2006 / 2
 
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▼ こんにちは H4年式FDオーナー 06/2/28(火) 8:57
Re:こんにちは ナイトスポーツ 06/2/28(火) 10:08
Re:こんにちは H4年式FDオーナー 06/3/1(水) 1:53
Re:こんにちは ナイトスポーツ 06/3/1(水) 10:04
Re:こんにちは H4年式FDオーナー 06/3/1(水) 12:49
Re:こんにちは ナイトスポーツ 06/3/2(木) 8:58
Re:こんにちは H4年式FDオーナー 06/3/2(木) 11:29
Re:こんにちは ナイトスポーツ 06/3/2(木) 11:42
Re:こんにちは H4年式FDオーナー 06/3/2(木) 13:23
こんにちは
 H4年式FDオーナー  - 06/2/28(火) 8:57 -
   こんにちは。
時々拝見させていただいていますが、
今回はいくつか疑問が湧きましたので初投稿させてください。

１、良くスカイラインGT-Rの燃料ポンプ流用の話を耳にしますが、
GT-Rのものの方が良いのでしょうか？
それと、もし流用する場合、他に必要になってくる物はありますでしょうか。
また、燃料フィルターもGT-R用でないといけなくなるのでしょうか。


２、ブーストが約0.5以上かからないんですが、
車屋さんに相談したところ、

「ブースト取っているのがシリコンホース、しかも長いので、
途中で配管が圧を吸収してしまっているから、
車内のブースト計が0.5でてるなら実測したら
0.7くらいはかかってるはずなので問題ないですよ〜」

と言われました。
これは本当でしょうか。


以上、誠に勝手ではありますが、ここに書き込めば解決できる気がしたので、
投稿させていただきました。
よろしくお願いいたします。
Re:こんにちは
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/28(火) 10:08 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼H4年式FDオーナーさん：
>こんにちは。
>時々拝見させていただいていますが、
>今回はいくつか疑問が湧きましたので初投稿させてください。
>
>１、良くスカイラインGT-Rの燃料ポンプ流用の話を耳にしますが、
>GT-Rのものの方が良いのでしょうか？

純正の１３Ｂ用燃料ポンプは１４５Ｌ/ｈぐらいの吐出量です。これだと元気良く作動している状態で３５０−３６０馬力ぐらいが上限の目安です。
そこでそれ以上にパワーをあげる場合にポンプの交換をします。
弊社では２０Ｂ用（１８５Ｌ/ｈ）を使います。これならボルトオンですし、
吐出量が大きすぎてレギュレーターに負担が大きくかからないため、基準燃圧も変化しません。

ＧＴＲ用は２２０Ｌ/ｈぐらいあるため確かに頼もしいのですが、吐出量が多すぎて純正レギュレーターでは基準燃圧が上がってしまいます。つまりアイドルから高回転まで全域で燃調が濃くなります。すべての領域の燃調を修正しないと燃費や排ガスが悪化しますので、弊社ではお奨めしません。


>それと、もし流用する場合、他に必要になってくる物はありますでしょうか。
>また、燃料フィルターもGT-R用でないといけなくなるのでしょうか。

いいえ、でも配管は加工しないとボルトオンでは装着できません。

>
>
>２、ブーストが約0.5以上かからないんですが、
>車屋さんに相談したところ、
>
>「ブースト取っているのがシリコンホース、しかも長いので、
>途中で配管が圧を吸収してしまっているから、
>車内のブースト計が0.5でてるなら実測したら
>0.7くらいはかかってるはずなので問題ないですよ〜」
>
>と言われました。
>これは本当でしょうか。

いいえ、間違っています。
パイプの途中に詰まりなどがあるなら、圧力の変化が遅れることはありますが、
詰まりが無いなら問題ありません。エンジンルームから室内までの配管の長さなら、０．２も圧力が変ることは決してありません。
中村


>
>
>以上、誠に勝手ではありますが、ここに書き込めば解決できる気がしたので、
>投稿させていただきました。
>よろしくお願いいたします。
Re:こんにちは
 H4年式FDオーナー  - 06/3/1(水) 1:53 -
   中村さん、さっそくのお返事ありがとうございました！
純正で350〜360馬力まで対応なら当分よさそうです、
安心しました、本当にありがとうございます〜(^0^)ﾉ

ブースト圧ですが、４型までは0.54ということなので、
もしかしたら0.54出ているかもしれません。
0.6は行ってないのですが、0.5は微妙に超えているので…。
どうもご迷惑おかけして申し訳ありませんでしたm(__)m

