2006 / 6
 
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Re:始動時白煙が
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/11(日) 18:35 -
   ▼初めてのＦＤ乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>>>エンジン始動時にマフラーから白煙がでます。蒸気ではなさそうで暖気終わると止まり走行中もブーストも掛かり問題ありません。どこから点検すればよいでしょうか？
>>>>
>>>>それはたぶんプラグが始動時にかぶっているのだと思います。
>>>>暖気が進むとかぶりが取れて、白煙も消えるのだと思います。
>>>>プラグが劣化していなければ、気にしないで大丈夫です。
>>>>中村
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>>返答ありがとうございます、もう少し詳しく説明しますとプラグ新品コード新品で再始動時は白煙出ません、１日たつと始動時に必ず白煙が出ます、正常なのでしょうか？エンジン、マフラー等はノーマルです。
>>
>>冷却水は減りますか？減らないようで、冷間始動時に白煙が出るだけなら、問題は無いですよ。いかがでしょうか。
>>中村

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。


>冷却水は減りません、排ガスの臭いもガソリン臭のようです、あと白煙出なくなって空ぶかしするとマフラーから水分と一緒に黒いススのようなものが出てきます、ロータリーとはこういう物と考えてよろしいんでしょうか？

触媒が排ガスを浄化すると水分になります。
黒いすすも少し出る場合があります。
実車を拝見していませんから、本当は正しくないかも知れませんが、
大丈夫のように思えますよ。
中村
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アブガスやトルエン添加
 岡山男  - 06/6/11(日) 18:35 -
   ショップで現車セッティングしてもらっていますが
過去3回ほどブロー経験しており　今度のエンジンがロータリー最後のエンジンと
決めております．
今までのブローは全部アペックスシールの破損です．
（Ｖマウント　　Ｔ０４Ｒ）

サーキットにアブガスなるレース用のガソリンスタンドがあります．
通常のハイオクよりオクタン価が高く、ノッキングしにくいと伺いました．
これはブローするリスクを減らすことに役立つものでしょうか？
パワーアップは期待していません．壊れなければかまいません．
壊れるのが嫌で　最近はＭＡＸブースト0.8くらいで走っています．

あるいは燃料にトルエンを添加すればよいとも伺いました．
どの程度の混入で効果が出るものでしょうか？
10：1くらいでも効果がありますでしょうか？
サーキット限定の話で　お願いします．

変則的な提案かと思いますが、もう絶対ブローしたくないのです．
現車あわせしてから　まだ本気でフルブーストで走ったことはありません．
（現車あわせ→サーキット走行4-5回でブローというのを2回経験しています）
（オーバーレブや水温の管理は問題ありません）
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Re:始動時白煙が
 初めてのＦＤ乗り  - 06/6/11(日) 14:57 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>>エンジン始動時にマフラーから白煙がでます。蒸気ではなさそうで暖気終わると止まり走行中もブーストも掛かり問題ありません。どこから点検すればよいでしょうか？
>>>
>>>それはたぶんプラグが始動時にかぶっているのだと思います。
>>>暖気が進むとかぶりが取れて、白煙も消えるのだと思います。
>>>プラグが劣化していなければ、気にしないで大丈夫です。
>>>中村
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>返答ありがとうございます、もう少し詳しく説明しますとプラグ新品コード新品で再始動時は白煙出ません、１日たつと始動時に必ず白煙が出ます、正常なのでしょうか？エンジン、マフラー等はノーマルです。
>
>冷却水は減りますか？減らないようで、冷間始動時に白煙が出るだけなら、問題は無いですよ。いかがでしょうか。
>中村
冷却水は減りません、排ガスの臭いもガソリン臭のようです、あと白煙出なくなって空ぶかしするとマフラーから水分と一緒に黒いススのようなものが出てきます、ロータリーとはこういう物と考えてよろしいんでしょうか？
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Re:タイヤとインナーとの干渉の件
 ０７２７  - 06/6/11(日) 10:55 -
   「インナーの白い部分」とはどこでしょうか？？？


