2007 / 5
 
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Re:リアハッチダンパーＬ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/6/1(金) 10:27 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。ダンパーそのものに違いはありません。
配線周りを移植すれば良いと言うことですね。
ただ、ご覧になられているかとは思いますが
配線はダンパーシャルケースにうまくラップされています。
それをいかに奇麗に移植するかという事だけです。

金井


▼snow white fcさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>
>最近、FCのリアハッチダンパーを両方注文したところ、
>L側が在庫切れ&生産不能部品となっておりました…
>
>RとLの違いは、配線まわりの部品がついているかどうかだけのように見えるのですが、
>Lから配線を外してR用ダンパーに取り付ける際に障害などありますでしょうか？
>
>よろしければご教示のほどをお願いします。
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【お知らせ】６月のページを新設しました
 ナイトスポーツ掲示板メンテ担当 E-MAILWEB  - 07/6/1(金) 0:08 -
   お世話様です
ナイトスポーツ掲示板メンテ担当のテツです。

６月になりましたので、６月のページを新設しました。
６月の新規投稿は６月のページまでお願いします。
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リアハッチダンパーＬ
 snow white fc  - 07/5/31(木) 23:23 -
   いつも参考にさせて頂いております。

最近、FCのリアハッチダンパーを両方注文したところ、
L側が在庫切れ&生産不能部品となっておりました…

RとLの違いは、配線まわりの部品がついているかどうかだけのように見えるのですが、
Lから配線を外してR用ダンパーに取り付ける際に障害などありますでしょうか？

よろしければご教示のほどをお願いします。
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２０Ｂ用カップリングファン
 前期ＦＣ乗り  - 07/5/31(木) 20:55 -
   コスモの２０Ｂ用のカップリングファンが手に入りましたが、ＦＣにもし付けることができた場合、早く動き出す等の冷却に有効でしょうか？
それとも、１３Ｂのカップリングファンと変わらないでしょうか？

よろしくお願いします。
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Re:エンジンの底から出ている配線
 ４型ＦＤ3Ｓ  - 07/5/31(木) 16:57 -
   もろ、オイルレベルセンサーでした。
ご迷惑おかけしました。
ありがとうございました。
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Re:エンジンの底から出ている配線
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/5/31(木) 15:25 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。オイルレベルセンサーではないでしょうか。。。
レベルセンサー側をたぐってみてください。断線していませんか？
そうすると警告するはずですが、それが何故かはここでは判りません。

どうでしょうか？

金井


▼４型ＦＤ3Ｓさん：
>こんにちは。
>４型ＦＤ3Ｓに乗っている者です。
>
>細い線がエンジン底からプラグホール側に伸びてきて
>いろんな線との集合部手前で配線が断線していることに気づきました。
>
>エンジン底からの配線は純正だとすると何の役目の線か分かりますでしょうか？
>
>ＦＣＯＮＶ-ＰＲＯ、ブーストコントローラーと
>あと着けメーターは水温、油圧、ブーストがついていますが、
>どれも正常に動き、エンジンもかかります。
>
>よろしくお願いします。
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エンジンの底から出ている配線
 ４型ＦＤ3Ｓ  - 07/5/31(木) 15:04 -
   こんにちは。
４型ＦＤ3Ｓに乗っている者です。

細い線がエンジン底からプラグホール側に伸びてきて
いろんな線との集合部手前で配線が断線していることに気づきました。

エンジン底からの配線は純正だとすると何の役目の線か分かりますでしょうか？

ＦＣＯＮＶ-ＰＲＯ、ブーストコントローラーと
あと着けメーターは水温、油圧、ブーストがついていますが、
どれも正常に動き、エンジンもかかります。

よろしくお願いします。
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Re:リアの異音の原因
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/5/31(木) 9:36 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。音の原因の特定作業など、原因がわかっていない事に関しては
MAXで１万円を超えない範囲で点検します。
すぐにわかってしまう場合や分解をしないと特定できない
場合などによって工賃が変ってくるからですね。
￥３，０００〜￥８，０００というケースが多いでしょうか。
費用がかかってしまいそうな場合は、一度作業を止めて
ユーザーさんに了承を得てから続きをするようにしています。

