2006 / 6
 
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Re:油圧
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 12:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼よしさん：
>こんにちわ。
>先日ふと気が付いたのですが、加速時に後付の油圧計が3〜6キロあたりをふらつくのですがこれは正常でしょうか？？
>もともとだったのか最近なったのかいまいち分かりません･･･
>アイドリングでは普通で加速時以外では普通に圧がかかります。
>それを見てから気になってしかたがありません。
>もしよろしければアドバイスをいただけないでしょうか？
>当方FD3S初期型です。

油圧は油温とエンジン回転数で大きく変わります。
まずエンジンを十分暖気して、停止でかまいませんから、各回転での油圧を確認してください。その後走行で再度油圧を確認してください。
大きく油温が変わらないのに、部分的に油圧が下がるようなら、何かの理由があるはずです。でも最初に油量はレベルゲージで確認しておいてくださいね。

もしも油量があるのに油圧が不安定になるなら、フロントエンドカバーのレギュレーターなどを確認する必要がありますが、ＦＤなら問題は無いと思うのです。
まずは停止での油圧を確認してください。
中村
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油圧
 よし  - 06/6/5(月) 11:01 -
   こんにちわ。
先日ふと気が付いたのですが、加速時に後付の油圧計が3〜6キロあたりをふらつくのですがこれは正常でしょうか？？
もともとだったのか最近なったのかいまいち分かりません･･･
アイドリングでは普通で加速時以外では普通に圧がかかります。
それを見てから気になってしかたがありません。
もしよろしければアドバイスをいただけないでしょうか？
当方FD3S初期型です。
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Re:オールペンについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 10:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ＦＣさん：
>オールペンについて過去ログに色々出ていましたが
>ナイトさんが下請けに出す板金塗装屋さんは腕がいいと聞きました。
>そこで質問なのですが、
>
>当然お金の掛け方にもよると思いますが純正塗装レベルまで持っていくことは
>可能でしょうか？

はい、可能です。

>
>塗装ブースがちゃんとある板金塗装屋さんなのでしょうか？

はい、そうですよ。
よろしくお願いします。
中村
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Re:KOYO製アルミ２層取付について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 10:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼Kさん：
>はじめまして。
>FC3S後期に乗るものです。
>KOYO製アルミ２層製の取付を考えているのですが、
>コア厚52mmという事で、加工が必要と思われます。
>その場合どのような加工が必要になるのでしょうか？
>できれば、DIYにて行うつもりなので、注意点等
>あれば、ご経験のある方ご教授いただけないでしょうか。
>宜しくお願い致します。

お手数ですが、弊社までメールをください。
取説を添付してお送りします。
よろしくお願いします。
中村
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Re:スロットルボディについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 10:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼せぶんちゃんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>エアコン使用時に信号発信などでパワーダウンを感じます。
>何処かの書き込みでスロットルボディを外して洗浄すれば
>改善されるという書き込みをみたのですが他の書き込みでは
>無意味とか逆に調子が悪くなるとかという書き込みも見ました。
>スロットルボディの洗浄はタブーでしょうか?
>ナイトさんのご意見を伺いたいのですがよろしくお願いします。

過去ログの検索をしていただければ、多くの情報があります。
ところで、洗浄する場合は、シールの為の黒いコーティングをはがさないように注意してくださいね。
しかし、低速のパワーダウンはスロットルとは関係ないと思いますよ。
スロットルはドライバーが足で開いているものです。足りなければ自分でもっと開ける事ができますよね。
中村
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Re:パワーFC
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 9:25 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼masakiさん：
>スポーツ触媒、エアクリを変えた場合等で
>FCコマンダーでセッティングすると思うのですが
>どのようにして自分の車に合わせていくんでしょうか？
>注意点等含めて教えてくださいよろしくお願いいたします。
>

セッティングは危険と隣り合わせの作業です。
初めて行うとしたら、文章での助言だけでするのはやめてください。
失敗してエンジンにダメージを与える可能性が大きいからです。

何でもカンタンにできることは少ないですよ。
誰か経験者に付いて、説明してもらい、やって見せてもらい、一緒にやってみて、それから御一人でやるようにすることをお奨めします。
中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼masakiさん：
>>>現在H10　FD４型に乗っています。
>>>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>>>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？
>>
>>たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
>>ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
>>最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。
>>
>>
>>>
>>>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
>>
>>それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
>>中村
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オールペンについて
 ＦＣ  - 06/6/5(月) 9:24 -
   オールペンについて過去ログに色々出ていましたが
ナイトさんが下請けに出す板金塗装屋さんは腕がいいと聞きました。
そこで質問なのですが、

