2007 / 6
 
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オルタ側のベルト交換
 ふぇに  - 07/6/23(土) 20:18 -
   初歩的な質問ですが。
FD3S-5型
今日純正のオルタ側のベルトを交換しようとおもい、
パワステ側のベルトをはずし、オルタの固定ボルトを緩めアジャストボルトを
緩めオルタを下げ、ベルトははずれたのですが、新しいベルトが届かなくはめられませんでした。
手順的にはウォータポンプを最後にかけようとしてだめでした。
何か他に緩める場所及びコツなどがあればよろしくお願いします。
ベルトは-15-908です
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Re:暖機時のアイドルアップ不調
 ＲＥ超初心者　ＦＤ６型  - 07/6/23(土) 19:53 -
   キンタロさん、チキンＦＣさん
アドバイスありがとうございます。

引っ掛かりについては、キンタロさんのアドバイスのとおり、アクセル操作で直りました。
応急処置として、ローラー部分をグリスアップしてみたら直りました。

しかーし、問題の解決は新たなる問題点を生み出してしまい、電話にてナイトスポーツに問い合わせをしてみたら、親切にアドバイスをしていただきました。

みなさんのおかげで、すこしずつですが回復の兆しが見えてきました。
改めて、お礼申し上げます。


▼ＲＥ超初心者　ＦＤ６型さん：
>ファーストアイドル調整の資料ありがとうございました。
>
>早速、ファーストアイドルカムの作動状況を確認した結果、冷間時に調整用スクリュＡが、ワックスの方の部分に接触していないこと（隙間が開いています）が確認できました。
>（調整用スクリュＡの付いているカムをワックスの方に手で動かして、調整用スクリュＡを接触させた状態で、コールドスタートすると問題なくアイドルアップして、綺麗にアイドリングすることも確認できました。）
>更に調査してみたら、ファーストアイドル調整用のカムの動きが渋く、引っ掛かりが見られました。
>
>このような症状は、どのようにすれば治るのでしょうか？
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Re:アーシングについて！
 生際  - 07/6/23(土) 19:44 -
   ▼ドーンオブザデッドさん：
>アーシングをしましたら、エンジン音がトラックの様なエンジン音になってしまいました。なぜ何でしょうか？どなたか教えてください。
>振動は静かで加速も問題ありません！ＦＤ３型、給排気社外でノーマルです。宜しくお願いします！

