2006 / 2
 
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▼ アライメントについて i-tune@nag 06/2/9(木) 0:33
Re:アライメントについて ナイトスポーツ 06/2/10(金) 9:17
Re:アライメントについて i-tune@nag 06/2/10(金) 16:59
Re:アライメントについて ナイトスポーツ 06/2/10(金) 17:21
Re:アライメントについて jaway 06/2/10(金) 9:38
鈴鹿サーキットのタイムは？ i-tune@nag 06/2/10(金) 17:04
アライメントについて
 i-tune@nag  - 06/2/9(木) 0:33 -
   こんばんは。
先日トーコントロールリンクについてご質問させていただいた者です。
現在、右リアのトーコントロールリンクのバックルが固着しているせいで、
トー -1.5mm（トーアウト）となっています。バランスをとるために仕方なく左リアも-1.5mmとしました。（よって、トータルトー -3mm）
リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、ミリ単位でそんなに変わるものなのかわかりません。
近いうちに鈴鹿サーキットを走ることになりそうです。やはり走る前に修正したほうがよろしいでしょうか？（ちなみに、キャンバーは左右とも -1°20′、フロントは左右ともキャンバー：-0°30，トーイン：2mm，キャスター；7°です。）
また、お勧めのアライメントがありましたらご教示願えませんか。
当方、5型のRSで、サスはHKSのハイパーマックスIIで車高は2cmダウンです。（タイヤは純正サイズのNEOVA）ほとんどが通勤や街乗りで、サーキットは年1,2回です。またまた長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。
Re:アライメントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼i-tune@nagさん：
>こんばんは。
>先日トーコントロールリンクについてご質問させていただいた者です。
>現在、右リアのトーコントロールリンクのバックルが固着しているせいで、
>トー -1.5mm（トーアウト）となっています。バランスをとるために仕方なく左リアも-1.5mmとしました。（よって、トータルトー -3mm）

リンクを車両から外し、タガネなどを使ってナットを緩めてください。
それでも緩まないナットはありません。リンクを万力にくわえて作業をしてください。
トー角はゼロにしてくださいね。


>リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、ミリ単位でそんなに変わるものなのかわかりません。
>近いうちに鈴鹿サーキットを走ることになりそうです。やはり走る前に修正したほうがよろしいでしょうか？（ちなみに、キャンバーは左右とも -1°20′、フロントは左右ともキャンバー：-0°30，トーイン：2mm，キャスター；7°です。）
>また、お勧めのアライメントがありましたらご教示願えませんか。
>当方、5型のRSで、サスはHKSのハイパーマックスIIで車高は2cmダウンです。（タイヤは純正サイズのNEOVA）ほとんどが通勤や街乗りで、サーキットは年1,2回です。またまた長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

お使いになっているスプリングレートやタイヤは何でしょうか？
中村
Re:アライメントについて
 jaway  - 06/2/10(金) 9:38 -
   >リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、

ヨーが発生しやすくなるので、オーバーステア気味になって、
ジムカやミニコースでは面白いかもですけど、鈴鹿だと恐そうです。
Re:アライメントについて
 i-tune@nag  - 06/2/10(金) 16:59 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼i-tune@nagさん：
>>こんばんは。
>>先日トーコントロールリンクについてご質問させていただいた者です。
>>現在、右リアのトーコントロールリンクのバックルが固着しているせいで、
>>トー -1.5mm（トーアウト）となっています。バランスをとるために仕方なく左リアも-1.5mmとしました。（よって、トータルトー -3mm）
>
>リンクを車両から外し、タガネなどを使ってナットを緩めてください。
>それでも緩まないナットはありません。リンクを万力にくわえて作業をしてください。
>トー角はゼロにしてくださいね。

なるほど、早速チャレンジしてみます。
やはり、トーはゼロが基本ですか・・・
ちなみに、トーで片側1.5mmという数値は乗ったらよく分かるほど大きい数字なんでしょうか？

