2012 / 11
 
2 / 5 ページ ←次へ | 前へ→

Re:FD3S(6型)のABSについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/22(木) 11:06 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。パットによっては早く効きすぎる・・
等がありました。

金井


▼nanaさん:
>ハード的には問題なさそうですね…。
>今度試しにABSキャンセルで走ってみます。
>
>最後にひとつ質問ですが、ナイトスポーツ様で把握されている
>6型でのABS誤作動の経験・事例等ありますでしょうか?
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。
>>
>>そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
>>お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。
>>
>>すみません。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼nanaさん:
>>>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>>>
>>>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>>>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>>>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>>>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>>>リア1回交換(前後同銘柄)のペースなのですが、これが普通でしょうか?
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。そうなりますと
>>>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>>>いかがでしょうか。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼nanaさん:
>>>>>返信ありがとうございます。
>>>>>
>>>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>>>
>>>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>>>問題ありませんでした。
>>>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>>>コーナーでまれに発生します。
>>>>>
>>>>>他に考えられる原因がありますでしょうか?
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>>
>>>>>>▼nanaさん:
>>>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>>>
>>>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>>>
>>>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>>>
>>>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか?
>>>>>>>
>>>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

Re:4BEAT仕様他について
 トロル  - 12/11/21(水) 23:01 -

   金井さま

回答ありがとうございます。
仕様変更すれば6型でも使用可能ということで安心しました。

近いうちに仕様変更をお願いしたいと思うのですが、その場合は一度ナイトスポーツ様へ伺わないと書き換えできないでしょうか?
それとも、ECUのみを送付して車の仕様を伝えればそのように書き換えて頂けるのでしょうか?

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。仰る通りABS制御の違いがあります。
>そのほかにも燃調やリミッターなどグレードによっても違いはあるのですが
>その事をご存じの上で、更に4BEATになっているなら
>使う事は出来ますよ。
>仕様変更・名義変更でいけますね。
>
>金井
>
>
>▼トロルさん:
>>金井さま
>>
>>ご回答ありがとうございます。
>>重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか?
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>
>>>▼トロルさん:
>>>>お世話になります。
>>>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>>>
>>>>当方の入手したECUのシールには、
>>>>No.710340、SPC:FD50H2
>>>>と記載されておりますが、
>>>>1.このECUの仕様をお教えください。
>>>●はい。5型用
>>> ナイトFD763TYPE-2マフラー
>>> メタリットキャタライザー
>>> ブーストコントローラーのベーシック
>>> レブリミット8500rpm
>>> スピード・ブーストリミットキャンセル
>>> メタポン増量
>>> ファン設定ノーマルです。
>>>
>>>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか?
>>>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは5型用ですので
>>> 5型で使えるものです。
>>>
>>> 金井
>>>
>>>
>>>>
>>>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re:FD3S(6型)のABSについて
 nana  - 12/11/21(水) 18:11 -

   ハード的には問題なさそうですね…。
今度試しにABSキャンセルで走ってみます。

最後にひとつ質問ですが、ナイトスポーツ様で把握されている
6型でのABS誤作動の経験・事例等ありますでしょうか?


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。
>
>そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
>お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。
>
>すみません。
>
>金井
>
>
>▼nanaさん:
>>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>>
>>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>>リア1回交換(前後同銘柄)のペースなのですが、これが普通でしょうか?
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。そうなりますと
>>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>>いかがでしょうか。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼nanaさん:
>>>>返信ありがとうございます。
>>>>
>>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>>
>>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>>問題ありませんでした。
>>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>>コーナーでまれに発生します。
>>>>
>>>>他に考えられる原因がありますでしょうか?
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>>
>>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>>
>>>>>金井
>>>>>
>>>>>▼nanaさん:
>>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>>
>>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>>
>>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>>
>>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか?
>>>>>>
>>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

Re:エンジンルームの音
 えふでー  - 12/11/21(水) 16:43 -

   金井様

お電話での対応ありがとうございました。
25日はよろしくお願いします!

