2007 / 1
 
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Re:これで大丈夫なの？
 おむすび  - 07/1/29(月) 21:11 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼おむすびさん：
>>教えてください。前後ローターハウジングの上側インマニ偏りの所にメタポンからのオイルの噴射ノズルが差し込まれていますがそのノズル上からシリコンホースが伸びていますよね。辿っていくと前後のホースは金属製の配管を経て合流して一本の配管になった所でメクラがされて行き止まりになっています。何かこれでは意味が無いような気がするのですが、一体このホースは何の為についているものなのでしょうか？当方シングルタービン仕様のＦＤを中古車にて購入した為最初からこのような配管になっていました。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。おそらく配管間違いでしょう。
>その状態ですと、メタポンが動いていれば
>オイルは流れますがエアが通っていませんから
>噴霧しないですよね。
>配管しなおす必要が有りますから
>もし分からなければメールでお問い合わせくださいね。
>
>金井

ご返答ありがとうございました。
なんだかかなり不安になってきたのですが、
配管方法が分からないので先程メールでお問合せさせて頂きました。
宜しくお願いします。
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ありがとうございました
 ＭＺ  - 07/1/29(月) 20:46 -
   こんばんは、本日午前中におじゃましました
見た目前期のＦＣ乗り、ＭＺと申します。
おかげさまで致命的トラブルを解決する
事が出来ました。今後もセブンファンとして
応援しています。
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Re:高回転しませんが。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/29(月) 19:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼まことさん：
>ＦＤの４型なんですが、２速や３速で加速中4500〜5000回転ぐらいで燃料カットみたいにボッボッボッとそれ以上回転があがらないんですが。その時にエンジンからカリカリと音もします。何か分かれば教えてください。よろしくお願いします。

お車の仕様を詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

中村
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高回転しませんが。
 まこと  - 07/1/29(月) 18:37 -
   ＦＤの４型なんですが、２速や３速で加速中4500〜5000回転ぐらいで燃料カットみたいにボッボッボッとそれ以上回転があがらないんですが。その時にエンジンからカリカリと音もします。何か分かれば教えてください。よろしくお願いします。
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Re:ツインオイルクーラー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/29(月) 18:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼かっとびＦＣさん：
>こんにちわ！ＦＣに乗ってるんですが、オイルクーラーを純正Ｘ２で水平にラジエターとＶ字にマウントしようともくろんでいます。そこで質問なのですが、オイルクーラーをツインにする場合は両方ともサーモは残していいのでしょう？それとも片方は外した方がいいのでしょうか？

サーモスタットは抜いてしまうとオイルがバイパスしてしまいます。そのまま残してください。


あと、２機のオイルクーラーを繋げる際に元々のＩｎとＯｕｔは無視してＩｎからＩｎへ、などジョイントとホースでとりあえず繋げてしまっても大丈夫でしょうか？

はい、大丈夫ですよ。
中村


>それとも、サーモの位置やオイルの循環の仕方で正しい（？）というつなぎ方があるのでしょうか？教えてください！お願いします。
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Re:4beat 装着後
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/1/29(月) 18:08 -
   ▼21kさん：
>1型FD、マフラーのみ検対に交換済みです。
>　
>先日、ノーマルECUから御社製4beatに換装していただきました。
>その後、冷間時にアクセルを戻したとき、「パン！」ではなく、
>「パパパパッ！」と5〜6回くらいのアフターファイアが頻発
>するようになり、ちょっと気になっていたのですが、先日、
>渋滞にはまっていた時にプラグがかぶってしまいました。
>
>昨日プラグをはずしてみたところ、Lはカーボン付着、
>Tは完全に濡れていました。
>
>4beat換装時にプラグを新品に交換していただき、
>燃調も合わせていただいたとのことだったのですが、
>プラグがかぶること自体が初めてのことで、少し
>不安になっています。　
>
>一度車を見てもらったほうがよろしいでしょうか？

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。4BEATは冷間時のファーストアイドル付近は
ノーマルとなんら変わりないものです。
でも異常があってはいけませんし
是非ご連絡下さい。
ここでは連絡に限界が有りますから
お電話が早いですね。
お手数お掛けしますが
宜しくお願い致します。

