2006 / 6
 
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Re:４ＢＥＡＴの仕様
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/4(日) 16:51 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼パ−プルＦＤさん：
>こんにちは、御社　４ＢＥＡＴ　ＦＤ３Ｓ用　の仕様を教えていただきたいのですが、
>
>５１０７７４　　　Ｎ　Ｆ　Ｎ　
>ＦＤ２０ＦＦ　　９９.８．２４　と記入されてます　一度書き換えがされてるようです。　
>
>お忙しいと思いますが宜しくお願い致します。
>　
>　

そのＣＰは、
フロントパイプ、触媒ストレート、ストレートマフラー、純正タービンで、
エアーポンプ停止、メタポン増量、ファン８５度設定、
レブリミット解除のベーシックです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
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４ＢＥＡＴの仕様
 パ−プルＦＤ  - 06/6/4(日) 16:40 -
   こんにちは、御社　４ＢＥＡＴ　ＦＤ３Ｓ用　の仕様を教えていただきたいのですが、

５１０７７４　　　Ｎ　Ｆ　Ｎ　
ＦＤ２０ＦＦ　　９９.８．２４　と記入されてます　一度書き換えがされてるようです。　

お忙しいと思いますが宜しくお願い致します。
　
　
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Re:FD5型　フロントスピーカー
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/4(日) 16:27 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼5型FDさん：
>すいません。教えてください。
>
>FD5型に乗っており、オーディオをパナソニックから
>ケンウッドのU717に換えたのですが、センタース
>ピーカーからは普通にでているフロントスピーカー
>からの出力がかなり低くなってしまいました。ですので
>購入した量販店に聞いたところ、デッキから出た音声信号
>がフロント部にあるアンプの関係で抵抗?になっているのでは
>ないかといわれました。何か対処法はないのでしょうか?
>よろしくお願いします。

すみませんが、車載オーディオのことはよくわからないのです。
お役に立てなくてすみません。
中村
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Re:パワーFC
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/4(日) 16:20 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼masakiさん：
>現在H10　FD４型に乗っています。
>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？

たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。


>
>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？

それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
中村
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Re:FC3S後期のリアスピーカー配線
 峠の貴公子  - 06/6/4(日) 15:45 -
   ▼keiichiさん：
>▼峠の貴公子さん：
>>こんにちは。
>>FC3S後期のリアスピーカー交換をしているのですが、配線の色がわかりません。
>>+と-の配線色を知っている方、教えてください。
>
>FC後期は
>左　茶(+)　茶白(-)
>右　青(+)　青橙(-)
>ですよ

早急な回答、ありがとうございます。
今から早速、やってみます。
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Re:FC3S後期のリアスピーカー配線
 keiichi  - 06/6/4(日) 15:14 -
   ▼峠の貴公子さん：
>こんにちは。
>FC3S後期のリアスピーカー交換をしているのですが、配線の色がわかりません。
>+と-の配線色を知っている方、教えてください。

FC後期は
左　茶(+)　茶白(-)
右　青(+)　青橙(-)
ですよ
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パワーFC
 masaki  - 06/6/4(日) 15:05 -
   現在H10　FD４型に乗っています。
仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？

また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
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Re:負圧
 masaki  - 06/6/4(日) 15:01 -
   すみません　ｋＰａ表示でした。お騒がせしました。


▼質問君さん：
>アイドリングの回転数はいくつでしょうか？
>回転数がかなり影響しますよ。
>
>あと、単位は確実に「ｍｍＨｇ」ですよね？最近のメーターはこの表示はしていないと思うので念のため確認です。
>−６００〜−７００ｋＰａだったら約−４６０〜−５３０ｍｍＨｇですから。
>
>▼masakiさん：
>>現在　H10のFDに乗っています。
>>マフラー交換のみの仕様ですがアイドリング時の負圧が-700〜-600mmhg
>>もあるのですが何かの異常でしょうか？普通は-400〜-500mmhgと聞いているんで
>>心配で・・・・
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FC3S後期のリアスピーカー配線
 峠の貴公子  - 06/6/4(日) 13:01 -
   こんにちは。
FC3S後期のリアスピーカー交換をしているのですが、配線の色がわかりません。
+と-の配線色を知っている方、教えてください。
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Re:負圧便乗
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/4(日) 9:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼d3sさん：
>最近、負圧の変化が気になっています。
>以前は720回転で600kpa、800回転で620kpaだったものが最近は720回転で500kpa、800回転で610kpaとなっていて、720回転のときの負圧がかなり落ちています。
>回転数でこれだけの差が出る原因は何が考えられますか？
>よろしくお願いします。

負圧はエンジンの回転しようとする元気力です。ですから、アイドル調整やプラグの劣化、センサー類の異常による不調などで変わってきます。
また、メーターのホースの劣化などによるエアー漏れでも表示が変わります。
おかしいようでしたら、こまめにメンテナスしてください。
中村
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FD5型　フロントスピーカー
 5型FD  - 06/6/4(日) 1:53 -
   すいません。教えてください。