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。パワステポンプから音が出ることもありますよ。
>RE CAREはもちろんOKです。
>全体の確認ができますしね。
>
>日程など具体的な相談となりますので
>メールかお電話でお問い合わせ下さい。
>
>金井
>
>
>▼えふでーさん:
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。なかなかここでは正確にお答えすることは難しいでしょう。。
>>>考えられる事は
>>>プラグコードのリーク
>>>あとは仰るような回転物の音です。
>>>ここから先は実際の点検が必要になりますね。。
>>>
>>>いかがでしょうか。
>>>
>>>金井
>>
>>金井様
>>ご回答ありがとうございます。
>>
>>プラグコードは先週新品に交換、コイルの奥まで刺さっていることを確認しました。
>>念のため、先ほどチェックしてきましたがOKでした。
>>
>>ノックレベルの事も気になるため、近いうちにナイトスポーツ様へ伺い、RE CAREを受けようと思います。
>>新潟から行くことになるため、すぐには行けませんが雪が降り始める前には…!
>>その時はよろしくお願いします。
>>
>>
>>話は変わりますが、過去の投稿記事でパワーFCのデータ書き換えを26,500円で、という記事を見かけました。
>>こちらの書き換えは現在でもやっていただくことは出来ますか?
>>また、所要時間はどれくらいになるでしょうか?
>>
>>よろしくおねがいします。
>>
>>
>>>▼えふでーさん:
>>>>12/2/15(水)に【パワーFC:決まった回転数でノックレベル上昇】
>>>>の件では回答いただきありがとうございます。
>>>>
>>>>今現在もノックレベルは以前と同様の上がり方をします…。
>>>>一昨日ボンネットを開け、エンジンルームの音を聞いていました。
>>>>スロットルをいじって回転を上げたり下げたり、同じくらいの回転数で固定したり。
>>>>その時、このような音が聞こえました。
>>>>『カチッ……カツッ…カン…………………カチッ』
>>>>金属同士が当たっている様な音です。
>>>>音のなるタイミングは毎回違うようです。
>>>>
>>>>パワステポンプ・コンプレッサーの辺りから聞こえてくるような気がします。
>>>>パワステポンプ・コンプレッサーはこのような音を出す可能性はありますか?
・ツリー全体表示

Re:FD3S(6型)のABSについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/21(水) 10:39 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。パットの減り方はそれで異常ではありませんね。

そうなりますと、ここでは限界でしょうか。。
お持ちになられて点検させて頂く事になるでしょうか。。

すみません。

金井


▼nanaさん:
>レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。
>
>キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
>パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
>ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
>特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
>リア1回交換(前後同銘柄)のペースなのですが、これが普通でしょうか?
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。そうなりますと
>>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>>いかがでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼nanaさん:
>>>返信ありがとうございます。
>>>
>>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>>
>>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>>問題ありませんでした。
>>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>>コーナーでまれに発生します。
>>>
>>>他に考えられる原因がありますでしょうか?
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>>
>>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>▼nanaさん:
>>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>>
>>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>>
>>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>>
>>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか?
>>>>>
>>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

Re:4BEAT仕様他について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/21(水) 10:35 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。仰る通りABS制御の違いがあります。
そのほかにも燃調やリミッターなどグレードによっても違いはあるのですが
その事をご存じの上で、更に4BEATになっているなら
使う事は出来ますよ。
仕様変更・名義変更でいけますね。

金井


▼トロルさん:
>金井さま
>
>ご回答ありがとうございます。
>重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか?
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>
>>▼トロルさん:
>>>お世話になります。
>>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>>
>>>当方の入手したECUのシールには、
>>>No.710340、SPC:FD50H2
>>>と記載されておりますが、
>>>1.このECUの仕様をお教えください。
>>●はい。5型用
>> ナイトFD763TYPE-2マフラー
>> メタリットキャタライザー
>> ブーストコントローラーのベーシック
>> レブリミット8500rpm
>> スピード・ブーストリミットキャンセル
>> メタポン増量
>> ファン設定ノーマルです。
>>
>>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか?
>>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは5型用ですので
>> 5型で使えるものです。
>>
>> 金井
>>
>>
>>>
>>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re:エンジンルームの音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/21(水) 10:31 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。パワステポンプから音が出ることもありますよ。
RE CAREはもちろんOKです。
全体の確認ができますしね。