金井
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ツインオイルクーラー
 かっとびＦＣ  - 07/1/29(月) 17:08 -
   こんにちわ！ＦＣに乗ってるんですが、オイルクーラーを純正Ｘ２で水平にラジエターとＶ字にマウントしようともくろんでいます。そこで質問なのですが、オイルクーラーをツインにする場合は両方ともサーモは残していいのでしょう？それとも片方は外した方がいいのでしょうか？あと、２機のオイルクーラーを繋げる際に元々のＩｎとＯｕｔは無視してＩｎからＩｎへ、などジョイントとホースでとりあえず繋げてしまっても大丈夫でしょうか？
それとも、サーモの位置やオイルの循環の仕方で正しい（？）というつなぎ方があるのでしょうか？教えてください！お願いします。
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Re:デフがバキンってわれました！教えてください
 白  - 07/1/29(月) 16:21 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼せぶんのりさん：
>>教えてください！昨日交差点でクラッチをけってホイールスピンにて発進しようとしたのですが、つないだ瞬間バキンっって音がして、デフほカバーが割れ中からオイルがドロドロでてきました。なんのか積車にてお家まではこびましたが、何がどーなったのかわかりません。以前ＦＤのデフは割れるよ！なんてはなしきいたのですが、原因はなにが考えられるでしょうか？？
>
>すみませんが、弊社ではケースが割れた事例がありません。
>どの部分がどのように割れたのか。また、ギアーなどはどうなっているのかわかりませんから、原因も思いつきません。
>
>>また治すのに推定でいくらくらいかかりますでしょうか？心配でねれないです〜（＞＜）ノおしえてください！
>
>とにかく、どこまで壊れているかですね？
>それがわからないといくら費用がかかるかもわかりません。
>どちらにお住まいですか？お近くですか？
>中村

以前割れたことあります・・・。中はバラバラでケースに大穴開いてました。トルセンデフでゼロヨンスタートみたいな感じでクラッチをつなぐと、割れることが多々あるようです。そうなった人周りにも数人います・・・。機械式ＬＳＤにしてからは一度も割れたことありませんし、周りの人も機械式で割れた人はいません。
デフケースＡＳＳＹの交換になりますので、ついでに機械式ＬＳＤに交換するといいかと思います。
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4beat 装着後
 21k  - 07/1/29(月) 12:29 -
   1型FD、マフラーのみ検対に交換済みです。
　
先日、ノーマルECUから御社製4beatに換装していただきました。
その後、冷間時にアクセルを戻したとき、「パン！」ではなく、
「パパパパッ！」と5〜6回くらいのアフターファイアが頻発
するようになり、ちょっと気になっていたのですが、先日、
渋滞にはまっていた時にプラグがかぶってしまいました。

昨日プラグをはずしてみたところ、Lはカーボン付着、
Tは完全に濡れていました。

4beat換装時にプラグを新品に交換していただき、
燃調も合わせていただいたとのことだったのですが、
プラグがかぶること自体が初めてのことで、少し
不安になっています。　

一度車を見てもらったほうがよろしいでしょうか？
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Re:これで大丈夫なの？
 ナイト　金井 E-MAIL  - 07/1/29(月) 11:43 -
   ▼おむすびさん：
>教えてください。前後ローターハウジングの上側インマニ偏りの所にメタポンからのオイルの噴射ノズルが差し込まれていますがそのノズル上からシリコンホースが伸びていますよね。辿っていくと前後のホースは金属製の配管を経て合流して一本の配管になった所でメクラがされて行き止まりになっています。何かこれでは意味が無いような気がするのですが、一体このホースは何の為についているものなのでしょうか？当方シングルタービン仕様のＦＤを中古車にて購入した為最初からこのような配管になっていました。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。おそらく配管間違いでしょう。
その状態ですと、メタポンが動いていれば
オイルは流れますがエアが通っていませんから
噴霧しないですよね。
配管しなおす必要が有りますから
もし分からなければメールでお問い合わせくださいね。

