2006 / 2
 
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▼ 4BEATの仕様について FC乗り換え者 06/2/8(水) 20:20
Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 06/2/10(金) 9:03
Re:4BEATの仕様について FC乗り換え者 06/2/11(土) 13:17
Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 06/2/11(土) 13:28
Re:4BEATの仕様について FC乗り換え者 06/2/11(土) 14:47
Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 06/2/11(土) 15:13
Re:4BEATの仕様について FC乗り換え者 06/2/20(月) 17:00
Re:4BEATの仕様について ナイトスポーツ 06/2/20(月) 17:12
Re:4BEATの仕様について 環境 06/2/20(月) 18:03
4BEATの仕様について
 FC乗り換え者 E-MAIL  - 06/2/8(水) 20:20 -
   お世話になります。
近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）

ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。

　宜しく御願いします。
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC乗り換え者さん：
>お世話になります。
>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>
>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>
>　宜しく御願いします。

そのＣＰは、
タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
レブリミット無解除のベーシックです。
タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
Re:4BEATの仕様について
 FC乗り換え者 E-MAIL  - 06/2/11(土) 13:17 -
   ご回答有難う御座います。
下記の内容ですが、ブースト圧はどれ位までOKでしょうか？
また、排気系（フロントパイプ、触媒カット、車検対応マフラー）ですが
問題ないでしょうか？

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼FC乗り換え者さん：
>>お世話になります。
>>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>>
>>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>>
>>　宜しく御願いします。
>
>そのＣＰは、
>タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
>レブリミット無解除のベーシックです。
>タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/11(土) 13:28 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC乗り換え者さん：
>ご回答有難う御座います。
>下記の内容ですが、ブースト圧はどれ位までOKでしょうか？
>また、排気系（フロントパイプ、触媒カット、車検対応マフラー）ですが
>問題ないでしょうか？

プラグとプラグコードが純正で正しく整備された車両なら、最高ブースト圧１Ｋまで（ただし、純正タービンですから、高回転ではブースト圧が垂れます）可能です。

プラグやコードが低抵抗などでは、０．８ぐらいのブースト（３速以上）でノックが出る場合もあります。そして車両は個体差がありますから、高いブースト圧を使う時は、必ずノックが出ないことを確認してください。

それとガソリンは必ずハイオクを使用してください。

中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FC乗り換え者さん：
>>>お世話になります。
>>>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>>>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>>>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>>>
>>>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>>>
>>>　宜しく御願いします。
>>
>>そのＣＰは、
>>タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
>>レブリミット無解除のベーシックです。
>>タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
Re:4BEATの仕様について
 FC乗り換え者 E-MAIL  - 06/2/11(土) 14:47 -
   ご返答有難う御座います。
　プラグとプラグコードの低抵抗では、ノッキングの可能性ありとの事ですが、
プラグコード（社外低抵抗）とレジスター入りプラグ（純正）ではいいのでしょうか？
　ブーストコントローラーでブースト圧制御したら問題ないのでしょうか？
　すみませんが、宜しく御願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼FC乗り換え者さん：
>>ご回答有難う御座います。
>>下記の内容ですが、ブースト圧はどれ位までOKでしょうか？
>>また、排気系（フロントパイプ、触媒カット、車検対応マフラー）ですが
>>問題ないでしょうか？
>
>プラグとプラグコードが純正で正しく整備された車両なら、最高ブースト圧１Ｋまで（ただし、純正タービンですから、高回転ではブースト圧が垂れます）可能です。
>
>プラグやコードが低抵抗などでは、０．８ぐらいのブースト（３速以上）でノックが出る場合もあります。そして車両は個体差がありますから、高いブースト圧を使う時は、必ずノックが出ないことを確認してください。
>
>それとガソリンは必ずハイオクを使用してください。
>
>中村
>
>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼FC乗り換え者さん：
>>>>お世話になります。
>>>>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>>>>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>>>>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>>>>
>>>>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>>>>
>>>>　宜しく御願いします。
>>>
>>>そのＣＰは、
>>>タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
>>>レブリミット無解除のベーシックです。
>>>タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>中村
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/11(土) 15:13 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC乗り換え者さん：
>ご返答有難う御座います。
>　プラグとプラグコードの低抵抗では、ノッキングの可能性ありとの事ですが、
>プラグコード（社外低抵抗）とレジスター入りプラグ（純正）ではいいのでしょうか？

