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教えて下さい。
 ロッソ  - 07/1/24(水) 5:07 -
   　お忙しい所　申し訳御座いません・・・　
ＦＤ3Ｓ1型に乗っています。仕様は　パワーＦＣ、エアポンプレス、触媒レス、フロントパイプ、車検対応マフラー（マツスピ）の0.8ｋブーストアップです。ＡＣＶは　エアポンプ入り口、リリーフと、チェックバルブ（スプリット）は取外しそれぞれ　シリコンキャップにてメクラ（タイラップにて固定）をしてあります。
　
　サーキット走行中　全開1速7500ｒｐｍから2速に上げた瞬間、減速と共にアクセルレスポンスが無くなりました（約1〜2分間）。徐行後、3速でゆっくり加速した所　ブーストも掛かりアクセルレスポンスも戻りました。
　ピットに戻り　点検したところ　ＡＣＶ側のエアーポンプ入り口パイプにしてあったシリコンキャップのメクラが飛んでいました。

　原因が分かりません。　チェックバルブ（ポート）の異常でしょうか？　過去に同じような事例はありますか？　
　また　チェックバルブ（ポート）が破損しても　アクセルレスポンスが無くなる仕組みが分かりません。点検方法を教えて戴けないでしょうか。　

　お手数ですが宜しくお願い致します。
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Re:アドバイスお願いします。
 ペーパー脱出大作戦  - 07/1/24(水) 1:22 -
   ▼ななおさん：
>FDの5型ノーマルに乗ってます。ブースト、水温、油圧、油温計の取り付けを考えているのですが走り屋でもなくサーキットを走るわけでもなく空いてる国道や高速を走行するくらいです。エンジンは高回転まで回します。
>
>上記メーターを取り付けると15万円ほど必要です。だったらパワーFCとコマンダーで水温とブーストが確か確認できたと思うのですが?
>ノーマルの車にパワーFCももったいないような気がします。
>
>水温はパワーFCで確認したとして油圧と油温はシビアに考える必要は無いでしょうか?水温が上がらなければ油温は上がらないと言う考えはあまいでしょうか?


過去ログからの受け売りですが、水温が上がらなければ油温もそう上がりません。
しかし、サーキットでなくとも高回転まで回している時間が長ければ、どうしても水温は上がってしまうかと思います。そうなると当然油温も厳しくなってくるでしょう。
通勤など、街乗りオンリーでなければ、何にせよ水温計はあったほうが良いと思います。
油温は水温から推測できるので、必須ではありません。
マフラーも変えないフルノーマルであればブースト計は不要です。サーキットに行くわけでもないのであれば、保安基準対応のマフラー程度ならほぼ問題無いでしょう。
油圧も純正メーターで大雑把には解りますね。詳細な変化を知る必要はありませんからこれも不要でしょう。

パワーPCは細かなセッティングが可能と言われますが、街乗りのドライバビリティは純正ECUが上だそうです。しかもFD5型であれば16bitですから、セッティングするにしても4BEAT-ROMが良いでしょうね。（使用方法からして、セッティングも不要と思いますが）

水温計だけでよいと思いますよ。

悩みどころは、資金に余裕が出来た時などに他のメーターを付けるかどうかでしょうか。
追加予定ならDefiリンクメーターは設置に便利です。
でも水温計だけならHKSのメーターもコンパクトで良さそうですね。
このあたりはお好みの世界ですから。

参考になれば幸いです。
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ナックル加工
 ドリラー  - 07/1/24(水) 0:26 -
   始めまして、よく雑誌に載っているＦＣの
ナックル加工というのが分かりません？？
ナイトさんでそのようなパーツがでているのでしょうか？
また、取り付けは簡単なのでしょうか？
よろしくお願いします　。
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Re:ネジのサイズ
 ０７２７  - 07/1/23(火) 23:17 -
   http://suezo.com/rw_log/
↑こちらに「オイルクーラー」「ＦＣ」とか入れると出てきますよ(^｡^)

