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いつもお世話になっております。
1型FDですが、パワーFCによる表示でアイドリング時の負圧ですが、
およそ-460mmHgを示します。
エンジンは現在、85,000km走行(載替、O/H不明)です。吸気系統は純正形状HKSエアフィルターでリサーキュレーションのリターンの配管はエアクリボックスから外し、開放しています(吸気にオイルが混じらないように)。
吸気抵抗が大きいと負圧は小さくなると思いますが(絶対値は大きくなる)、それにしても-460mmHgが良すぎるような気がするのですが、如何なものでしょうか？
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また、パワーFCの設定についてですが、K値の引き去り値の意味がいまいちわかりません。
漠然としておりますが、解説をお願いしたいです(多分ほかにも同じような疑問を持つ人がいると思います)。
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それから、触媒ストレートまたはメタリットを初めて取り付けたときのパワーFCでの燃料補正ですが、取りあえずA/F値がわからないのでK値を最大にする(ノッキングが起こらないように安全のため)、という手順はどうかと思うのですが、如何なものでしょうか？
たくさん書きましたが、宜しくお願いいたします。
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- 05/12/19(月) 10:31 -
