2006 / 1
 
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▼ 圧力漏れ プライベーター 06/1/15(日) 17:20
Re:圧力漏れ ナイトスポーツ 06/1/15(日) 17:29
Re:圧力漏れ プライベーター 06/1/15(日) 20:20
Re:圧力漏れ 白の４型 06/1/16(月) 2:42
Re:圧力漏れ プライベーター 06/1/16(月) 8:31
Re:圧力漏れ ナイトスポーツ 06/1/16(月) 9:16
Re:圧力漏れ プライベーター 06/1/16(月) 12:34
Re:圧力漏れ ナイトスポーツ 06/1/16(月) 13:37
Re:圧力漏れ プライベーター 06/1/16(月) 14:44
Re:圧力漏れ 羽なしネジ留め 06/1/16(月) 18:36
Re:圧力漏れ プライベーター 06/1/17(火) 8:31
圧力漏れ
 プライベーター E-MAIL  - 06/1/15(日) 17:20 -
   いつも、親切なアドバイスありがとうございます。

プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
ホース類も新品のシリコンを使いました。
一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。

過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
アドバイスをお願いします。
Re:圧力漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/15(日) 17:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼プライベーターさん：
>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>
>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>
>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>アドバイスをお願いします。

ダブルスロットルは関係ありません。

ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
教えてください。
中村
Re:圧力漏れ
 プライベーター E-MAIL  - 06/1/15(日) 20:20 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼プライベーターさん：
>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>
>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>
>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>アドバイスをお願いします。
>
>ダブルスロットルは関係ありません。
>
>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>教えてください。
>中村

ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
Re:圧力漏れ
 白の４型  - 06/1/16(月) 2:42 -
   プライベーターさん始めまして、EVCの故障は考えられないでしょうか？自分もシングルタービン化しましてタービンの慣らし中です。早く0.8k掛けて走行したいです。
Re:圧力漏れ
 プライベーター  - 06/1/16(月) 8:31 -
   ▼白の４型さん：
>プライベーターさん始めまして、EVCの故障は考えられないでしょうか？自分もシングルタービン化しましてタービンの慣らし中です。早く0.8k掛けて走行したいです。

返信ありがとうございます。
EVCの故障は、私も疑いました。
HKSに点検出したところ、異常なしということでした。
Re:圧力漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/16(月) 9:16 -
   ▼プライベーターさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼プライベーターさん：
>>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>>
>>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>>
>>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>>アドバイスをお願いします。
>>
>>ダブルスロットルは関係ありません。
>>
>>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>>教えてください。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
>ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
>EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
>もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。

ブーストコントローラー側に異常が無いなら、排気系はいかがでしょうか？
触媒が破損していたりはしていませんか？
中村
Re:圧力漏れ
 プライベーター  - 06/1/16(月) 12:34 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼プライベーターさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼プライベーターさん：
>>>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>>>
>>>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>>>
>>>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>>>アドバイスをお願いします。
>>>
>>>ダブルスロットルは関係ありません。
>>>
>>>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>>>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>>>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>>>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>>>教えてください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
>>ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
>>EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
>>もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
>
>ブーストコントローラー側に異常が無いなら、排気系はいかがでしょうか？
>触媒が破損していたりはしていませんか？
>中村

触媒は、タービンを交換したときに、メタリットにしました。
相性が悪いのかと思い、触媒レスでも走ってみましたが、変化はありませんでした。

根本的な質問になってしまうのですが、ブーストが0.7でもかかるということは、圧力は漏れていないと思っていいのでしょうか？
だとすれば、ゲートのスプリングが怪しいということでしょうか？
Re:圧力漏れ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/1/16(月) 13:37 -
   ▼プライベーターさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼プライベーターさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼プライベーターさん：
>>>>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>>>>
>>>>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>>>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>>>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>>>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>>>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>>>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>>>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>>>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>>>>
>>>>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>>>>アドバイスをお願いします。
>>>>
>>>>ダブルスロットルは関係ありません。
>>>>
>>>>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>>>>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>>>>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>>>>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>>>>教えてください。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>
>>>ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
>>>ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
>>>EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
>>>もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
>>
>>ブーストコントローラー側に異常が無いなら、排気系はいかがでしょうか？
>>触媒が破損していたりはしていませんか？
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>触媒は、タービンを交換したときに、メタリットにしました。
>相性が悪いのかと思い、触媒レスでも走ってみましたが、変化はありませんでした。

それでは排気系は関係ないですね。

>
>根本的な質問になってしまうのですが、ブーストが0.7でもかかるということは、圧力は漏れていないと思っていいのでしょうか？
>だとすれば、ゲートのスプリングが怪しいということでしょうか？

