2005 / 12
 
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▼ 続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ 赤FC 05/12/1(木) 16:43
Re:続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ ナイトスポーツ 05/12/1(木) 17:18
Re:続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ 赤FC 05/12/2(金) 6:58
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ 赤FC 05/12/2(金) 7:26
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ ナイトスポーツ 05/12/2(金) 10:03
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ 赤FC 05/12/2(金) 10:44
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ ナイトスポーツ 05/12/2(金) 11:55
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ 赤FC 05/12/2(金) 17:11
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？ ナイトスポーツ 05/12/2(金) 18:17
続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 赤FC  - 05/12/1(木) 16:43 -
   こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
Re:続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/1(木) 17:18 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼赤FCさん：
>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？

それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。


プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。

中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
中村


しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
Re:続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 赤FC  - 05/12/2(金) 6:58 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼赤FCさん：
>>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？
>
>それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。
>
>
>プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。
>
>中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
>中村
>
>
>しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。

こんにちは。プラグを新品に交換し、昨夜は快調に運転していたのですが今朝、再び症状再発です・・・さすがに疲れてきました。燃料関係は一通り点検しライン漏れ、燃ポン、フィルター、インジェクター等を交換。プラグとプラグコードも交換、ですが一向に気まぐれな症状が治らず行き詰っています。
残す所は点火系等のトラブルなのですが闇雲に部品をオーダーするのもちょっと金銭的にきついので疑わし部分のアドバイスありましたらお願いします。
度々ですが症状はアイドリング、走行中問わずタコメーターの針が踊り失火する。ブーストの有無にも今回は関わりません。症状は２日に一回くらい発生しますが症状が出ない時は絶好調で２０分くらい近所を全快で飛ばせます。
どなたか手がかりありましたら宜しくアドバイスお願いします。
それにしても、FC、手が掛かりますね〜。でも好きなんですｗ。
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 赤FC  - 05/12/2(金) 7:26 -
   ▼赤FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼赤FCさん：
>>>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>>>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>>>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>>>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>>>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？
>>
>>それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。
>>
>>
>>プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。
>>
>>中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
>>中村
>>
>>
>>しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
>
>こんにちは。プラグを新品に交換し、昨夜は快調に運転していたのですが今朝、再び症状再発です・・・さすがに疲れてきました。燃料関係は一通り点検しライン漏れ、燃ポン、フィルター、インジェクター等を交換。プラグとプラグコードも交換、ですが一向に気まぐれな症状が治らず行き詰っています。
>残す所は点火系等のトラブルなのですが闇雲に部品をオーダーするのもちょっと金銭的にきついので疑わし部分のアドバイスありましたらお願いします。
>度々ですが症状はアイドリング、走行中問わずタコメーターの針が踊り失火する。ブーストの有無にも今回は関わりません。症状は２日に一回くらい発生しますが症状が出ない時は絶好調で２０分くらい近所を全快で飛ばせます。
>どなたか手がかりありましたら宜しくアドバイスお願いします。
>それにしても、FC、手が掛かりますね〜。でも好きなんですｗ。

ちなみに走行２０万キロ近くいっております。エンジンは載せ変えておりますがコイルや補記はそのまま１５年間使用されているとみて間違いないです。
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/2(金) 10:03 -
   ▼赤FCさん：
>▼赤FCさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼赤FCさん：
>>>>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>>>>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>>>>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>>>>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>>>>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？
>>>
>>>それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。
>>>
>>>
>>>プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。
>>>
>>>中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
>>>中村
>>>
>>>
>>>しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
>>
>>こんにちは。プラグを新品に交換し、昨夜は快調に運転していたのですが今朝、再び症状再発です・・・さすがに疲れてきました。燃料関係は一通り点検しライン漏れ、燃ポン、フィルター、インジェクター等を交換。プラグとプラグコードも交換、ですが一向に気まぐれな症状が治らず行き詰っています。
>>残す所は点火系等のトラブルなのですが闇雲に部品をオーダーするのもちょっと金銭的にきついので疑わし部分のアドバイスありましたらお願いします。
>>度々ですが症状はアイドリング、走行中問わずタコメーターの針が踊り失火する。ブーストの有無にも今回は関わりません。症状は２日に一回くらい発生しますが症状が出ない時は絶好調で２０分くらい近所を全快で飛ばせます。
>>どなたか手がかりありましたら宜しくアドバイスお願いします。
>>それにしても、FC、手が掛かりますね〜。でも好きなんですｗ。
>
>ちなみに走行２０万キロ近くいっております。エンジンは載せ変えておりますがコイルや補記はそのまま１５年間使用されているとみて間違いないです。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

