2005 / 12
 
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▼ トルセンLSDの効きの比較 FCマニア 05/12/2(金) 21:28
Re:トルセンLSDの効きの比較 赤FD 05/12/3(土) 0:53
Re:トルセンLSDの効きの比較 FCマニア 05/12/3(土) 11:34
Re:トルセンLSDの効きの比較 ナイトスポーツ 05/12/3(土) 11:48
Re:トルセンLSDの効きの比較 FCマニア 05/12/4(日) 10:53
トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/2(金) 21:28 -
   こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。

ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。

当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？

よろしくお願いします。
Re:トルセンLSDの効きの比較
 赤FD WEB  - 05/12/3(土) 0:53 -
   ▼FCマニアさん：
>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>
>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>
>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>
>よろしくお願いします。

タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
トルセンはジャダーに弱く、
ノーマルのデフマウントのまま、
ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
バラバラに砕け散るので注意が必要です。
デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
Re:トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/3(土) 11:34 -
   赤FDさん、ありがとうございます。

やっぱり、同じものですかね？
後期ＦＤになれば、少しは強化されているのを期待したのですが！
過去ログで、ＲとＲＺは強化されているようなことは出ておりましたが。
残念です。

▼赤FDさん：
>▼FCマニアさん：
>>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>
>>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>>
>>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>>
>>よろしくお願いします。
>
>タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
>トルセンはジャダーに弱く、
>ノーマルのデフマウントのまま、
>ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
>バラバラに砕け散るので注意が必要です。
>デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
Re:トルセンLSDの効きの比較
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/3(土) 11:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

ＬＳＤはどのような目的に使用するかで種類が変ります。
例えばドラッグレースなどは直進安定性のために、出来るだけロック比が大きいほうが良いでしょう。北米のレースなどではデフの無い完全ロックにする部品もあるぐらいです。またダートを走る場合もコース次第では強く効くほうが良いでしょう。
でもサーキットを走行する場合は、内輪が空転しない限り、必要以上に効きを強くすることはありません。強すぎるＬＳＤは、タイトコーナーなどでのオーバーステアの元になり、神経質なステア特性になります。
ＬＳＤの選定はパワーとサスペンションのレートによって変りますが、３５０馬力ぐらいまでなら、純正トルセンでほぼベストでしょう。
参考にしてください。

中村

▼FCマニアさん：
>赤FDさん、ありがとうございます。
>
>やっぱり、同じものですかね？
>後期ＦＤになれば、少しは強化されているのを期待したのですが！
>過去ログで、ＲとＲＺは強化されているようなことは出ておりましたが。
>残念です。
>
>▼赤FDさん：
>>▼FCマニアさん：
>>>こんばんは、いつも参考に勉強させていただいております。
>>>
>>>ところで、分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
>>>なお、過去ログも調べましたが、具体的に分からなかったものです。
>>>
>>>当方、ＦＣ前期ＧＴ−ＲにＬＳＤなしに乗っておりますが、ＦＤ用のトルセンを２つ持ってます。
>>>１つは、２型で、グレード不明、もう一つは、６型でＲＢだと思います。どちらかを付けようと思ってますが、状態は同じくらいなので、どちらをつけようか迷ってます。ＬＳＤの効きは、同じなのでしょうか？
>>>あと、良く分からないのですが、トルセンＬＳＤを比べてみる場合、どこに注意して状態を比べればよろしいでしょうか？
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>タイプRZに設定があった「強化トルセン」以外は基本的に同じだと思います。
>>トルセンはジャダーに弱く、
>>ノーマルのデフマウントのまま、
>>ゼロヨンスタートのように急激にトルクをかけると
>>バラバラに砕け散るので注意が必要です。
>>デフマウントを強化するのががオススメですよ♪
Re:トルセンLSDの効きの比較
 FCマニア  - 05/12/4(日) 10:53 -
   ナイトスポーツ　中村さん

いつも教えていただき、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ＬＳＤはどのような目的に使用するかで種類が変ります。
>例えばドラッグレースなどは直進安定性のために、出来るだけロック比が大きいほうが良いでしょう。北米のレースなどではデフの無い完全ロックにする部品もあるぐらいです。またダートを走る場合もコース次第では強く効くほうが良いでしょう。
>でもサーキットを走行する場合は、内輪が空転しない限り、必要以上に効きを強くすることはありません。強すぎるＬＳＤは、タイトコーナーなどでのオーバーステアの元になり、神経質なステア特性になります。
>ＬＳＤの選定はパワーとサスペンションのレートによって変りますが、３５０馬力ぐらいまでなら、純正トルセンでほぼベストでしょう。
>参考にしてください。
>
>中村
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