2008 / 3
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
7 / 23 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
セカンダリ・ターボのハンチングについて
 KAT  - 08/3/28(金) 14:07 -
   こんにちは。いつもここで勉強させていただいてます。
ＦＤについてですが、質問させて下さい。

御社のデュアル・フロントチューブを取り付けてから、（サーキットの最終コーナー立ち上がりのような）低回転からベタ踏みして高回転まで引っ張るようなときに、セカンダリ・ターボの領域でブーストのハンチングが発生するようになりました。
　セカンダリ・タービンを一旦回してからのベタ踏みでは安定してブーストがかかりますが・・・。

サージタンクからブーコンに繋がる配管にオリフィスを１つ入れてみたところ、いくらか症状は軽減しましたが、依然としてハンチングは消えません。

ＦＤは４型で、
・デュアル・フロントチューブ
・メタリット・プロ２００
・８００Ｔｉ
・ＨＫＳ　ＥＶＣ
といった使用です。


どのような対策が有効でしょうか。
ご教示願いたく、宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:オイルが全く減りません
 まっくぃ  - 08/3/28(金) 9:01 -
   仕様を書き忘れておりました。

検対マフラーと純正置き換えタイプのエアクリのみの仕様です。
・ツリー全体表示
オイルが全く減りません
 まっくぃ  - 08/3/28(金) 8:54 -
   こんにちは。FD４型に乗っておりますまっくぃと申します。

表題の件ですが、オイル交換からおよそ２千ｋｍ走ってオイル量をレベルゲージでチェックしてみたのですが、全く減っておりませんでした。
乗り方はまずまず回しているほうだと思います。

もしやメタリングポンプが？と思っているのですが。

素人が自分でメタリングポンプが正常に作動しているか確認する方法はありますでしょうか？

FCはテスターで簡単に自己診断できましたが、FDはディーラーが持っているようなモニターでなければわからないのでしょうか？

お手数ですが、お返事を頂ければありがたいです。
・ツリー全体表示
Re:助けてください。
 スガ  - 08/3/27(木) 23:27 -
   金井様
本当にありがとうございました。
お陰様で直りました。何度も素人の質問をご丁寧に教えていただき本当に感謝してす。機会がありましたら、ショップにお邪魔します。
今回は本当にありがとうございました。
失礼します。

▼スガさん：
>お返事ありがとうございます。
>先日にsupport@knightsports.co.jpに下記の内容で送ったのですが…
>
>From:　"隆裕 須賀" <team_rainbow_hearts_gstyle_ayu@yahoo.co.jp>
>Subject: はじめまして、よろしくお願いします。
>To: support@knightsports.co.jp
>　　　
>須賀と申します。
>ＢＢＳいつも拝見させていただいております。
>私はＦＤの１型に乗っているのですが、エアポンプレス・シン
>グルタービンの仕様変更にあたり配管・配線回りに頭を悩まさ
>れています。
>ＢＢＳを見ていました。下記の様な話がありましたので、申し
>訳ないのですが、私にも画像を送っていただけないでしょうか
>？お願いします。
>お返事お待ちしております。
>
>Contributor ナイトスポーツ 日時 2003 年 9 月 29 日
>
>回答先: フルタービン交換の際のバキューム配管について
>Contributor T.Y
>日時 2003 年 9 月 29 日 00:33:42:
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>: こんばんは、いつもお世話になっております。土曜日は電話
>にてメタポン部のバキューム配管の取り付けにアドバイスして
>頂いて、本当にありがとうございました。
>: 実はFDの４型なのですが、フルタービン（エアポンプ装着不
>可）に交換する際にデューティーソレノイドら辺のバキューム
>配管等、ノーマルタービンを外すと行き場の無くなる配管類を
>アッセンで外したのですが、そうすると何箇所はメクラ栓をし
>なくてはいけないようですが、“前後のメタポンに行く配管の
>３WAYの８φの管”　と　“サージタンクの真下ら辺にある三
>菱製のソレノイドバルブっぽい物”に入る４φがただメクラし
>ていいものかどうか解りません。フルタービンに変更時のバキ
>ューム配管についてアドバイスしていただけないでしょううか
>？
>: メーカー製のタービンキットなのですが説明書と付属のメク
>ラ栓とではどうもつじつまが合わず、メタポンの８φ用にメク
>ラが用意してあるのです。大変ややこしい質問とは存じますが
>: よろしくお願い致します。 申し訳ございません。
>
>提案ですが、言葉で配管を説明するのは誤解が生じやすいです
>よね。そこで４型の配管図をお送りしますから、お手数ですが
>弊社までメールをいただけませんか。図を添付して返信いたし
>ます。ご検討ください。
>中村
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。これに関してはメールをいただけませんでしょうか。
>>状況の確認をしながら対処を取らなければならないのです。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼スガさん：
>>>お返事ありがとうございます。
>>>わかりました。
>>>もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
>>>大丈夫でしょうか？
>>>お返事お待ちしております。
>>>
>>>
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>こんばんわ。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>>>>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>>>>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼スガさん：
>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>>>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>お返事ありがとうございます
>>>>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>>>>　ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>>>>　外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>>>>　外してしまっているのですか？
>>>>>>　それであれば装着しないとダメですよ。
>>>>>>
>>>>>>　いかがでしょう？
>>>>>>
>>>>>>　金井
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>
>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>
>>>>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>>>>
>>>>>>>>金井
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>金井
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>>>>お返事お待ちしております。
・ツリー全体表示
Re:スーパーチャージャー装着について
 西田  - 08/3/27(木) 21:57 -
   金井様

