2006 / 3
 
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▼ 水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ｒｏｎ 06/3/13(月) 12:47
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ナイトスポーツ 06/3/13(月) 13:46
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ストラトブルー types 06/3/20(月) 11:57
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ナイトスポーツ 06/3/20(月) 15:43
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ストラトブルー types 06/3/20(月) 17:22
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 jaway 06/3/21(火) 0:53
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 黄８の松 06/3/21(火) 14:31
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ｒｏｎ 06/3/21(火) 17:41
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 jaway 06/3/21(火) 23:31
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 黄８の松 06/3/21(火) 23:52
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 ｒｏｎ 06/3/22(水) 8:23
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 jaway 06/3/23(木) 15:42
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果 黄８の松 06/3/23(木) 23:09
水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効果
 ｒｏｎ  - 06/3/13(月) 12:47 -
   ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
います。
アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
（１０月での走行結果です）
そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/13(月) 13:46 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ｒｏｎさん：
>ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
>います。
>アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
>筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
>（１０月での走行結果です）
>そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
>いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
>ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。

ＦＤのエアロボンネットを開発する時は、ボンネット各部にマノメーターを装着し、データーレコーダーで温度を見ながらサーキットでテストをしました。
水温は抜けの良いボンネットでも、１-２度ぐらいしか下がりません。

ＲＸ−８の水温も厳しいですよね。パーティーレースでも夏場は１０５度を越えてしまいます。まして過給器がついていると、あっという間に１１０度を超えてしまいます。そこでＲＸ−８用のＶマウントを去年の夏から開発をしていました。
ひどい時は１２０度ぐらいまで上がったことがあります。その経験から言うと、ＦＤよりも水温は厳しいですね。現在はＶマウントの開発もひと段落しています。最後に夏の気温待ちといったところです。

その経験から言うと、きちんとタイムを出すドライバーなら、ボンネットと大きな純正位置のラジエターでは、多少何をやっても水温は安全な範囲にはならないと思います。参考にしてください。
中村
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ストラトブルー types  - 06/3/20(月) 11:57 -
   便乗質問です。
RX-8用のVマウントなんですがやっぱりスーパーチャージャー用ですよね？
NA用だった場合、ラジエターとなにがマウントされるんでしょう？

あとはエアコンやバッテリーの配置はどうなるのでしょう？
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ストラトブルー typesさん：
>便乗質問です。
>RX-8用のVマウントなんですがやっぱりスーパーチャージャー用ですよね？

いいえ、NAでも有効です。


>NA用だった場合、ラジエターとなにがマウントされるんでしょう？


純正のエアクリやバッテリーです。


>
>あとはエアコンやバッテリーの配置はどうなるのでしょう？

バッテリーはノーマルの位置です。
エアコンはコンデンサーがラジエターの上につきます。
中村
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ストラトブルー types  - 06/3/20(月) 17:22 -
   ありがとうございます。
製品の発表楽しみに待っています。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ストラトブルー typesさん：
>>便乗質問です。
>>RX-8用のVマウントなんですがやっぱりスーパーチャージャー用ですよね？
>
>いいえ、NAでも有効です。
>
>
>>NA用だった場合、ラジエターとなにがマウントされるんでしょう？
>
>
>純正のエアクリやバッテリーです。
>
>
>>
>>あとはエアコンやバッテリーの配置はどうなるのでしょう？
>
>バッテリーはノーマルの位置です。
>エアコンはコンデンサーがラジエターの上につきます。
>中村
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 jaway  - 06/3/21(火) 0:53 -
   >製品の発表楽しみに待っています。

とりあえず製品発売までまだ時間があるでしょうから、
ラジエーター周辺の隙間を耐熱テープで目貼りなどしてみては？
オイルクーラーやヘッドライトの周りも目貼りすると尚良いです。

ミニサーキットやドリフトやジムカだと効果は薄いでしょうけど、
フルサーキットだと風が当たるので目貼りやストリップ切りなどの
小手先冷却チューンも思いのほか効きますよ。
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 黄８の松  - 06/3/21(火) 14:31 -
   中村様
お伺いしたときは、丁寧に解説いただき有難うございました。
Ｖマウントの発表を友人と一緒に楽しみにしています。

