2007 / 6
 
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Re:プラグの選択について
 OSM  - 07/6/25(月) 22:57 -
   ▼Rspecさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>プラグの選択について教えていただきたいと思い投稿しました。
>
>私は純正の7番、9番、どちらもプラチナを5,000km毎に交換しているのですが、
>7番の方が磨耗が強く、プラグの消耗のバランスが悪く感じます。
>様々な方法があると思いますが、皆様はどのように対処していますか？
>御教授頂ければ幸いです。
>
>ちなみに、V型FDでエンジンとタービンはノーマルですが、吸排気系は交換しています。宜しくお願いします。

７番がリーディング（Ｌ側）と仮定しての話ですが、Ｌ側の方のみ同時点火となってますので、普通にトレーディング(Ｔ側）の２倍点火されることになり、消耗も２倍ですね。
これに対する対処法となると、やはりＬ側２回の交換に対し、Ｔ側１回とするくらいしかないと思いますが・・・
あるいは、Ｌ，Ｔ共に９番にして、2,500kmくらいで、入れ替えるとかってのもアリかもしれませんね。
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プラグの選択について
 Rspec  - 07/6/25(月) 21:45 -
   いつも参考にさせて頂いております。
プラグの選択について教えていただきたいと思い投稿しました。

私は純正の7番、9番、どちらもプラチナを5,000km毎に交換しているのですが、
7番の方が磨耗が強く、プラグの消耗のバランスが悪く感じます。
様々な方法があると思いますが、皆様はどのように対処していますか？
御教授頂ければ幸いです。

ちなみに、V型FDでエンジンとタービンはノーマルですが、吸排気系は交換しています。宜しくお願いします。
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Re:加速時とアクセルオフ時の異音について
 その  - 07/6/25(月) 21:42 -
   ご意見ありがとうございます。
さっそく触媒を外して点検してみます。
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Re:サマーセールの件
 みやFD  - 07/6/25(月) 21:25 -
   ▼通りすがりさん：
>PDF形式なので、AdobeのAcrobatReader入れれば見えるようになりますよ！

リンク自体が間違ってるように見えてます。
なんか、自分のPCのCドライブのファイルを読もうとしてます(笑)

通りすがりさんは普通に読めます？
もしかして、自分のPCがおかしいのかな。。。。
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Re:サマーセールの件
 通りすがり  - 07/6/25(月) 21:09 -
   PDF形式なので、AdobeのAcrobatReader入れれば見えるようになりますよ！
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Re:ブーストコントローラー
 FD5型  - 07/6/25(月) 20:56 -
   わかりやすく丁寧に教えてくださってありがとうございます。

マフラーは「スポーツサウンド」のほうです。

早速、色々と品定めしてこようと思います。
まだまだわからないことばかりですが、その時は力をお貸しください。
本当にありがとうございました。
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サマーセールの件
 みやFD  - 07/6/25(月) 19:42 -
   ホームページのサマーセール情報へのリンクがおかしくなってますよ。。。
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Re:水温について
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/25(月) 19:09 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。FCはラジエターなどももちろんそうなのですが
純正のカップリングがダメになっている事が多いんですよ。
でも夏場で９４度ならカップリングは問題無いのでしょうけど。。。

ラジエターは材質よりもフロー方式で選んでください。
宣伝ではありませんが（宣伝になるか。。笑）
弊社ではサイドフロー・２ターン・ツインチューブ
が効果が高く、それで製品化しています。