こんばんは。早速ご丁寧な回答をいただきありがとうございました。
近いうちにご相談にお伺いしますので、その際はよろしくお願いいたします。

西田
・ツリー全体表示
Re:ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが
 とし  - 08/3/27(木) 19:16 -
   こんばんは。

ご返信ありがとうございます。
漏れている箇所を確認後、やってみたいと思います。

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。シールテープでOKですよ。
>
>金井
>
>
>▼としさん：
>>こんにちは。
>>ご返信ありがとうございます。
>>
>>そうですね。もう一度よく調べてからにしようと思います。
>>もう一つ質問なのですが液状ガスケットの代わりにシールテープでも大丈夫でしょうか？
>>
>>たびたびすみませんが宜しくお願いします。
>>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。オイルは入ったままでも大丈夫です。
>>>しかし、そのあたりのオイル漏れは、オイルフィルターの台座のOリングから
>>>漏れることもありますし
>>>オイルフィルターを交換したときにこぼれたオイルが付着しているだけかも
>>>しれません。
>>>一度周辺をパーツクリーナーで洗浄して、実際にどこから出ているのか
>>>確認してからの方がいいですよ。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼としさん：
>>>>こんにちは、いつも勉強させていただいてます。
>>>>
>>>>当方ＦＤ４型に乗っています。
>>>>最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
>>>>そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？
>>>>
>>>>宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:オイルクーラーホース
 FD　YAMA号  - 08/3/27(木) 14:52 -
   返信ありがとうございましたもう少し自分でやるか考えてみます。
・ツリー全体表示
Re:オイルクーラーホース
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/3/27(木) 11:50 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルクーラーのホースを交換する際に
リターン側の（オイルフィルターの下まで行っている方です）方も
交換するのであれば
パワステポンプとエアコンコンプレッサーを固定している
アルミのブラケットも外さないとダメなんです。
エンジンとブラケットに挟まれているんですよ。
結構な大作業ですね。

金井


▼FD　YAMA号さん：
>返信ありがとうございます。以前助手席のほうのオイルクーラーホースのピンが外れてオイルが全部もれたことがあったのですが、ホース一体を変えるのではなくてジョイント部分だけ、その時は変えたました。
>ですが今度はオイルクーラーホースのシール部分？から徐々にもれていて、ホースを変えたいのですが、エンジンとパワステの間にホースのトレイが固定されてて、
>簡単にはずれないので、パワステをはずさないといけないのか、教えてください。
>もしパワステをはすしたら、きおつけるのはエア抜きぐらいと言うことですか？
・ツリー全体表示
Re:スーパーチャージャー装着について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/3/27(木) 11:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼西田さん：
>こんばんは。
>先日、御社にて４ＢＥＡＴを装着いただきました西田と申します。
●はい。先日はありがとうございました。

パワーアップを感じることができ、すこぶる満足しているのですが、更なるパワーアップをしたくなり、スーパーチャージャーの装着を考えております。そこでご質問ですが、ＳＣ装着時、同時に装着すべきパーツはあるのでしょうか。
●はい。チャージャーを装着するときに一緒に出来るもの、やっておきたい
　事としてよくお話をするのがブーストを含む各メーターと
　チャージャーユニットのマネージメントとして格段にランクアップできる
　e-マネージの装着です。
　ただ、e-マネージは別料金になりますし
　まず4BEATで楽しんでみて、その後にe-マネージで点火と燃料をセッティング
　しなおすと違いが体感できて面白いんですよ。
　4BEATはそれでFANやメタポンの設定が出来るのでいずれにしても
　必要になりますから。
　燃調と点火時期を乗り味で比べる事が出来るんです。