何処にどの様にアースを落としましたか。
もう一度、接続した所と、その周囲で、ゴソゴソ
して外してしまった所は無いか、手で確認してみましょう。

>振動は静かで加速も問題ありません！

細かなメーター類の数値（変化値）を、書いて頂かないと
現車を見ないと分からないと思われます。
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アーシングについて！
 ドーンオブザデッド  - 07/6/23(土) 18:52 -
   アーシングをしましたら、エンジン音がトラックの様なエンジン音になってしまいました。なぜ何でしょうか？どなたか教えてください。
振動は静かで加速も問題ありません！ＦＤ３型、給排気社外でノーマルです。宜しくお願いします！
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Re:教えてください
 ヒデ  - 07/6/23(土) 18:50 -
   ▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>
>▼ヒデさん：
>>▼ヒデさん：
>>>▼ナイト　金井さん：　　　　
>>>>▼ヒデさん：
>>>>>こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
>>>>>今回は車が吹けないで困ってます。
>>>>>症状は4000〜5000回転位の間で吹けません。セカンダリーに切り替わると問題なく回るのですが？あと、ｐ−FCでブースト０．９にしているんですがプライマリーは０．６しかかかりません。セカンダリーはきちんとかかります。自分でいろいろ調べたんですが原因が分からず質問させて頂きました。よろしくお願いします。
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。まずはノーマルのCPに付け替えて
>>>>自己診断でセンサー系のチェックをしてください。　　
>>>>
>>>>そこからですね。
>>>>
>>>>金井　
>>>
>>>ご回答ありがとうございます。早速やってみます。
>>>　
>>自己診断でチェックしたのですが異常はありませんでした。
>>ノーマルCPに付け替えたら前のような吹けない症状は起きません
>>P-FCに問題があるのでしょうか？
>
>はい。純正のCPに付け替えて３分以上アイドリングはさせましたでしょうか？
>つけてすぐだと異常を拾わないものですから。。。
>
>それでも出ないとなると
>僕らならこの場合疑わしいバキュームユニットの担体テストをするか
>配管類の見直しですね。。
>
>いかがでしょう？
>
>金井
　
ありがとうございます。試してみます。
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Re:教えてください
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/23(土) 16:53 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ヒデさん：
>▼ヒデさん：
>>▼ナイト　金井さん：　　　　
>>>▼ヒデさん：
>>>>こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
>>>>今回は車が吹けないで困ってます。
>>>>症状は4000〜5000回転位の間で吹けません。セカンダリーに切り替わると問題なく回るのですが？あと、ｐ−FCでブースト０．９にしているんですがプライマリーは０．６しかかかりません。セカンダリーはきちんとかかります。自分でいろいろ調べたんですが原因が分からず質問させて頂きました。よろしくお願いします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。まずはノーマルのCPに付け替えて
>>>自己診断でセンサー系のチェックをしてください。　　
>>>
>>>そこからですね。
>>>
>>>金井　
>>
>>ご回答ありがとうございます。早速やってみます。
>>　
>自己診断でチェックしたのですが異常はありませんでした。
>ノーマルCPに付け替えたら前のような吹けない症状は起きません
>P-FCに問題があるのでしょうか？

はい。純正のCPに付け替えて３分以上アイドリングはさせましたでしょうか？
つけてすぐだと異常を拾わないものですから。。。

それでも出ないとなると
僕らならこの場合疑わしいバキュームユニットの担体テストをするか
配管類の見直しですね。。

いかがでしょう？

金井
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Re:エアセパレータータンクが・・・
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/23(土) 16:49 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼はちさん：
>FD３型に乗ってます。
>先日、走行中にいきなり水温の警告音が鳴ったので調べてみると、
>エアセパレータータンク（ブリーザータンク？）とサーモスタットを繋いでいるホースの
>エアセパレーター側のホース接続部がポキッと折れていました。
>そこから冷却水が漏れたようで・・・。
>
>幸い、１ｃｍほど差ししろが残っていたので、
>差しなおして応急処置しました。
>
>自分はまだまだ無知なので教えて頂きたいんですが、
>あのエアセパレーターとサーモを繋いでる細いホースは何のためにあるんでしょうか？

●はい。セパレーターはラジエターのエア抜き用に存在していますね。
　そのためラジエターのロアタンクとサーモカバーの途中にあって
　それぞれを繋ぐためにホースがあります。
　そこには圧がかかりますし、樹脂のタンクが劣化してくると
　割れてしまう事は多いですね。
　要はラジエターとエンジンの中間に位置するタンクですから
　無くても走らせる事は出来ます。
　でもできれば交換してきちんとした状態でお使いになる方がいいですよ。
　
　金井