金井


▼ｋｔｒさん：
>ＦＣ後期に乗っているのですが、夏場はエアコンＯＦＦにしても水温が94度位にすぐ上がってしまうので、ラジエターを銅2層に交換しようと考えているのですが、銅2層でも十分ですか？またウォータースプレーの効果はいかがなものなのですか？純正ラジエターにウォータースプレーでも十分なのでしょうか教えてください。
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水温について
 ｋｔｒ  - 07/6/25(月) 18:47 -
   ＦＣ後期に乗っているのですが、夏場はエアコンＯＦＦにしても水温が94度位にすぐ上がってしまうので、ラジエターを銅2層に交換しようと考えているのですが、銅2層でも十分ですか？またウォータースプレーの効果はいかがなものなのですか？純正ラジエターにウォータースプレーでも十分なのでしょうか教えてください。
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Re:アイドリングのハンチングについて
 PAHNTOM  - 07/6/25(月) 17:47 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>文章を拝見しているだけでは、なんともわかりません。
>お手数ですが、弊社金井あてにお電話いただけませんでしょうか。
>よろしくお願いします。
>中村

金井さん：

お忙しい中、お電話での対応ありがとうございます。まずベースアイドル（純正
CPU）と、A/Coff、A/COn時のアイドル調整を実施します。

また何かありましたら、ご相談お願いいたします。
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Re:エンジンから異音
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/25(月) 17:37 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

すみません。。
全く想像がつきません。。
あるとすれば
セパレーター周りを触ってのですよね？
ということは、その周辺でクーラントが少なからずともこぼれていますよね？
そのときにエンジン始動前、真水で流してありますか？
そうでなければ、ベルトに付着したクーラントでベルト鳴きが発生していませんか？

一度洗い流してみてはいかがでしょう。

金井


▼はちさん：
>先日、エアセパレータータンクからの冷却水漏れで
>警告音が鳴り･･･とゆう書き込みをさせて頂いた者です。
>
>その後、修理して漏れはなくなったのですが、
>今度はエンジンから変な音がするようになりました。
>
>「ヒュッヒュッヒュッ」とゆう音がエンジンの回転数と比例して
>鳴る速度も速くなっていきます。
>直した直後は気にならなかったのですが
>日に日に音が大きくなってきているようでして･･･｡
>
>ベルト類が悪いのかな？と思ったんですが
>考えられる原因としてはどんなことがあるでしょうか？
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エンジンから異音
 はち  - 07/6/25(月) 17:33 -
   先日、エアセパレータータンクからの冷却水漏れで
警告音が鳴り･･･とゆう書き込みをさせて頂いた者です。

その後、修理して漏れはなくなったのですが、
今度はエンジンから変な音がするようになりました。

「ヒュッヒュッヒュッ」とゆう音がエンジンの回転数と比例して
鳴る速度も速くなっていきます。
直した直後は気にならなかったのですが
日に日に音が大きくなってきているようでして･･･｡

ベルト類が悪いのかな？と思ったんですが
考えられる原因としてはどんなことがあるでしょうか？
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Re:ラジエター液が･･･
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/25(月) 17:33 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼ふぅ〜さんさん：
>ナイトスポーツ金井様
>
>お世話様です。
>ＦＤIV型に乗っているのですが、
>つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
>ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
>無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
>（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）
>
>何とか修理したいのですが･･･。
>修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
>どうしたら良いのでしょう。

●まず、どこから出ているのか。これを究明しないといけません。
　「出てきます」とありますが
　どこから出てくるのでしょうか？

　弊社にはいらしてもらった事がある方ですか？

　お名前がわかったほうが早いでしょうし、メールかお電話いただけ
　ませんでしょうか。。

　金井


>
>ご教授願います。
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ラジエター液が･･･
 ふぅ〜さん  - 07/6/25(月) 17:20 -
   ナイトスポーツ金井様

お世話様です。
ＦＤIV型に乗っているのですが、
つい最近から、どこからかラジエター液が漏れています･･･。
ラジエター液を追加すると、すぐ出てきます。
無知なので、どう対処すればいいかわかりません。
（ヘッドライト裏側のホース辺りが怪しい）

何とか修理したいのですが･･･。
修理に持っていくにも、エンジンかけるのすら怖い状態です。
どうしたら良いのでしょう。

ご教授願います。
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Re:Ｒ４５ＲＥミーテイング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/6/25(月) 16:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
仙台はお疲れ様でした。