ｒｏｎさんへ
>ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
>います。
>アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
>筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
>（１０月での走行結果です）
>そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
>いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
>ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。

私もターボ取付時に三層ラヂエターを取付しましたが、５月連休の峠と６月の
サーキットで油温１２０度Ｃを超え、水温も１００度Ｃ付近でした。
ノーマルＦバンパーでは、三層ラヂエターに風が入らず効果が薄いです。

７月末に追加オイルクーラーとＦバンパーを変え約５度Ｃづつ下がっても不安な
状態でファン温度設定８８度Ｃにしても１１月中旬の峠で油温１２１度Ｃ。
結局クーリングボンネットを２月末に取付けましたが、ビックリ！！
油温９８度Ｃ以内、水温９０度Ｃ以内で一番効果が有りました。

中村社長に聞いた、空気が真ん中で無く左右に抜けるエアロボンネットを
選択したおかげで、油温の心配がなくこれから峠やサーキットが楽しみです。
ただ長時間の走行でないため、水温については、まだまだ検証が必要です。
検証結果によっては、ナイトさんのＲＸ−８用Ｖマウントを考えています。

長文失礼しました。
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ｒｏｎ  - 06/3/21(火) 17:41 -
   黄８の松さんへ
オプシュン誌に掲載されていましたね。
ＲＥ雨○さんのクーリングボンネット効果あるみたいですね。
自分も候補の一つにしています。
ボンネット交換が２月との事ですが、同時期のボンネット交換前の比較データは
無いでしょうか？
比較データをお持ちでしたら開示戴ければ幸いです。
情報提供有り難う御座いました。

▼黄８の松さん：
>中村様
>お伺いしたときは、丁寧に解説いただき有難うございました。
>Ｖマウントの発表を友人と一緒に楽しみにしています。
>
>ｒｏｎさんへ
>>ＲＸ−８に過給器を装着しましたが、水温の上昇が激しく対策したいと考えて
>>います。
>>アルミ三層ラヂエターへ交換＆追加オイルクーラのを設置していますが、
>>筑波２０００を２周くらいで１００℃に達してしまいます。
>>（１０月での走行結果です）
>>そこで、開口部の大きいバンパーとクーリングボンネットの取付を検討して
>>いますが、クーリングボンネットの効果がどの程度なのか知りたく投稿しました。
>>ご存じの方がいらっしゃいましたらご教示お願い致します。
>
>私もターボ取付時に三層ラヂエターを取付しましたが、５月連休の峠と６月の
>サーキットで油温１２０度Ｃを超え、水温も１００度Ｃ付近でした。
>ノーマルＦバンパーでは、三層ラヂエターに風が入らず効果が薄いです。
>
>７月末に追加オイルクーラーとＦバンパーを変え約５度Ｃづつ下がっても不安な
>状態でファン温度設定８８度Ｃにしても１１月中旬の峠で油温１２１度Ｃ。
>結局クーリングボンネットを２月末に取付けましたが、ビックリ！！
>油温９８度Ｃ以内、水温９０度Ｃ以内で一番効果が有りました。
>
>中村社長に聞いた、空気が真ん中で無く左右に抜けるエアロボンネットを
>選択したおかげで、油温の心配がなくこれから峠やサーキットが楽しみです。
>ただ長時間の走行でないため、水温については、まだまだ検証が必要です。
>検証結果によっては、ナイトさんのＲＸ−８用Ｖマウントを考えています。
>
>長文失礼しました。
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 jaway  - 06/3/21(火) 23:31 -
   >ボンネット交換が２月との事ですが、
>同時期のボンネット交換前の比較データは無いでしょうか？

雨宮のADフードであれば去年の秋頃のレブスピードに
交換前後の各部の温度の比較記事が載ってましたよ。
レッツ、ニューズ出版に問い合わせ。
http://www.news-pub.com/magazine/details.html?id=918
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 黄８の松  - 06/3/21(火) 23:52 -
   ｒｏｎさんへ
>オプシュン誌に掲載されていましたね。
あれはクーリングボンネット装着前です。