その症状はプラグのかぶりでしょう。
質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
エアーポンプは作動していますか？
中村
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 赤FC  - 05/12/2(金) 10:44 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼赤FCさん：
>>▼赤FCさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんばんは。
>>>>
>>>>▼赤FCさん：
>>>>>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>>>>>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>>>>>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>>>>>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>>>>>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？
>>>>
>>>>それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。
>>>>
>>>>
>>>>プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。
>>>>
>>>>中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
>>>
>>>こんにちは。プラグを新品に交換し、昨夜は快調に運転していたのですが今朝、再び症状再発です・・・さすがに疲れてきました。燃料関係は一通り点検しライン漏れ、燃ポン、フィルター、インジェクター等を交換。プラグとプラグコードも交換、ですが一向に気まぐれな症状が治らず行き詰っています。
>>>残す所は点火系等のトラブルなのですが闇雲に部品をオーダーするのもちょっと金銭的にきついので疑わし部分のアドバイスありましたらお願いします。
>>>度々ですが症状はアイドリング、走行中問わずタコメーターの針が踊り失火する。ブーストの有無にも今回は関わりません。症状は２日に一回くらい発生しますが症状が出ない時は絶好調で２０分くらい近所を全快で飛ばせます。
>>>どなたか手がかりありましたら宜しくアドバイスお願いします。
>>>それにしても、FC、手が掛かりますね〜。でも好きなんですｗ。
>>
>>ちなみに走行２０万キロ近くいっております。エンジンは載せ変えておりますがコイルや補記はそのまま１５年間使用されているとみて間違いないです。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>エアーポンプは作動していますか？
>中村

中村様、返答ありがとうございます。
アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/2(金) 11:55 -
   ▼赤FCさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼赤FCさん：
>>>▼赤FCさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんばんは。
>>>>>
>>>>>▼赤FCさん：
>>>>>>こんにちわ、先月エンジンが吹けない件で様々なアドバイスを頂きありがとうございます。その件の続きなのですがECUリセット後にエンジンが快調になったと思ったのもつかの間、本日早朝また同じような症状が発生しました。
>>>>>>しかし今朝の症状はフューエルカットではなく、アイドリング状態でボスボスとエンジンが失火。踏み込むと白煙（タービンブロー程ではない軽い白煙）を上げてボスボスと失火しつつ吹け無いといった症状でした。
>>>>>>そのまま車庫に戻りアイドリングさせてると苦しそうにアイドリング。ボスボスと１秒きざみで失火しているような状態でした。
>>>>>>メタポンのダイアグコードが出たことで交換を検討中なのですがなかなかお金と良好な中古品など探すのが難しく、ここは怪しい初心に戻り、プラグからチェックしてみようと思いプラグを購入し今、交換してみたところ絶好調。町内を一周してみましたが快調そのものでした。
>>>>>>本題なのですが、プラグの劣化によりアイドリングすら困難なほど失火するということは有り得るのでしょうか？
>>>>>
>>>>>それはかぶっていると言う状態で、その原因のほとんどがプラグの劣化です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>プラグは半年ほど使用していて外したプラグは真っ黒で少しだけ湿っていました。電極は中心が軽く丸くなっていて４つの扇形の部分の中心部分が斜めにそれぞれ軽く削れている感じでした。
>>>>>
>>>>>中心電極は円柱の形状です。消耗すると角が取れて丸くなります。角が取れたら交換です。
>>>>>中村
>>>>>
>>>>>
>>>>>しかし始動はいつでも一発始動でした。プラグの良否は感性の違いでそれぞれコンディションの捉え方が難しいと思いますが、メインの御題はプラグ劣化によるアイドリング時の失火です。宜しくアドバイスお願いします。
>>>>
>>>>こんにちは。プラグを新品に交換し、昨夜は快調に運転していたのですが今朝、再び症状再発です・・・さすがに疲れてきました。燃料関係は一通り点検しライン漏れ、燃ポン、フィルター、インジェクター等を交換。プラグとプラグコードも交換、ですが一向に気まぐれな症状が治らず行き詰っています。
>>>>残す所は点火系等のトラブルなのですが闇雲に部品をオーダーするのもちょっと金銭的にきついので疑わし部分のアドバイスありましたらお願いします。
>>>>度々ですが症状はアイドリング、走行中問わずタコメーターの針が踊り失火する。ブーストの有無にも今回は関わりません。症状は２日に一回くらい発生しますが症状が出ない時は絶好調で２０分くらい近所を全快で飛ばせます。
>>>>どなたか手がかりありましたら宜しくアドバイスお願いします。
>>>>それにしても、FC、手が掛かりますね〜。でも好きなんですｗ。
>>>
>>>ちなみに走行２０万キロ近くいっております。エンジンは載せ変えておりますがコイルや補記はそのまま１５年間使用されているとみて間違いないです。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>>エアーポンプは作動していますか？
>>中村
>
>中村様、返答ありがとうございます。
>アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

