2006 / 3
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
356 / 454 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
▼ サーキット走行 田舎者 06/3/26(日) 16:52
Re:サーキット走行 ナイトスポーツ 06/3/26(日) 18:00
サーキット走行
 田舎者  - 06/3/26(日) 16:52 -
   こんにちは。ＦＤ６型ＴＹＰＥ−Ｒバサーストに乗っています。
マフラー交換のみですがブーストが１．０かかっています。
この状態で１８０キロ以上でるサーキットでスピードリミッターをカットして
走行するのは危険なのでしょうか？

もし危険と仮定すると対応としてはどれがベターでしょうか？
１．ブーストコントローラーを購入しブーストを下げる。
２．Ｐ−ＦＣを購入し吊るしの状態で使用する。
３．Ｐ−ＦＣを購入し現車セッティングをする。
４．４ＢＥＡＴを購入する。

現車セッティングをするのが１番いいと思うのですが、
年数回サーキット、あとは街乗りしかしないのでどう対処するか
迷っています。

アドバイスをよろしくお願いします。
Re:サーキット走行
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/26(日) 18:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼田舎者さん：
>こんにちは。ＦＤ６型ＴＹＰＥ−Ｒバサーストに乗っています。
>マフラー交換のみですがブーストが１．０かかっています。
>この状態で１８０キロ以上でるサーキットでスピードリミッターをカットして
>走行するのは危険なのでしょうか？
>
>もし危険と仮定すると対応としてはどれがベターでしょうか？
>１．ブーストコントローラーを購入しブーストを下げる。
>２．Ｐ−ＦＣを購入し吊るしの状態で使用する。
>３．Ｐ−ＦＣを購入し現車セッティングをする。
>４．４ＢＥＡＴを購入する。

どれでもOKですよ。


>
>現車セッティングをするのが１番いいと思うのですが、
>年数回サーキット、あとは街乗りしかしないのでどう対処するか
>迷っています。

それは田舎者さん（書かれているのでそう書きます）の何を重要にしているかによります。例えば、コマンダーのモニターが必要ならP-FCでしょうし、排ガスや低速のドライバビリティーなら４BEATでしょう。先々にもっとパワーを出すならブーストコントローラーですね。
もしもお電話やメールをいただければ、いろいろな状況をうかがって、もっと詳しいアドバイスができると思います。
中村


>
>アドバイスをよろしくお願いします。
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
356 / 454 ﾂﾘｰ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
52863
(SS)C-BOARD v3.8 is Free