ご参考までに。

金井


▼まさるさん：
>ありがとうございます。
>
>コントロールリンクは交換済みです。
>やはり現車を確認して頂くことが確実ですよね。
>実際にリアの異音を特定して頂くには
>費用はおいくら程になりますでしょうか？
>
>▼ナイト　金井さん：
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。
>>わかる範囲で書いておきます。
>>ＦＣのリアからのコトコト音で考えられる原因は
>>まずコントロールリンク。
>>そして、リアのロアアームに入っているピロボール
>>です。
>>まずは、コントロールリンクを疑ってください。
>>しばらくの間交換したことが無ければこれでかなりの音がなくなります。
>>
>>その先は、実際の車輌での確認となりますか。。。
>>
>>ご参考までに。
>>
>>金井
>>
>>
>>▼まさるさん：
>>>文章での異音の質問が難しいことは承知しておりますが
>>>色々と調べても直らず、打つ手がなくなってしまったので質問させて下さい。
>>>
>>>クルマはFC後期です。
>>>リアから「コトコト」と音がします。
>>>路面の小さな凹凸もひろって、細かくコトコトと音が出ます。
>>>アッパー、ナックル等のピロ部分は問題なく
>>>ドライブシャフトを激しく揺すると、走行時と同じ音がしました。
>>>ドライブシャフトを持つ手にガタが伝わってきました。
>>>ハブの方から音が出ているように聞こえます。
>>>しかし、ジャッキアップしてホイールを縦に揺すってみましたが、
>>>ガタ、音ともありませんでした。
>>>このことから、ドライブシャフトのボールジョイント部を疑い
>>>ドライブシャフトを程度の良いものに交換しましたが
>>>異音は改善されませんでした。
>>>
>>>他に疑うべき部分がありましたら、ご教授下さい。
>>>ディーラーにも相談しまして、一通りピロ部には問題ありませんでした。
>>>
>>>よろしくお願いします。
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Re:前期ＦＣに後期のオルタは合いません。バッテリ...
 keiichi  - 07/5/31(木) 3:25 -
   ▼ＦＣ３Ｓ前期さん：
>皆様　この度は色々コメントを頂き有難う御座いました。m（_ _）m
>今日電装屋に見せましたら　ぎりぎり大丈夫と返事を頂きました。
>そこで聞いたのですが　
>前期型には後期型（シンセンシング方式）のオルタは合いません。
>停車中にバッテリーが上がるそうです。
>配線図を見ますとオルタの配線の１本が　
>前期型はバッテリー接続
>後期はＩＧ接続となっております。
>私も昨年取り付けたら２日後にはエンジンが掛かりにくくなっておりました。
>失礼致しました。

オルタネーターのR端子(後期用はS端子)の電圧は確認しましたか？
回路図を見ると、後期オルタでたまにチェックランプ点灯・・なら
上記の端子電圧を疑う必要があると思うのですが

バッテリー電圧に比べてかなり低いとなると後期でオルタに変えると
ダメという理由に合致しますし、前期オルタなら異常に気付かないでしょう。

回路を見ればわかると思いますが、内部センシングと外部センシングの違い
で使えないってわけではないと思います。
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前期ＦＣに後期のオルタは合いません。バッテリー...
 ＦＣ３Ｓ前期  - 07/5/30(水) 21:29 -
   皆様　この度は色々コメントを頂き有難う御座いました。m（_ _）m

今日電装屋に見せましたら　ぎりぎり大丈夫と返事を頂きました。

そこで聞いたのですが　

前期型には後期型（シンセンシング方式）のオルタは合いません。

停車中にバッテリーが上がるそうです。

配線図を見ますとオルタの配線の１本が　

前期型はバッテリー接続

後期はＩＧ接続となっております。

私も昨年取り付けたら２日後にはエンジンが掛かりにくくなっておりました。

失礼致しました。
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Re:リアの異音の原因
 まさる  - 07/5/30(水) 18:06 -
   ありがとうございます。