>調べてみたら、ホースじゃなくプラグでフタをしてもいい？みたいなことが書いてあったのですが、
>フタでもいいならフタをしてしまおうかと思うんですが・・・。
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Re:教えてください
 ヒデ  - 07/6/23(土) 16:08 -
   ▼ヒデさん：
>▼ナイト　金井さん：　　　　
>>▼ヒデさん：
>>>こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
>>>今回は車が吹けないで困ってます。
>>>症状は4000〜5000回転位の間で吹けません。セカンダリーに切り替わると問題なく回るのですが？あと、ｐ−FCでブースト０．９にしているんですがプライマリーは０．６しかかかりません。セカンダリーはきちんとかかります。自分でいろいろ調べたんですが原因が分からず質問させて頂きました。よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。まずはノーマルのCPに付け替えて
>>自己診断でセンサー系のチェックをしてください。　　
>>
>>そこからですね。
>>
>>金井　
>
>ご回答ありがとうございます。早速やってみます。
>　
自己診断でチェックしたのですが異常はありませんでした。
ノーマルCPに付け替えたら前のような吹けない症状は起きません
P-FCに問題があるのでしょうか？
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エアセパレータータンクが・・・
 はち  - 07/6/23(土) 15:36 -
   FD３型に乗ってます。
先日、走行中にいきなり水温の警告音が鳴ったので調べてみると、
エアセパレータータンク（ブリーザータンク？）とサーモスタットを繋いでいるホースの
エアセパレーター側のホース接続部がポキッと折れていました。
そこから冷却水が漏れたようで・・・。

幸い、１ｃｍほど差ししろが残っていたので、
差しなおして応急処置しました。

自分はまだまだ無知なので教えて頂きたいんですが、
あのエアセパレーターとサーモを繋いでる細いホースは何のためにあるんでしょうか？
調べてみたら、ホースじゃなくプラグでフタをしてもいい？みたいなことが書いてあったのですが、
フタでもいいならフタをしてしまおうかと思うんですが・・・。
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Re:FDの点火時期について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/23(土) 11:25 -
   ▼1型FDさん：
>最近比較的低回転（2000rpm）以下でカリカリとエンジンから音が鳴るようになりました、ちょうど車検でディーラーに入庫中なので点検してもらっているのですが、とても苦戦しているようです。
>一応、点火時期の進角が原因だと的を絞っているようですがREで点火時期を進角する要因はあるのでしょうか？
>
>FDは1型の吸排気のみ交換で他はノーマルです。
>中古で勝ったのでコンピューターの変更は確認できていません（外見はノーマルでした）
>プラグは4本9番です
>EgOH後7000キロほどです
>
>何か思い当たることがありましたら教えてください、宜しくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。キンタロさんの仰るようにCPの確認。
それから、吸排気とありますが、排気はどこまで交換されていますか？
ブーストはどこまで上がっていますか？
ガソリンはレギュラーですか？ハイオクですか？

金井
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Re:ブーストコントローラー
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/23(土) 11:19 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼FD5型さん：
>返信ありがとうございます。
>自分の好みで選んでみようとおもいます。
>もう一つ質問なのですが、ブーストコントローラーはプライマリとセカンダリ、それぞれ加給圧を別々に設定できないそうですが、問題ないのでしょうか？

●配管はウエストゲート側、ターボプリ側両方に圧力がかかるように
　コントローラーバルブからの配管を２本に分けてアクチュエーターに
　接続するようにしてくださいね。

>また、エンジンに影響がない範囲で値はどれくらいが適正ですか？0.8くらい？

●ブーストは低いほどエンジンには優しいのですが
　安全圏内でとなると、０，９以下であれば大丈夫ですよ。

>私のFDはMAZDASPPEDマフラー、純正置き換えエアクリーナー装着のみです。
>初歩的な質問ばかりすみません。

●はい。ほぼノーマルに近い仕様ですから
　心配は要りませんよ。
　マツダスピードのマフラーはスポーツチューンドマフラーですか？
　スポーツサウンドマフラーですか？
　それによって多少ヌケが変わりますね。

>オーバーシュートのことが心配で夜も眠れないなのです・・・
>力をお貸しください。よろしくお願いします。

●お気持ちはわかります。
　でも、チューニングって楽しみでやるものですから
　なぜそうなのか？
　解決するにはどうすればいいのか。。
　そういうことを調べていくのも楽しみの一つですよ！

　でもどうしても不安で
　配管などわからないとなればお電話での方がちゃんと説明できますよ。

　金井

　
　
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Re:これから仙台に行きます。
 キンタロ  - 07/6/23(土) 0:24 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>明日と明後日はＳＡＢ仙台ルート４５店さんでイベントです。
>黄色いＦＤとＲＸ−８を持っていきます。同乗走行もＯＫです。
>
>天気も何とかなりそうですし、お近くの方はぜひ遊びに来てください。
>よろしくお願いします。
>
>中村