▼街乗りＦＤさん：
>Ｈ９年式のＦＤに乗っています。
>今現在フロントに１７インチの９Ｊ＋３８に２３５／４５のタイヤを履いて、車高を指１本入るくらいの状態です。
>この状態でハンドルをきるとインナーの白い部分とどうしても干渉してしまい、なんとかならないかと１５ミリのスペーサーを入れてみましたが結局変わらずでした。
>もし何方か同じような悩みがあって、解決したかたいらっしゃいましたら、教えて下さい。
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Re:ステアリング位置の変更
 中野  - 06/6/11(日) 9:15 -
   有難うございます。
試してみます。
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Re:始動時白煙が
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/11(日) 8:40 -
   ▼初めてのＦＤ乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>エンジン始動時にマフラーから白煙がでます。蒸気ではなさそうで暖気終わると止まり走行中もブーストも掛かり問題ありません。どこから点検すればよいでしょうか？
>>
>>それはたぶんプラグが始動時にかぶっているのだと思います。
>>暖気が進むとかぶりが取れて、白煙も消えるのだと思います。
>>プラグが劣化していなければ、気にしないで大丈夫です。
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>返答ありがとうございます、もう少し詳しく説明しますとプラグ新品コード新品で再始動時は白煙出ません、１日たつと始動時に必ず白煙が出ます、正常なのでしょうか？エンジン、マフラー等はノーマルです。

冷却水は減りますか？減らないようで、冷間始動時に白煙が出るだけなら、問題は無いですよ。いかがでしょうか。
中村
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タイヤとインナーとの干渉の件
 街乗りＦＤ  - 06/6/11(日) 0:47 -
   Ｈ９年式のＦＤに乗っています。
今現在フロントに１７インチの９Ｊ＋３８に２３５／４５のタイヤを履いて、車高を指１本入るくらいの状態です。
この状態でハンドルをきるとインナーの白い部分とどうしても干渉してしまい、なんとかならないかと１５ミリのスペーサーを入れてみましたが結局変わらずでした。
もし何方か同じような悩みがあって、解決したかたいらっしゃいましたら、教えて下さい。
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Re:始動時白煙が
 初めてのＦＤ乗り  - 06/6/10(土) 21:13 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>エンジン始動時にマフラーから白煙がでます。蒸気ではなさそうで暖気終わると止まり走行中もブーストも掛かり問題ありません。どこから点検すればよいでしょうか？
>
>それはたぶんプラグが始動時にかぶっているのだと思います。
>暖気が進むとかぶりが取れて、白煙も消えるのだと思います。
>プラグが劣化していなければ、気にしないで大丈夫です。
>中村
返答ありがとうございます、もう少し詳しく説明しますとプラグ新品コード新品で再始動時は白煙出ません、１日たつと始動時に必ず白煙が出ます、正常なのでしょうか？エンジン、マフラー等はノーマルです。
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Re:オイルキャッチタンクについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/10(土) 13:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼松岡さん：
>ナイトスポーツ中村様
>
>アドバイス有り難う御座います。
>実は、FD仲間の中で、あるFDだけがブローバイから全くオイルが
>逆流しないFDがありまして、オイルキャッチなどの対策もしていませんし
>オイルの量、その他も全てノーマルのままなのですが、不思議でわかりません。
>何か考えられる事がありますでしょうか？ちなみにその車はスピリットRなのですが、対策されているとかといったことは有るのでしょうかね？
>質問ばかりですみません。

ブローバイガスは燃焼室から漏れた燃焼ガスです。ですからブローバイガスの量はパワー（ブースト圧）と回転数、エンジンの磨耗状況によって大きく変わります。
また、インテークに出てくるオイルも、ガスが出るだけならたいしたことはありません。しかし、ガスが大量に出てくるときに、右コーナーで大きな横力がかかり、オイルパン内のオイルがフィーラー部分まで偏って持ち上がっていると、ガスによって噴出します。つまりパワーとエンジン消耗度合い、そして走り方で変わってきますよ。
スピリットＲでもそれは変わりません。
中村
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Re:ＦＣでＥｇ始動後のアイドルアップ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/10(土) 13:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼まさえもんさん：
>　私はＦＣ３Ｓに乗っています。
>最近出た症状なのですが、冷間時にエンジンを始動すると１５００ｒｐｍまで回転が上がります。
>普通のアイドルアップと思ったのですが、この回転が落ちなくなりました。
>社外水温計で８０度になっても回転が落ちません。
>いろいろ試したところ、送風スイッチＯＮやエアコンＯＮで回転がすぐ落ちますが
>送風＆エアコンを切るとまた回転が上がります。
>送風＆エアコンスイッチを入れたままでしばらくすると、スイッチを切っても回転が安定します。
>
>なにか考えられる原因はございますでしょうか？


