2006 / 3
 
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▼ 後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/4(土) 20:52
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/4(土) 20:56
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 ナイトスポーツ 06/3/5(日) 8:40
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/6(月) 17:09
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 ナイトスポーツ 06/3/6(月) 17:26
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/6(月) 20:12
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 ＺＺＴ 06/3/6(月) 21:23
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/7(火) 23:09
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 ナイトスポーツ 06/3/8(水) 10:34
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 ＺＺＴ 06/3/9(木) 17:49
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/9(木) 23:34
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 ナイトスポーツ 06/3/10(金) 9:37
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問 深夜 06/3/11(土) 20:48
後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜 E-MAIL  - 06/3/4(土) 20:52 -
   始めまして。
HN：深夜と申します。
当方５型に乗っていましたが全損事故を起こしてしまいました。
幸いにしてエンジンは生き残っていたため、格安の1型を入手し、
現在エンジンを換装中です。
しかし問題が発生してしまいました。
以下の問題についてアドバイスをお願いします。

（状況）
エンジン・タービン：５型（280psモデル）
CPU：５型にて使用していたパワーFC

これでポンっと載ると考えていたのですが、
エンジンから出ているカプラー二個は素直につきました。
『しかしボディからでているカプラー1個と、CPUのコネクタがあいません。』

これはどのように結線すればよいのでしょうか？
（ハーネスは自作しても構わないと考えています）
もしよろしければ資料を送付して頂けないでしょうか？
またナイト様で同様の製品（変換ハーネス）を販売されているのでしたら
是非、購入したいと考えています。価格を教えてください。

また他に不具合が発生しそうな点があれば、御助言お願いいたします。
長文、失礼しました。よろしくお願いします。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜 E-MAIL  - 06/3/4(土) 20:56 -
   追加で質問です。
『もしナイト様にて同様の変換ハーネスを製作して頂いた場合はおいくらでしょうか？」
5型よりボディ側のカプラーは切断し取り外していますので作成を依頼する場合は送付いたします。
よろしくお願いいたします。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/5(日) 8:40 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼深夜さん：
>追加で質問です。
>『もしナイト様にて同様の変換ハーネスを製作して頂いた場合はおいくらでしょうか？」
>5型よりボディ側のカプラーは切断し取り外していますので作成を依頼する場合は送付いたします。
>よろしくお願いいたします。

１-３型までと５型では、エンジンの補器が違っています。したがって、５型のエンジンを１型に載せる際は、補器類をすべて１型に付け替えてください。（エンジンハーネスもそうです）それからエンジンを車に載せて、その後に弊社の変換ハーネスを使えば５型のＥＣＵを装着することが出来ますよ。
中村
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜  - 06/3/6(月) 17:09 -
   早速の回答ありがとうございます。
返事が遅くなってしまい申し訳ありません。
以下のアドバイスに対し、一点質問があります。

>１-３型までと５型では、エンジンの補器が違っています。したがって、５型のエンジンを１型に載せる際は、補器類をすべて１型に付け替えてください。（エンジンハーネスもそうです）それからエンジンを車に載せて、その後に弊社の変換ハーネスを使えば５型のＥＣＵを装着することが出来ますよ。
>中村

「補器類を全て１型につけかえる」という部分なのですが
（１）「１型」のボディに５型のハーネス・補器類を「付け替える」
（２）５型のエンジンに「１型の」ハーネス・補器類を「付け替える」
と、どちらに理解していいのかわかりません。

現在、１型のボディに５型のエンジン、５型のハーネスを移植完了しております。
これで間違いないでしょうか？
そうであれば即、ナイト様の変換ハーネスキットを購入したいと思います。
回答よろしくお願いします。
長文失礼しました。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/6(月) 17:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼深夜さん：
>早速の回答ありがとうございます。
>返事が遅くなってしまい申し訳ありません。
>以下のアドバイスに対し、一点質問があります。
>
>>１-３型までと５型では、エンジンの補器が違っています。したがって、５型のエンジンを１型に載せる際は、補器類をすべて１型に付け替えてください。（エンジンハーネスもそうです）それからエンジンを車に載せて、その後に弊社の変換ハーネスを使えば５型のＥＣＵを装着することが出来ますよ。
>>中村
>
>「補器類を全て１型につけかえる」という部分なのですが
>（１）「１型」のボディに５型のハーネス・補器類を「付け替える」