きれいなＦＣですね。弊社もまだまだ元気なＦＣがいっぱいありますよ。
またどこかでお会いしましたら、ぜひお声をかけてください。
よろしくお願いします。
中村


▼たんじさん：
>中村様
>先日仙台ＳＡ４５ミーティングにてナイトスポーツ賞を頂きました福島のたんじと申します。
>飛び入り参加ではありましたが、愛車ＦＣが中村様の目に留まった事光栄に存じます。また素敵な商品を頂き重ね重ねお礼を申し上げます。帰宅後早速装着致しまして満足した次第であります。
>また何処かでお目に掛かるかと思いますので、次回はゆっくりお話をさせて下さい。
>個人的な事でＢＢＳをお借りし大変申し訳ございませんでした。
>では失礼致しますm(__)m　ありがとうございました。
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Re:アイドリングのハンチングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/6/25(月) 16:37 -
   ▼PAHNTOMさん：
>▼PAHNTOMさん：
>>▼ナイトスポーツ　中村さん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>
>>>>戻った時のアイドルは900rpm付近です。PCコマンダーで見ていると、800〜900の
>>>>間にいます。
>>>
>>>それではＰ−ＦＣは正常だと言えますね。
>>>
>>>>
>>>>アイドル学習に関しては、ハンチングが発生する80℃付近から開始し、その間
>>>>はハンチングを繰り返しますが、安定した時の温度は90℃以上になってます。
>>>>その後は、90℃以上ではハンチングもなく安定しているので、学習は出来てい
>>>>ると思ってますが、80℃台での学習が出来ているかどうかはわからないです。
>>>
>>>温度によっての学習はありません。水温が上がってハンチングが無くなるなら、
>>>コマンダーでアイドル付近の燃調を変更してください。
>>>水温が８０度付近でハンチングが起きている時に、少し濃くしてみてください。
>>>変更する前にマップの数値は記録しておいて、違った時に戻せるようにしておいてくださいね。
>>>わかりにくい点がありましたら、遠慮なくお電話をください。
>>>文章でやり取りするよりも、話をした方が簡単にご説明できます。
>>>中村
>>
>>中村さん：
>>
>>了解しました。とりあえず調整を実施してみます。実際の調整時にお電話して
>>お聞きするかもしれませんが、その際はよろしくお願いいたします。
>
>中村さん：
>
>訂正です。
>戻った時のアイドルは900rpm付近です。PCコマンダーで見ていると、800〜900の
>間にいます。と言いましたが、実際は700rpm付近です。90℃を越えると1000rpm
>付近となります。
>
>この場合、燃調を合わせるより、まずベースアイドルを合わせるべきでしょうか？

文章を拝見しているだけでは、なんともわかりません。
お手数ですが、弊社金井あてにお電話いただけませんでしょうか。
よろしくお願いします。
中村
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Re:アイドリングのハンチングについて
 PAHNTOM  - 07/6/25(月) 16:04 -
   ▼PAHNTOMさん：
>▼ナイトスポーツ　中村さん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>戻った時のアイドルは900rpm付近です。PCコマンダーで見ていると、800〜900の
>>>間にいます。
>>
>>それではＰ−ＦＣは正常だと言えますね。
>>
>>>
>>>アイドル学習に関しては、ハンチングが発生する80℃付近から開始し、その間
>>>はハンチングを繰り返しますが、安定した時の温度は90℃以上になってます。
>>>その後は、90℃以上ではハンチングもなく安定しているので、学習は出来てい
>>>ると思ってますが、80℃台での学習が出来ているかどうかはわからないです。
>>
>>温度によっての学習はありません。水温が上がってハンチングが無くなるなら、
>>コマンダーでアイドル付近の燃調を変更してください。
>>水温が８０度付近でハンチングが起きている時に、少し濃くしてみてください。
>>変更する前にマップの数値は記録しておいて、違った時に戻せるようにしておいてくださいね。
>>わかりにくい点がありましたら、遠慮なくお電話をください。
>>文章でやり取りするよりも、話をした方が簡単にご説明できます。
>>中村
>
>中村さん：
>
>了解しました。とりあえず調整を実施してみます。実際の調整時にお電話して
>お聞きするかもしれませんが、その際はよろしくお願いいたします。

