2007 / 1
 
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Re:社外CPU(金プロ)について
 ともき  - 07/1/5(金) 12:41 -
   ▼０７２さん：
>車種やチューニング状態がわかりませんが、普通だったらしますよ。
>お車の金プロをセッテイングしたショップならばチューニング状態などわかっているから的確な返事がもらえると思いますね。
>聞いてみてはどうですか？
>
>▼ともきさん：
>>エンジン交換につきましてお尋ねします。ただいま金プロがついてますが載せ換え、仕様変更に伴い再セッティングしますが費用を抑える為にメカ的な事は自分達でやりたいと考えてます。金プロはノーマルCPUに分岐させて使ってますがノーマルCPUだけでアイドリングはしますか？走らせる訳では無いのですが確認の為にエンジンをアイドリングしたく思います。
解答ありがとうございます。
車はツインターボからビッグシングルに変えてありIJは容量アップだけです。
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タイプXのオーディオについて
 銀FD E-MAIL  - 07/1/5(金) 12:31 -
   平成4年タイプXでBOSEのついているFDなのですが、デッキの故障のため純正のオーディオから社外品に取替ようとした所アンテナの配線が社外品は凹みなんですが純正は凸で車側が凹みの為そのままでは接続出来ません。何か変換アダプターのようなものがあるんでしょうか？それともアンテナ側を替えるんでしょうか？わかる方いたら教えてください。
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あけまして　おめでとうございます。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/5(金) 10:34 -
   あけまして　おめでとうございます。
ナイトスポーツ中村です。

お正月がいかがでしたか。
僕は今年の正月は三嶋大社に行きました。
すごい人手でした。いつも元旦は家にいるため、元旦の神社を知らないので、
なおのこと驚きました。
まあ、そこで熊手を頂いて帰りましたので、新年のご挨拶に熊手と社員の画像をブログに載せました。

ブログはトップページの下にリンクがはってあります。
ＢＢＳ同様、ブログもよろしくお願いします。

中村
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Re:教えてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/5(金) 10:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ロータリーのド素人。さん：
>最近、友人から５型のＲＳを譲っていただきました。
>でも、中途半端にいじってあるので、このまま普通に乗っても大丈夫なのか不安です。
>吸気：グループＭ？さんのラムエアーシステム
>排気：貴社さんのヂュアル・フロント・チューブ、貴社さんのメタリット・スーパー・キャタライザー、DOエンジニアリングさんのチタンマフラー
>IC：貴社さんのスーパーＵ･ＴＹＰＥ-II
>が着いています。
>上記パーツを付けてからは一度も乗らずにガレージにしまっていたらしいです。
>ちなみにＥＣＵはノーマルです。
>貴社の４・ＢＥＡＴで現車でセッテイングしてもらった方が良いんでしょうか？

はい、どのような走り方をされるか僕には分かりませんから、ハードに走ると仮定するなら危険です。


>RSはタービンが弱いと聞きますが、セッテイングさえしてもらえば、ノーマルタービンでも大丈夫でしょうか？

ＦＤのタービンは、決して弱くはありません。ただし、どんなタービンも無理をすると壊れます。１ｋ以内で使うなら、決して弱くはありませんよ。


>ラジエーターも変えたほうが良いのでしょうか？

まず水温計を見ながら走ってみてはいかがでしょうか。
ただし、純正の水温計はあてになりませんから、後付けのメーターで確認してくださいね。でも街中のみなら大丈夫だと思います。
中村


>使用は街乗りのみです。
>
>長々の質問ですが、よろしくお願いいたします。
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Re:４ビームヘッドライトキットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/5(金) 10:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼シマさん：
>はじめまして、最近ナイトスポーツさんの４ビームヘッドライトキット
>を入手したのですが説明書がありませんでした。
>申し訳ないですが、説明書を頂くことは可能でしょうか？また取り付けを自分でやろうと思ってるのですが可能でしょうか？
>当方RE素人なので是非ご教授宜しくお願いします。