コントロールリンクは交換済みです。
やはり現車を確認して頂くことが確実ですよね。
実際にリアの異音を特定して頂くには
費用はおいくら程になりますでしょうか？

▼ナイト　金井さん：
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。
>わかる範囲で書いておきます。
>ＦＣのリアからのコトコト音で考えられる原因は
>まずコントロールリンク。
>そして、リアのロアアームに入っているピロボール
>です。
>まずは、コントロールリンクを疑ってください。
>しばらくの間交換したことが無ければこれでかなりの音がなくなります。
>
>その先は、実際の車輌での確認となりますか。。。
>
>ご参考までに。
>
>金井
>
>
>▼まさるさん：
>>文章での異音の質問が難しいことは承知しておりますが
>>色々と調べても直らず、打つ手がなくなってしまったので質問させて下さい。
>>
>>クルマはFC後期です。
>>リアから「コトコト」と音がします。
>>路面の小さな凹凸もひろって、細かくコトコトと音が出ます。
>>アッパー、ナックル等のピロ部分は問題なく
>>ドライブシャフトを激しく揺すると、走行時と同じ音がしました。
>>ドライブシャフトを持つ手にガタが伝わってきました。
>>ハブの方から音が出ているように聞こえます。
>>しかし、ジャッキアップしてホイールを縦に揺すってみましたが、
>>ガタ、音ともありませんでした。
>>このことから、ドライブシャフトのボールジョイント部を疑い
>>ドライブシャフトを程度の良いものに交換しましたが
>>異音は改善されませんでした。
>>
>>他に疑うべき部分がありましたら、ご教授下さい。
>>ディーラーにも相談しまして、一通りピロ部には問題ありませんでした。
>>
>>よろしくお願いします。
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Re:リアの異音の原因
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/5/30(水) 17:58 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。
わかる範囲で書いておきます。
ＦＣのリアからのコトコト音で考えられる原因は
まずコントロールリンク。
そして、リアのロアアームに入っているピロボール
です。
まずは、コントロールリンクを疑ってください。
しばらくの間交換したことが無ければこれでかなりの音がなくなります。

その先は、実際の車輌での確認となりますか。。。

ご参考までに。

金井


▼まさるさん：
>文章での異音の質問が難しいことは承知しておりますが
>色々と調べても直らず、打つ手がなくなってしまったので質問させて下さい。
>
>クルマはFC後期です。
>リアから「コトコト」と音がします。
>路面の小さな凹凸もひろって、細かくコトコトと音が出ます。
>アッパー、ナックル等のピロ部分は問題なく
>ドライブシャフトを激しく揺すると、走行時と同じ音がしました。
>ドライブシャフトを持つ手にガタが伝わってきました。
>ハブの方から音が出ているように聞こえます。
>しかし、ジャッキアップしてホイールを縦に揺すってみましたが、
>ガタ、音ともありませんでした。
>このことから、ドライブシャフトのボールジョイント部を疑い
>ドライブシャフトを程度の良いものに交換しましたが
>異音は改善されませんでした。
>
>他に疑うべき部分がありましたら、ご教授下さい。
>ディーラーにも相談しまして、一通りピロ部には問題ありませんでした。
>
>よろしくお願いします。
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Re:電動ファンについて。
 R  - 07/5/30(水) 17:12 -
   そうですか、感覚的な判断をするしかないようですね。
早速のご回答ありがとうございました。
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リアの異音の原因
 まさる  - 07/5/30(水) 16:45 -
   文章での異音の質問が難しいことは承知しておりますが
色々と調べても直らず、打つ手がなくなってしまったので質問させて下さい。

クルマはFC後期です。
リアから「コトコト」と音がします。
路面の小さな凹凸もひろって、細かくコトコトと音が出ます。
アッパー、ナックル等のピロ部分は問題なく
ドライブシャフトを激しく揺すると、走行時と同じ音がしました。
ドライブシャフトを持つ手にガタが伝わってきました。
ハブの方から音が出ているように聞こえます。
しかし、ジャッキアップしてホイールを縦に揺すってみましたが、
ガタ、音ともありませんでした。
このことから、ドライブシャフトのボールジョイント部を疑い
ドライブシャフトを程度の良いものに交換しましたが
異音は改善されませんでした。

