2006 / 2
 
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▼ マフラーから、、ポンっ RB 06/2/5(日) 10:24
Re:マフラーから、、ポンっ ナイトスポーツ 06/2/5(日) 10:53
Re:マフラーから、、ポンっ RB 06/2/5(日) 11:03
Re:マフラーから、、ポンっ ナイトスポーツ 06/2/5(日) 11:32
Re:マフラーから、、ポンっ RB 06/2/5(日) 12:17
Re:マフラーから、、ポンっ ナイトスポーツ 06/2/5(日) 12:51
Re:マフラーから、、ポンっ RB 06/2/5(日) 13:20
マフラーから、、ポンっ
 RB  - 06/2/5(日) 10:24 -
   こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。
Re:マフラーから、、ポンっ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/5(日) 10:53 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼RBさん：
>こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。

社外燃料調整って何でしょうか？
例えば、燃調が濃くて、しかし、以前はエアーポンプが停止していたなら、未燃焼ガスを燃焼させるようなエアーが無かったので、アフターファイヤーは出なかったのだが、ポンプを動かしたので、今まで出なかったアフターファイヤーが出るようになったと言うこともあります。
燃調はどのようになっていますか？

中村
Re:マフラーから、、ポンっ
 RB  - 06/2/5(日) 11:03 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼RBさん：
>>こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。
>
>社外燃料調整って何でしょうか？
>例えば、燃調が濃くて、しかし、以前はエアーポンプが停止していたなら、未燃焼ガスを燃焼させるようなエアーが無かったので、アフターファイヤーは出なかったのだが、ポンプを動かしたので、今まで出なかったアフターファイヤーが出るようになったと言うこともあります。
>燃調はどのようになっていますか？
>
>中村


お返事ありがとうございます。以前は確かにエアポンプはまったく作動していませんでした。燃調機はpivot製のACS-Mというのが付いております。ボリュームで-6％〜＋6％まで調節できるものです。現在は−2％と薄く設定してあります。よろしくお願いします。
Re:マフラーから、、ポンっ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/5(日) 11:32 -
   ▼RBさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼RBさん：
>>>こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。
>>
>>社外燃料調整って何でしょうか？
>>例えば、燃調が濃くて、しかし、以前はエアーポンプが停止していたなら、未燃焼ガスを燃焼させるようなエアーが無かったので、アフターファイヤーは出なかったのだが、ポンプを動かしたので、今まで出なかったアフターファイヤーが出るようになったと言うこともあります。
>>燃調はどのようになっていますか？
>>
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>お返事ありがとうございます。以前は確かにエアポンプはまったく作動していませんでした。燃調機はpivot製のACS-Mというのが付いております。ボリュームで-6％〜＋6％まで調節できるものです。現在は−2％と薄く設定してあります。よろしくお願いします。

２つ考えられます。
ひとつはスロポジの調整が大きく狂っていてアフターファイヤーが出る。
もうひとつはサブコン自体が問題の場合です。
サブコンはメーンのコンピューターの信号を受け取ってから、それを加工して燃調などを行っています。そのため、処理が純正と違ってしまい、アフターファイヤーが出やすくなります。
サブコンが問題なのかどうかは、一旦外して再現してみればわかります。

中村
Re:マフラーから、、ポンっ
 RB  - 06/2/5(日) 12:17 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼RBさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼RBさん：
>>>>こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。
>>>
>>>社外燃料調整って何でしょうか？
>>>例えば、燃調が濃くて、しかし、以前はエアーポンプが停止していたなら、未燃焼ガスを燃焼させるようなエアーが無かったので、アフターファイヤーは出なかったのだが、ポンプを動かしたので、今まで出なかったアフターファイヤーが出るようになったと言うこともあります。
>>>燃調はどのようになっていますか？
>>>
>>>中村
>>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>お返事ありがとうございます。以前は確かにエアポンプはまったく作動していませんでした。燃調機はpivot製のACS-Mというのが付いております。ボリュームで-6％〜＋6％まで調節できるものです。現在は−2％と薄く設定してあります。よろしくお願いします。
>
>２つ考えられます。
>ひとつはスロポジの調整が大きく狂っていてアフターファイヤーが出る。
>もうひとつはサブコン自体が問題の場合です。
>サブコンはメーンのコンピューターの信号を受け取ってから、それを加工して燃調などを行っています。そのため、処理が純正と違ってしまい、アフターファイヤーが出やすくなります。
>サブコンが問題なのかどうかは、一旦外して再現してみればわかります。
>
>中村