当然お金の掛け方にもよると思いますが純正塗装レベルまで持っていくことは
可能でしょうか？

塗装ブースがちゃんとある板金塗装屋さんなのでしょうか？
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Re:ノックセンサで・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 9:21 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼TAKさん：
>>>しかしアイドリング時にECUの「３M」端子の電圧を測ったところ
>>>２．８Vか３，８V（←どちらかだったのですが・・・）出力があったのですが
>>>これは断線なのでしょうか？
>>
>>アイドリング時にテスターがオシロをセットして、エンジンハンガーなどをハンマーで叩いた時にその電圧が計測できるなら、正常だと思いますよ。
>>如何ですか？
>中村さんに教えていただいた方法を試してみました。
>まず、アイドリング時の電圧は３．２２V
>エンジンハンガーをたたいてみても電圧変化はなかったです。
>（このときファーストアイドルカムが「落ちていない状態」でしたがこれは関係ありますか？）

関係ありません。

>
>自己診断は相変わらずノックセンサー異常が出ています。

それでは、ノックセンサー本体なのか、それともＣＰからセンサーまでの配線
なのかをテスターで確認してください。


>
>スロポジの調整もそのときしていたのですがフルレンジ側が１V固定で
>調整ができなかったです、これはスロポジの故障でしょうか？

スロポジを単体でテスターを使ってチェックしてください。
中村


>自己診断には「ノックセンサー異常」しか出ていません。
>（ナローレンジは調整できました）
>
>どうか助言をよろしくお願いします。
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Re:診断コード０８、１２について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/5(月) 9:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＣ大好きさん：
>ナイトスポーツ様、ＢＢＳご利用の皆様いつも大変参考にしております。
>年甲斐もなく３年前からまた、ロータリー（ＦＣ３Ｓ）を乗り始めてサーキット仕様にしている者です。（昔、ＳＡ２２を所有していました。）
>
>最近診断チェッカーなるものを手に入れたので、早速使ってみましたら故障コードとして０８、１２、１３、１７、２５が表示されて１３、１７、については過去ログで検索して仕様から問題がない事がわかりましたが、０８、１２については気になっています。
>チェッカーの説明書には０８：エアフロの断線や不良、１２：スロットルセンサー（フルレンジ）の断線や故障と記載しています。もしよろしければご教授下さい。
>状況としては、以下で気になる点は２点だけありまして、４、５速から加速するとブーストがフルにかかってからバ・バ・バ・・・となって加速が急に鈍ります。したのギヤからブーストをかけるときは起こりません。もう１点は、アイドルからそ〜っとアクセルを開けていくと開け始めのみ２００回転ほど落ち込みます。エンストはしません。
>
>１．０８について
>エアフロの故障でよくいわれる症状はありません。レッドまでスムーズに加速しますし、息つきもありません。
>ＡＦＣをつけていますが、これが関係するでしょうか。

はい、その可能性もあるでしょう。

>２．１２について
>スロポジはなぜか規定値（抵抗、チェックランプによる調整）に合わせると１２００回転から下がらなくなる時があるので（ビッグサイドポート加工のせいかも知れません。）、安定するところで調整していますので、フルレンジ全閉の抵抗値がかなりズレています。（全閉：２．２㏀、全開：４．５㏀ぐらい）
>抵抗の変化はスロポジ調整説明書に記載されているように変化しますので、フル、ナローとも問題はなさそうです。ちなみにナローは、規定値内に調整しています。
>この状態が関係するでしょうか。

わかりませんが、まずは一度ＣＰをリセットしてください。
そして再度エンジンを始動して、３分ぐらいアイドルさせた後に再度モニターチェックをしてください。
配線の接触不良や、なにか別の理由でエラーが記録されている場合があります。
あまりに多くのエラーがある場合は、最初に記録して、その後リセットして再度確認してください。
リセットすると消える場合もあります。
一度試してください。
中村


>
>あと、仕様は次の通りです。
>・燃調は現車合わせのＲＯＭチューン（かなり濃い目にセッティングされているようです。）
>・Ｔｏ４Ｒ、ウエストゲートで追加インジェクター×２でレビック制御
>・某ロータリーショップのを基本にさらに拡大したサイドポート
>・前置きＩＣでエアフロはＩＣ〜スロットル間にあります。
>
>長文になりましたが、よろしくお願い致します。
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Re:KOYO製アルミ２層取付について
 keiichi  - 06/6/5(月) 8:59 -
   ▼Kさん：
>はじめまして。
>FC3S後期に乗るものです。
>KOYO製アルミ２層製の取付を考えているのですが、
>コア厚52mmという事で、加工が必要と思われます。
>その場合どのような加工が必要になるのでしょうか？
>できれば、DIYにて行うつもりなので、注意点等
>あれば、ご経験のある方ご教授いただけないでしょうか。
>宜しくお願い致します。