中村さん：

訂正です。
戻った時のアイドルは900rpm付近です。PCコマンダーで見ていると、800〜900の
間にいます。と言いましたが、実際は700rpm付近です。90℃を越えると1000rpm
付近となります。

この場合、燃調を合わせるより、まずベースアイドルを合わせるべきでしょうか？
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Ｒ４５ＲＥミーテイング
 たんじ WEB  - 07/6/25(月) 12:36 -
   中村様
先日仙台ＳＡ４５ミーティングにてナイトスポーツ賞を頂きました福島のたんじと申します。
飛び入り参加ではありましたが、愛車ＦＣが中村様の目に留まった事光栄に存じます。また素敵な商品を頂き重ね重ねお礼を申し上げます。帰宅後早速装着致しまして満足した次第であります。
また何処かでお目に掛かるかと思いますので、次回はゆっくりお話をさせて下さい。
個人的な事でＢＢＳをお借りし大変申し訳ございませんでした。
では失礼致しますm(__)m　ありがとうございました。
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Re:４ＢＥＡＴについて教えてください。
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/25(月) 10:51 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。


▼土屋さん：
>ナイトスポーツ　金井様
>お世話になります。早速のご回答有難うございます。
>もう何点か教えて頂けますでしょうか。
>
>>　つまりブーストのデューティーはノーマルです。
>ﾌﾞｰｽﾄのﾃﾞｭｰﾃｨ-がﾉｰﾏﾙとはどういうことなのかもう少し詳しく教えてください。
■4BEATでのブースト設定は、ノーマルのソレノイドバルブを動かしている
　デューティー値を変更して行います。それがアドバンです。
　でもその、CPでの制御が不安定なので仕様によっては
　ブーストコントローラーを使って頂くことになります。
　ベーシックは、初めからブーストコントローラーを使う事が
　前提で4BEATを作るものです。なのでCPでブーストの設定は変えません。
　でも、ベーシックもアドバンスもブーストのリミットはキャンセルするんです。
　リミットをキャンセルする事と、コントロールさせる事が別なんです。
　FBCDは、それを装着することでCPがブーストが上がっていないと
　認識し、結果的に上げようとするのでノーマルよりもブーストが
　少し上がるんです。

>１）現在0.4kg/cm＾2までしか上がりませんがこれは正常ということでしょうか。
■マフラーを交換するとそれだけで少しブーストが上がるんです。
　ノーマルが約０，４〜０，５くらい。
　それに対してマフラーを交換することで０，５〜０，６程になるでしょう。
　今の０，４は少し低いように思いますが
　これがメーターの０点がきちんと合っているかと言う事にもなります。
　

>２）この４BEATはＦＢＣＤのように擬似信号は送らずフェールカットはしてくれるということでしょうか？
■はい。そうです。

>３）0.4よりﾌﾞｰｽﾄを上げるにはどうすればよいでしょうか？（
■ブーストコントローラーの装着ですね。

>　
>>●FCDでブーストが上がると言う事は圧力センサーも正常で
>>FCDも正常と言う事でFBCDに問題がある状態でしょう。
>　ＦＢＣＤを取り付けた時の状況をもう少しを詳しく書きます。またＦＢＣＤは違うものをもう一ヶ入手し、合計２ヶ試してみました。
>２ヶとも同じでした。
■これを点検してみることも可能です。
　お送り頂ければ点検します。その場合一度お電話下さい。

>純正のﾌﾞｰｽﾄﾒｰﾀｰがMAXに張り付いた状態でしばらく動かなくなる状態になりました。FBCDが故障の場合はこのようなになってしまうことはありますか？
■いえ、CPに対して送られる信号が変わりますから
　FBCDを装着の場合は純正のブースト計はそうなります。
　異常ではありません。