はい、説明書をお送りすることは可能です。
また、アドバイスも可能ですので、お手数ですが弊社金井宛にお電話でもメールでも結構ですから、ご連絡をください。
よろしくお願いします。

中村
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Re:エアロボンネット
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/5(金) 10:01 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

マツダスピードなども雨よけが付いていますね。

雨のトラブル例は多くありませんが、決して無いわけではありません。
実際にオルタネーターのトラブル例が何件かありますよ。
注意してください。

中村


▼おやっさんさん：
>雨○さんとかスク○トさんとか、ダクト部分に雨除けをもうけているボンネットはナイトさん以外にもいろいろありますよ。
>要はコストと構造からくる手間だけなのだと思います。安価なものにそういう構造は取り入れられないでしょうから。
>
>純正ボンネットで大量の水がかかるのを想定してない部分については何らかの対策をすべきかと思います。
>ボンネットのダクト位置によってはその下に何もなければ無視でもいいかと思いますね。とはいえ、錆びますけど。
>
>
>▼やっさんさん：
>>おめでとうございます。
>>FD3SI型に乗ってます。
>>
>>カーボンのエアロボンネットを装着しています。
>>過去ログにも、何度か話題になっていましたが、
>>エアロダクトからの雨や洗車時による水の流入で、
>>エアクリーナー（APEXキノコ）やインタークーラーに
>>影響は、あるのでしょうか？ダイナモやソレノイド付近・他電機制御機器
>>への影響はわかるのですが、どうでしょうか？
>>水がかからないに越した事無いのはもちろんでしょうが、
>>色々と検索しても、ダクト開けていても対策しているのを
>>見かけません。（ナイトさんのトイは除き）
>>私は、自作でエアクリーナとICの上に水受けを作り、下に流しています
>>（ボンネット側でなく、EGルーム内に付けました）が、出来が余り良くなく
>>外すかを悩んでいます。
>>
>>エアロダクトは、IC辺りに運転席側に開いている排気タイプです。
>>ダクトより、後方分のボンネット上の水は全てダクトより、EG内に流入します。
>>
>>宜しくお願いします。
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Re:エキセンプーリー交換
 keiichi  - 07/1/5(金) 9:53 -
   プーリーのみの交換は10mmのボルト4本を外すことで交換可能ですが、エキセンの
プーリーとボスはセットですので、プーリーのみを交換すると点火時期調整の合い
マークがずれます。

私もボスを交換せずにプーリーのみを交換しましたが、作業前に合いマーク位置を
合わせた後プーリーを交換、新しい合いマークをマーキングし古いプーリーは捨て
ずに保管してあります。(合いマークが消えたときのために)
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エキセンプーリー交換
 阿波の大砲  - 07/1/5(金) 1:01 -
   FC後期について質問させていただきます。


磨耗しているため、全プーリーの交換をしようと思っています。
（エキセン・ウォーターポンプ・オルタ）

整備書を見ると、クランクプーリー取り外し時はフライホイールをロックして
作業しなければならないようなのですが、プーリーのみの交換なら
センターのボルトではなく周りの小さなボルトを外せば交換できると思うのです。

実際の所はどうなのでしょうか？

また、交換時はタイミングマークをあわせて作業した方が無難でしょうか？


宜しくお願いいたします。
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Re:教えてください。
 ハンカチ玉子  - 07/1/4(木) 23:53 -
   ▼ロータリーのド素人。さん：

なんだかうらやましい限りの仕様ですね♪
私の気になっているパーツが盛り沢山に装着されています。
よく考えてパーツチョイスがされており、
前オーナーの「愛」が伝わってきます♪(ﾟ▽ ﾟ)

ただ、それらのすばらしいパーツ類を統率する「司令塔」がいないかな？
と個人的に思ったりします。
ECUしかり、ブーストコントローラーしかり。

今の仕様の街乗りで「大丈夫か」と聞かれれば
「大丈夫」と僕だったら答えます。
しかし、高速道路やサーキットなど「フルブーストを多用」するような
そんな使用状況ならば、
貴方の装着されている排気パーツだと効率が良すぎて、
排圧が高くなり、ブーストもオーバーシュートするのではないでしょうか？
「司令塔」の装着を安全策の意味でおすすめします。