例えば水温・油温が厳しいからＶマウントにしたり、オイルクーラーを追加したりする必要があるか否か等です。
●確かにそれも考慮しなければいけませんが
　それが必要になってくるかどうかは、どこでどう車を使うかです。
　チャージャーを装着したからといって、「絶対」必要になるという
　ことではありませんね。

ＳＣ以外にも種々のパーツが必要な場合、予算的に難しい問題がありますので、ご教示のほどよろしくお願いいたします。
●はい。西田さんのご予算や用途に応じての相談が必要になるかと
　思います。
　またお話でもしに遊びにいらしてください。

　金井
・ツリー全体表示
Re:ダイアグ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/3/27(木) 11:26 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼黒ＦＤさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。その症状とスピードメーターセンサーのコードが
>>出ることとは無関係だと思うのです。
>>まず、CPの配線などでスピードリミットをカットするために
>>配線が切られているなどはありませんか？
>>もしそうなっていたらそこをつないで走ってみて、症状が
>>変わるかどうかを調べてみてはいかがでしょう。
>>負圧で、高速道路などで巡航しているときに３０００ｒｐｍ付近を
>>下回ると、一瞬フワっと力が抜けたように感じる部分があります。
>>それなら異常ではないのですが。
>>
>>いかがでしょうか。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼黒ＦＤさん：
>>>お世話になります。
>>>
>>>巡航走行中（負圧領域）の時、まれに力がなくなる（踏み込むと正常に戻ります）ときがあり、あるＨＰを見つつ自分でテスターをあててダイアグをチェックしました。
>>>すると、エラーコード６（スピードメーターセンサー）
>>>というのが出てたのですが、これはどういったトラブルになるのでしょうか？
>>>ちなみに、体感できる症状は出てないです。
>>>
>>>当方１型
>>>ＭＴ
>>>ファイナルを4.7に組み替えてます。
>>>
>>>よろしくおねがいします。
>
>ご返事ありがとうございます。
>そういえば、ＡＢＳのヒューズを外しているのですが
>その事とエラーは結びつくのでしょうか？

●いえ、無関係ですよ。

　金井


>重ねて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:プラグについて
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/3/27(木) 11:25 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。それならノーマルでOKですよ。
どちらを使っても問題にはなりませんから
自分なりに比較してみてどちらがいいかを検討してみるのも
面白いでしょう。

金井


▼RX-8さん：
>質問なんですけど、現在マフラーのみ社外にしてますが、プラグは、純正かレーシングかどちらが、いいでしょうか？運転はいつもまわしぎみです。車はRX-8タイプSです。
・ツリー全体表示
Re:オイルアウトレットアダプター
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/3/27(木) 11:23 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。動かないのはアイドル中だけで走行時には動いているんですね。
そうなるとメーターの校正の問題ではないかと思います。

いかがでしょうか。

金井


▼シンジさん：
>はじめまして。先日、御社のオイルアウトレットアダプターを3年式fc3sに取り付けたのですが、アイドリング時に油圧計の針が動きません。(油温計は動きます。)
>走行中は4.0k程掛かるのは確認できましたが、これは何か原因があるのでしょうか？よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:ＦＤのオイルプレッシャースイッチですが
 ナイト　金井 E-MAIL  - 08/3/27(木) 11:09 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。シールテープでOKですよ。