>>リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、ミリ単位でそんなに変わるものなのかわかりません。
>>近いうちに鈴鹿サーキットを走ることになりそうです。やはり走る前に修正したほうがよろしいでしょうか？（ちなみに、キャンバーは左右とも -1°20′、フロントは左右ともキャンバー：-0°30，トーイン：2mm，キャスター；7°です。）
>>また、お勧めのアライメントがありましたらご教示願えませんか。
>>当方、5型のRSで、サスはHKSのハイパーマックスIIで車高は2cmダウンです。（タイヤは純正サイズのNEOVA）ほとんどが通勤や街乗りで、サーキットは年1,2回です。またまた長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。
>
>お使いになっているスプリングレートやタイヤは何でしょうか？
>中村

スプリングレートは　F：8k，R：7k　です。
タイヤは ADVAN NEOVA AD07?　(現行品です。）
サイズは F:235/40R17，R:255/40R17です。
（フロントタイヤの扁平を落としたのを忘れてました。）

よろしくお願いします。
鈴鹿サーキットのタイムは？
 i-tune@nag  - 06/2/10(金) 17:04 -
   ▼jawayさん：
>>リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、
>
>ヨーが発生しやすくなるので、オーバーステア気味になって、
>ジムカやミニコースでは面白いかもですけど、鈴鹿だと恐そうです。

やっぱりそうですか・・・　特に130R 気をつけます。
ちなみに、ノーマルのFDで走ると大体どのくらいのタイムなんでしょう？？
筑波2000では1分8秒でした。（当時は確かマフラー以外はフルノーマルです）
Re:アライメントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 17:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼i-tune@nagさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼i-tune@nagさん：
>>>こんばんは。
>>>先日トーコントロールリンクについてご質問させていただいた者です。
>>>現在、右リアのトーコントロールリンクのバックルが固着しているせいで、
>>>トー -1.5mm（トーアウト）となっています。バランスをとるために仕方なく左リアも-1.5mmとしました。（よって、トータルトー -3mm）
>>
>>リンクを車両から外し、タガネなどを使ってナットを緩めてください。
>>それでも緩まないナットはありません。リンクを万力にくわえて作業をしてください。
>>トー角はゼロにしてくださいね。
>
>なるほど、早速チャレンジしてみます。
>やはり、トーはゼロが基本ですか・・・
>ちなみに、トーで片側1.5mmという数値は乗ったらよく分かるほど大きい数字なんでしょうか？

敏感なドライバーならステアの切り始めの反応が良いことに気がつくはずですが、それはドライバー次第です。

>
>>>リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、ミリ単位でそんなに変わるものなのかわかりません。
>>>近いうちに鈴鹿サーキットを走ることになりそうです。やはり走る前に修正したほうがよろしいでしょうか？（ちなみに、キャンバーは左右とも -1°20′、フロントは左右ともキャンバー：-0°30，トーイン：2mm，キャスター；7°です。）
>>>また、お勧めのアライメントがありましたらご教示願えませんか。
>>>当方、5型のRSで、サスはHKSのハイパーマックスIIで車高は2cmダウンです。（タイヤは純正サイズのNEOVA）ほとんどが通勤や街乗りで、サーキットは年1,2回です。またまた長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。
>>
>>お使いになっているスプリングレートやタイヤは何でしょうか？
>>中村
>
>スプリングレートは　F：8k，R：7k　です。
>タイヤは ADVAN NEOVA AD07?　(現行品です。）
>サイズは F:235/40R17，R:255/40R17です。
>（フロントタイヤの扁平を落としたのを忘れてました。）

スプリングレートはやわらかいんですね。それだと車高は１５ｍｍ程度しか下げられないでしょう。
それとできればキャンバー角を大きく取った方が良いと思いますが、そうすると普段の走行でタイヤが方ベリします。それでもかまわないなら、フロントは２度ー２．５度ぐらいのネガティブキャンバー、リアーも最大まで増やして良いですよ。
リアーのレートがフロントよりやわらかいですから、ロールオーバーにもなりやすいでしょうから、リアーのネガティブキャンバーはできるだけ増やしてください。
もしも、それでもロールオーバーがきつかったら、リアーダンパーのレートを上げてください。
中村


>
>よろしくお願いします。
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