KOYOのラジエターを付けてました。
加工はなにもなく、ただ交換するだけでしたよ。
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Re:ホイールマッチング
 ペーパー脱出大作戦  - 06/6/5(月) 1:24 -
   ▼水無月さん：
>お世話になります。
>
>ホイールマッチングについて教えてください。
>FC3S後期に
>17インチ F:7.5J+40 R:8.5J+40
>を装着した場合、ツライチから見て、どのくらいの位置になりますか？
>また、上記ホイールは車高調を装着していれば、そのままの装着が可能でしょうか？
>宜しく御願い致します。

丁度そのサイズのホイール(MS-01S)をFC3S後期に装着しています。
スペーサーなどは使用していません。

フロントは7.5J+40 17-215-45 (ネオバAD07)
で丁度1cm内側に入ります。

リアはR:8.5J+40 17-234-45 (ネオバAD07)
で、0.5cmぐらい内側です。
リアはローダウンでキャンバーがついてしまうため、
実際はもっと内側に入っているように見えてしまいますが…。

装着にはフロントは爪折りが必須で、リアは爪折り無しでもはいりました。
車高調は直巻きバネのものにしてください。
（リアだけは直巻きでなくとも入ったと思いますが）
私のFCではナイト様のアラゴスタストリートスペックで問題無しでした。

参考にして下さい。
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KOYO製アルミ２層取付について
 K  - 06/6/5(月) 1:22 -
   はじめまして。
FC3S後期に乗るものです。
KOYO製アルミ２層製の取付を考えているのですが、
コア厚52mmという事で、加工が必要と思われます。
その場合どのような加工が必要になるのでしょうか？
できれば、DIYにて行うつもりなので、注意点等
あれば、ご経験のある方ご教授いただけないでしょうか。
宜しくお願い致します。
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Re:スロットルボディについて
 質問君  - 06/6/5(月) 0:01 -
   先月にも話題があったような・・・・。
http://suezo.com/rw_log/
↑便利ですよ。

▼せぶんちゃんさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>エアコン使用時に信号発信などでパワーダウンを感じます。
>何処かの書き込みでスロットルボディを外して洗浄すれば
>改善されるという書き込みをみたのですが他の書き込みでは
>無意味とか逆に調子が悪くなるとかという書き込みも見ました。
>スロットルボディの洗浄はタブーでしょうか?
>ナイトさんのご意見を伺いたいのですがよろしくお願いします。
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Re:ホイールマッチング
 質問君  - 06/6/5(月) 0:00 -
   ホイールマッチングは過去ログにたくさんあるのでまず検索されてはいかがでしょうか？
http://suezo.com/rw_log/

あと、車高調と一言で言ってもスプリングの直径なんかが絡んできますのでそれだけの情報で一概に返事するのは難しいと思いますよ。

▼水無月さん：
>お世話になります。
>
>ホイールマッチングについて教えてください。
>FC3S後期に
>17インチ F:7.5J+40 R:8.5J+40
>を装着した場合、ツライチから見て、どのくらいの位置になりますか？
>また、上記ホイールは車高調を装着していれば、そのままの装着が可能でしょうか？
>宜しく御願い致します。
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Re:パワーFC
 ０７２７  - 06/6/4(日) 23:55 -
   FCコマンダーでセッティング可能な仕様変更かどうかは別の方に返事してもらうとして、もし安全に御自分でセッティングしたいなら空燃費計を取り付けて確認しながらやるしかないんじゃないでしょうか？
フィーリングとかノックを聞きながらっていうのは僕は怖くてできません。


▼masakiさん：
>スポーツ触媒、エアクリを変えた場合等で
>FCコマンダーでセッティングすると思うのですが
>どのようにして自分の車に合わせていくんでしょうか？
>注意点等含めて教えてくださいよろしくお願いいたします。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼masakiさん：
>>>現在H10　FD４型に乗っています。
>>>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>>>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？
>>
>>たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
>>ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
>>最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。
>>
>>
>>>
>>>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
>>
>>それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
>>中村
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スロットルボディについて
 せぶんちゃん  - 06/6/4(日) 22:35 -
   いつも参考にさせて頂いております。
エアコン使用時に信号発信などでパワーダウンを感じます。
何処かの書き込みでスロットルボディを外して洗浄すれば
改善されるという書き込みをみたのですが他の書き込みでは
無意味とか逆に調子が悪くなるとかという書き込みも見ました。
スロットルボディの洗浄はタブーでしょうか?
ナイトさんのご意見を伺いたいのですがよろしくお願いします。
・ツリー全体表示
ノックセンサで・・・
 TAK  - 06/6/4(日) 21:14 -
   >>しかしアイドリング時にECUの「３M」端子の電圧を測ったところ
>>２．８Vか３，８V（←どちらかだったのですが・・・）出力があったのですが
>>これは断線なのでしょうか？
>
>アイドリング時にテスターがオシロをセットして、エンジンハンガーなどをハンマーで叩いた時にその電圧が計測できるなら、正常だと思いますよ。
>如何ですか？
中村さんに教えていただいた方法を試してみました。
まず、アイドリング時の電圧は３．２２V
エンジンハンガーをたたいてみても電圧変化はなかったです。
（このときファーストアイドルカムが「落ちていない状態」でしたがこれは関係ありますか？）