こんばんわ。　キンタロと申します。

北九州にもスーパーオートバックスさんありますので、機会があればイベントして下さい。　僕が遠くて行けないのに、遠くに来てくださいと言うのもおかしいですが・・・。

ちなみに、明日、明後日はお仕事です。

もう僕は、ナイトスポーツ信者になってしまった様ですので、本当にお会いしたいです。
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Re:暖機時のアイドルアップ不調
 キンタロ  - 07/6/23(土) 0:12 -
   ▼ＲＥ超初心者　ＦＤ６型さん：
>ファーストアイドル調整の資料ありがとうございました。
>
>早速、ファーストアイドルカムの作動状況を確認した結果、冷間時に調整用スクリュＡが、ワックスの方の部分に接触していないこと（隙間が開いています）が確認できました。
>（調整用スクリュＡの付いているカムをワックスの方に手で動かして、調整用スクリュＡを接触させた状態で、コールドスタートすると問題なくアイドルアップして、綺麗にアイドリングすることも確認できました。）
>更に調査してみたら、ファーストアイドル調整用のカムの動きが渋く、引っ掛かりが見られました。
>
>このような症状は、どのようにすれば治るのでしょうか？


こんばんわ。　キンタロと申します。

カムが引っかかる不具合はFCの頃から多発してました。　カムと、カムにより押されているローラー（？）は、いつも同じ所が接触していますので、磨耗してしまいます。

ひとつ試していただきたいのが、僕が想像している不具合なら、エンジンを始動する前に、一度アクセルを全開にして下さい。　これで引っかかりが取れるなら（取れなかったらすみません）、リンクセットを交換すれば直ります。

参考にして下さい。
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Re:暖機時のアイドルアップ不調
 チキンＦＣ  - 07/6/23(土) 0:06 -
   先に中村社長が書かれているように電話すると早く解決すると思いますよ(^。^)


▼ＲＥ超初心者　ＦＤ６型さん：
>ファーストアイドル調整の資料ありがとうございました。
>
>早速、ファーストアイドルカムの作動状況を確認した結果、冷間時に調整用スクリュＡが、ワックスの方の部分に接触していないこと（隙間が開いています）が確認できました。
>（調整用スクリュＡの付いているカムをワックスの方に手で動かして、調整用スクリュＡを接触させた状態で、コールドスタートすると問題なくアイドルアップして、綺麗にアイドリングすることも確認できました。）
>更に調査してみたら、ファーストアイドル調整用のカムの動きが渋く、引っ掛かりが見られました。
>
>このような症状は、どのようにすれば治るのでしょうか？
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Re:FDの点火時期について
 キンタロ  - 07/6/23(土) 0:02 -
   ▼1型FDさん：
>最近比較的低回転（2000rpm）以下でカリカリとエンジンから音が鳴るようになりました、ちょうど車検でディーラーに入庫中なので点検してもらっているのですが、とても苦戦しているようです。
>一応、点火時期の進角が原因だと的を絞っているようですがREで点火時期を進角する要因はあるのでしょうか？
>
>FDは1型の吸排気のみ交換で他はノーマルです。
>中古で勝ったのでコンピューターの変更は確認できていません（外見はノーマルでした）
>プラグは4本9番です
>EgOH後7000キロほどです
>
>何か思い当たることがありましたら教えてください、宜しくお願いします。


こんばんわ。　キンタロと申します。

後で中村さんからコメントがあるでしょうが、ひとつだけ・・・。

コンピューター（ECU）がノーマルか、書き換えてあるかは、確認しておいた方が良いですよ。

と言いますのが、FCの時はクランクアングルセンサーを、デスビの様に回せば、点火時期の調整が出来ました。　しかしFDになって、センサーがクランクプーリーに移動して、プーリーと一緒に回ってる鉄板の切り欠きの位置で、エキセンの角度を検出してますので、調整は不可能（不必要）になったんです。（いい意味で進化したんです）