金井


▼としさん：
>こんにちは。
>ご返信ありがとうございます。
>
>そうですね。もう一度よく調べてからにしようと思います。
>もう一つ質問なのですが液状ガスケットの代わりにシールテープでも大丈夫でしょうか？
>
>たびたびすみませんが宜しくお願いします。
>
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。オイルは入ったままでも大丈夫です。
>>しかし、そのあたりのオイル漏れは、オイルフィルターの台座のOリングから
>>漏れることもありますし
>>オイルフィルターを交換したときにこぼれたオイルが付着しているだけかも
>>しれません。
>>一度周辺をパーツクリーナーで洗浄して、実際にどこから出ているのか
>>確認してからの方がいいですよ。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼としさん：
>>>こんにちは、いつも勉強させていただいてます。
>>>
>>>当方ＦＤ４型に乗っています。
>>>最近オイル漏れしていたため場所を探していたのですが、オイルプレッシャースイッチの付け根辺りから漏れているようでした。
>>>そのためオイルプレッシャースイッチを外して液状ガスケットを塗りなおそうと思うのですが、エンジンオイルが入ったままオイルプレッシャースイッチを外しても大丈夫でしょうか？
>>>
>>>宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:オイルクーラーホース
 FD　YAMA号  - 08/3/27(木) 0:31 -
   返信ありがとうございます。以前助手席のほうのオイルクーラーホースのピンが外れてオイルが全部もれたことがあったのですが、ホース一体を変えるのではなくてジョイント部分だけ、その時は変えたました。
ですが今度はオイルクーラーホースのシール部分？から徐々にもれていて、ホースを変えたいのですが、エンジンとパワステの間にホースのトレイが固定されてて、
簡単にはずれないので、パワステをはずさないといけないのか、教えてください。
もしパワステをはすしたら、きおつけるのはエア抜きぐらいと言うことですか？
・ツリー全体表示
スーパーチャージャー装着について
 西田  - 08/3/26(水) 23:36 -
   こんばんは。
先日、御社にて４ＢＥＡＴを装着いただきました西田と申します。パワーアップを感じることができ、すこぶる満足しているのですが、更なるパワーアップをしたくなり、スーパーチャージャーの装着を考えております。そこでご質問ですが、ＳＣ装着時、同時に装着すべきパーツはあるのでしょうか。例えば水温・油温が厳しいからＶマウントにしたり、オイルクーラーを追加したりする必要があるか否か等です。ＳＣ以外にも種々のパーツが必要な場合、予算的に難しい問題がありますので、ご教示のほどよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:イグニッションキー照明について
 みやＦＤ  - 08/3/26(水) 22:57 -
   ▼ラキシス＠FD1型さん
コメントありがとうございます。
自分でも色々調べていまして、とあるサイトにＴＷＳユニットの回路図を発見しました。
回路図と事象からみて、ランプをドライブしてるＴｒが飛んでそうですね…。

自分も多少は電気わかるので、自力修理しようと思います。

余談ですが、回路図見た感じ、改造したら使い勝手を良くすることも出来そうです♪
>ラキシス＠FD1型です。
>私も以前、ドアキー照明の方で同じようにTWSユニット2を壊しました。
>ドアキーイルミ、IGキーイルミはTWSユニット2内のトランジスタで点灯する回路になっているので、ランプえをショートさせるとトランジスタが壊れます。
>ヒューズや保護回路は入っていませんでした。
>
>私の場合本職が電気屋なので自分でTWSユニットを修理しました。
>故障したトランジスタは入手が難しかったので、
>代替え品を使いました。
>残念ながら誰にでも薦められる方法ではありませんね。
>
>参考まで
>
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんばんは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>あらら、、そうでしたか。
>>そうするとTWSユニットになりますね。
>>おそらくそこでしょう。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼みやFDさん：
>>>金井さん、いつもお世話になっております。。。
>>>
>>>ルームランプはちゃんと点灯するみたいなんですよね。
>>>ココのランプはドア閉めてからも10秒間点灯する･･･みたいな遅延回路的なものが入ってるみたいなので、そこの回路かなぁ･･･。
>>>ちなみに、その回路が入ってるユニットはどこにあるのでしょうか？m(__)m
>>>
>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>確か・・ですが、
>>>>ルームのヒューズにかんでいませんでしたっけ？？
>>>>でなければ無いと思うのですが
>>>>
>>>>金井
>>>>
>>>>
>>>>▼みやFDさん：
>>>>>いつも、参考にさせてもらってます。
>>>>>埼玉のみやＦＤです。
>>>>>
>>>>>最近、イグニッションキーの照明をＬＥＤ化しようとして製作していたのですが、失敗してしまいました。
>>>>>電圧計るときにウッカリショートさせてしまったらしく、電圧がこなくなってしまいました。
>>>>>
>>>>>ココってヒューズ入ってるんでしょうか？
>>>>>パッと見、探してみたけど無い様に思えるんですが･･･制御回路飛んだかな。。。
・ツリー全体表示
Re:ダイアグ
 黒ＦＤ  - 08/3/26(水) 22:43 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。その症状とスピードメーターセンサーのコードが
>出ることとは無関係だと思うのです。
>まず、CPの配線などでスピードリミットをカットするために
>配線が切られているなどはありませんか？
>もしそうなっていたらそこをつないで走ってみて、症状が
>変わるかどうかを調べてみてはいかがでしょう。
>負圧で、高速道路などで巡航しているときに３０００ｒｐｍ付近を
>下回ると、一瞬フワっと力が抜けたように感じる部分があります。
>それなら異常ではないのですが。
>
>いかがでしょうか。
>
>金井
>
>
>▼黒ＦＤさん：
>>お世話になります。
>>
>>巡航走行中（負圧領域）の時、まれに力がなくなる（踏み込むと正常に戻ります）ときがあり、あるＨＰを見つつ自分でテスターをあててダイアグをチェックしました。
>>すると、エラーコード６（スピードメーターセンサー）
>>というのが出てたのですが、これはどういったトラブルになるのでしょうか？
>>ちなみに、体感できる症状は出てないです。
>>
>>当方１型
>>ＭＴ
>>ファイナルを4.7に組み替えてます。
>>
>>よろしくおねがいします。