いいえ、漏れがわずかなら、ある程度のブースト圧で安定します。
配管の漏れの可能性もありますね。
中村
Re:圧力漏れ
 プライベーター  - 06/1/16(月) 14:44 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼プライベーターさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼プライベーターさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>▼プライベーターさん：
>>>>>>いつも、親切なアドバイスありがとうございます。
>>>>>>
>>>>>>プライベートでHKSのTO4Zを組んで何とか走るようになり、いよいよ過給を1.0キロまで上げて走ろうと思ったのですが、過給が思うように上がってくれません。
>>>>>>EVCを使って過給を制御するつもりなのですが。EVCの電源を入れると一瞬だけ1キロまで上がり、全開走行では0.7で落ち着くといった感じです。
>>>>>>もともと、HKSのウェストゲート自体が持つ過給調整範囲が。取り説によると0.9〜1.3となっているのに、EVCの電源をオフで0.7しか掛からないというのが気になっています。
>>>>>>多少、EG仕様や排気、吸気の仕様によって下がることもあると思うのですが、こんなに低くなることもあるのでしょうか？
>>>>>>タービンを組むときには、エキマニやインマニからスロットルアダプターまでのガスケットは新品を使い、トルクレンチを使って組みました。
>>>>>>ホース類も新品のシリコンを使いました。
>>>>>>一つ、気になるのはダブルスロットルコントロールのソレノイドバルブの、インマニ側が大気開放にしてあるんですが、それは関係ないのでしょうか？
>>>>>>整備書の配管図を見ると、MTはフィルターと書いてあるだけだったので、大気開放にしています。
>>>>>>
>>>>>>過給が上がらないのでどこからか、圧力が漏れているという事になるのですが、今のところ検討が付かなくて困っています。
>>>>>>アドバイスをお願いします。
>>>>>
>>>>>ダブルスロットルは関係ありません。
>>>>>
>>>>>ウエストゲートのダイヤフラムスプリングは何キロのものを使っていますか？
>>>>>ＥＶＣの配管ですが、ウエストゲートのダイヤフラム下流（バルブ側）にブースト圧をダイレクトに入れていますか？
>>>>>ウエストゲートのダイヤフラム上流（ウエストゲートの頭の方です）にブースト圧をＥＶＣに入れた後、配管していますか？
>>>>>ＥＶＣの設定はポペット側ですか？
>>>>>教えてください。
>>>>>中村
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>
>>>>ウェストゲートのスプリングのレートですが、取り説やHKSのホームページを見てみたのですがわかりませんでした。
>>>>ウェストゲートはHKSのGT2(60φ)です。
>>>>EVCの配管については、ウェストゲートのダイヤフラム下流にダイレクトにブースト圧が入るようにするとともに、上流にはEVCから配管をしています。
>>>>もちろんEVCの設定もポペット側にしてあります。
>>>
>>>ブーストコントローラー側に異常が無いなら、排気系はいかがでしょうか？
>>>触媒が破損していたりはしていませんか？
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>
>>触媒は、タービンを交換したときに、メタリットにしました。
>>相性が悪いのかと思い、触媒レスでも走ってみましたが、変化はありませんでした。
>
>それでは排気系は関係ないですね。
>
>>
>>根本的な質問になってしまうのですが、ブーストが0.7でもかかるということは、圧力は漏れていないと思っていいのでしょうか？
>>だとすれば、ゲートのスプリングが怪しいということでしょうか？
>
>いいえ、漏れがわずかなら、ある程度のブースト圧で安定します。
>配管の漏れの可能性もありますね。
>中村

色々とありがとうございます。
もう一度、配管に使ったシリコンホース等を点検してみます。
Re:圧力漏れ
 羽なしネジ留め E-MAILWEB  - 06/1/16(月) 18:36 -
   >>>触媒は、タービンを交換したときに、メタリットにしました。
>>>相性が悪いのかと思い、触媒レスでも走ってみましたが、変化はありませんでした。
>>
>>それでは排気系は関係ないですね。

横から失礼します、羽なしネジ留めと申します。
SS480を自分で組んで似たような症状になりました。どんな状態にしても0.3しか掛からない…

ナイトスポーツ様にて診断の結果、タービン交換によって相対的にマフラーの抜けが悪くなり、ブーストが掛からなくなっていたそうです。マフラー交換により解決しました。
可能性の1つとして参考にしてみて下さい。

#商品名出ちゃうと回答しづらくなると思いますのマフラーの種類に関してはメールで相談した方が良いと思いますよ。
Re:圧力漏れ
 プライベーター E-MAIL  - 06/1/17(火) 8:31 -
   ▼羽なしネジ留めさん：
>>>>触媒は、タービンを交換したときに、メタリットにしました。
>>>>相性が悪いのかと思い、触媒レスでも走ってみましたが、変化はありませんでした。
>>>
>>>それでは排気系は関係ないですね。
>
>横から失礼します、羽なしネジ留めと申します。
>SS480を自分で組んで似たような症状になりました。どんな状態にしても0.3しか掛からない…
>
>ナイトスポーツ様にて診断の結果、タービン交換によって相対的にマフラーの抜けが悪くなり、ブーストが掛からなくなっていたそうです。マフラー交換により解決しました。
>可能性の1つとして参考にしてみて下さい。
>
>#商品名出ちゃうと回答しづらくなると思いますのマフラーの種類に関してはメールで相談した方が良いと思いますよ。

返信ありがとうございます。
マフラーは全く疑っていなかったので、早速メールで相談してみます。
ありがとうございました。
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