>ボンネット交換が２月との事ですが、同時期のボンネット交換前の比較データは
>無いでしょうか？
>比較データをお持ちでしたら開示戴ければ幸いです。

中村社長が>>水温は抜けの良いボンネットでも、１-２度ぐらいしか下がりません。
と書いているように油温ほど水温は落ちません。
水温
同じ速度１００ｋｍ強位で、１００度強、Ｆパンパーとオイルクーラー同時交換で
９５度位、ボンネット交換で８８度位です。
ただ私は水温より油温に神経をかけていましたのでおよそです。

油温は順に、１０８度、１００度、９５度位の記憶です。
５０００ｒｐｍ以上の過激長時間走行での１２０度超えがどうなるか楽しみです。
なによりクーリングすると目に見えて温度落ちて行く速度が、改善都度
速くなり精神衛生上良いです。
サーキットは１度きりなのでお金に余裕が出来たら更に対策が必要かもしれま
せんが現状は、予約しているバッテリー移設キット取付を車検と一緒に実施です。
これ以上の熱対策は考えていません。

私は今までの車はノーマルで乗っていて、８で初めていじりました。
２００４年１２月に殆ど車の知識が無いとき見学に行ったＳＡ○のイベントで
トルク不足解消の過給器としてターボが、イベント価格で購入しただけです。
今現在の知識なら熱対策に約５０万弱の追加が発生する事がわかっていますので
ナイトさんのスーチャーを入れていたと思います。

またｊａｗａｙさんの言っていた目張りのことを私のお世話になっているショップ
でも言われてましたので有効です。
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ｒｏｎ  - 06/3/22(水) 8:23 -
   黄８の松さん、ｊａｗａｙさん
情報提供有り難う御座いました。
参考にさせて戴きます。

▼黄８の松さん：
>ｒｏｎさんへ
>>オプシュン誌に掲載されていましたね。
>あれはクーリングボンネット装着前です。
>
>>ボンネット交換が２月との事ですが、同時期のボンネット交換前の比較データは
>>無いでしょうか？
>>比較データをお持ちでしたら開示戴ければ幸いです。
>
>中村社長が>>水温は抜けの良いボンネットでも、１-２度ぐらいしか下がりません。
>と書いているように油温ほど水温は落ちません。
>水温
>同じ速度１００ｋｍ強位で、１００度強、Ｆパンパーとオイルクーラー同時交換で
>９５度位、ボンネット交換で８８度位です。
>ただ私は水温より油温に神経をかけていましたのでおよそです。
>
>油温は順に、１０８度、１００度、９５度位の記憶です。
>５０００ｒｐｍ以上の過激長時間走行での１２０度超えがどうなるか楽しみです。
>なによりクーリングすると目に見えて温度落ちて行く速度が、改善都度
>速くなり精神衛生上良いです。
>サーキットは１度きりなのでお金に余裕が出来たら更に対策が必要かもしれま
>せんが現状は、予約しているバッテリー移設キット取付を車検と一緒に実施です。
>これ以上の熱対策は考えていません。
>
>私は今までの車はノーマルで乗っていて、８で初めていじりました。
>２００４年１２月に殆ど車の知識が無いとき見学に行ったＳＡ○のイベントで
>トルク不足解消の過給器としてターボが、イベント価格で購入しただけです。
>今現在の知識なら熱対策に約５０万弱の追加が発生する事がわかっていますので
>ナイトさんのスーチャーを入れていたと思います。
>
>またｊａｗａｙさんの言っていた目張りのことを私のお世話になっているショップ
>でも言われてましたので有効です。
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 jaway  - 06/3/23(木) 15:42 -
   >黄８の松さん、ｊａｗａｙさん
>情報提供有り難う御座いました。
>参考にさせて戴きます。

ノーマルボンネットの両サイドの折り返し部分を微妙に切り取って、
熱気の排出促進出来ないか夏までにやってみようなか、などと思ってます。
私は小手先チューンを追求するです。(笑)
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 黄８の松  - 06/3/23(木) 23:09 -
   ｒｏｎさんへ、jawayさんへ

>私は小手先チューンを追求するです。(笑)

ノーマルボンネットにボンネット用開閉ダンパーを着けると、ボディとボンネット
の間に約10mm隙間ができ、カッコ悪いけど５万以内の熱対策チューンも有りかな。

レブスピードの結果知りたいですね。
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