ちなみに私はＦＤオイルクーラーを流用する時にここでサイズを確認しました。サイズ忘れちゃったので探してみてください。

▼ロータリアンさん：
>当方ＦＣ３Ｓ後期なのですが、オイルのラインをステンメッシュに交換しようと思ってます。そこでもしよろしかったらエンジン側の前後２箇所とオイルクーラー側の上下２箇所のネジのサイズを教えていただけないでしょうか？
>制作はアールズのフィッティングとホースで作ろうと計画しています。
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Re:メーターの交換について
 白いＦＤ E-MAIL  - 07/1/23(火) 23:07 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼白いＦＤさん：
>>当方４型のＦＤに乗っています
>>今メーター交換を考えているのですが
>>１〜６型のメーターは共通でしょうか？
>>ＡＳＳＹごとポン付け出来るのでしょうか？
>>教えてください。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。１〜４型までは互換性ありです。
>５・６型はそれ同士は使えます。
>１〜４型までと５・６型の互換性を一度試したことがありました。
>そのときはエンジンが吹けなくなってしまいました。
>
>ほかに情報をお持ちの方がいらっしゃるかもしれませんね。
>ご存知の方いらっしゃいましたらお願い致します。
>
>金井

そうなんですか。
大変勉強になりました。皆さんありがとうございます。
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POWER-FCデータの書き換えについて
 ATSU  - 07/1/23(火) 22:26 -
   はじめまして。
現在POWER-FC装着済みのFD2型を所有しています。
このPOWER-FCに、車両持込無しで本体を送ってそちらのオリジナルデータに変更してもらう事は出来ますか？
ちなみに現在の走行距離は５万キロ程度で、特にエンジン不具合などは感じられません。
又、オリジナルデータとはどの程度までのチューニングに対応できますか？
当方遠方の為、なかなかそちらに出向く時間が取れません。
よろしくお願いします。
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Re:ＲＸ−８用スーパーチャージャーについて
 ＮＥＯ  - 07/1/23(火) 22:23 -
   ナイトスポーツ　中村様

回答、有難う御座います。

と言う事は、５ＭＴ、又は４ＡＴユーザーからの要望が在れば
取り付けは可能と考えてよろしいのでしょうか？
私自身、５ＭＴを所有しておりますので。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ＮＥＯさん：
>>ナイトスポーツ様
>>
>>御社でリリースしているＲＸ−８のスーパーチャージャーですが
>>対応しているのは６ＭＴ車のみでしょうか？
>>又、５ＭＴ車、４ＡＴには対応可能でしょうか？
>
>はい、対応しているのは６ＭＴのみです。
>５ＭＴや４ＡＴはご希望が無い事もあり、取り付けを行ったことがありません。
>中村
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Re:7でドリフト
 初心者  - 07/1/23(火) 21:06 -
   タカさんなんだァさん kaijiさん
コメントありがとうございます！！
がんばってＦＣでドリフトしてみます。
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シングルタービン仕様について
 頃菜 E-MAIL  - 07/1/23(火) 19:44 -
   こんばんは、質問させてください。
当方ＦＣＯＮ-Ｖプロ制御のシングルタービン仕様のＨ４年式ＦＤを購入したのですがエンジンルームを観察するにシーケンシャル制御の為のソレノイドバルブ関係がウエストゲートコントロールとターボプリコントロール以外そのまま残っているようです。
不要ならその他も全て撤去して見た目をすっきりさせたいと考えております。
整備書から推測するにプレッシャレギュレタコントロールとダブルスロットルコントロール以外は全て撤去してもよさそうな感じですが、それで問題ないでしょうか？
またその場合単純にカプラーを抜いてソレノイドバルブをのけてそれで空いてしまった配管にメクラをしたのでいいのでしょうか？
ちなみに、タービンのブースト制御はトラストのプロフェックＥ０１を使ってます。宜しくお願いします。
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ネジのサイズ
 ロータリアン  - 07/1/23(火) 17:07 -
   当方ＦＣ３Ｓ後期なのですが、オイルのラインをステンメッシュに交換しようと思ってます。そこでもしよろしかったらエンジン側の前後２箇所とオイルクーラー側の上下２箇所のネジのサイズを教えていただけないでしょうか？
制作はアールズのフィッティングとホースで作ろうと計画しています。
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Re:ブッシュのへたりでしょうか？
 CHIEF  - 07/1/23(火) 12:25 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼CHIEFさん：
>>いつも拝見させていただき勉強しています。
>>
>>当方、スピリットRタイプAのオーナーなのですが、
>>最近足回り付近より、道路での小さなバンプなどを超えた時でさて、キュンキュンと室内で聞こえるような音がします。
>>サスペンションが動いた時に聞こえてくるので勝手に足回りからの音ではないかと思っているのですが。
>>これはブッシュに問題がでているのでしょうか？それともこれ以外で何か問題は考えられますでしょうか？
>>
>>ブログをやってまして、他のFDオーナーの方から同様の問題があったとのお話も聞いています。
>>
>>現状は純正のビルシュタインのショックにTEINのサスを後付けしています。
>>距離は2万6千キロ、サス交換後1万キロ弱となります。
>>
>>曖昧な説明になっておりますが、アドバイスありましたらよろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。サスペンションか
>アームかに絞って考えたときに
>まずリアのサスペンションだけ違うものに交換されてみては
>いかがでしょう。
>それで音が消えればサスペンションが原因
>音が変わらなければ、アームか他ということになります。
>絞り込んでいくにはいい方法ですよ。
>
>金井

