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FDの燃費について fisher 06/1/7(土) 12:11

Re:FDの燃費について ナイトスポーツ 06/1/7(土) 13:18

Re:FDの燃費について fisher 06/1/7(土) 14:54

Re:FDの燃費について ナイトスポーツ 06/1/7(土) 15:58

Re:FDの燃費について fisher 06/1/7(土) 19:42

Re:FDの燃費について ナイトスポーツ 06/1/8(日) 9:11


	FDの燃費について

fisher - 06/1/7(土) 12:11 -

こんにちは。いつも参考にさせていただいております。

ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。

当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
季節やふみ加減によりますが、３～５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。

長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。


	Re:FDの燃費について

ナイトスポーツ

- 06/1/7(土) 13:18 -

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼fisherさん：
>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>
>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>
>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>季節やふみ加減によりますが、３～５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>
>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。

お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ－ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
中村


	Re:FDの燃費について

fisher - 06/1/7(土) 14:54 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼fisherさん：
>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>
>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>
>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>季節やふみ加減によりますが、３～５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>
>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>
>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ－ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>中村

中村様

早速のレス、ありがとうございます。
仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？


	Re:FDの燃費について

ナイトスポーツ

- 06/1/7(土) 15:58 -

▼fisherさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼fisherさん：
>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>
>>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>>
>>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>>季節やふみ加減によりますが、３～５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>>
>>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>
>>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ－ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>>中村
>
>
>中村様
>
>早速のレス、ありがとうございます。
>仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

燃調がロックされているなら、なにも出来ないということですね。
排気系がマフラーの交換だけでブースト圧がノーマルなら、ノーマルコンピューターでＯＫです。ノーマルコンピューターがあるなら、交換して比べてはいかがでしょうか。そのほうが燃費も乗りやすさも良くなると思いますよ。
いかがでしょうか。

中村


	Re:FDの燃費について

fisher - 06/1/7(土) 19:42 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼fisherさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼fisherさん：
>>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>>
>>>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>>>
>>>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>>>季節やふみ加減によりますが、３～５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>>>
>>>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>>
>>>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ－ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>>>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>>>中村
>>
>>
>>中村様
>>
>>早速のレス、ありがとうございます。
>>仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>燃調がロックされているなら、なにも出来ないということですね。
>排気系がマフラーの交換だけでブースト圧がノーマルなら、ノーマルコンピューターでＯＫです。ノーマルコンピューターがあるなら、交換して比べてはいかがでしょうか。そのほうが燃費も乗りやすさも良くなると思いますよ。
>いかがでしょうか。
>
>中村

中村様
アドバイスありがとうございます。
あいにく、買ったときからP-FCがついておりまして、純正CPは入手する必要があるかと思われます。現在の仕様でもたまに使用条件によっては稀にノックと思われる数値(60～90)が出ますが、純正CPの調整幅で対応可能でしょうか？排気系に関しまして、いろいろあってあまり詳しく調べてないんです。エクステやフロントパイプは見た目にわかりませんが、触媒は純正のようです。排気音はけっこう爆音です・・・。
CPのリセッティングを視野に入れてナイトさんのマフラーと触媒を購入する予定ですが、いろいろと出費が増えそうですね。何よりの問題は、こっちで車を預けたいと思うショップに出会ってないってことですかね？
そんなこんなでプライベートでマフラーとメタリットを付けて、P-FCをナイトさんに送るってのがいい気がしてきました。できるかどうかわかりませんけど。（’’；）


	Re:FDの燃費について

ナイトスポーツ

- 06/1/8(日) 9:11 -

▼fisherさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼fisherさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼fisherさん：
>>>>>こんにちは。いつも参考にさせていただいております。
>>>>>
>>>>>ナイトさんにはオイルのこととかでいろいろとお世話になっています。
>>>>>5型FD、ストレート構造マフラー、エアクリ、P-FC仕様の車に乗ってます。
>>>>>次回車検も迫っており、以前からナイトさんのメタリットとマフラーの導入を視野に入れ貯蓄中なのですが、もう少しかかりそうです。
>>>>>そんななか、現在の仕様で気になることがあります。初歩的なことです。
>>>>>
>>>>>当方のFDは前述のようにP-FCで制御しておりますが、燃費が最悪です。車体は本州で手に入れて、北海道で乗っているんですが、買ったときから燃費が悪いなーと思っておりました。（FDは2代目です）
>>>>>季節やふみ加減によりますが、３～５の間で街乗りは推移しております。この時期の凍結した路面ではちょっとふみ気味ですと2キロ台まで落ちます。いくらなんでも悪すぎないでしょうか？4、500PSの車ならいざ知らず、たかが軽いブースト程度の燃費とは思えません。この石油高のご時世についていけません。
>>>>>これは純粋にセッティングが合ってないのでしょうか？冬に燃費が下がるのは吸気温度やオイルの粘性（オイルはナイトさんのです）、路面の抵抗などから仕方ないのはわかります。
>>>>>しかしこの燃費、リセッティングで改善いたしますでしょうか？当方、遠方の為、ナイトさんには伺えず、文章のみでの説明で失礼いたします。
>>>>>
>>>>>長文で申し訳ありません。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>お車の仕様はどのような仕様でしょうか？また、そのＰ－ＦＣのデーターはどのような状態になっていますか？
>>>>Ａ/Ｆ計をお持ちでしょうか？教えてください。
>>>>中村
>>>
>>>
>>>中村様
>>>
>>>早速のレス、ありがとうございます。
>>>仕様は、K&Nエアクリ、やたらとうるさいストレートマフラーで、ブーストは純正ブースト圧（0.6と0.8でしたか？）。P-FCは燃調マップにロックがあり、ファン作動温度はP-FC読みで９０℃だったと思います。ローテンプサーモは使ってないようです。某ショップのステッカーがP-FC本体に貼ってありました。恐らくデータを入れたのでしょう。つるしでは無いように思います。A/F計は持っておりません。他に必要な情報はございますか？
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>燃調がロックされているなら、なにも出来ないということですね。
>>排気系がマフラーの交換だけでブースト圧がノーマルなら、ノーマルコンピューターでＯＫです。ノーマルコンピューターがあるなら、交換して比べてはいかがでしょうか。そのほうが燃費も乗りやすさも良くなると思いますよ。
>>いかがでしょうか。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>中村様
>アドバイスありがとうございます。
>あいにく、買ったときからP-FCがついておりまして、純正CPは入手する必要があるかと思われます。現在の仕様でもたまに使用条件によっては稀にノックと思われる数値(60～90)が出ますが、純正CPの調整幅で対応可能でしょうか？

書かれている仕様なら純正コンピューターで対応できます。

排気系に関しまして、いろいろあってあまり詳しく調べてないんです。エクステやフロントパイプは見た目にわかりませんが、触媒は純正のようです。排気音はけっこう爆音です・・・。
>CPのリセッティングを視野に入れてナイトさんのマフラーと触媒を購入する予定ですが、いろいろと出費が増えそうですね。何よりの問題は、こっちで車を預けたいと思うショップに出会ってないってことですかね？

ディーラーで事情を話し、仕様を確認してもらってはいかがでしょうか。
中村

>そんなこんなでプライベートでマフラーとメタリットを付けて、P-FCをナイトさんに送るってのがいい気がしてきました。できるかどうかわかりませんけど。（’’；）


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