2005 / 12
 
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▼ パワーFCのセッティング 秀太 05/12/5(月) 23:34
Re:パワーFCのセッティング 睡魔 05/12/6(火) 9:39
Re:パワーFCのセッティング ナイトスポーツ 05/12/6(火) 14:21
Re:パワーFCのセッティング 秀太 05/12/6(火) 21:23
パワーFCのセッティング
 秀太  - 05/12/5(月) 23:34 -
   パワーFCに交換し、今のところ吊るしのままです。

なるべく早い内に現車合わせしたいと思っていますが、
その際、吸排気系を交換してある場合、
プラグ、プラグコードも交換したほうが良いのでしょうか？
Re:パワーFCのセッティング
 睡魔  - 05/12/6(火) 9:39 -
   プラグコードは純正が一番って中村さんが言っていましたよ。
劣化気味なら交換した方がいいと思います。
プラグも純正が一番です。
Re:パワーFCのセッティング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/6(火) 14:21 -
   ▼睡魔さん：
>プラグコードは純正が一番って中村さんが言っていましたよ。
>劣化気味なら交換した方がいいと思います。
>プラグも純正が一番です。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

パワーが４００馬力を越すような仕様なら、プラグも電極隙間の狭いレーシングプラグなどが有効ですが、ブーストアップ仕様などで市街地走行がメインなら、純正プラグがベストですよ。またＣＤＩを装着して、容量放電で着火させるなら低抵抗コードも有効ですが、純正のトランジスター点火（誘導放電）での着火を使うなら、純正の高抵抗コードがベストですよ。

中村
Re:パワーFCのセッティング
 秀太  - 05/12/6(火) 21:23 -
   アドバイスありがとうございます。

純正のままで、やってみよう思います。
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