今回はどうもありがとうございました！
またなにかあったらよろしくお願いいたします！(>_<)
Re:こんにちは
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/1(水) 10:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼H4年式FDオーナーさん：
>中村さん、さっそくのお返事ありがとうございました！
>純正で350〜360馬力まで対応なら当分よさそうです、
>安心しました、本当にありがとうございます〜(^0^)ﾉ
>
>ブースト圧ですが、４型までは0.54ということなので、
>もしかしたら0.54出ているかもしれません。
>0.6は行ってないのですが、0.5は微妙に超えているので…。
>どうもご迷惑おかけして申し訳ありませんでしたm(__)m

４型のノーマルのブースト圧は約０．８ぐらいですよ。
０．５−０．６はコンピューターがブースト圧を制御していない状況で、明らかに異常ですよ。
中村


>
>今回はどうもありがとうございました！
>またなにかあったらよろしくお願いいたします！(>_<)
Re:こんにちは
 H4年式FDオーナー  - 06/3/1(水) 12:49 -
   >４型のノーマルのブースト圧は約０．８ぐらいですよ。
>０．５−０．６はコンピューターがブースト圧を制御していない状況で、明らかに異常ですよ。

すいません、説明不足でしたm(__)m
僕の車は１型で、中古で買ったままなので確信はないですが、
恐らくノーマルコンピュータだと思います。

他の人のホームページのコピーペーストですが、
7,500rpm時（最高出力時）の最高加給圧：カタログより
*４型まで (255ps) 400mmHg（約0.54kg/cm2）
という事で間違っていないでしょうか？
Re:こんにちは
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/2(木) 8:58 -
   ▼H4年式FDオーナーさん：
>>４型のノーマルのブースト圧は約０．８ぐらいですよ。
>>０．５−０．６はコンピューターがブースト圧を制御していない状況で、明らかに異常ですよ。
>
>すいません、説明不足でしたm(__)m
>僕の車は１型で、中古で買ったままなので確信はないですが、
>恐らくノーマルコンピュータだと思います。


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>他の人のホームページのコピーペーストですが、
>7,500rpm時（最高出力時）の最高加給圧：カタログより
>*４型まで (255ps) 400mmHg（約0.54kg/cm2）
>という事で間違っていないでしょうか？

ＦＤのブースト圧は１-３型までが最高で０．７５Ｋでした。
４型ではさらにもう少し上がって、０．８弱ぐらいですよ。
中村
Re:こんにちは
 H4年式FDオーナー  - 06/3/2(木) 11:29 -
   中村さん、おはようございます。
そういえば昔、バキューム配管を自分で新調しているとき、
何故か最初から差さってない部分が２カ所かありました。
その時は、良く分からなかったのでそのままにしましたが、
（エアクリ右側のホースの先がどことも繋がってない事が自然のように、
この状態が普通であると勝手に思っていました）
もしかしたらそれが原因かもしれません。

そのまま走行した場合、問題はありますでしょうか。
また、相談する場合、車屋さんなら基本的にどこでも、
対処することは可能でしょうか。

素人質問で申し訳ありません、
不安になってしまったのでよろしくお願いしますm(__)m
Re:こんにちは
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/2(木) 11:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼H4年式FDオーナーさん：
>中村さん、おはようございます。
>そういえば昔、バキューム配管を自分で新調しているとき、
>何故か最初から差さってない部分が２カ所かありました。
>その時は、良く分からなかったのでそのままにしましたが、
>（エアクリ右側のホースの先がどことも繋がってない事が自然のように、
>この状態が普通であると勝手に思っていました）
>もしかしたらそれが原因かもしれません。
>
>そのまま走行した場合、問題はありますでしょうか。

大きな問題は無いと思いますが、実際にお車を拝見していないのですから、
確かなことはいえないですよね。


>また、相談する場合、車屋さんなら基本的にどこでも、
>対処することは可能でしょうか。

それは、その車屋さんの技術力次第ですよ。
いいお店を探すのも重要な要素です。
中村


>
>素人質問で申し訳ありません、
>不安になってしまったのでよろしくお願いしますm(__)m
Re:こんにちは
 H4年式FDオーナー  - 06/3/2(木) 13:23 -
   できるだけ早く対処するように心掛けます。。
わざわざ親切にお答え頂きありがとうございました。
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