金井
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Re:ブーストの異常
 とし  - 07/1/29(月) 10:15 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼としさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼としさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼としさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼としさん：
>>>>>>>>こんにちは、としと申します。
>>>>>>>>当方ＦＣに乗っているのですが最近ブーストが上がり過ぎてしまうようになってしまいました。
>>>>>>>>３速で０．８、４速では４０００回転で０．９まで上がり回転数が上がるにつれどんどん上がっていく感じです。危険だと思い４速４０００回転以上は試してないのですがさらに上がりそうな感じです。
>>>>>>>>ブーストコントローラーの設定できる最低ブーストにしても症状は変わらず、電源を切っても変化ありませんでした。
>>>>>>>>おかしくなる以前はブーストコントローラーにてどのギアでも最大０．７でした。
>>>>>>>>
>>>>>>>>この症状が出てからエンジンルームを点検していたらエンジン〜フロントパイプの間辺りで排気漏れしているような音がしたのですが、これは上の症状と関係あるのでしょうか？また、関係ない場合どのようなことが原因として考えられるでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>ブーストコントローラーは何を装着されていますか？そのコントローラーのソレノイド、もしくはモーターなどのユニットの、タービンからユニット、ユニットからアクチュエーターまでの配管にエアー漏れは無いでしょうか。エアー漏れがあると、４０００−５０００ｒｐｍぐらいで１Ｋ以上にブースト圧が上がってしまいますよ。まずは配管を確認してください。
>>>>>>>中村
>>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>>　
>>>>>>>>車は、ノーマルエンジン、ノーマルタービン、社外マフラー、社外フロントパイプ、ブーコン、４ＢＥＡＴ、純正ソレノイドなしです。
>>>>>>>>
>>>>>>>>よろしくお願いしいます。
>>>>>>
>>>>>>こんにちは中村さん。
>>>>>>早速のご返答ありがとうございます。
>>>>>>　
>>>>>>先ほどタービンからユニット、ユニットからアクチュエーターまでの配管を一度外し引っ張って確認したのですがエアーが漏れるようなキズや穴はありませんでした。
>>>>>>その後もう一度ブーストを掛けてみましたが症状は変わりませんでした。
>>>>>>ブーストコントローラーはトラストさんのグレッディプロフェックＢです。
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>それでは次の２点を確認してください。
>>>>>まずアクチュエーターのダイヤフラム内部にエアー漏れが無いかどうか。これは干すをアクチュエーターにつないで、口で圧力を加えてみればわかりますね。
>>>>>それで問題が無ければ、タービンからダイレクトにホースをアクチュエーターに接続して走行してみてください。
>>>>>中村
>>>>
>>>>こんにちは、中村さん。
>>>>
>>>>お忙しい中ご返信ありがとうございます。
>>>>ホースから口でエアーを入れて確認し、ダイヤフラム内部からのエアー漏れはありませんでした。
>>>>その後タービンから直接アクチュエーターにホースを接続して走行しましたが症状変わりませんでした。
>>>>
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>アクチュエーターに圧力がかかったときに、スイングバルブは全開まで開いていますか？スイングバルブの作動角は４５度ぐらいです。どうですか？
>>>中村
>>　
>>こんにちは、中村さん。
>>
>>アクチュエーターに圧力をかけるのに自転車の空気入れのようなもので大丈夫でしょうか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>はい、１Ｋぐらいの圧がかけられればＯＫです。
>１．５Ｋ以上はかけないでくださいね。ダイヤフラムに負担がかかりますから。
>中村
　
おはようございます。
　
近いうちにゲージを購入して調べてみます。
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Re:加速中に異音がでてしまいました。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/29(月) 9:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


▼初心者FCのりさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼初心者FCのりさん：
>>>いつもこのBBSで勉強させていただいてます。
>>>
>>>昨日、一速、二速、三速と加速していた時、三速ブースト０．７ぐらいで、カンカンというかキンキンという音が聞こえたので怖くなってアクセルをすぐ戻したのですが、原因がわからなくて困っています。
>>>以前には全然出ていない症状なので、エンジンの寿命や気温等の条件が重なって起こったりするものなのでしょうか？
>>>
>>>
>>>改造箇所は、車検対応マフラーとFBCDです。インタークーラー、エアクリ、CPUノーマルです。
>>>走行距離は約１２万キロ、エンジンOHは不明です。
>>>あと、プラグ交換とスロポジ調整は症状が出た日に行なったばっかりです。
>>>
>>>どなたかわかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
>>
>>カンカンという音は３−４０００ｒｐｍぐらいで出ましたか？もしもそうなら、プラグコードの挿し間違いが無いか確認してください。
>>中村
>
>中村様、返信ありがとうございます。
>
>４０００ｒｐｍぐらいだったので、プラグコードの挿し間違いを確認してみましたが問題ありませんでした。

ブースト圧が上がってカンカンとかキンキンというような音がするなら、それはノッキングです。その状態はエンジン破損を引き起こします。
燃調などが原因のノックなら、５−６０００ｒｐｍ付近におおく起きますが、４０００ｒｐｍ付近なら点火のトラブルが考えられます。
コードの間違いがほとんどですが、間違いが無いならプラグ自体のトラブルなど、点火の全体を確認する必要があります。今回は特に作業をした後とのことですから、作業が原因だった可能性が高いのです。
もしもできることなら、ディーラーで確認してもらってはいかがでしょうか。
中村
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Re:チャコールキャニスター
 たぬたぬ  - 07/1/29(月) 6:31 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼たぬたぬさん：
>>ＦＣ３Ｓ後期です。
>>チャコールキャニスターを取り去りたいのですが、キャニスターにつながっているガソリンのガスを供給するような（？）パイプ配管は大気開放にしても問題ないのでしょうか？オイル側は後付キャッチタンクへ回すのですが、このガス系の様な配管はどのように処理すればよいのでしょうか、教えてください。
>>一応車の用途は展示用です。
>>よろしくお願い致します。
>
>ガソリン蒸気はブローバイガスとともにインテークに吸わせれば大丈夫ですが、展示用なら走らないのでしょうし、ガソリンも入れませんよね。それなら開放したままで大丈夫ですよ。
>中村