日程など具体的な相談となりますので
メールかお電話でお問い合わせ下さい。

金井


▼えふでーさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。なかなかここでは正確にお答えすることは難しいでしょう。。
>>考えられる事は
>>プラグコードのリーク
>>あとは仰るような回転物の音です。
>>ここから先は実際の点検が必要になりますね。。
>>
>>いかがでしょうか。
>>
>>金井
>
>金井様
>ご回答ありがとうございます。
>
>プラグコードは先週新品に交換、コイルの奥まで刺さっていることを確認しました。
>念のため、先ほどチェックしてきましたがOKでした。
>
>ノックレベルの事も気になるため、近いうちにナイトスポーツ様へ伺い、RE CAREを受けようと思います。
>新潟から行くことになるため、すぐには行けませんが雪が降り始める前には…!
>その時はよろしくお願いします。
>
>
>話は変わりますが、過去の投稿記事でパワーFCのデータ書き換えを26,500円で、という記事を見かけました。
>こちらの書き換えは現在でもやっていただくことは出来ますか?
>また、所要時間はどれくらいになるでしょうか?
>
>よろしくおねがいします。
>
>
>>▼えふでーさん:
>>>12/2/15(水)に【パワーFC:決まった回転数でノックレベル上昇】
>>>の件では回答いただきありがとうございます。
>>>
>>>今現在もノックレベルは以前と同様の上がり方をします…。
>>>一昨日ボンネットを開け、エンジンルームの音を聞いていました。
>>>スロットルをいじって回転を上げたり下げたり、同じくらいの回転数で固定したり。
>>>その時、このような音が聞こえました。
>>>『カチッ……カツッ…カン…………………カチッ』
>>>金属同士が当たっている様な音です。
>>>音のなるタイミングは毎回違うようです。
>>>
>>>パワステポンプ・コンプレッサーの辺りから聞こえてくるような気がします。
>>>パワステポンプ・コンプレッサーはこのような音を出す可能性はありますか?
・ツリー全体表示

Re:FD3S(6型)のABSについて
 nana  - 12/11/19(月) 23:15 -

   レースお疲れ様でした。お忙しい中申し訳ありません。

キャリパーは最近オーバーホールして特に問題ありませんでした。
パッド量はフロント9割リア5割程残量があります。
ブレーキフルードの減りもなく、走行前には毎回エア抜きしています。
特別気になる事といえば、リアパッドの減りが遅くフロント2回に
リア1回交換(前後同銘柄)のペースなのですが、これが普通でしょうか?


▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。そうなりますと
>キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
>いかがでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼nanaさん:
>>返信ありがとうございます。
>>
>>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>>言葉足らずで申し訳ありません。
>>
>>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>>問題ありませんでした。
>>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>>コーナーでまれに発生します。
>>
>>他に考えられる原因がありますでしょうか?
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ 金井です。
>>>
>>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>>今回は踏み込めなかったということですから
>>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>>
>>>金井
>>>
>>>▼nanaさん:
>>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>>
>>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>>
>>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>>
>>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>>これはABSの誤作動なのでしょうか?
>>>>
>>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

Re:4BEATの仕様について教えてください
 [名前なし]  - 12/11/19(月) 19:52 -

   お忙しいところ本当にありがとうございました。
仕様に合わせて、これからも大切に乗っていこうと思います。
・ツリー全体表示

Re:4BEAT仕様他について
 トロル  - 12/11/19(月) 19:29 -

   金井さま

ご回答ありがとうございます。
重ねて伺いたいのですが、私の認識では5,6型の制御系の違いはABSユニットの違いだけで、ecu自体の制御は変わらないと思っていたのですが、それ以外に異なる点があり、5型用のecu(N3G1-18-881B)と6型用のecu(N3G1-18-881C)は互換性はないのでしょうか?

▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>
>▼トロルさん:
>>お世話になります。
>>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>>
>>当方の入手したECUのシールには、
>>No.710340、SPC:FD50H2
>>と記載されておりますが、
>>1.このECUの仕様をお教えください。
>●はい。5型用
> ナイトFD763TYPE-2マフラー
> メタリットキャタライザー
> ブーストコントローラーのベーシック
> レブリミット8500rpm
> スピード・ブーストリミットキャンセル
> メタポン増量
> ファン設定ノーマルです。
>
>>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか?
>●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは5型用ですので
> 5型で使えるものです。
>
> 金井
>
>
>>
>>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re:社名について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/19(月) 17:22 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

弊社は1971年に創業しました。その際、先代の創業者である釜塚が付けた名前です。その当時はKnight だけでSportsは付いていませんでした。
Knightは騎士と言うだけでなく、バイキングのような集団も含まれるようで、釜塚はそのような意味でKnightと付けたと聞いています。

中村


▼lockonさん:
>貴社の社名であるナイトスポーツとは、どういった意味があるのでしょうか?
>
>夜のNightだと思っていたら、Knightの方なのですね。
・ツリー全体表示

Re:エンジンルームの音
 えふでー  - 12/11/19(月) 17:17 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>こんにちは。
>ナイトスポーツ 金井です。
>
>はい。なかなかここでは正確にお答えすることは難しいでしょう。。
>考えられる事は
>プラグコードのリーク
>あとは仰るような回転物の音です。
>ここから先は実際の点検が必要になりますね。。
>
>いかがでしょうか。
>
>金井

金井様
ご回答ありがとうございます。

プラグコードは先週新品に交換、コイルの奥まで刺さっていることを確認しました。
念のため、先ほどチェックしてきましたがOKでした。

ノックレベルの事も気になるため、近いうちにナイトスポーツ様へ伺い、RE CAREを受けようと思います。
新潟から行くことになるため、すぐには行けませんが雪が降り始める前には…!
その時はよろしくお願いします。


話は変わりますが、過去の投稿記事でパワーFCのデータ書き換えを26,500円で、という記事を見かけました。
こちらの書き換えは現在でもやっていただくことは出来ますか?
また、所要時間はどれくらいになるでしょうか?