実際にブースト圧をかけて、３速以上の５０００−７０００ｒｐｍを走ってみてください。そこでカリカリとかチリチリとかひどい時はパキッとかノックの音が出るようなら、すぐにアクセルを離して対処をしてください。（いつまでも聞いているとエンジンは壊れますから、聞こえたら瞬時にアクセルを離してくださいね）
ノックは高回転、高負荷で発生します。


>　ブーストコントローラーでブースト圧制御したら問題ないのでしょうか？

はい、０．８以下にすれば問題ないですよ。
中村


>　すみませんが、宜しく御願いします。


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼FC乗り換え者さん：
>>>ご回答有難う御座います。
>>>下記の内容ですが、ブースト圧はどれ位までOKでしょうか？
>>>また、排気系（フロントパイプ、触媒カット、車検対応マフラー）ですが
>>>問題ないでしょうか？
>>
>>プラグとプラグコードが純正で正しく整備された車両なら、最高ブースト圧１Ｋまで（ただし、純正タービンですから、高回転ではブースト圧が垂れます）可能です。
>>
>>プラグやコードが低抵抗などでは、０．８ぐらいのブースト（３速以上）でノックが出る場合もあります。そして車両は個体差がありますから、高いブースト圧を使う時は、必ずノックが出ないことを確認してください。
>>
>>それとガソリンは必ずハイオクを使用してください。
>>
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼FC乗り換え者さん：
>>>>>お世話になります。
>>>>>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>>>>>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>>>>>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>>>>>
>>>>>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>>>>>
>>>>>　宜しく御願いします。
>>>>
>>>>そのＣＰは、
>>>>タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
>>>>レブリミット無解除のベーシックです。
>>>>タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
>>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>>中村
Re:4BEATの仕様について
 FC乗り換え者 E-MAIL  - 06/2/20(月) 17:00 -
   先日は有難う御座いました。
今回、中古CPUを購入しましたが、REVリミット変更やその他で質問があります。

1、純正のREVは何rpm？また、変更する場合は何rpmがお勧めでしょうか？
2、純正CPU同様にｱｸｾﾙ全開でｸﾗﾝｷﾝｸﾞを行うとｶﾌﾞﾘが取れますか？
3、仕様変更に関して調べておくことは？また、金額。

　まだ、納車されていないので調べることが出来ませんが、後日改めて
御願いしたいと思っています。

　その他、アドバイスが有りましたら御願い致します。
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/20(月) 17:12 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC乗り換え者さん：
>先日は有難う御座いました。
>今回、中古CPUを購入しましたが、REVリミット変更やその他で質問があります。
>
>1、純正のREVは何rpm？また、変更する場合は何rpmがお勧めでしょうか？

純正は８０００ｒｐｍです。コンピューターが変っても、エンジンが変るわけではありませんから、許容回転は変りません。
むしろサーキット走行されるなら、７５００ｒｐｍぐらいまでにしたほうが良いですよ。８０００ｒｐｍまでまわしてもタイムはそれほど変りません。


>2、純正CPU同様にｱｸｾﾙ全開でｸﾗﾝｷﾝｸﾞを行うとｶﾌﾞﾘが取れますか？

はい、インジェクターを噴射しないでクランキングが出来ます。


>3、仕様変更に関して調べておくことは？また、金額。

仕様変更は20,000円ですが、オーナーが変った時だけフェイル変更料として
10,000円いただいていますので、今回は30,000円になります。
宜しくお願いします。
中村


>
>　まだ、納車されていないので調べることが出来ませんが、後日改めて
>御願いしたいと思っています。
>
>　その他、アドバイスが有りましたら御願い致します。
Re:4BEATの仕様について
 環境  - 06/2/20(月) 18:03 -
   環境のためにも触媒の装着をお願いできないでしょうか。
宜しくお願いします。


▼FC乗り換え者さん：
>ご回答有難う御座います。
>下記の内容ですが、ブースト圧はどれ位までOKでしょうか？
>また、排気系（フロントパイプ、触媒カット、車検対応マフラー）ですが
>問題ないでしょうか？
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼FC乗り換え者さん：
>>>お世話になります。
>>>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>>>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>>>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>>>
>>>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>>>
>>>　宜しく御願いします。
>>
>>そのＣＰは、
>>タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
>>レブリミット無解除のベーシックです。
>>タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
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