回答ありがとうございます。展示用なのですが、一応、敷地内の移動でエンジンをかけて少し移動させる事があるのですが、配管を分岐してブローバイと同じキャッチタンクに戻した方が安全でしょうか？
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これで大丈夫なの？
 おむすび  - 07/1/28(日) 22:14 -
   教えてください。前後ローターハウジングの上側インマニ偏りの所にメタポンからのオイルの噴射ノズルが差し込まれていますがそのノズル上からシリコンホースが伸びていますよね。辿っていくと前後のホースは金属製の配管を経て合流して一本の配管になった所でメクラがされて行き止まりになっています。何かこれでは意味が無いような気がするのですが、一体このホースは何の為についているものなのでしょうか？当方シングルタービン仕様のＦＤを中古車にて購入した為最初からこのような配管になっていました。
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Re:加速中に異音がでてしまいました。
 初心者FCのり  - 07/1/28(日) 19:48 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼初心者FCのりさん：
>>いつもこのBBSで勉強させていただいてます。
>>
>>昨日、一速、二速、三速と加速していた時、三速ブースト０．７ぐらいで、カンカンというかキンキンという音が聞こえたので怖くなってアクセルをすぐ戻したのですが、原因がわからなくて困っています。
>>以前には全然出ていない症状なので、エンジンの寿命や気温等の条件が重なって起こったりするものなのでしょうか？
>>
>>
>>改造箇所は、車検対応マフラーとFBCDです。インタークーラー、エアクリ、CPUノーマルです。
>>走行距離は約１２万キロ、エンジンOHは不明です。
>>あと、プラグ交換とスロポジ調整は症状が出た日に行なったばっかりです。
>>
>>どなたかわかる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。
>
>カンカンという音は３−４０００ｒｐｍぐらいで出ましたか？もしもそうなら、プラグコードの挿し間違いが無いか確認してください。
>中村

中村様、返信ありがとうございます。

４０００ｒｐｍぐらいだったので、プラグコードの挿し間違いを確認してみましたが問題ありませんでした。
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Re:ブーストの異常
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 07/1/28(日) 19:23 -
   ▼としさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼としさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼としさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼としさん：
>>>>>>>こんにちは、としと申します。
>>>>>>>当方ＦＣに乗っているのですが最近ブーストが上がり過ぎてしまうようになってしまいました。
>>>>>>>３速で０．８、４速では４０００回転で０．９まで上がり回転数が上がるにつれどんどん上がっていく感じです。危険だと思い４速４０００回転以上は試してないのですがさらに上がりそうな感じです。
>>>>>>>ブーストコントローラーの設定できる最低ブーストにしても症状は変わらず、電源を切っても変化ありませんでした。
>>>>>>>おかしくなる以前はブーストコントローラーにてどのギアでも最大０．７でした。
>>>>>>>
>>>>>>>この症状が出てからエンジンルームを点検していたらエンジン〜フロントパイプの間辺りで排気漏れしているような音がしたのですが、これは上の症状と関係あるのでしょうか？また、関係ない場合どのようなことが原因として考えられるでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>ブーストコントローラーは何を装着されていますか？そのコントローラーのソレノイド、もしくはモーターなどのユニットの、タービンからユニット、ユニットからアクチュエーターまでの配管にエアー漏れは無いでしょうか。エアー漏れがあると、４０００−５０００ｒｐｍぐらいで１Ｋ以上にブースト圧が上がってしまいますよ。まずは配管を確認してください。
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>　
>>>>>>>車は、ノーマルエンジン、ノーマルタービン、社外マフラー、社外フロントパイプ、ブーコン、４ＢＥＡＴ、純正ソレノイドなしです。
>>>>>>>
>>>>>>>よろしくお願いしいます。
>>>>>
>>>>>こんにちは中村さん。
>>>>>早速のご返答ありがとうございます。
>>>>>　
>>>>>先ほどタービンからユニット、ユニットからアクチュエーターまでの配管を一度外し引っ張って確認したのですがエアーが漏れるようなキズや穴はありませんでした。
>>>>>その後もう一度ブーストを掛けてみましたが症状は変わりませんでした。
>>>>>ブーストコントローラーはトラストさんのグレッディプロフェックＢです。
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>それでは次の２点を確認してください。
>>>>まずアクチュエーターのダイヤフラム内部にエアー漏れが無いかどうか。これは干すをアクチュエーターにつないで、口で圧力を加えてみればわかりますね。
>>>>それで問題が無ければ、タービンからダイレクトにホースをアクチュエーターに接続して走行してみてください。
>>>>中村
>>>
>>>こんにちは、中村さん。
>>>
>>>お忙しい中ご返信ありがとうございます。
>>>ホースから口でエアーを入れて確認し、ダイヤフラム内部からのエアー漏れはありませんでした。
>>>その後タービンから直接アクチュエーターにホースを接続して走行しましたが症状変わりませんでした。
>>>
>>>よろしくお願いします。
>>
>>アクチュエーターに圧力がかかったときに、スイングバルブは全開まで開いていますか？スイングバルブの作動角は４５度ぐらいです。どうですか？
>>中村
>　
>こんにちは、中村さん。
>
>アクチュエーターに圧力をかけるのに自転車の空気入れのようなもので大丈夫でしょうか？