冷間時に始動すると、アイドル回転数を１５００ｒｐｍぐらいに上げる制御が働きます。それは水温の上昇と共に下がって、普通のアイドル回転数になるのが正常です。

まずはそのファーストアイドルの機能の確認をしてください。
ディーラーで相談されてはいかがでしょうか。
中村
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Re:オイルキャッチタンクについて
 松岡 E-MAIL  - 06/6/10(土) 11:40 -
   ナイトスポーツ中村様

アドバイス有り難う御座います。
実は、FD仲間の中で、あるFDだけがブローバイから全くオイルが
逆流しないFDがありまして、オイルキャッチなどの対策もしていませんし
オイルの量、その他も全てノーマルのままなのですが、不思議でわかりません。
何か考えられる事がありますでしょうか？ちなみにその車はスピリットRなのですが、対策されているとかといったことは有るのでしょうかね？
質問ばかりですみません。
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ＦＣでＥｇ始動後のアイドルアップ
 まさえもん  - 06/6/10(土) 11:24 -
   　私はＦＣ３Ｓに乗っています。
最近出た症状なのですが、冷間時にエンジンを始動すると１５００ｒｐｍまで回転が上がります。
普通のアイドルアップと思ったのですが、この回転が落ちなくなりました。
社外水温計で８０度になっても回転が落ちません。
いろいろ試したところ、送風スイッチＯＮやエアコンＯＮで回転がすぐ落ちますが
送風＆エアコンを切るとまた回転が上がります。
送風＆エアコンスイッチを入れたままでしばらくすると、スイッチを切っても回転が安定します。

なにか考えられる原因はございますでしょうか？
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Re:ステアリング位置の変更
 質問君  - 06/6/10(土) 10:36 -
   過去ログにありますよ。

ステアリングシャフトの取り付け部分にワッシャ挟んで下に下げられます。

▼中野さん：
>初めまして中野です。
>Ｈ７のＦＤ３Ｓに乗っています。
>この間バケットシートに交換した所、ステアリングの位置が少し高く思い
>ステアリングの位置を今の位置から少し下にずらしたいのですが
>可能なのでしょうか？何か良い方法がありましたら教えてください。
>
>宜しくお願いいたします。
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ステアリング位置の変更
 中野  - 06/6/10(土) 10:27 -
   初めまして中野です。
Ｈ７のＦＤ３Ｓに乗っています。
この間バケットシートに交換した所、ステアリングの位置が少し高く思い
ステアリングの位置を今の位置から少し下にずらしたいのですが
可能なのでしょうか？何か良い方法がありましたら教えてください。

宜しくお願いいたします。
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Re:アイドリング不安定について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/10(土) 9:04 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ろーたりぃーさん：
>いつも参考にさせていただいています。
>
>今回FDのアイドリングが非常に不安定で困っています。
>対処方法がありましたらご教授願いたいと思います。
>
>まず型式および仕様ですが
>FD3S　５型　１１年式　タイプRS
>排気系：マツダスピードマフラー、メタリット、トラストフロントパイプ
>吸気計：純正交換タイプエアークリーナー
>その他：パワーFC、水温計、ブースト計、足周り変更
>パワーFCは吊しの状態で、FCリセット後アイドリング学習を行うため無負荷で５分アイドル、ライトONで５分、エアコンONで５分実行済み。
>
>症状
>アイドリングで、
>暖気前エンジン始動直後　１８００ｒｐｍ前後
>水温約６５度にて　　　　１８００ｒｐｍ→８００ｒｐｍへ落ちる
>そのまま走行水温８０度になるまで放置後、無負荷でアクセルを軽く踏み回転を上昇させ（２０００ｒｐｍ程度）アクセルを話すと約１５００ｒｐｍで一度止まりそこから９００ｒｐｍ程度まで落ちるがまた１５００ｒｐｍまでアイドルアップし９００ｒｐｍ〜１５００ｒｐｍをふらつきます。
>５回から１０回くらいふらついた後８００ｒｐｍ程度に落ち着きます。
>
>上記症状が出るため、プラグ交換オイル交換、パワーFCリセットにて再度アイドル学習実施しましたが症状が直りません。FCコマンダーでのアイドリング数値も吊し状態の７２０ｒｐｍですが、そこまで落ちることはありません（７２０ｒｐｍより下げてもアイドリングは下がりません）
>
>ちなみにアイドルアップさせるための？サージタンク脇黒いモーターのような二ピンのコネクタが接続されているコネクタをはずした状態だと、アイドリングが７００ｒｐｍになり、アクセルを踏んでもすぐ７００ｒｐｍへ復帰しますが、エアコンONでもアイドルアップしないため、エンジンが止まりそうになります。
>
>上記の事からアイドルアップさせるものが物理的に壊れているのか、それとも他に原因があるのかを教えていただけたらと思います。
>
>知り合いのFDと比べてもアイドリングの部分だけ大きく違い不快な状況なのでとても困っております。
>
>以上申し訳ございませんがよろしくお願い致します。