FD5型に乗っており、オーディオをパナソニックから
ケンウッドのU717に換えたのですが、センタース
ピーカーからは普通にでているフロントスピーカー
からの出力がかなり低くなってしまいました。ですので
購入した量販店に聞いたところ、デッキから出た音声信号
がフロント部にあるアンプの関係で抵抗?になっているのでは
ないかといわれました。何か対処法はないのでしょうか?
よろしくお願いします。
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Re:負圧便乗
 d3s  - 06/6/3(土) 23:52 -
   最近、負圧の変化が気になっています。
以前は720回転で600kpa、800回転で620kpaだったものが最近は720回転で500kpa、800回転で610kpaとなっていて、720回転のときの負圧がかなり落ちています。
回転数でこれだけの差が出る原因は何が考えられますか？
よろしくお願いします。
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Re:負圧
 質問君  - 06/6/3(土) 21:18 -
   アイドリングの回転数はいくつでしょうか？
回転数がかなり影響しますよ。

あと、単位は確実に「ｍｍＨｇ」ですよね？最近のメーターはこの表示はしていないと思うので念のため確認です。
−６００〜−７００ｋＰａだったら約−４６０〜−５３０ｍｍＨｇですから。

▼masakiさん：
>現在　H10のFDに乗っています。
>マフラー交換のみの仕様ですがアイドリング時の負圧が-700〜-600mmhg
>もあるのですが何かの異常でしょうか？普通は-400〜-500mmhgと聞いているんで
>心配で・・・・
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負圧
 masaki  - 06/6/3(土) 19:18 -
   現在　H10のFDに乗っています。
マフラー交換のみの仕様ですがアイドリング時の負圧が-700〜-600mmhg
もあるのですが何かの異常でしょうか？普通は-400〜-500mmhgと聞いているんで
心配で・・・・
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Re:続　FCハウジングについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/3(土) 18:50 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼山本さん：
>たびたびすいません
>ロータリヤハウジングですが
>FCに　FDのハウジングはつかえないでしょうか？
>部品の値段が前回　2.8万→4万であまりにも高くなっていたため躊躇
>しています　アドバイスをお願いします

ＦＤはタービン用の冷却水路がインマニにありません。ですから、
リアーローターハウジングのインマニ接続部に水路の穴がありません。

もしもＦＤ用を使用する場合は、リアーサイドハウジングから、タービン用の冷却水を三又などで分岐して、タービンに供給してください。

それ以外に問題はありません。

中村
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続　FCハウジングについて
 山本 E-MAIL  - 06/6/3(土) 18:18 -
   たびたびすいません
ロータリヤハウジングですが
FCに　FDのハウジングはつかえないでしょうか？
部品の値段が前回　2.8万→4万であまりにも高くなっていたため躊躇
しています　アドバイスをお願いします
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Re:ちょっと気になったのですが・・・
 シン  - 06/6/3(土) 16:40 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼シンさん：
>>こんにちは、h8のfdに乗るものです。
>>
>>ちょっと車検のことできになったのですが、
>>fdで、シングルタービン化(to4s,z)した際　車検は
>>通せるものなのでしょうか。
>>　最近、セブマガ等でシングル化がメリット有り
>>みたいな記事が多くみられていますが、
>>そのあたりが気になりました。
>>
>>　本来タービン屋に問い合わせてみれば
>>よいのでしょうが、もし、ご存知でしたら
>>回答いただけませんでしょうか。
>>よろしくお願いします。
>
>排ガスが保安基準に適合していて、ブローバイガスなどもちゃんと循環していて、
>ウエストゲートの大気開放などされていなければ、車検は受かりますよ。
>中村


そうでしたか、お返事ありがとうございました。
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Re:プラグ番手
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/3(土) 14:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼おみくんさん：
>こんにちは
>以前もしかしたら質問してたかもしれませんが・・・
>（検索したところ引っかからなかったので＾＾；）
>プラグの番手についてなんですが
>今、現在FCでハイフロータービン
>給、排気（触媒なし）です
>インタークーラ純正置き換えタイプ
>FDダイナモ
>エアフロレスになってます
>プラグは純正のだとやはりダメでしょうか？

いいえ、純正でOKですよ。
サーキットでハードに走られるなら、BQR9EQを４本でもかまいません。
中村


>番手がいくつ位のを使えばよろしいのでしょうか？
>宜しくお願いします
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プラグ番手
 おみくん  - 06/6/3(土) 13:50 -
   こんにちは
以前もしかしたら質問してたかもしれませんが・・・
（検索したところ引っかからなかったので＾＾；）
プラグの番手についてなんですが
今、現在FCでハイフロータービン
給、排気（触媒なし）です
インタークーラ純正置き換えタイプ
FDダイナモ
エアフロレスになってます
プラグは純正のだとやはりダメでしょうか？
番手がいくつ位のを使えばよろしいのでしょうか？
宜しくお願いします
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Re:ＲＸ８の排気系について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/3(土) 13:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼たけるさん：
>こんにちわ。話で聞いたのですがＲＸ８に排気効率の良すぎるエキマニ等排気系を付けるとＣＰＵの制御が入りパワーダウンすると聞いたのですがどうなんでしょうか？

そのようなことを確認したことは無いですよ。
中村
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