また、タービンの件なのですが
＞RSはタービンが弱いと聞きますが
↑私は聞いたことありませんでした。有名な話なのでしょうか？(^-^;)
もし弱いとしても、他のグレード？他の型？に比べて
「若干耐久性が落ちる」ぐらいだと思うので、
ものすごいブースト設定とかにしなければ、気にしなくても良いかと思われます。

後は、ご自分の使用状況でしばらく乗られてみて、
気になったところや、危ないところなどを補強していけば良いかと思います。
きっと夏頃、冷却系は強化したいと思うと思われます。(^-^;)

>最近、友人から５型のＲＳを譲っていただきました。
>でも、中途半端にいじってあるので、このまま普通に乗っても大丈夫なのか不安です。
>吸気：グループＭ？さんのラムエアーシステム
>排気：貴社さんのヂュアル・フロント・チューブ、貴社さんのメタリット・スーパー・キャタライザー、DOエンジニアリングさんのチタンマフラー
>IC：貴社さんのスーパーＵ･ＴＹＰＥ-II
>が着いています。
>上記パーツを付けてからは一度も乗らずにガレージにしまっていたらしいです。
>ちなみにＥＣＵはノーマルです。
>貴社の４・ＢＥＡＴで現車でセッテイングしてもらった方が良いんでしょうか？
>RSはタービンが弱いと聞きますが、セッテイングさえしてもらえば、ノーマルタービンでも大丈夫でしょうか？
>ラジエーターも変えたほうが良いのでしょうか？
>
>使用は街乗りのみです。
>
>長々の質問ですが、よろしくお願いいたします。
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Re:社外CPU(金プロ)について
 ０７２  - 07/1/4(木) 22:48 -
   車種やチューニング状態がわかりませんが、普通だったらしますよ。
お車の金プロをセッテイングしたショップならばチューニング状態などわかっているから的確な返事がもらえると思いますね。
聞いてみてはどうですか？

▼ともきさん：
>エンジン交換につきましてお尋ねします。ただいま金プロがついてますが載せ換え、仕様変更に伴い再セッティングしますが費用を抑える為にメカ的な事は自分達でやりたいと考えてます。金プロはノーマルCPUに分岐させて使ってますがノーマルCPUだけでアイドリングはしますか？走らせる訳では無いのですが確認の為にエンジンをアイドリングしたく思います。
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Re:MTオイルの量について
 ０７２  - 07/1/4(木) 22:44 -
   たいした金額でもないと思うので０．５Ｌというかオイル注入口からあふれるまで追加してもらうのがいろんな意味で安心ですね。

けどたぶん普通に走る分には現状でも大丈夫だとは思いますけど。

▼ショウヘイさん：
>本日大手量販店にてFDのMTオイル交換をしてきました
>BBSの過去ログを見るとFDは2.5L入ると書いてありましたが
>2L缶を購入して交換してもらったため、現在２Lしか入っていない状態です
>このまま0.5L少ない状態で走行するのは危険でしょうか？
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Re:教えてください。
 ０７２  - 07/1/4(木) 22:40 -
   ブーストコントローラーは無しですか？

町乗りというレベルが人によって違うと思いますが、もし私のこととして考えるとほんとに普通に乗るだけならそのまま乗りますが、せっかくのチューニングが活かされない中途半端な状態はイヤなので、ブーストコントローラーの取り付けと燃調セッティングはやってもらいますね。
それらのお金がなかったら触媒を純正に戻すかも。