よろしくおねがいします。


>▼えふでーさん:
>>12/2/15(水)に【パワーFC:決まった回転数でノックレベル上昇】
>>の件では回答いただきありがとうございます。
>>
>>今現在もノックレベルは以前と同様の上がり方をします…。
>>一昨日ボンネットを開け、エンジンルームの音を聞いていました。
>>スロットルをいじって回転を上げたり下げたり、同じくらいの回転数で固定したり。
>>その時、このような音が聞こえました。
>>『カチッ……カツッ…カン…………………カチッ』
>>金属同士が当たっている様な音です。
>>音のなるタイミングは毎回違うようです。
>>
>>パワステポンプ・コンプレッサーの辺りから聞こえてくるような気がします。
>>パワステポンプ・コンプレッサーはこのような音を出す可能性はありますか?
・ツリー全体表示

Re:エンジンルームの音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/19(月) 13:19 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。なかなかここでは正確にお答えすることは難しいでしょう。。
考えられる事は
プラグコードのリーク
あとは仰るような回転物の音です。
ここから先は実際の点検が必要になりますね。。

いかがでしょうか。

金井


▼えふでーさん:
>12/2/15(水)に【パワーFC:決まった回転数でノックレベル上昇】
>の件では回答いただきありがとうございます。
>
>今現在もノックレベルは以前と同様の上がり方をします…。
>一昨日ボンネットを開け、エンジンルームの音を聞いていました。
>スロットルをいじって回転を上げたり下げたり、同じくらいの回転数で固定したり。
>その時、このような音が聞こえました。
>『カチッ……カツッ…カン…………………カチッ』
>金属同士が当たっている様な音です。
>音のなるタイミングは毎回違うようです。
>
>パワステポンプ・コンプレッサーの辺りから聞こえてくるような気がします。
>パワステポンプ・コンプレッサーはこのような音を出す可能性はありますか?
・ツリー全体表示

Re:4BEAT仕様他について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/19(月) 13:15 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼トロルさん:
>お世話になります。
>先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。
>
>当方の入手したECUのシールには、
>No.710340、SPC:FD50H2
>と記載されておりますが、
>1.このECUの仕様をお教えください。
●はい。5型用
 ナイトFD763TYPE-2マフラー
 メタリットキャタライザー
 ブーストコントローラーのベーシック
 レブリミット8500rpm
 スピード・ブーストリミットキャンセル
 メタポン増量
 ファン設定ノーマルです。

>2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか?
●ちょっと仕様は違うのですが、そもそもこれは5型用ですので
 5型で使えるものです。

 金井


>
>以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

Re:4BEATの仕様について教えてください
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/19(月) 12:18 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。


▼[名前なし]さん:
>はじめまして。
>いつもBBS拝見し勉強にさせていただいております。
>
>FD用の4BEATの仕様を教えていただけると幸いに存じます。
>1に記載してあるコード番号は「511671」です。
>Mの欄にF、Bの欄にNと記載があり、98.08.25と日付があります。
●はい。仕様はフルサイズマフラーにむき出しエアクリーナー
 ブーストコントローラーで制御
 スピード・ブーストリミットキャンセル
 レブリミット8000rpmです。

>
>当方3型のFDに乗っておりますが、初期型のECUでしょうか?
>お手数おかけして申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。
●はい。1型に使われていたCPです。

 金井
・ツリー全体表示

Re:FC3S タービン付近のオリフィスについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/19(月) 12:14 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。オリフィスはホースに入っています。
コンプレッサーハウジングから出ているニップル直後の短いホースですね。
単品では出ません。
でもこのオリフィスはFDの3型までに使われているものと同じで
内径が1,5mmのものです。
FDは2本セットですが、ホースにオリフィスが入っているもので
部品が出ます。
N3A1-13-ZLYです。そんなに高く無いですよ。
これを流用すればOKです。