　ひとつ気になったのが
　FCDは確か調整が出来たと思うのです。
　それを動かす事で結果的なブースト圧を変更できたと思うのです。
　それで、FCDではブーストが予想以上に上がるのではないかと。
　
　いかがでしょう。

　更に詳しくとなればぜひお電話にてお問い合わせ下さい。

　お待ちしております。

　金井

>
>何度も申し訳ございません、よろしくお願いします。　土屋
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Re:バッテリー移動について
 トランク移設者  - 07/6/25(月) 8:42 -
   ▼K１３さん：
>▼白いさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼白いさん：
>>>>KnightSports様
>>>>こんいちは。
>>>>
>>>>５型ＦＤのゆうすけと申します。
>>>>度々お世話になります。
>>>>
>>>>教えて下さい。
>>>>
>>>>バッテリーをトランクに移動したいのですが、
>>>>＋の配線がどうもうまくいきません。
>>>>エンジンルームからどこを通して室内に引くのでしょうか？
>>>>フェンダー経由でtryしましたが、
>>>>フェンダーから室内に通す都合の良い穴が見当たりません。
>>>>１箇所太い配線がフェンダー外側から室内に通っていますが、
>>>>そこはキレイに穴埋めされていて隙間がなく通せそうにありません。
>>>>
>>>>強引にアナを開けて通すしかないんでしょうか？
>>>>フェンダーからだとコンピューターのすぐ裏側なので、
>>>>あまり新たな穴を開けたくありません。
>>>>
>>>>某Shopさんは車体の下（室外）をはわせて
>>>>後部座席足元あたりの雨ヌキ用の穴から室内に引くそうです。
>>>>シロートには車体の下をはわすのは不満がいっぱいです。
>>>>今日も一度tryしましたが、車体下に配線を固定する方法が
>>>>思いつきません。
>>>>
>>>>長くなりましたが、いろいろ自分で試して挫折したという事を
>>>>お伝えしたかったので。
>>>>
>>>>何か良い方法がありましたらご教授願います。
>>>>よろしくお願いいたします。
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。エアコンのエバポレータパイプのグロメットにカッターで
>>>ちょいと切れ目を入れれば通りますよ。
>>>
>>>バッテリーの室内移動などは車検など合法が絡んできますから
>>>設置の仕方や使うバッテリーなど、陸運局に問い合わせて
>>>よく確認してから行うと良いかと思います。
>>>
>>>金井
>>
>>金井さん
>>アドバイスありがとうございます。
>>そんな所から通すことができたんですね(==;
>>
>>けんいちさんにもコメントいたしましたが、
>>フェンダーからメインコンピューターの配線に相乗りしました。。
>>
>>こんど、室内に配線引く時は、そこを使ってみます、、、
>>
>>どうもありがとうございました！！
>
>ちょっと流れで、設置者様に質問したいのですが。
>ハーネスに沿わして、誘導とか長く引いた線がアンテナ化してノイズ
>拾ったりパルスを出したりとかは、大丈夫なのでしょうか。
>バッテリーを室内に置く場合、何ミリか以上の鉄板で全て囲わないと
>車検に通らなかった様な気がしますが、どう対策をとったのでしょうか。
>開放型のお疲れバッテリーでは、30分も乗っているとガスで息苦しく
>なると思いますが、密閉型にしろ、ガスの処理はどうされたのでしょう。
>少なからずガスが漏れて、内装の影響はどうなのでしょうか。


おはようございます。トランクに移設いているものですが陸運局に問い合わせして作業しました。各支局によってもある程度違いがあると思いますので確認されたほうが無難です。鉄板で囲うってのはないですね。Ｒ３４はもし囲うんでしたらアウトですし。配線類は他機関に電波障害を出さないものでバッテリーは固定端子部分はすべて隠していてバッテリーの上側には不燃物で囲ってくださいといわれました。それと配線は固定（動かないように）するということくらいだったでしょうか。シールドバッテリ使用して空気穴に配管し外に逃がすように対策しました。ドライバッテリーのがいいかもしれません。ミソは配線の電波障害を出さないものっってとこでしょうか。
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