2006 / 6
 
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EVC
 銀色のFD  - 06/6/12(月) 22:49 -
   ナイトスポーツさんこんばんわ。
EVCを付けてたのですが、（ボリュームを上げても）ブーストが０．６ぐらいしかかかりません。
配管ミスは、何度も確認したので無いとは思うのですが・・
数値は、機械式ブースト計で確認しました。
EVCの故障でしょうか？確認の方法はありますか？
もし宜しければ、お教え下さい。
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オイルクーラーラインのステンメッシュ化
 BT  - 06/6/12(月) 22:42 -
   初めまして。こちらでははじめ書き込みます。

突然の質問で大変申し訳ないのですが、知識の乏しい自分にご教授お願いいたします・・

このたび純正交換タイプのオイルクーラーを買ったのですが、せっかくですのでエンジンからオイルクーラーのラインをステンメッシュにしたいのですが、作業をお願いしているディーラーさんではどうすればよいかわからないとのことで、部品を集めてきてくれるのなら対応するとのことでした。

そこで、部品なのですが自分も初めて買うものでどういうものを買えばよいのかがわからす、長さやホースの径等純正のあたいもわからず困っています・・整備書も読んでみたのですが見つけ切れませんでした・・(私の見方が悪いのかもしれません・・)

いろいろ検索してみたのですが同じような事例を見つけることができませんでした・・・もしよろしければよろしくお願いいたします・・
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ＦＣ３Ｓブレーキについて
 ニコニコラルフ  - 06/6/12(月) 22:34 -
   中村さんはじめまして。
ＦＣ３ＳにＦＤ３Ｓ１７インチブレーキを流用したいのですが、
やり方がいまいちわかりません？雑誌等では装着している車種
が結構載っているのですが・・・
いい方法教えてください。
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追加　触媒は・・・・
 岡山男  - 06/6/12(月) 21:59 -
   触媒は　現在ついておりますが、駄目になってもかまいませんし、
取り外してもかまいません．

よろしくお願いいたします．
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Re:アブガスやトルエン添加
 岡山男  - 06/6/12(月) 21:53 -
   すいません　皆さんの意図はわかりますが
セッティングがあっているという前提で話をしていただけないでしょうか？

セッティングがあっていれば絶対に壊れないというものではないと思います．
ワークスのマシンでもエンジンブローしますし、有名ショップのデモカーでも
エンジンブロー無縁では無いと思います．

乗り方としては、ミニサーキットだと130周とか150周、大きなサーキットでも2時間くらい走りますので、相当過酷な使い方をしているのは事実です．（燃料タンクは2回カラになります）

アブカスというのは　元々レプシロの航空機用の燃料です．
航空機のエンジンが飛行中にエンジンブローしないための燃料です．
それがロータリーとしてどうなのか・・・という点を知りたかったのですが、
そなたかご存知ありませんか？
バイクレースなどでは結構使われているようですが・・・・
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Re:キーシリンダーについて
 ﾋﾝｺ E-MAIL  - 06/6/12(月) 21:38 -
   ▼６型FDさん：
>メイン、運転席側、助手席側、トランクの4点交換で４万程でした。
>
>▼ﾋﾝｺさん：
>>関係のない話で申し訳ないです！３型のＦＤ乗りの者なんですが、左ドアの鍵穴のカバーみたいな物が破損してしまい、その欠片が詰まって鍵が使えない状態です。さらに運転席のドアの鍵（キーシリンダー）がへたって、壊れそうです。新品に交換したいのですが、その値段は大体幾らぐらいになるでしょうか？大体で良いので教えてくださいませんか？
>
>
>
>>６型ＦＤさん、有難うございます。参考になりました。大体１万円位するのですね！ついでで申し訳ないのですが、ＤＩＹで取り付けたいと思うのですが、どこに頼めば購入できるのでしょうか？お願いします。
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ノーマルクラッチ対応フライホイールについて
 FD２型RZ乗り  - 06/6/12(月) 19:48 -
   こんばんは、はじめまして
FD3Sの２型RZに乗っている者です。
近々ミッションとクラッチを交換するため
それに合わせ貴社の軽量フライホイールを導入しようか迷っています。
カタログでしか製品を拝見していないのですが、フライホイールの
外周部に軽量化のために穴が空いていると思います。
この穴によって回転数に比例して風切り音は発生しますでしょうか？
もし、発生する場合は微細な程度なのか車内に大きく反響するほどなのか
教えていただけると幸いです。