▼ロータリーのド素人。さん：
>最近、友人から５型のＲＳを譲っていただきました。
>でも、中途半端にいじってあるので、このまま普通に乗っても大丈夫なのか不安です。
>吸気：グループＭ？さんのラムエアーシステム
>排気：貴社さんのヂュアル・フロント・チューブ、貴社さんのメタリット・スーパー・キャタライザー、DOエンジニアリングさんのチタンマフラー
>IC：貴社さんのスーパーＵ･ＴＹＰＥ-II
>が着いています。
>上記パーツを付けてからは一度も乗らずにガレージにしまっていたらしいです。
>ちなみにＥＣＵはノーマルです。
>貴社の４・ＢＥＡＴで現車でセッテイングしてもらった方が良いんでしょうか？
>RSはタービンが弱いと聞きますが、セッテイングさえしてもらえば、ノーマルタービンでも大丈夫でしょうか？
>ラジエーターも変えたほうが良いのでしょうか？
>
>使用は街乗りのみです。
>
>長々の質問ですが、よろしくお願いいたします。
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Re:警告灯について
 小人  - 07/1/4(木) 22:25 -
   ＯＳＭさん、ｆｃ乗りさん
回答有難うございます。

本日、ブレーキフルードが減っていたのを確認して
ディーラーに行きブレーキフルードを足してもらったところ
警告灯は点灯しなくなりました。
減った原因は、マスターシリンダーからの漏れでした。

以上
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Re:ＦＤ　シングルタービン　バキューム
 ぴろき  - 07/1/4(木) 22:12 -
   私もＴＯ４Ｓにし、不要な配管など全て外したことがある者です。
結論から言うと、「掲示板やメールでの説明は無理」ですね。
私がやった方法は整備書にある配管の図面と実車の配管を照らし合わせ、それらの存在する意味と繋がっている部分を全て理解した上で要らないところだけ外しました。

むやみに取り外してしまうと色々な不調の元になってしまうので止めた方がいいですよ。
まずは配管図と実物の理解に頑張ってみてください。
それが難しそうならば信頼できるお店にお金を出して頼むのが安全です。


▼あきらさん：
>ＦＤのツインターボを殺し、Ｔ０４Ｓにてシングルタービン化しております。
>今回、エアポンプ・ＥＧＲ等を外したのですが、それに伴い不要な配線、バキュームホース、ソレノイドバルブ等の区別が付かず、頭を痛めております。
>
>知り合い曰く、ソレノイドとバキュームを全部無くして、スロー上げとけば良いやんと、言うのですが・・・
>
>実際、シングルターボにした場合の残して置かなければ成らないバキューム・ソレノイドを教えていただけますでしょうか？
・ツリー全体表示
４ビームヘッドライトキットについて
 シマ  - 07/1/4(木) 21:43 -
   はじめまして、最近ナイトスポーツさんの４ビームヘッドライトキット
を入手したのですが説明書がありませんでした。
申し訳ないですが、説明書を頂くことは可能でしょうか？また取り付けを自分でやろうと思ってるのですが可能でしょうか？
当方RE素人なので是非ご教授宜しくお願いします。
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ＦＤ　シングルタービン　バキューム
 あきら  - 07/1/4(木) 20:48 -
   ＦＤのツインターボを殺し、Ｔ０４Ｓにてシングルタービン化しております。
今回、エアポンプ・ＥＧＲ等を外したのですが、それに伴い不要な配線、バキュームホース、ソレノイドバルブ等の区別が付かず、頭を痛めております。

知り合い曰く、ソレノイドとバキュームを全部無くして、スロー上げとけば良いやんと、言うのですが・・・

実際、シングルターボにした場合の残して置かなければ成らないバキューム・ソレノイドを教えていただけますでしょうか？
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Re:FDのMTとATエンジン
 keiichi  - 07/1/4(木) 19:19 -
   >資料はありますがオイルパン、フロントカバー部のトルクは書いてあります。が何分、新品組み付けじゃないぶん、あたりと言うか歪み(歪みはあってはいけないですが)の影響でハウジングの組み付けまで変化が起こらないか心配でして…　フロントカバー部の交換だけで影響がでるのかと言う事です。

フロントカバーを外すにはプーリーボスを外す必要がありますが、プーリーボスの
固定ボルトはちょっとやそっとじゃ外れませんので、フライホイールorカウンター
ウェイトの回り止めとエンジンスタンド＋REエンジン用の固定アダプタが必要です。

ミッション固定ボルト穴を利用してスタンドに固定して作業しようとすると確実に
リアハウジングを壊します。(実際に壊したプロメカさんが居ました)