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

はい、１Ｋぐらいの圧がかけられればＯＫです。
１．５Ｋ以上はかけないでくださいね。ダイヤフラムに負担がかかりますから。
中村
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Re:息継ぎ
 syo  - 07/1/28(日) 18:48 -
   早速のご返信ありがとうございます
ディーラーも月末で忙しく今日一日中盥回しにされてたので
大変助かりました。

▼赤石さん：
>▼赤石さん：
>>▼syoさん：
>>>はじめまして
>>>fdの３型にのっている者です
>>>最近アクセルを強く踏んだときに３千回転程度で息継ぎを起こすようになってしまいました、プラグを変えても症状は改善されず、近所の車や出見てもらった結果
>>>ポンプレジスターの以上というサービスコード番号が出たそうです、
>>>近くにディーラーも無く、なにか症状と対策があれば教えていただきたく。
>>
>>フューエルポンプレジスターですね。
>>燃料ポンプの吐出量がおかしくなってるんでしょう。
>>配線が悪いのか、レジスター本体が悪いのか
>>原因を探らなければならないですね。
>>
>>その車屋で修理してもらってはどうですか？
>
>
>ちなみにその症状はフェールセーフですので
>燃料カットになります。
>
>直るまで乗らないのが賢明です。
・ツリー全体表示
Re:息継ぎ
 赤石  - 07/1/28(日) 18:37 -
   ▼赤石さん：
>▼syoさん：
>>はじめまして
>>fdの３型にのっている者です
>>最近アクセルを強く踏んだときに３千回転程度で息継ぎを起こすようになってしまいました、プラグを変えても症状は改善されず、近所の車や出見てもらった結果
>>ポンプレジスターの以上というサービスコード番号が出たそうです、
>>近くにディーラーも無く、なにか症状と対策があれば教えていただきたく。
>
>フューエルポンプレジスターですね。
>燃料ポンプの吐出量がおかしくなってるんでしょう。
>配線が悪いのか、レジスター本体が悪いのか
>原因を探らなければならないですね。
>
>その車屋で修理してもらってはどうですか？


ちなみにその症状はフェールセーフですので
燃料カットになります。

直るまで乗らないのが賢明です。
・ツリー全体表示
Re:息継ぎ
 赤石  - 07/1/28(日) 18:34 -
   ▼syoさん：
>はじめまして
>fdの３型にのっている者です
>最近アクセルを強く踏んだときに３千回転程度で息継ぎを起こすようになってしまいました、プラグを変えても症状は改善されず、近所の車や出見てもらった結果
>ポンプレジスターの以上というサービスコード番号が出たそうです、
>近くにディーラーも無く、なにか症状と対策があれば教えていただきたく。

フューエルポンプレジスターですね。
燃料ポンプの吐出量がおかしくなってるんでしょう。
配線が悪いのか、レジスター本体が悪いのか
原因を探らなければならないですね。

その車屋で修理してもらってはどうですか？
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息継ぎ
 syo  - 07/1/28(日) 18:18 -
   はじめまして
fdの３型にのっている者です
最近アクセルを強く踏んだときに３千回転程度で息継ぎを起こすようになってしまいました、プラグを変えても症状は改善されず、近所の車や出見てもらった結果
ポンプレジスターの以上というサービスコード番号が出たそうです、
近くにディーラーも無く、なにか症状と対策があれば教えていただきたく。
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