ご返事ありがとうございます。
そういえば、ＡＢＳのヒューズを外しているのですが
その事とエラーは結びつくのでしょうか？
重ねて申し訳ありませんが、よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
プラグについて
 RX-8  - 08/3/26(水) 22:23 -
   質問なんですけど、現在マフラーのみ社外にしてますが、プラグは、純正かレーシングかどちらが、いいでしょうか？運転はいつもまわしぎみです。車はRX-8タイプSです。
・ツリー全体表示
オイルアウトレットアダプター
 シンジ  - 08/3/26(水) 21:52 -
   はじめまして。先日、御社のオイルアウトレットアダプターを3年式fc3sに取り付けたのですが、アイドリング時に油圧計の針が動きません。(油温計は動きます。)
走行中は4.0k程掛かるのは確認できましたが、これは何か原因があるのでしょうか？よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:助けてください。
 スガ  - 08/3/26(水) 20:57 -
   お返事ありがとうございます。
先日にsupport@knightsports.co.jpに下記の内容で送ったのですが…

From:　"隆裕 須賀" <team_rainbow_hearts_gstyle_ayu@yahoo.co.jp>
Subject: はじめまして、よろしくお願いします。
To: support@knightsports.co.jp
　　　
須賀と申します。
ＢＢＳいつも拝見させていただいております。
私はＦＤの１型に乗っているのですが、エアポンプレス・シン
グルタービンの仕様変更にあたり配管・配線回りに頭を悩まさ
れています。
ＢＢＳを見ていました。下記の様な話がありましたので、申し
訳ないのですが、私にも画像を送っていただけないでしょうか
？お願いします。
お返事お待ちしております。

Contributor ナイトスポーツ 日時 2003 年 9 月 29 日

回答先: フルタービン交換の際のバキューム配管について
Contributor T.Y
日時 2003 年 9 月 29 日 00:33:42:

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

: こんばんは、いつもお世話になっております。土曜日は電話
にてメタポン部のバキューム配管の取り付けにアドバイスして
頂いて、本当にありがとうございました。
: 実はFDの４型なのですが、フルタービン（エアポンプ装着不
可）に交換する際にデューティーソレノイドら辺のバキューム
配管等、ノーマルタービンを外すと行き場の無くなる配管類を
アッセンで外したのですが、そうすると何箇所はメクラ栓をし
なくてはいけないようですが、“前後のメタポンに行く配管の
３WAYの８φの管”　と　“サージタンクの真下ら辺にある三
菱製のソレノイドバルブっぽい物”に入る４φがただメクラし
ていいものかどうか解りません。フルタービンに変更時のバキ
ューム配管についてアドバイスしていただけないでしょううか
？
: メーカー製のタービンキットなのですが説明書と付属のメク
ラ栓とではどうもつじつまが合わず、メタポンの８φ用にメク
ラが用意してあるのです。大変ややこしい質問とは存じますが
: よろしくお願い致します。 申し訳ございません。

提案ですが、言葉で配管を説明するのは誤解が生じやすいです
よね。そこで４型の配管図をお送りしますから、お手数ですが
弊社までメールをいただけませんか。図を添付して返信いたし
ます。ご検討ください。
中村