他に疑うべき部分がありましたら、ご教授下さい。
ディーラーにも相談しまして、一通りピロ部には問題ありませんでした。

よろしくお願いします。
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Re:電動ファンについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/30(水) 12:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼Rさん：
>便乗で失礼します。
>カップリングファンが劣化していないかどうかの、
>明確な確認方法はありますでしょうか？
>ある程度の是か非かがわかる方法があるとうれしいのですが・・・
>宜しくお願い致します。

ＦＣのクラッチファンは内部にサーモスタットを持っていて、温度が低いとスリップを大きくし、温度が高いとスリップを少なくします。
ただし、整備解説書にも明らかな判定の数値が無かったと記憶します。

別の車両のファンなどと比較して判断していたと思います。
だいぶ前の話なので、はっきりとしていなくてすみません。

中村
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Re:電動ファンについて。
 R  - 07/5/30(水) 12:08 -
   便乗で失礼します。
カップリングファンが劣化していないかどうかの、
明確な確認方法はありますでしょうか？
ある程度の是か非かがわかる方法があるとうれしいのですが・・・
宜しくお願い致します。
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Re:御社RX-8デモカーについて
 史  - 07/5/30(水) 11:43 -
   わざわざお答えいただきありがとうございました。
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Re:エンジン不調について
 PHANTOM  - 07/5/30(水) 10:57 -
   お返事遅くなりました。原因は配管割れ等のエア吸い、P-FCの問題ではありませんでした。

エアクリ（HKS製）側の配管にて、多分フィルターだと思いますが、その部分の差込に亀裂が入っていたので、ここかと思いましたが、ここにもし亀裂入ってもそれほど不具合にならないと思い、色々調査した結果、プラグコードが原因でした。

リーディング側のプラグコード一本が中の金属部分が折れており、しっかりはまってなかったために、振動でキャップが外れて一本死んだ状態になったのが原因でした（指で引っ掛けるだけで抜けてしまう状態）。

プラグ、プラグコード、エアクリ部分を修復し、P-FCはそのままでエンジンをかけたところ、ハンチングもなくなり正常になりました。

最後に一点だけお聞きしたいのですが、プラグが一本死んだ状態でエンジンを何回かかけたりした場合、エンジンに対するダメージはどれほどあるのでしょうか？
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Re:メタリットキャタライザーのついて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/30(水) 9:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼hiroshi7さん：
>おはようございます。
>御社のメタリットスーパーキャタライザーについて
>質問致します。
>
>型式のE-FD3SとGF-FD3Sの違いを襲えて下さい。

形状は同じですが、付属の排ガス試験結果表が違います。
ＧＦ−は平成１０年の騒音規制に対応する車両です。つまり車両型式が違うのです。ですから形は同じでも別の車種となり、試験結果表も別のものとなります。


>また、E-FD3SにGF-FD3S用キャタライザーは
>使用できますか？

種類を別に用意すれば使用できます。
詳しくは弊社中里宛にごれんらくください。
よろしくお願いします。

中村


>宜しくお願い致します。
>
>（排気温度センサー有無　排ガス規制の違いは理解しております。）
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Re:御社RX-8デモカーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/5/30(水) 9:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼史さん：
>質問よろしいでしょうか？
>
>当方御社デモカーと同じADVAN Racing RSを購入しようと考えているのですが、
>どのようなサイズを純正車高からどの程度車高を落として履かれているのでしょうか？
>サス開発のところで履かれているサイズと同じなのでしょうか？

はい、あのままですよ。
参考にしてください。
中村


>できるだけ18インチでツライチに近づく方向で考えております。
>
>くだらない質問だとは思いますが、お答え頂ければ幸いです。
>よろしくお願いします。
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