いいえ、違います。

>（２）５型のエンジンに「１型の」ハーネス・補器類を「付け替える」

はい、５型のエンジンをショートエンジンの状態まで戻し、そこに１型のソレノイドなどの補器と１型のハーネスを装着してください。
中村


>と、どちらに理解していいのかわかりません。
>
>現在、１型のボディに５型のエンジン、５型のハーネスを移植完了しております。
>これで間違いないでしょうか？
>そうであれば即、ナイト様の変換ハーネスキットを購入したいと思います。
>回答よろしくお願いします。
>長文失礼しました。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜  - 06/3/6(月) 20:12 -
   >>早速の回答ありがとうございます。
>>返事が遅くなってしまい申し訳ありません。
>>以下のアドバイスに対し、一点質問があります。
>>
>>>１-３型までと５型では、エンジンの補器が違っています。したがって、５型のエンジンを１型に載せる際は、補器類をすべて１型に付け替えてください。（エンジンハーネスもそうです）それからエンジンを車に載せて、その後に弊社の変換ハーネスを使えば５型のＥＣＵを装着することが出来ますよ。
>>>中村
>>
>>「補器類を全て１型につけかえる」という部分なのですが
>>（１）「１型」のボディに５型のハーネス・補器類を「付け替える」
>
>いいえ、違います。
>
>>（２）５型のエンジンに「１型の」ハーネス・補器類を「付け替える」
>
>はい、５型のエンジンをショートエンジンの状態まで戻し、そこに１型のソレノイドなどの補器と１型のハーネスを装着してください。
>中村

当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
動くというものではないのでしょうか？

（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
　　5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
　　ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？

（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
　　　この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
　　　5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？

（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
　　　どのような方法をとっているのでしょうか？

長文申し訳ありませんが回答願います。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 ＺＺＴ  - 06/3/6(月) 21:23 -
   ▼深夜さん：
>>>早速の回答ありがとうございます。
>>>返事が遅くなってしまい申し訳ありません。
>>>以下のアドバイスに対し、一点質問があります。
>>>
>>>>１-３型までと５型では、エンジンの補器が違っています。したがって、５型のエンジンを１型に載せる際は、補器類をすべて１型に付け替えてください。（エンジンハーネスもそうです）それからエンジンを車に載せて、その後に弊社の変換ハーネスを使えば５型のＥＣＵを装着することが出来ますよ。
>>>>中村
>>>
>>>「補器類を全て１型につけかえる」という部分なのですが
>>>（１）「１型」のボディに５型のハーネス・補器類を「付け替える」
>>
>>いいえ、違います。
>>
>>>（２）５型のエンジンに「１型の」ハーネス・補器類を「付け替える」
>>
>>はい、５型のエンジンをショートエンジンの状態まで戻し、そこに１型のソレノイドなどの補器と１型のハーネスを装着してください。
>>中村
>
>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
>ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
>動くというものではないのでしょうか？
>
>（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
>　　5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
>　　ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？
>
>（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
>　　　この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
>　　　5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？
>
>（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
>　　　どのような方法をとっているのでしょうか？
>
>長文申し訳ありませんが回答願います。

エンジン制御に伴う配線を全て後期に変えれば良いと思います。
内装側ＥＣＵカプラ変換だけでは、初期型補器類を付けねばなりません
ここまできたら、インストルメント周りも、ごっそり変えると
それの方が、すっきり早いかもしれません。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜  - 06/3/7(火) 23:09 -
   ▼ＺＺＴさんへ：
繰り返しになり申し訳ありません。
当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？

>>単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
>>ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
>>動くというものではないのでしょうか？
>>
>>（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
>>　　5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
>>　　ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？
>>
>>（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
>>　　　この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
>>　　　5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？
>>
>>（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
>>　　　どのような方法をとっているのでしょうか？
>>
長文申し訳ありませんが回答願います。

▼ＺＺＴさん：
>エンジン制御に伴う配線を全て後期に変えれば良いと思います。
>内装側ＥＣＵカプラ変換だけでは、初期型補器類を付けねばなりません
>ここまできたら、インストルメント周りも、ごっそり変えると
>それの方が、すっきり早いかもしれません。

実はフロント周り大破のため一部ハーネスが欠損しております。
新品購入も考えてはいるのですが・・・。
あくまで5型に・・・というよりも不注意でつぶしてしまった
あの愛車のエンジンで復活したいのです。