金井


▼なかさとさん:
>こんにちは。
>FC後期(平成3年式)に乗っています。
>
>
>仕様は
>ナイトスポーツFBCD
>触媒直管
>スポーツマフラー
>HKSむき出しエアクリ
>です。
>
>
>ブーストが0.5くらいまでしかかかりません。
>原因をいろいろ調べましたが、タービンからソレノイドバルブにつながるパイプにオリフィスが入っていませんでした。
>
>
>このオリフィスは純正部品として購入できるのでしょうか。品番等教えていただけると幸いです。
>
>また、自作するとしたら寸法はどのようにしたらいいでしょうか。
>
>
>以上、お忙しい中恐縮ですがご教授いただければと思います。
>長文失礼しました。
・ツリー全体表示

Re:FD3S(6型)のABSについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 12/11/19(月) 12:03 -

   こんにちは。
ナイトスポーツ 金井です。

はい。そうなりますと
キャリパーのピストンやパットの現在の摩耗量などのチェックになると思います。
いかがでしょうか。

金井


▼nanaさん:
>返信ありがとうございます。
>
>正確には少し踏み込んだ浅いところでペダルが固まる感じです。
>なので、最初の踏み込みで微妙に制動はしていますが、
>止まるに至る程踏み込む事ができなくなるという事です。
>言葉足らずで申し訳ありません。
>
>あと言われたワンウェイ配管をチェックしてみましたが特に
>問題ありませんでした。
>この配管に問題があるようであれば、常に異常が発生するように
>思われますが、自分の症状はサーキット走行のみで、特定の
>コーナーでまれに発生します。
>
>他に考えられる原因がありますでしょうか?
>
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ 金井です。
>>
>>はい。ABSはブレーキを踏みこんでからの話になりますね。
>>今回は踏み込めなかったということですから
>>ABSではなく倍力装置に何かあるのではないでしょうか。
>>マスターバックへつながっている負圧のホースにワンウェイが入っています。
>>そのホースを調べるところから始めてはいかがでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>▼nanaさん:
>>>いつも参考にさせて頂いています。
>>>
>>>ひとつブレーキについて質問させて下さい。
>>>先日FD6型でサーキット走行中、コーナー前のブレーキングで、
>>>ブレーキペダルが鉄板のように硬くなり、踏み込めなくなる
>>>という事がありました。この時は踏み直して少し制動が戻って
>>>コースアウトは間一髪免れました。
>>>この一連の間、タイヤは一度もロックしていません。
>>>その後何回か踏み直すと元のペダルタッチ、制動力に戻りました。
>>>
>>>車の仕様はフロント16インチ、リア17インチ純正キャリパー、
>>>パッドはプロジェクトμのHC+を使用しています。
>>>
>>>ペダルが踏めない時点でフェードやベーパーロックとも違う気がします。
>>>これはABSの誤作動なのでしょうか?
>>>
>>>お忙しいとは思いますが回答よろしくお願いします。
・ツリー全体表示

エンジンルームの音
 えふでー  - 12/11/18(日) 19:26 -

   12/2/15(水)に【パワーFC:決まった回転数でノックレベル上昇】
の件では回答いただきありがとうございます。

今現在もノックレベルは以前と同様の上がり方をします…。
一昨日ボンネットを開け、エンジンルームの音を聞いていました。
スロットルをいじって回転を上げたり下げたり、同じくらいの回転数で固定したり。
その時、このような音が聞こえました。
『カチッ……カツッ…カン…………………カチッ』
金属同士が当たっている様な音です。
音のなるタイミングは毎回違うようです。

パワステポンプ・コンプレッサーの辺りから聞こえてくるような気がします。
パワステポンプ・コンプレッサーはこのような音を出す可能性はありますか?
・ツリー全体表示

社名について
 lockon  - 12/11/15(木) 22:07 -

   貴社の社名であるナイトスポーツとは、どういった意味があるのでしょうか?

夜のNightだと思っていたら、Knightの方なのですね。
・ツリー全体表示

4BEAT仕様他について
 トロル  - 12/11/14(水) 23:12 -

   お世話になります。
先日、御社の製品であるFD3S用4BEATを中古で入手したため、数点質問させていただきく投稿いたしました。

当方の入手したECUのシールには、
No.710340、SPC:FD50H2
と記載されておりますが、
1.このECUの仕様をお教えください。
2.当方の車両は6型タイプRバサースト、ノーマル以外の箇所がK&Nエアクリ、藤壺レガリスR装着、VFCファンコントローラ、EVC6でのブースト制御となっているのですが、この車両に上記ECUをそのまま装着することは可能でしょうか?

以上、長々と申し訳ありませんが、回答をよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示

2 / 5 ページ ←次へ | 前へ→
ページ:  ┃  記事番号:
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free