純正のコンピューターはお持ちですか？持っていられるようでしたら交換してみてください。それで正常にアイドルするならＰ−ＦＣの問題ですね。
純正コンピューターの状態でベースアイドル調整やスロポジ調整を行って、その後にＰ−ＦＣに交換してください。それでアイドル学習させても不安定なら、一度Ｐ−ＦＣをメーカーかエクセル店に見てもらってはいかがでしょうか。
中村
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Re:ブーストセンサーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/10(土) 8:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＤさん：
>作業はディーラーでコンプリートエンジンです。
>なおコンプリートは、センサー類はどこまで付属しているのでしょうか？

１年半ぐらい前までのコンプリートエンジンなら、圧力センサーをのぞくすべてが付いてきました。出荷前にすべての確認が済んでいるはずです。

現在のエンジンは補器は全く付いていません。

中村
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Re:FCの車高について
 move.w  - 06/6/10(土) 1:56 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼move.wさん：
>>こんにちは。FC後期乗っています。
>>
>>しばらく前にFC用のメタリットを購入して、最近付けて見ました。
>>車庫入れなどで、とっても排気ガスがくさかったのが、ほとんど臭いがしなくなりました。付けた直後は、馬力が上がったか？と体感で思うぐらい、車が速くなった気がして、ウキウキしましたよ。また体感で低回転のときのピックアップが良くなった気がします。燃費も伸びてる！？今まで、どれぐらい損してたんでしょうか・・・。効果てきめんでした。いい買い物しました！
>
>ありがとうございます。
>
>>
>>ご相談したいのは、FCの車高についてです。御社のアラゴスタの安いほうを購入して使っています。最初ポン付けしたところ、フロントがタイヤに干渉するので、+9mm上げて、フェンダーも爪折りして、キャンバーも付けました。タイヤが大きいのがいけないのですが、(8J+30 16inch 205/50/R16) 、この状態でも、まだ気合入れて曲がったりすると、中のフェンダーの樹脂カバー？に当たってしまいます。
>
>
>そのタイヤだと８Ｊは広すぎると思いますよ。

ごめんなさい扁平率が55で間違ってました！でも広すぎますよね。ごめんなさい

>>もうちょっと車高を上げようかと思っているのですが、取説には+-10mm以上調節するなと書いてあるので、躊躇しています。
>>このような場合、ナイトスポーツさんでは、どう対処していますか？
>>中のフェンダーの樹脂カバーを切り取るしかないのでしょうか。
>
>車高を上げる方向で、ＳＰシートで上げるなら、問題は無いですよ。
>もしも不明な点がありましたら、遠慮なくお電話でもください。
>お電話で状況を伺いながらなら、もう少し詳しくアドバイスできると思います。
>よろしくお願いします。
>中村

スプリングの台座部分で調節するのなら問題無いのですね。今度やってみます。不明な点が出たら今度は電話してみます。ありがとうございました。
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アイドリング不安定について
 ろーたりぃー  - 06/6/10(土) 1:05 -
   いつも参考にさせていただいています。