ありがとうございます。何度もすみません。現在アイドリングは暖気後であっても1100rpmぐらいと高いです（汗）低いときでも900はあります。エアポンプ交換前は750あたりと正常範囲でしたし、これが原因なのでしょうか？
Re:マフラーから、、ポンっ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/5(日) 12:51 -
   ▼RBさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼RBさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼RBさん：
>>>>>こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>社外燃料調整って何でしょうか？
>>>>例えば、燃調が濃くて、しかし、以前はエアーポンプが停止していたなら、未燃焼ガスを燃焼させるようなエアーが無かったので、アフターファイヤーは出なかったのだが、ポンプを動かしたので、今まで出なかったアフターファイヤーが出るようになったと言うこともあります。
>>>>燃調はどのようになっていますか？
>>>>
>>>>中村
>>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>お返事ありがとうございます。以前は確かにエアポンプはまったく作動していませんでした。燃調機はpivot製のACS-Mというのが付いております。ボリュームで-6％〜＋6％まで調節できるものです。現在は−2％と薄く設定してあります。よろしくお願いします。
>>
>>２つ考えられます。
>>ひとつはスロポジの調整が大きく狂っていてアフターファイヤーが出る。
>>もうひとつはサブコン自体が問題の場合です。
>>サブコンはメーンのコンピューターの信号を受け取ってから、それを加工して燃調などを行っています。そのため、処理が純正と違ってしまい、アフターファイヤーが出やすくなります。
>>サブコンが問題なのかどうかは、一旦外して再現してみればわかります。
>>
>>中村
>
ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>ありがとうございます。何度もすみません。現在アイドリングは暖気後であっても1100rpmぐらいと高いです（汗）低いときでも900はあります。エアポンプ交換前は750あたりと正常範囲でしたし、これが原因なのでしょうか？

エアーポンプが作動すると、触媒へのエアーの供給だけではなく、ＥＸポートからエンジンにエアーを送り、掃気も行います。したがって、以前の状態のアイドルがおかしくて、以前は７５０だった可能性もあります。

まずはアイドル調整とスロポジ調整を行ってください。メーンコンピューターが純正なら、純正の調整を行ってくださいね。
中村
Re:マフラーから、、ポンっ
 RB  - 06/2/5(日) 13:20 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼RBさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼RBさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼RBさん：
>>>>>>こんにちは。３型FDに乗る者です。さいきんエアポンプの交換をディーラーでやってもらってからマフラーからポンと鳴るようになった気がします。これって未燃焼ということでしょうか？バックで駐車するときでさえもたまに鳴ります。どのように対策したら良いでしょうか？？チューンとしては、社外エアクリ、社外インタークーラー、社外ブーコン、社外燃調整、社外マフラーとなっております。よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>社外燃料調整って何でしょうか？
>>>>>例えば、燃調が濃くて、しかし、以前はエアーポンプが停止していたなら、未燃焼ガスを燃焼させるようなエアーが無かったので、アフターファイヤーは出なかったのだが、ポンプを動かしたので、今まで出なかったアフターファイヤーが出るようになったと言うこともあります。
>>>>>燃調はどのようになっていますか？
>>>>>
>>>>>中村
>>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>お返事ありがとうございます。以前は確かにエアポンプはまったく作動していませんでした。燃調機はpivot製のACS-Mというのが付いております。ボリュームで-6％〜＋6％まで調節できるものです。現在は−2％と薄く設定してあります。よろしくお願いします。
>>>
>>>２つ考えられます。
>>>ひとつはスロポジの調整が大きく狂っていてアフターファイヤーが出る。
>>>もうひとつはサブコン自体が問題の場合です。
>>>サブコンはメーンのコンピューターの信号を受け取ってから、それを加工して燃調などを行っています。そのため、処理が純正と違ってしまい、アフターファイヤーが出やすくなります。
>>>サブコンが問題なのかどうかは、一旦外して再現してみればわかります。
>>>
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>ありがとうございます。何度もすみません。現在アイドリングは暖気後であっても1100rpmぐらいと高いです（汗）低いときでも900はあります。エアポンプ交換前は750あたりと正常範囲でしたし、これが原因なのでしょうか？
>
>エアーポンプが作動すると、触媒へのエアーの供給だけではなく、ＥＸポートからエンジンにエアーを送り、掃気も行います。したがって、以前の状態のアイドルがおかしくて、以前は７５０だった可能性もあります。
>
>まずはアイドル調整とスロポジ調整を行ってください。メーンコンピューターが純正なら、純正の調整を行ってくださいね。
>中村


わかりました。メインは純正だと思います。ディーラーにて聞いてみることにします！お忙しい中ありがとうございました。
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