まっている状況です。
>>>インマニしたのシーケンシャル系のソレノイド（エンジン前半の４つ）を交換しました。
>>>残念ながらブーストは相変わらず０．４７で止まったままの状態です。
>>>
>>>＜トラブル１＞
>>>ソレノイド交換後１５０ｋｍ程度走行して本日、エンジンルームを点検した所、純正エアクリに繋がるエアポンプホースとＥＧＲから来ているブローバイホースの所のエアクリ側のパイプが熱で溶解しております。
>>>配管の繋ぎ間違い等何か原因はありますでしょうか？
>>
>>ブローバイホースはプライマリータービンの手前につながりますよ。
>>配管図はお持ちですか？
>>
>>
>>>
>>>＜トラブル２＞
>>>ブーストトラブルですが全域で０．４７以上、上がらないのは単純に配管の何処かからエアーを吸っているのでしょうか？
>>>ちなみに正圧から０．４ｋｇ迄のブースト上昇時に“プーン”と吸い込み音のようなものがエンジンからしてきます。
>>
>>タービンからインタークーラーまでの配管にエアー漏れがありませんか？
>>どうでしょうか。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>＜最近のメンテ状況として＞
>>>・ターボコントロール（茶）、チャージコントロール（白）、ダブルスロットルコントロール（緑）、チャージリリーフコントロール（黒）の交換。
>>>シリコンホールへの打ち換え。
>>>
>>>・タービン下のターボコントロールアクチュエーターサイド（正圧側？）のみ交換
>>>
>>>・チャージリリーフバルブ、エアバイパスバルブ交換。
>>>
>>>・プレッシャーチャンバー〜インテークまでのホースとチェックバルブ交換。
>>>
>>>・ＥＢＳ取り付け時に関連のインテーク、アクチュエーターホースの打ち換え。
>>>
>>>・ＥＧＲの交換。
>>>
>>>＜車の仕様＞
>>>ノーマルエアクリ、車検対応マフラー、ノーマル触媒、ＥＢＳIII、ＥＣＵ（スピードリミッター解除、レブ５００ｒｐｍ移動、ブースト０．８）
>>>
>>>以上、長々と申し訳御座いませんが宜しく御願い致します。
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