2005 / 12
 
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▼ ブーストトラブル（ＦＤＩ型） is 05/12/19(月) 0:11
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） ナイトスポーツ 05/12/19(月) 10:58
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） IH 05/12/19(月) 11:59
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） ナイトスポーツ 05/12/19(月) 12:46
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） is 05/12/21(水) 22:10
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） しるく 05/12/22(木) 0:11
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） しるく 05/12/22(木) 0:40 [添付]
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型） is 05/12/22(木) 23:38
ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 is E-MAIL  - 05/12/19(月) 0:11 -
   はじめまして。

ＦＤＩ型のブーストの不具合で
質問があります。

２速でアクセル半開程度での確認ですが、
ブーストが０．１〜０．４（ＰＦＣコマンダー表示）以上あがりません。
純正のエアクリであるにもかかわらず、正圧に向き始めると「シュオオー！！」という
吸気音？吸気抜け？のような音がします。

サクションパイプ割れor配管抜けだと思うのですが、
このような症状の場合他にチェックしたほうがいい場所等ありましたら
アドバイスお願いします。

ある程度のチェックなら自分で可能ですので、
シーケンシャルターボのトラブルシュートや配管図等ありましたら、
送っていただきたいのですが、お願いできますか？
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 10:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼isさん：
>はじめまして。
>
>ＦＤＩ型のブーストの不具合で
>質問があります。
>
>２速でアクセル半開程度での確認ですが、
>ブーストが０．１〜０．４（ＰＦＣコマンダー表示）以上あがりません。
>純正のエアクリであるにもかかわらず、正圧に向き始めると「シュオオー！！」という
>吸気音？吸気抜け？のような音がします。
>
>サクションパイプ割れor配管抜けだと思うのですが、
>このような症状の場合他にチェックしたほうがいい場所等ありましたら
>アドバイスお願いします。

タービンからインタークーラーに至る配管関係を見てください。

>
>ある程度のチェックなら自分で可能ですので、
>シーケンシャルターボのトラブルシュートや配管図等ありましたら、
>送っていただきたいのですが、お願いできますか？

はい、お送りします。
参考にしてください。

中村
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 IH  - 05/12/19(月) 11:59 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼isさん：
>>はじめまして。
>>
>>ＦＤＩ型のブーストの不具合で
>>質問があります。
>>
>>２速でアクセル半開程度での確認ですが、
>>ブーストが０．１〜０．４（ＰＦＣコマンダー表示）以上あがりません。
>>純正のエアクリであるにもかかわらず、正圧に向き始めると「シュオオー！！」という
>>吸気音？吸気抜け？のような音がします。
>>
>>サクションパイプ割れor配管抜けだと思うのですが、
>>このような症状の場合他にチェックしたほうがいい場所等ありましたら
>>アドバイスお願いします。
>
>タービンからインタークーラーに至る配管関係を見てください。
>
>>
>>ある程度のチェックなら自分で可能ですので、
>>シーケンシャルターボのトラブルシュートや配管図等ありましたら、
>>送っていただきたいのですが、お願いできますか？
>
>はい、お送りします。
>参考にしてください。
>
>中村

私も同様の症状で困っております。
よろしければ私にも送って頂きたいのですが、お願いします。
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 05/12/19(月) 12:46 -
   ▼IHさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼isさん：
>>>はじめまして。
>>>
>>>ＦＤＩ型のブーストの不具合で
>>>質問があります。
>>>
>>>２速でアクセル半開程度での確認ですが、
>>>ブーストが０．１〜０．４（ＰＦＣコマンダー表示）以上あがりません。
>>>純正のエアクリであるにもかかわらず、正圧に向き始めると「シュオオー！！」という
>>>吸気音？吸気抜け？のような音がします。
>>>
>>>サクションパイプ割れor配管抜けだと思うのですが、
>>>このような症状の場合他にチェックしたほうがいい場所等ありましたら
>>>アドバイスお願いします。
>>
>>タービンからインタークーラーに至る配管関係を見てください。
>>
>>>
>>>ある程度のチェックなら自分で可能ですので、
>>>シーケンシャルターボのトラブルシュートや配管図等ありましたら、
>>>送っていただきたいのですが、お願いできますか？
>>
>>はい、お送りします。
>>参考にしてください。
>>
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>私も同様の症状で困っております。
>よろしければ私にも送って頂きたいのですが、お願いします。

それでは弊社までメールをいただけますか。
添付して返信します。
中村
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 is  - 05/12/21(水) 22:10 -
   遅くなりましたが解決しました。
親切な対応ありがとうございました！
加給が合流する部分のタービンインテークパイプのジョイントと、
インタークーラー前のサクションパイプ外れかかってました。

追加で申し訳ないのですが、
後期型では前者部分の対策がされているとどこかで見ました。
後期型のものに総取替えはできますでしょうか？

ナイトスポーツ様でも対策品等あれば、紹介していただけないでしょうか。
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 しるく  - 05/12/22(木) 0:11 -
   ▼isさん：
>遅くなりましたが解決しました。
>親切な対応ありがとうございました！
>加給が合流する部分のタービンインテークパイプのジョイントと、
>インタークーラー前のサクションパイプ外れかかってました。
>
>追加で申し訳ないのですが、
>後期型では前者部分の対策がされているとどこかで見ました。
>後期型のものに総取替えはできますでしょうか？
>
>ナイトスポーツ様でも対策品等あれば、紹介していただけないでしょうか。

横から失礼します。
ＦＤ２型のしるくです。何ヶ月か前にカキコしたので転載します。
参考にされてください。すべて純正パーツで、

: 私も同じように５０回以上抜けまくりでしたので、
: 先日、ソレノイドバルブ修理のついでに交換しました。

: ・エアーインテークパイプガスケット＊１
: 　N3F1-13-234 430円
: ・エアーインテークパイプ＊１
: 　N3F1-13-24X　 １１，８００円
: ・エアーインｒテークパイプ＊１
: 　N3F1-13-242B 　　　　８，９００円
: ・フランジナット　＊２
: 　９９９４０−０６０１＊２　１４０円
: ・キャップナット　＊２
: 　９９９３２−０８００Ｇ＊２　２４０円
: ・マニホールドＯリング×１
: N3A1-13-162 AN(99542-05005)　４１０円

: だと思います。

: 交換はエアポンプを外さないと
: できそうになかったです。
: 私もＤＩＹチャレンジしようと思いましたが、
: ベルトのテンションとかの調整に自信がありませんでしたので、ディーラーさんに依頼しました。

: 交換後は、パイプ抜けの恐怖から解放されてゴキゲンです。

タービンからＩ／Ｃに向かう黒い樹脂パイプが、アルミの鋳物みたいなのになっただけではなく、パイプ経も少し太くなっているかもです。取り付けもフランジボルトタイプになっていて安心です。（３型までは７０φのホースバンド式？）
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 しるく  - 05/12/22(木) 0:40 -
   ▼しるくさん：
フランジ接合の画像がありましたので添付します。
掲示板管理の方、
添付に問題がある場合は削除下さいませ。

添付画像
【tn_fd001.jpg : 47.4KB】
Re:ブーストトラブル（ＦＤＩ型）
 is  - 05/12/22(木) 23:38 -
   しるくさん転載ありがとうございます。
やっぱりサクションパイプまでのインテークを総交換でいけるみたいですね。
純正部品だから、生産中止にならない限り在庫切れの心配は無いのかな。

径が上がるということは、若干吸気抵抗も下がりそうですね。
お得感満載。

早速ＭＡＺＤＡに行ってきます（笑
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