返信どうもありがとうございます。
どのようにチェックしてみるかはアドバイスを参考に考えてみます。

私の車の条件は前回書きましたが、街乗り中心でも上記のような不具合って
起こるものでしょうか？
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何だったのでしょうか？
 素人６型ＦＤ  - 07/1/23(火) 1:50 -
   初めて投稿させていただきます。
６型ＦＤのブーストアップ仕様に乗っています。（吸排気交換・パワーＦＣ）

先日、かなり寒い夜に街乗りで普通に走行していて、信号が青になったので発進して
アクセルをオフした瞬間に突然ボンネットの周りの隙間全体から、水蒸気のような
白い煙がボシュッ！という小さな音とともに出て驚きました。
オーバーヒートかと思いましたが、水温は82度くらいでした。

それ後は全く煙は出ないで家に帰宅し、ボンネットを開けて見てみましたが、特に白煙や
匂いなどもありませんでした。
エンジンの音や振動や吹け具合にも、特に異常は無いように思われ、普通に走行して
帰宅できました。

ただ、その３日後に初めてプラグがかぶり、エンジンがかからなくなったので、
10.5番4本のレーシングプラグから純正9番4本に自分で交換しました。

その後はかぶりもなく、現在も普通に乗っています。
クーラントの減りも、日を置いて何回か確認しましたが、減っている様子はありません。
（2つのキャップをはずして確認）

寒いせいで結露して蒸発しただけだったのでしょうか？
（雪も滅多に降らない地域です。）
それとも、後日プラグがかぶったことに、何か関係があるのでしょうか？

初めての経験で少し不安になったので、何かアドバイス頂ければ幸いです。
宜しくお願い致します。
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Re:エアクリからの異音？
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/1/22(月) 23:15 -
   こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

▼特殊ベルさん：
>ナイト　金井さん
>返信有り難うございます。
>お手数をお掛けして申し訳ありません。
>
>エアポンプは古くなる（故障する）と音が出るのでしょうか？

●はい。出ることはありますよ。

>その場合、交換、修理となると思いますが
>前期用のエアポンプは後期と互換性があるでしょうか？
>（前期の部品取車がある為）
>車両が手元になく実家に置いてますので
>すぐには確認できませんが後日質問させて頂きます。

●どうでしたか・・・・
　うーん。。取り付けてみてでしょうか。。はっきりしなくてすみません。
　形状とベルトの位置関係が同じければ大丈夫ですよ。

>
>エアクリの金網の件はすいません。
>私の表現のし方が悪かったです。
>ステンメッシュタイプの社外エアクリーナーです。

●なるほどなるほど。

>
>３年式ＦＣ（後期）
>エンジン、タービン、ノーマル
>マツダリビルトエンジン（エンジン本体、タービン、補記類）
>４、５年前に載替え後走行１万キロ弱

●はい。車両は比較的ノーマル然としているんですね。
　しかも補機つきのリビルトだったなら
　エアポンプも交換されているはずです。
　がしかしそれが新品だったとも限りませんし
　憶測では決められないですね。
　ひとつひとつ原因を消していくということですね。