補器類を5型のまま、エンジンハーネス・センサー類・ソレノイド
タービン・CPUも5型のまま移植はできないのでしょうか？

素人考えではあとはボディ側のカプラーを変換してつなぐだけの
ように考えていました。これは誤りでしょうか？
この点と、上記質問（１）〜（３）に回答頂けませんか？
FDが好きで、好きで、どうしても復活させたくて、
半年かけてここまで作業をこぎつけたのです。
なんとか回答よろしくお願いいたします。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/8(水) 10:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼深夜さん：
>▼ＺＺＴさんへ：
>繰り返しになり申し訳ありません。
>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？

その場合は３つの方法があります。

ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。

もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。

最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。

最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
中村


>
>>>単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
>>>ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
>>>動くというものではないのでしょうか？
>>>
>>>（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
>>>　　5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
>>>　　ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？
>>>
>>>（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
>>>　　　この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
>>>　　　5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？
>>>
>>>（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
>>>　　　どのような方法をとっているのでしょうか？
>>>
>長文申し訳ありませんが回答願います。
>
>▼ＺＺＴさん：
>>エンジン制御に伴う配線を全て後期に変えれば良いと思います。
>>内装側ＥＣＵカプラ変換だけでは、初期型補器類を付けねばなりません
>>ここまできたら、インストルメント周りも、ごっそり変えると
>>それの方が、すっきり早いかもしれません。
>
>実はフロント周り大破のため一部ハーネスが欠損しております。
>新品購入も考えてはいるのですが・・・。
>あくまで5型に・・・というよりも不注意でつぶしてしまった
>あの愛車のエンジンで復活したいのです。
>
>補器類を5型のまま、エンジンハーネス・センサー類・ソレノイド
>タービン・CPUも5型のまま移植はできないのでしょうか？
>
>素人考えではあとはボディ側のカプラーを変換してつなぐだけの
>ように考えていました。これは誤りでしょうか？
>この点と、上記質問（１）〜（３）に回答頂けませんか？
>FDが好きで、好きで、どうしても復活させたくて、
>半年かけてここまで作業をこぎつけたのです。
>なんとか回答よろしくお願いいたします。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 ＺＺＴ  - 06/3/9(木) 17:49 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼深夜さん：
>>▼ＺＺＴさんへ：
>>繰り返しになり申し訳ありません。
>>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>
>その場合は３つの方法があります。
>
>ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
>
>もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
>
>最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
>
>最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
>１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
>中村
>
>
>>
>>>>単純にエンジンハーネス（カプラー二個）を5型用パワーFCに挿入し、
>>>>ボディ側から出ているカプラーを変換して差し込めば
>>>>動くというものではないのでしょうか？
>>>>
>>>>（1）改めて依頼になりますが「仮に1型のボディ側から出ているカプラーを
>>>>　　5型パワーFCに挿入できるようにする変換ハーネス」を
>>>>　　ナイト様で作成して頂いた場合、おいくらぐらいするのでしょうか？
>>>>
>>>>（2）さらに質問を続けて申し訳ありませんが、
>>>>　　　この方法（1型ボディハーネスを変換し5型パワーFCに挿入する方法）では
>>>>　　　5型エンジンを載せ換えることはできないのでしょうか？
>>>>
>>>>（3）世の中にはソレノイド、CPUまで5型に換装している車両があるようですが
>>>>　　　どのような方法をとっているのでしょうか？
>>>>
>>長文申し訳ありませんが回答願います。
>>
>>▼ＺＺＴさん：
>>>エンジン制御に伴う配線を全て後期に変えれば良いと思います。
>>>内装側ＥＣＵカプラ変換だけでは、初期型補器類を付けねばなりません
>>>ここまできたら、インストルメント周りも、ごっそり変えると
>>>それの方が、すっきり早いかもしれません。
>>
>>実はフロント周り大破のため一部ハーネスが欠損しております。
>>新品購入も考えてはいるのですが・・・。
>>あくまで5型に・・・というよりも不注意でつぶしてしまった
>>あの愛車のエンジンで復活したいのです。
>>
>>補器類を5型のまま、エンジンハーネス・センサー類・ソレノイド
>>タービン・CPUも5型のまま移植はできないのでしょうか？
>>
>>素人考えではあとはボディ側のカプラーを変換してつなぐだけの
>>ように考えていました。これは誤りでしょうか？
>>この点と、上記質問（１）〜（３）に回答頂けませんか？
>>FDが好きで、好きで、どうしても復活させたくて、
>>半年かけてここまで作業をこぎつけたのです。
>>なんとか回答よろしくお願いいたします。

