2006 / 1
 
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▼ 可変吸気システム FD6型 06/1/26(木) 23:30
Re:可変吸気システム ナイトスポーツ 06/1/27(金) 9:21
Re:可変吸気システム jaway 06/1/27(金) 12:23
可変吸気システム
 FD6型  - 06/1/26(木) 23:30 -
   こんにちは。
エンジン仕様をNAペリにするとパワーバンドが狭く、
5速直結のようなクロスミッションが必要だと言われますよね。
787Bは可変吸気システムによってパワーバンドを広げているそうですが、
チューニングカーでこのシステムを採用したという話は聞いたことがありません。
可変吸気システムというのは、そうおいそれと作れるようなものではないのでしょうか？
Re:可変吸気システム
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/27(金) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FD6型さん：
>こんにちは。
>エンジン仕様をNAペリにするとパワーバンドが狭く、
>5速直結のようなクロスミッションが必要だと言われますよね。

いいえ、本当のレース用エンジンでも、ノーマルミッションで走れます。
実際にＪＳＳという昔のレースでは、ノーマルミッションを使用するレギュレーションでしたが、問題はありませんでした。


>787Bは可変吸気システムによってパワーバンドを広げているそうですが、
>チューニングカーでこのシステムを採用したという話は聞いたことがありません。
>可変吸気システムというのは、そうおいそれと作れるようなものではないのでしょうか？

いいえ、費用さえかかって良いなら作れます。
中村
Re:可変吸気システム
 jaway  - 06/1/27(金) 12:23 -
   >可変吸気システムというのは、そうおいそれと作れるようなものではないのでしょうか？

スライドファンネルであればDIYで作っていた人がいたような覚えがあります。
セッティングがちゃんと出るかどうかは別として。
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