今回FDのアイドリングが非常に不安定で困っています。
対処方法がありましたらご教授願いたいと思います。

まず型式および仕様ですが
FD3S　５型　１１年式　タイプRS
排気系：マツダスピードマフラー、メタリット、トラストフロントパイプ
吸気計：純正交換タイプエアークリーナー
その他：パワーFC、水温計、ブースト計、足周り変更
パワーFCは吊しの状態で、FCリセット後アイドリング学習を行うため無負荷で５分アイドル、ライトONで５分、エアコンONで５分実行済み。

症状
アイドリングで、
暖気前エンジン始動直後　１８００ｒｐｍ前後
水温約６５度にて　　　　１８００ｒｐｍ→８００ｒｐｍへ落ちる
そのまま走行水温８０度になるまで放置後、無負荷でアクセルを軽く踏み回転を上昇させ（２０００ｒｐｍ程度）アクセルを話すと約１５００ｒｐｍで一度止まりそこから９００ｒｐｍ程度まで落ちるがまた１５００ｒｐｍまでアイドルアップし９００ｒｐｍ〜１５００ｒｐｍをふらつきます。
５回から１０回くらいふらついた後８００ｒｐｍ程度に落ち着きます。

上記症状が出るため、プラグ交換オイル交換、パワーFCリセットにて再度アイドル学習実施しましたが症状が直りません。FCコマンダーでのアイドリング数値も吊し状態の７２０ｒｐｍですが、そこまで落ちることはありません（７２０ｒｐｍより下げてもアイドリングは下がりません）

ちなみにアイドルアップさせるための？サージタンク脇黒いモーターのような二ピンのコネクタが接続されているコネクタをはずした状態だと、アイドリングが７００ｒｐｍになり、アクセルを踏んでもすぐ７００ｒｐｍへ復帰しますが、エアコンONでもアイドルアップしないため、エンジンが止まりそうになります。

上記の事からアイドルアップさせるものが物理的に壊れているのか、それとも他に原因があるのかを教えていただけたらと思います。

知り合いのFDと比べてもアイドリングの部分だけ大きく違い不快な状況なのでとても困っております。

以上申し訳ございませんがよろしくお願い致します。
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Re:ブーストセンサーについて
 ＦＤ  - 06/6/9(金) 19:11 -
   作業はディーラーでコンプリートエンジンです。
なおコンプリートは、センサー類はどこまで付属しているのでしょうか？
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Re:ナイトさんのスーパーＵについて
 ななお  - 06/6/9(金) 18:12 -
   中村様

大変ご丁寧な返信ありがとうございました。
検討させていただきたいと思います。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼ななおさん：
>>こんにちは、いつも参考にさせて頂いております。
>>6形ＦＤライトチューン（吸排気系、ブーストアップで330馬力程度）に
>>乗っているななおと申します。
>>使い方は、街乗り：サーキット＝1:1程度です。
>>さて、現在某社のアルミの純正置換ＩＣを着けておりますが、
>>夏場などはエンジンルームの熱をたっぷりと拾ってしまい、
>>吸気温が純正とそう変わらないような状況になっております。
>>自分の中のレギュレーションもあって、ＩＣはあくまで純正置換に
>>こだわっているので、ナイトさんのスーパーＵが大変気になって
>>おりますが、もし購入してそれほど効果が得られなかった場合が非常に
>>心配です（大変失礼な話ですが）。
>>純正置換には限界があるのは、重々承知ですが、スーパーＵには
>>どのようなメリットがあるのか等、教えていただければ嬉しいです。
>
>Ｕはあの場所で最大限に放熱面積を確保した商品です。
>走行速度や外気温などで温度差は変わってきますが、現在市販されている純正置き換えタイプでは最も効果の高いインタークーラーだと自負しています。
>
>
>>また、失礼極まりない話かもしれませんが、ナイトさんで直接購入する
>>場合は、多少なりともお安くなったりすることはあるのでしょうか？
>
>弊社は小売店さまに対して卸売りもしています。元売店が安売りをすることは、
>小売店や卸売り店からクレームが来ます（過去に一度行って、大変お叱りを受けました）（常識的にもそうだと思います）
>したがって弊社では定価販売をさせていただいています。
>ご理解ください。
>中村
>
>
>>ご回答頂ければ幸甚です。
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