形見をフルに使用する方向で
考えておりましたので、すっきりカプラオンで
ごっそりと言う表現になりました。
中村さんに叱られちゃいました（笑
中村さんの仰る通りです。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜  - 06/3/9(木) 23:34 -
   ナイト様、ZZT様
早速の返答ありがとうございます。

>>>繰り返しになり申し訳ありません。
>>>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>>>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>>
>>その場合は３つの方法があります。
>>
>>ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
>>
>>もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
>>
>>最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
>>
>>最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
>>１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
>>中村
>>。
>

回答、感謝します。
アドバイス通り、（２）のカプラーにて変換ハーネスを組むことにします。
電気配線図は一通り持っており（追補版の4までです、最新でしょうか？）
資料はあるのですが・・・じつはあまり電気が得意ではありません。
Bには違いないと理解できるのですが、辿ってその線の持つ意味を正確に
把握できるか、というと自信がありません（わかりにくい表記ですいません）

これは「具体的に言うとサーキットオープンの入力だ」「これは常時だ」と
意味付けしていくのでしょうがセンサーが入ってくるとなるとちょっと（汗）

そこでナイト様で「変換用配線図」を作成して頂けないでしょうか？
やはり素人の手仕事で結線ミスを行い、エンジンがオシャカになったら
どうしよう等と考えると怖いのです。
もちろん大変な仕事だというのは理解しておりますので
工賃はお支払いしたいと思います。
おいくらぐらいでやって頂ける作業でしょうか？

ＺＺＴ様
>形見をフルに使用する方向で
>考えておりましたので、すっきりカプラオンで
>ごっそりと言う表現になりました。
>中村さんに叱られちゃいました（笑
>中村さんの仰る通りです。
ＡＢＳハーネスは生きていたためフロントからリアまで全部ごっそり形見を
移植しました。やはり一番いいのはこれですよね。
最初はこれを考えました。ただメインハーネスの損傷が激しく
残念ながら再使用できないんですよね。私も同じことを考えました。
そもそも制御系のハーネスを切断して（ハンダ付けするとは言え）
使用して走行するということに抵抗もあります。

中村さんに叱られてしまいましたか・・・私のせいで申し訳ありません。
わざわざアドバイスありがとうございました。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/10(金) 9:37 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼深夜さん：
>ナイト様、ZZT様
>早速の返答ありがとうございます。
>
>>>>繰り返しになり申し訳ありません。
>>>>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>>>>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>>>
>>>その場合は３つの方法があります。
>>>
>>>ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
>>>
>>>もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
>>>
>>>最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
>>>
>>>最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
>>>１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
>>>中村
>>>。
>>
>
>回答、感謝します。
>アドバイス通り、（２）のカプラーにて変換ハーネスを組むことにします。
>電気配線図は一通り持っており（追補版の4までです、最新でしょうか？）
>資料はあるのですが・・・じつはあまり電気が得意ではありません。
>Bには違いないと理解できるのですが、辿ってその線の持つ意味を正確に
>把握できるか、というと自信がありません（わかりにくい表記ですいません）
>
>これは「具体的に言うとサーキットオープンの入力だ」「これは常時だ」と
>意味付けしていくのでしょうがセンサーが入ってくるとなるとちょっと（汗）
>
>そこでナイト様で「変換用配線図」を作成して頂けないでしょうか？
>やはり素人の手仕事で結線ミスを行い、エンジンがオシャカになったら
>どうしよう等と考えると怖いのです。
>もちろん大変な仕事だというのは理解しておりますので
>工賃はお支払いしたいと思います。
>おいくらぐらいでやって頂ける作業でしょうか？


申し訳ありませんが、その作業は遠慮させてください。
この場合は、深夜さんにご理解いただけるような配線図とご説明を商品にしてくれと言うことですよね。そうなると、深夜さんの電気に関するスキルがわかりませんから、どこまでさかのぼって（カプラーの端子の抜き方や半だの方法、１本１本の説明まで）ご説明しなければならないか推測が出来ません。
かかる時間が読めなさ過ぎます。
へたをすると、作業をこちらがしたほうが早いかもしれませんよね。
申し訳ありませんが、ご理解ください。
宜しくお願いします。