自己診断は相変わらずノックセンサー異常が出ています。

スロポジの調整もそのときしていたのですがフルレンジ側が１V固定で
調整ができなかったです、これはスロポジの故障でしょうか？
自己診断には「ノックセンサー異常」しか出ていません。
（ナローレンジは調整できました）

どうか助言をよろしくお願いします。
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ホイールマッチング
 水無月  - 06/6/4(日) 20:54 -
   お世話になります。

ホイールマッチングについて教えてください。
FC3S後期に
17インチ F:7.5J+40 R:8.5J+40
を装着した場合、ツライチから見て、どのくらいの位置になりますか？
また、上記ホイールは車高調を装着していれば、そのままの装着が可能でしょうか？
宜しく御願い致します。
・ツリー全体表示
診断コード０８、１２について
 ＦＣ大好き  - 06/6/4(日) 20:44 -
   ナイトスポーツ様、ＢＢＳご利用の皆様いつも大変参考にしております。
年甲斐もなく３年前からまた、ロータリー（ＦＣ３Ｓ）を乗り始めてサーキット仕様にしている者です。（昔、ＳＡ２２を所有していました。）

最近診断チェッカーなるものを手に入れたので、早速使ってみましたら故障コードとして０８、１２、１３、１７、２５が表示されて１３、１７、については過去ログで検索して仕様から問題がない事がわかりましたが、０８、１２については気になっています。
チェッカーの説明書には０８：エアフロの断線や不良、１２：スロットルセンサー（フルレンジ）の断線や故障と記載しています。もしよろしければご教授下さい。
状況としては、以下で気になる点は２点だけありまして、４、５速から加速するとブーストがフルにかかってからバ・バ・バ・・・となって加速が急に鈍ります。したのギヤからブーストをかけるときは起こりません。もう１点は、アイドルからそ〜っとアクセルを開けていくと開け始めのみ２００回転ほど落ち込みます。エンストはしません。

１．０８について
エアフロの故障でよくいわれる症状はありません。レッドまでスムーズに加速しますし、息つきもありません。
ＡＦＣをつけていますが、これが関係するでしょうか。
２．１２について
スロポジはなぜか規定値（抵抗、チェックランプによる調整）に合わせると１２００回転から下がらなくなる時があるので（ビッグサイドポート加工のせいかも知れません。）、安定するところで調整していますので、フルレンジ全閉の抵抗値がかなりズレています。（全閉：２．２㏀、全開：４．５㏀ぐらい）
抵抗の変化はスロポジ調整説明書に記載されているように変化しますので、フル、ナローとも問題はなさそうです。ちなみにナローは、規定値内に調整しています。
この状態が関係するでしょうか。

あと、仕様は次の通りです。
・燃調は現車合わせのＲＯＭチューン（かなり濃い目にセッティングされているようです。）
・Ｔｏ４Ｒ、ウエストゲートで追加インジェクター×２でレビック制御
・某ロータリーショップのを基本にさらに拡大したサイドポート
・前置きＩＣでエアフロはＩＣ〜スロットル間にあります。

長文になりましたが、よろしくお願い致します。
・ツリー全体表示
Re:パワーFC
 masaki  - 06/6/4(日) 18:44 -
   スポーツ触媒、エアクリを変えた場合等で
FCコマンダーでセッティングすると思うのですが
どのようにして自分の車に合わせていくんでしょうか？
注意点等含めて教えてくださいよろしくお願いいたします。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼masakiさん：
>>現在H10　FD４型に乗っています。
>>仕様はマフラー（柿本92Reg）ブローオフ（ブリッツ）のみです。
>>これにパワーFCをノーマルの状態でポン付けしても大丈夫でしょうか？
>
>たぶん大丈夫ですが、車には個体差がありますから、どのような場合でも、
>ノックが大きく出ないことを確認して走行してください。
>最大でも６０以内のノックレベルなら大丈夫でしょう。
>
>
>>
>>また、上の仕様にスポーツ触媒、エアクリを変えた場合でのポン付けは大丈夫でしょうか？
>
>それは危険だと思いますが、正確には実車で確認しないとわかりませんよ。
>中村
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