エアーポンプのエアーはＥＸポートから燃焼室に送られて、掃気を行っています。
ですから、エアーポンプを停止、もしくは削除すると、少し長いアイドリングでアイドル不調になります。かぶりの元です。
まずはエアーポンプを装着してください。
中村
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 赤FC  - 05/12/2(金) 17:11 -
   >>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>>>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>>>エアーポンプは作動していますか？
>>>中村
>>
>>中村様、返答ありがとうございます。
>>アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>エアーポンプのエアーはＥＸポートから燃焼室に送られて、掃気を行っています。
>ですから、エアーポンプを停止、もしくは削除すると、少し長いアイドリングでアイドル不調になります。かぶりの元です。
>まずはエアーポンプを装着してください。
>中村

中村様、度々のアドバイス、感謝いたします。
エアポンプの件なのですが、エアポンプは２年前から外した状態で何事もなくサーキット走行も数えられないほどこなしてきたので、ここに来てエアポンプの問題とはチョッと考えがたいのですが、問題が起き始めたのはごく最近なもので。
症状としてコイルのパンクの症状に似ているといった様子はないでしょうか？
宜しくお願い致します。
Re:追記、続、エンジンが吹けない＆プラグの劣化？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/2(金) 18:17 -
   ▼赤FCさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>その症状はプラグのかぶりでしょう。
>>>>質問ですが、ベースアイドルの調整はあっていますか？（ショートカプラーを使用してのアイドル調整です）
>>>>エアーポンプは作動していますか？
>>>>中村
>>>
>>>中村様、返答ありがとうございます。
>>>アイドルはバッチリ７５０ｒｐｍで安定します。スロポジも併せて交換＆調整済みです。プラグも昨日新品に交換したばかりです。実はエアポンプは撤去しています。
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>エアーポンプのエアーはＥＸポートから燃焼室に送られて、掃気を行っています。
>>ですから、エアーポンプを停止、もしくは削除すると、少し長いアイドリングでアイドル不調になります。かぶりの元です。
>>まずはエアーポンプを装着してください。
>>中村
>
>中村様、度々のアドバイス、感謝いたします。
>エアポンプの件なのですが、エアポンプは２年前から外した状態で何事もなくサーキット走行も数えられないほどこなしてきたので、ここに来てエアポンプの問題とはチョッと考えがたいのですが、問題が起き始めたのはごく最近なもので。
>症状としてコイルのパンクの症状に似ているといった様子はないでしょうか？
>宜しくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

コイルなどがパンクしていると、加速ではっきりわかりますよ。試しにタイミングライトで着火を確認してください。

エアーポンプやアイドル調整なども問題無いなら、アイドル付近の燃調が合っていないのかもしれません。まず試しにエアフロの可動部分を指でつまんで、アイドル中に押したり引いたりしてエアフロの位置がアイドルであっているか確認してください。どちらかに動かしたほうがアイドルが上がるなら、エアフロとか水温センサーとか何かのセンサーの狂いなどが考えられます。
中村
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