　金井
>
>質問ばかりで申し訳ありませんが宜しくお願いします。
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ありがとうございます。
 ゆきお  - 07/1/22(月) 23:04 -
   中村様

ご回答ありがとうごいます。
近いうちにＳＣＡを送らせていただきます。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>はい、可能ですが、ＥＢＳのトラブルではなく、ＳＣＡのトラブルではないでしょうか。なぜならＥＢＳが故障しているなら、セカンダリーでもブースト圧が上がらないはずだからです。
>ＳＣＡをお送りいただければ、検査を行います。
>中村
>
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Re:7でドリフト
 kaiji  - 07/1/22(月) 22:38 -
   自分もFCでドリフトしてます。
リアはエンドレスのNA-Dを使用してますが、サイドブレーキの効きに不満はありません。
ドリフトするならFDよりFCがお勧めです。理由はタイヤが積めるからです。
自分がFCを買って悩んだ所は、車が古いせいか、ブッシュ関係がほとんどダメになっていた所です。程度にもよると思いますが、足回り関係のブッシュの交換は必要になると思います。

参考までに。


▼初心者さん：
>ＦＣかＦＤを買ってドリフトをしたいのですが
>とちらもサイドがきかないらしいのですが
>ナイトさんの方でサイドがきく部品なでは出てますでしょうか？
>また、サイドがきくようにする方法はあるのでしょうか？
>Ｄ1などでは利いているように思いますので・・
>
>宜しくお願いします。
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Re:アドバイスお願いします。
 まーちゃん＠白いDAMD顔  - 07/1/22(月) 21:21 -
   はじめまして。
本来ならナイトさんの回答を待つところでしょうが、一つの参考として。

私の考えとしては、ノーマルから取り急ぎチューニングする気がなく、１５万使えるのなら、水温計とブースト計はともかく、まずクーリング対策やその他潜在的なトラブル対策（バキュームホースのシリコン化やインテークパイプ破損対策etc）など仕様に関係なくどこに行っても謳われている様なメンテナンスを先にする方が、愛車の為になると思いますよ。

当方
ナイトスポーツデータ入りＰ−ＦＣ（ストックデータ）＋ＦＣコマンダー
　　　〃　　　Ｖマウント
　　　〃　　　メタリットプロ
　　　〃　　　ＦＤ７６３Ｔｙｐｅ１マフラー
メーカー不明Φ８０フロントパイプ
ＥＧ・タービンノーマル
と言った仕様ですが、後付水温計とブースト計のみで、その他のメーターは付けていませんが、特に問題はないですよ。
使用ステージは高回転までは回しませんがななおさんとほぼ同じで、機会があれば走行会に行ける仕様と言った所でしょうか？
ただ、ＦＣコマンダーはその形状等から、走行の合間に数値を確認するのには適していないのではないかと思います。
もし、メーターとしての使用をお考えなら、相当その配置場所に注意しなければいけないでしょう。
メーター確認のために前方より視線を外す事は保安上極力避けるべきだからです。
私の場合はＲマ○ックさんから出ているエアコン横に貼り付けるホルダーに収めてノックレベルや他の数値確認をたまにする程度で、水温やブースト値はダッシュ上に付けている物で確認しています。
また、私もほぼノーマルの状態でＰ−ＦＣを付けた口で、結果論として最終的にナイトさんのデータを書き込んでもらう事が出来、それ故安心して各種パーツが装着出来たかなと言うくらいで、正直宝の持ち腐れでしかありません。
同内容であれば、ナイトさんの４ＢＥＡＴで十分だし、むしろ純正ベースなので各種フェールセーフはＰ−ＦＣよりも高いと聞きます。
色々保全を行うことが出来た上で、パワーアップ面でお金が使えると言う様になってから検討すれば良い事ではないでしょうか？