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。これに関してはメールをいただけませんでしょうか。
>状況の確認をしながら対処を取らなければならないのです。
>
>金井
>
>
>▼スガさん：
>>お返事ありがとうございます。
>>わかりました。
>>もう一つだけお聞きしたいのですが、下記にもありますがメタポンのプラグみたいなところがメクラされています。オイルチューブは通っているのですが…
>>大丈夫でしょうか？
>>お返事お待ちしております。
>>
>>
>>▼ナイト　金井さん：
>>>こんばんわ。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。下に仰っているソレノイドならフェールセーフは入りません。
>>>ユニットのチャージコントロールソレノイドはカプラーを外しちゃダメですよ。
>>>もちろんですがエミッションのソレノイドもダメです。排ガスを浄化しなくなります。
>>>
>>>金井
>>>
>>>
>>>▼スガさん：
>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>エアポンプレス・シングルタービンに仕様変更した場合TCNT・TPCNT・WGCNTソレノイドバルブとチャージリリーフバルブが必要ないじゃないですか？バキュームユニットと取り付け、使わないバキューム栓はメクラしてコネクタだけ接続すればよろしいということでしょうか？
>>>>素人ですみません。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>
>>>>>▼スガさん：
>>>>>>お返事ありがとうございます
>>>>>>フェールセーフを検索したところメタポンかチャージコントロールソレノイドとのことだったのですが、私の仕様ですとチャージコントロールソレノイドは存在しないじゃないですか、
>>>>>●そうなのですか？でもロムチューンですよね？
>>>>>　ということはソレノイドは撤廃できないはずです。
>>>>>　外してしまうと今回のようにフェールセーフが入るわけです。
>>>>>　外してしまっているのですか？
>>>>>　それであれば装着しないとダメですよ。
>>>>>
>>>>>　いかがでしょう？
>>>>>
>>>>>　金井
>>>>>
>>>>>
>>>>>となると、メタポンが怪しかったので、見てみたところメタリング・オイル・チューブが（ハウジング側）取りついているプラグみたいなところのバキュームホースが刺さるところがメクラされているのですが、これが原因でしょうか？
>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>
>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>
>>>>>>>pirokoさん、ありがとうございます。
>>>>>>>
>>>>>>>さて、フェールセーフですが、
>>>>>>>何かセンサー系にトラブルが出た時に、CPが異常を拾い出し
>>>>>>>わざとブーストが正圧に入らないようにする燃料カットです。
>>>>>>>エンジン保護のためにそうするんですね。
>>>>>>>これを自己診断で原因究明・特定してください。
>>>>>>>
>>>>>>>金井
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>お返事ありがとうございます。
>>>>>>>>はい。純正ロムチューンです。
>>>>>>>>素人ですみません。フェールセーフがよくわからないのですが…
>>>>>>>>そのフェールセーフの解除方法などがございましたら、ご指導お願いします。
>>>>>>>>自己診断とのことですが、この状態で走っていて大丈夫なのでしょうか？
>>>>>>>>お返事お待ちしております。
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>はい。CPはロムチューンですか？
>>>>>>>>>アクセル開度１/４程なら正圧には入らないと思うのですが
>>>>>>>>>アクセル開度に関わらずブーストで正圧に入らないというのであれば
>>>>>>>>>フェールセーフかもしれません。
>>>>>>>>>・・・さんの仰る通りなのですが、それ以外ですと
>>>>>>>>>自己診断で見るのが早いですよ。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>金井
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>▼スガさん：
>>>>>>>>>>はじめまして、スガと申します。
>>>>>>>>>>早速ですが質問です。
>>>>>>>>>>シングルタービン・エポンプレス仕様のＦＤなのですが、アクセルが１/４程度、5000rpm以上回らず、ブーストが加圧に入りません。エンジンがストールしてしまいます。燃料系回りの仕様は、燃料ポンプ３３ＧＴ‐Ｒ・サード製フューエルレギュレータをつけています。アイドリング時の負圧は４２０mmです。水温７４度油温６０度の状態です。
>>>>>>>>>>中古エンジンを買い乗せたのですが、このような症状が出てしまっています。
>>>>>>>>>>プラグも純正新品にして火もちゃんと飛んでいました。
>>>>>>>>>>原因が特定できず、かなり困っています。愛するＦＤに乗れないこと半年以上が経ちます。
>>>>>>>>>>どうか、アドバイスの方お願いします。
>>>>>>>>>>お返事お待ちしております。
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
7 / 23 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free