2005 / 12
 
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▼ FDのアライメント調整の方法について はげはげFD 05/12/5(月) 21:24
Re:FDのアライメント調整の方法について ＦＤ２７５ 05/12/6(火) 0:27
Re:FDのアライメント調整の方法について はげはげFD 05/12/7(水) 20:18
Re:FDのアライメント調整の方法について ＦＤ２７５ 05/12/8(木) 23:13
Re:FDのアライメント調整の方法について はげはげFD 05/12/10(土) 23:21
Re:FDのアライメント調整の方法について ＦＤ２７５ 05/12/11(日) 22:16
FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/5(月) 21:24 -
   いつも参考にさせていただいてます。
FDのフロントのアライメントの調整方法についてお尋ねします。
フロントのロアアームの前後のカムナットは、どちらもキャスターとキャンバーを調整する仕様になってます。そのためキャンバーを調整するとキャスター値も変わり、キャスターを調整するとキャンバーも変わってしまうと思うのですが、実際の調整の際にはどのようにねらった数値に合わせておられるのでしょうか？例えば、前のカムナットでキャスターを調整し、後ろのカムナットでキャンバーを調整する、などと使い分けたりできるものなのでしょうか？
当方、簡易アライメントゲージを購入いたしまして、キャンバーとトーの調整をしようとしたのですが、いきなりつまづいてしまいました。。。なにとぞご指南のほど、よろしくお願いいたします。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/6(火) 0:27 -
   ▼はげはげFDさん：
>いつも参考にさせていただいてます。
>FDのフロントのアライメントの調整方法についてお尋ねします。
>フロントのロアアームの前後のカムナットは、どちらもキャスターとキャンバーを調整する仕様になってます。そのためキャンバーを調整するとキャスター値も変わり、キャスターを調整するとキャンバーも変わってしまうと思うのですが、実際の調整の際にはどのようにねらった数値に合わせておられるのでしょうか？例えば、前のカムナットでキャスターを調整し、後ろのカムナットでキャンバーを調整する、などと使い分けたりできるものなのでしょうか？
>当方、簡易アライメントゲージを購入いたしまして、キャンバーとトーの調整をしようとしたのですが、いきなりつまづいてしまいました。。。なにとぞご指南のほど、よろしくお願いいたします。

こんばんは。参考までに投稿します。当方、ＦＤ５型ＲＳで、今までに何回かアライメントは調整しました。当方は、一応、最初にリヤ側のカムボルトで主にキャスター角を合わせて、その後フロント側のカムボルトで主にキャンバーを合わせるというやり方で行いました。多少のそれぞれの微調整はありますが、私の場合それで大体狙った数値になりました。（全部が全部、自分でやった訳ではないですが。）最後にトーを合わせて、最終的に走ってみて、ハンドルセンターを出す微調整をしました。尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。あと気を付けたいのが、何度も調整しすぎると、カムボルトのネジ山がバカになってしまう事です。（ナットがセルフロックナットのようなので。）できれば予備をストックする事をお勧めします。以上ご参考までに。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/7(水) 20:18 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
早速のご投稿ありがとうございます．
大変参考になりました！
いくつかお尋ねしてもよろしいでしょうか？
リヤ側のカムボルトは主にキャスター角に影響し、フロント側のカムボルトは主にキャンバーに影響すると考えてよろしいでしょうか？
また，
>尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。
「キャスターはつくだけ」とは，キャンバー調整によるキャスター角の変化は気にしない，ということでしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします．
Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/8(木) 23:13 -
   ▼はげはげFDさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>早速のご投稿ありがとうございます．
>大変参考になりました！
>いくつかお尋ねしてもよろしいでしょうか？
>リヤ側のカムボルトは主にキャスター角に影響し、フロント側のカムボルトは主にキャンバーに影響すると考えてよろしいでしょうか？
>また，
>>尚、人によってはどっちもキャンバー優先で、キャスターはつくだけというやり方の人もおります。
>「キャスターはつくだけ」とは，キャンバー調整によるキャスター角の変化は気にしない，ということでしょうか？
>どうぞよろしくお願いいたします．

こんばんは。私に分かる範囲でお答え致します。ＦＤの整備書には、両側のカムボルトで同じようにキャンバー、キャスターを調整するような事が書いてありますが、私の行きつけのタイヤショップの方から教わったやり方が、リヤ側が主にキャスター、フロント側が主にキャンバーという風に調整するとの事でした。それ以来、私もその方法でやっています。キャンバー優先でキャスターはつくだけというのは、リヤ側のカムボルトは、キャスターを増加方向に振るとそのままキャンバーもネガ方向について行くので、その時キャンバーの数値を優先させて、（といっても直進安定性も考えてキャスターは最低６度〜６度３０分位は確保して）あとはフロント側もネガ方向で合わせて行くのですが、ネガキャンをつけすぎるとキャスターが減少方向になって行くので妥協点は必要になります。（−１度半位かな）私自身は基準値に近くなるようにしていますが、サーキット仕様の方はそのようなセッティングにしている方が結構います。こんな感じですが、私も素人なのでうまくは説明できないのです。すみませんが、お分かりになったでしょうか。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 はげはげFD  - 05/12/10(土) 23:21 -
   ▼ＦＤ２７５さん：
ご丁寧にありがとうございます。
なるほど良く分かりました（分かったと思います）。
簡易アライメントゲージでの作業になるので、キャスターの測定ができないので、
はじめリア側でネガティブキャンバーをつけ（キャスター増量方向へ）、
その後フロント側で足りない分を補う（キャスター減少方向へ）という方法で
キャスターが減少しすぎないようにして、
最終的にネガティブキャンバー3度くらいを目指してみたいと思います。
どうもありがとうございました。
Re:FDのアライメント調整の方法について
 ＦＤ２７５  - 05/12/11(日) 22:16 -
   ▼はげはげFDさん：
>▼ＦＤ２７５さん：
>ご丁寧にありがとうございます。
>なるほど良く分かりました（分かったと思います）。
>簡易アライメントゲージでの作業になるので、キャスターの測定ができないので、
>はじめリア側でネガティブキャンバーをつけ（キャスター増量方向へ）、
>その後フロント側で足りない分を補う（キャスター減少方向へ）という方法で
>キャスターが減少しすぎないようにして、
>最終的にネガティブキャンバー3度くらいを目指してみたいと思います。
>どうもありがとうございました。

私の知ってる限りでは、測定の仕方によっては簡易アライメントゲージ等の機械式の方が、電気的な４輪アライメントテスターより正確に測れる事も割と多いです。では頑張って下さい。
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