オイルパンを外すだけなら特に注意する点はないですよ
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Re:FDのMTとATエンジン
 ともき  - 07/1/4(木) 18:47 -
   ▼ウイニングリミテッドさん：
>お友達のロータリーに対する技量が分からない以上、答えようがありません。
>仮にここで「できる」「できない」と書かれても、参考になりますか？
>ならないですよね。
>
>整備書などはお持ちですよね？
>それをお二人で見ながら検討するしかないのではないでしょうか。
>
>もし、そういった資料をお持ちでないのに
>こうした掲示板で聞こうとしているのであれば、論外です。
資料はありますがオイルパン、フロントカバー部のトルクは書いてあります。が何分、新品組み付けじゃないぶん、あたりと言うか歪み(歪みはあってはいけないですが)の影響でハウジングの組み付けまで変化が起こらないか心配でして…　フロントカバー部の交換だけで影響がでるのかと言う事です。
・ツリー全体表示
Re:FDのMTとATエンジン
 ウイニングリミテッド  - 07/1/4(木) 17:15 -
   お友達のロータリーに対する技量が分からない以上、答えようがありません。
仮にここで「できる」「できない」と書かれても、参考になりますか？
ならないですよね。

整備書などはお持ちですよね？
それをお二人で見ながら検討するしかないのではないでしょうか。

もし、そういった資料をお持ちでないのに
こうした掲示板で聞こうとしているのであれば、論外です。


▼ともきさん：
>▼ウイニングリミテッドさん：
>>こんな書き込みがあったのを見つけました。
>>http://suezo.homeip.net/ksbbs/no60/messages/1000.html
>>
>>↓は便利ですよ〜
>>http://suezo.com/rw_log/
>>
>>
>>▼keiichiさん：
>>>▼ともきさん：
>>>>初めまして
>>>>エンジン(MT)をブローさせてしまいATエンジンを見つけてきました。ショートエンジンの違いを詳しく教えて下さい。セルモータの取付位置、リアのベアリング？とか聞いた事がありますが具体的に知りたいと思いますお願いします。リアのベアリング？とはステーショナリーギアの辺りでしょうか、だとすれば大変な組み換えになってしまいますね…
>>>
>>>リアのベアリングとはおそらくパイロットベアリングのことでしょう。
>>>セキセンの後端に入ってます。
>>>あとリアハウジングも形状が違ってたはずです。
>>>(ベルハウジングをあわせてみたらボルト穴位置が違うはずです)
>
>皆さん解答ありがとうございます。セルモータの方はボルトが一カ所使えませんが記憶ではいけると思いました。載せ換えを試みようかと思いますが、もう一つ問題がありましてフロントカバーの破損があり交換しないといけません　整備士二級の友達ですがロータリーは触った事がありませんが組み付けがシビアなエンジン、オイルパン外してからのフロントカバー外し、大丈夫でしょうか？かなり怪しいエンジン、ショートエンジンの状態でチェックと言うのは可能でしょうか？長々とすみません
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教えてください。
 ロータリーのド素人。  - 07/1/4(木) 15:33 -
   最近、友人から５型のＲＳを譲っていただきました。
でも、中途半端にいじってあるので、このまま普通に乗っても大丈夫なのか不安です。
吸気：グループＭ？さんのラムエアーシステム
排気：貴社さんのヂュアル・フロント・チューブ、貴社さんのメタリット・スーパー・キャタライザー、DOエンジニアリングさんのチタンマフラー
IC：貴社さんのスーパーＵ･ＴＹＰＥ-II
が着いています。
上記パーツを付けてからは一度も乗らずにガレージにしまっていたらしいです。
ちなみにＥＣＵはノーマルです。
貴社の４・ＢＥＡＴで現車でセッテイングしてもらった方が良いんでしょうか？
RSはタービンが弱いと聞きますが、セッテイングさえしてもらえば、ノーマルタービンでも大丈夫でしょうか？
ラジエーターも変えたほうが良いのでしょうか？

使用は街乗りのみです。

長々の質問ですが、よろしくお願いいたします。
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