そのため、点火時期を変えられるのは、ECUのマップの書き換えしか方法が無くなりました。　ですからご面倒でも、ECUの確認はされた方が良いと思います。

参考にして下さい。
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Re:暖機時のアイドルアップ不調
 ＲＥ超初心者　ＦＤ６型  - 07/6/22(金) 23:55 -
   ファーストアイドル調整の資料ありがとうございました。

早速、ファーストアイドルカムの作動状況を確認した結果、冷間時に調整用スクリュＡが、ワックスの方の部分に接触していないこと（隙間が開いています）が確認できました。
（調整用スクリュＡの付いているカムをワックスの方に手で動かして、調整用スクリュＡを接触させた状態で、コールドスタートすると問題なくアイドルアップして、綺麗にアイドリングすることも確認できました。）
更に調査してみたら、ファーストアイドル調整用のカムの動きが渋く、引っ掛かりが見られました。

このような症状は、どのようにすれば治るのでしょうか？
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FDの点火時期について
 1型FD  - 07/6/22(金) 21:31 -
   最近比較的低回転（2000rpm）以下でカリカリとエンジンから音が鳴るようになりました、ちょうど車検でディーラーに入庫中なので点検してもらっているのですが、とても苦戦しているようです。
一応、点火時期の進角が原因だと的を絞っているようですがREで点火時期を進角する要因はあるのでしょうか？

FDは1型の吸排気のみ交換で他はノーマルです。
中古で勝ったのでコンピューターの変更は確認できていません（外見はノーマルでした）
プラグは4本9番です
EgOH後7000キロほどです

何か思い当たることがありましたら教えてください、宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:ブーストコントローラー
 FD5型  - 07/6/22(金) 21:28 -
   返信ありがとうございます。
自分の好みで選んでみようとおもいます。
もう一つ質問なのですが、ブーストコントローラーはプライマリとセカンダリ、それぞれ加給圧を別々に設定できないそうですが、問題ないのでしょうか？
また、エンジンに影響がない範囲で値はどれくらいが適正ですか？0.8くらい？
私のFDはMAZDASPPEDマフラー、純正置き換えエアクリーナー装着のみです。
初歩的な質問ばかりすみません。
オーバーシュートのことが心配で夜も眠れないなのです・・・
力をお貸しください。よろしくお願いします。
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Re:教えてください
 ヒデ  - 07/6/22(金) 19:06 -
   ▼ナイト　金井さん：　　　　
>▼ヒデさん：
>>こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
>>今回は車が吹けないで困ってます。
>>症状は4000〜5000回転位の間で吹けません。セカンダリーに切り替わると問題なく回るのですが？あと、ｐ−FCでブースト０．９にしているんですがプライマリーは０．６しかかかりません。セカンダリーはきちんとかかります。自分でいろいろ調べたんですが原因が分からず質問させて頂きました。よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。まずはノーマルのCPに付け替えて
>自己診断でセンサー系のチェックをしてください。　　
>
>そこからですね。
>
>金井　

ご回答ありがとうございます。早速やってみます。
　
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Re:教えてください
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/22(金) 18:52 -
   ▼ヒデさん：
>こんにちは、いつも参考にさせてもらってます。
>今回は車が吹けないで困ってます。
>症状は4000〜5000回転位の間で吹けません。セカンダリーに切り替わると問題なく回るのですが？あと、ｐ−FCでブースト０．９にしているんですがプライマリーは０．６しかかかりません。セカンダリーはきちんとかかります。自分でいろいろ調べたんですが原因が分からず質問させて頂きました。よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。まずはノーマルのCPに付け替えて
自己診断でセンサー系のチェックをしてください。

そこからですね。

金井
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