中村


>
>ＺＺＴ様
>>形見をフルに使用する方向で
>>考えておりましたので、すっきりカプラオンで
>>ごっそりと言う表現になりました。
>>中村さんに叱られちゃいました（笑
>>中村さんの仰る通りです。
>ＡＢＳハーネスは生きていたためフロントからリアまで全部ごっそり形見を
>移植しました。やはり一番いいのはこれですよね。
>最初はこれを考えました。ただメインハーネスの損傷が激しく
>残念ながら再使用できないんですよね。私も同じことを考えました。
>そもそも制御系のハーネスを切断して（ハンダ付けするとは言え）
>使用して走行するということに抵抗もあります。
>
>中村さんに叱られてしまいましたか・・・私のせいで申し訳ありません。
>わざわざアドバイスありがとうございました。
Re:後期エンジンを1型に載せるにあたっての質問
 深夜  - 06/3/11(土) 20:48 -
   ナイト様
今回は自分で頑張ってみたいと思います。
回答ありがとうございました。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼深夜さん：
>>ナイト様、ZZT様
>>早速の返答ありがとうございます。
>>
>>>>>繰り返しになり申し訳ありません。
>>>>>当方の希望としてはソレノイド、CPU、タービン、全て5型仕様にしたいのですが
>>>>>そのためにはどのようにすればよいのでしょうか？
>>>>
>>>>その場合は３つの方法があります。
>>>>
>>>>ひとつはメーンハーネス（エンジンルームの左側から時計回りにエンジンルームを回り、室内に入ってからダッシュの中を通っているメーンのハーネスです）のエンジンハーネスとの接続を、一本一本５型に合うように改造すること。
>>>>
>>>>もうひとつは、エンジンハーネスをカプラーの部分でメーンハーネスに合うように改造すること。
>>>>
>>>>最後は、ボディー側のすべての配線を５型と交換することです。
>>>>
>>>>最後の方法は現実的ではありませんから、エンジンハーネスの改造がもっとも現実的でしょう。
>>>>１型の配線図と５型の配線図をディーラーでコピーしてもらい、じっくり検討されてはいかがでしょうか。
>>>>中村
>>>>。
>>>
>>
>>回答、感謝します。
>>アドバイス通り、（２）のカプラーにて変換ハーネスを組むことにします。
>>電気配線図は一通り持っており（追補版の4までです、最新でしょうか？）
>>資料はあるのですが・・・じつはあまり電気が得意ではありません。
>>Bには違いないと理解できるのですが、辿ってその線の持つ意味を正確に
>>把握できるか、というと自信がありません（わかりにくい表記ですいません）
>>
>>これは「具体的に言うとサーキットオープンの入力だ」「これは常時だ」と
>>意味付けしていくのでしょうがセンサーが入ってくるとなるとちょっと（汗）
>>
>>そこでナイト様で「変換用配線図」を作成して頂けないでしょうか？
>>やはり素人の手仕事で結線ミスを行い、エンジンがオシャカになったら
>>どうしよう等と考えると怖いのです。
>>もちろん大変な仕事だというのは理解しておりますので
>>工賃はお支払いしたいと思います。
>>おいくらぐらいでやって頂ける作業でしょうか？
>
>
>申し訳ありませんが、その作業は遠慮させてください。
>この場合は、深夜さんにご理解いただけるような配線図とご説明を商品にしてくれと言うことですよね。そうなると、深夜さんの電気に関するスキルがわかりませんから、どこまでさかのぼって（カプラーの端子の抜き方や半だの方法、１本１本の説明まで）ご説明しなければならないか推測が出来ません。
>かかる時間が読めなさ過ぎます。
>へたをすると、作業をこちらがしたほうが早いかもしれませんよね。
>申し訳ありませんが、ご理解ください。
>宜しくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>ＺＺＴ様
>>>形見をフルに使用する方向で
>>>考えておりましたので、すっきりカプラオンで
>>>ごっそりと言う表現になりました。
>>>中村さんに叱られちゃいました（笑
>>>中村さんの仰る通りです。
>>ＡＢＳハーネスは生きていたためフロントからリアまで全部ごっそり形見を
>>移植しました。やはり一番いいのはこれですよね。
>>最初はこれを考えました。ただメインハーネスの損傷が激しく
>>残念ながら再使用できないんですよね。私も同じことを考えました。
>>そもそも制御系のハーネスを切断して（ハンダ付けするとは言え）
>>使用して走行するということに抵抗もあります。
>>
>>中村さんに叱られてしまいましたか・・・私のせいで申し訳ありません。
>>わざわざアドバイスありがとうございました。
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