後、水温と油温は連動していると教わった事がありますが、その点は詳しい人の回答をお待ちください。
非常に長くなりましたが、一側面として判断材料になればと思います。

▼ななおさん：
>FDの5型ノーマルに乗ってます。ブースト、水温、油圧、油温計の取り付けを考えているのですが走り屋でもなくサーキットを走るわけでもなく空いてる国道や高速を走行するくらいです。エンジンは高回転まで回します。
>
>上記メーターを取り付けると15万円ほど必要です。だったらパワーFCとコマンダーで水温とブーストが確か確認できたと思うのですが?
>ノーマルの車にパワーFCももったいないような気がします。
>
>水温はパワーFCで確認したとして油圧と油温はシビアに考える必要は無いでしょうか?水温が上がらなければ油温は上がらないと言う考えはあまいでしょうか?
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Re:7でドリフト
 なんだァ  - 07/1/22(月) 21:03 -
   ▼タカさん：
>▼初心者さん：
>>ＦＣかＦＤを買ってドリフトをしたいのですが
>>とちらもサイドがきかないらしいのですが
>>ナイトさんの方でサイドがきく部品なでは出てますでしょうか？
>>また、サイドがきくようにする方法はあるのでしょうか？
>>Ｄ1などでは利いているように思いますので・・
>>
>>宜しくお願いします。
>各ブレーキパッドメーカーより発売されている低温でも効くリアパッドを入れてみてはいかがですか？
>少なくともFDはサイドブレーキがリアブレーキと一体ですのでリアパッドを変えると効果が分かると思います。

そうですね、まずはパッドの交換でしょうね。
各メーカーより、直ドリパッド（通常よりリアが効くように調整されている）
など出ているので、それに、交換するのがお勧めです。
しかし、それでも効かない場合は、ブレーキと併用すれば大丈夫です。
ブレーキは、車速を落とすというより、フロントに少し荷重をかける感じですか
ね。　タイミングなどは、ちょっと説明しにくいので、感触で、覚えてください。
ブレーキの併用のときは、思いっきり引くと簡単にスピンすることがあるので、
引く強さを、何回も試して、決めてください。
ＦＤは、わかりませんが、ＦＣは、ドリフトに持ち込むのが、楽な車ですので、
事故らない程度にがんばってください。
私は、ＦＣで、ドリフトしてます。
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４型ＲＳのホイール
 ＲＩＭＯＯ  - 07/1/22(月) 20:59 -
   はじめまして。現在４型ＲＳに純正１７インチをつけています。ミニサーキットでの使用でタイヤが傷むため、普段の使用にもう１セット揃えようかと考えており、デザイン等にはこだわらず出来れば安く押さえたいと思っています。そこで質問なのですが、●後期の１６インチは装着可能でしょうか？●ネットで検索した範囲では空振ってしまったのですが、他車純正品で流用可能なものはありますでしょうか？ご存知のかた宜しくお願いいたします。
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Re:御社RX-8のホイールサイズ
 もっちー  - 07/1/22(月) 20:45 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼もっちーさん：
>>自分のRX-8にADVANRacingRSを履かせたいのですが、ツライチサイズ教えてください。
>
>弊社のデモカーのホイールは９ＪＪ−１８の＋３５です。
>安全な範囲は＋４０でしょう。
>参考にしてください。
>
>中村


早速のアドバイスありがとうございした。
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アドバイスお願いします。
 ななお  - 07/1/22(月) 20:03 -
   FDの5型ノーマルに乗ってます。ブースト、水温、油圧、油温計の取り付けを考えているのですが走り屋でもなくサーキットを走るわけでもなく空いてる国道や高速を走行するくらいです。エンジンは高回転まで回します。

上記メーターを取り付けると15万円ほど必要です。だったらパワーFCとコマンダーで水温とブーストが確か確認できたと思うのですが?
ノーマルの車にパワーFCももったいないような気がします。

水温はパワーFCで確認したとして油圧と油温はシビアに考える必要は無いでしょうか?水温が上がらなければ油温は上がらないと言う考えはあまいでしょうか?
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