なお、投稿の際にフライホールで過去ログを検索したのですが見つかりませんでした。
もし、同様の質問が既出でしたら申し訳ありません。
それではよろしくお願いします。
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Re:タイヤとインナーとの干渉の件
 街乗りＦＤ  - 06/6/12(月) 19:24 -
   皆さん貴重なご意見有難うございます。
今現在のタイヤの外形は６４３ｍｍの断面幅２４０です。
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解決しました
 すぐる  - 06/6/12(月) 14:07 -
   本日、ＥＶＣを再学習させたところ・・・しっかりとブーストが設定値まで上がりました。（オフセット130にて）
単に自分の知識不足が原因でしたm(__)m
現状のブーストは、ＥＶＣオフで0.33、ＥＶＣオン・オフセット100で0.54、ＥＶＣオン・オフセット130で0.7、です。
目標は0.7かけることだったので満足ですが・・・
下記の仕様において、ブーストアップでは(オフセット値など)こんなものなのでしょうか？
ブーストアップ仕様の方のご意見を頂ければ幸いです。

仕様は４・ＢＥＡＴ(ベーシック)、ＥＶＣII、エアクリ、フロントパイプ(65Φ)、純正触媒、検対マフラー(80Φ)です。
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Re:アブガスやトルエン添加
 jaway  - 06/6/12(月) 9:43 -
   >ショップで現車セッティングしてもらっていますが
>過去3回ほどブロー経験しており　今までのブローは全部アペックスシールの破損です．

それってちゃんとセッティングできているのか疑問だったりして・・・

>サーキットにアブガスなるレース用のガソリンスタンドがあります．
>通常のハイオクよりオクタン価が高く、ノッキングしにくいと伺いました．
>これはブローするリスクを減らすことに役立つものでしょうか？

ブロー直前のノック値とか記録は何か残っているのでしょうか？

>あるいは燃料にトルエンを添加すればよいとも伺いました．
>10：1くらいでも効果がありますでしょうか？

検索してみるとガシガシと大量投入しないと駄目な感じです。

また高濃度だと燃料配管のシール溶出などおきますので、
短期で使い切るか、走行後には燃料を抜く、などしないと危ないかも。
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Re:始動時白煙が
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/12(月) 9:00 -
   ▼初めてのＦＤ乗りさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>>>>>エンジン始動時にマフラーから白煙がでます。蒸気ではなさそうで暖気終わると止まり走行中もブーストも掛かり問題ありません。どこから点検すればよいでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>それはたぶんプラグが始動時にかぶっているのだと思います。
>>>>>>暖気が進むとかぶりが取れて、白煙も消えるのだと思います。
>>>>>>プラグが劣化していなければ、気にしないで大丈夫です。
>>>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>>返答ありがとうございます、もう少し詳しく説明しますとプラグ新品コード新品で再始動時は白煙出ません、１日たつと始動時に必ず白煙が出ます、正常なのでしょうか？エンジン、マフラー等はノーマルです。
>>>>
>>>>冷却水は減りますか？減らないようで、冷間始動時に白煙が出るだけなら、問題は無いですよ。いかがでしょうか。
>>>>中村
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>>冷却水は減りません、排ガスの臭いもガソリン臭のようです、あと白煙出なくなって空ぶかしするとマフラーから水分と一緒に黒いススのようなものが出てきます、ロータリーとはこういう物と考えてよろしいんでしょうか？
>>
>>触媒が排ガスを浄化すると水分になります。
>>黒いすすも少し出る場合があります。
>>実車を拝見していませんから、本当は正しくないかも知れませんが、
>>大丈夫のように思えますよ。
>>中村


ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。


>ありがとうございます、ナイトさんではノーマル車でも修理していただけるのでしょうか？近くににはマツダのディーラーが無いのでロータリー専門でやっていらっしゃる貴店で見てもらえればと思っていますのでよろしくおねがいします。

はい、もちろんです。
弊社は認証工場ですから、普通の車の整備や車検も行っているくらいです。
よろしくお願いします。
中村
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Re:始動時白煙が
 初めてのＦＤ乗り  - 06/6/12(月) 8:24 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>▼初めてのＦＤ乗りさん：
>>>>>>エンジン始動時にマフラーから白煙がでます。蒸気ではなさそうで暖気終わると止まり走行中もブーストも掛かり問題ありません。どこから点検すればよいでしょうか？
>>>>>
>>>>>それはたぶんプラグが始動時にかぶっているのだと思います。
>>>>>暖気が進むとかぶりが取れて、白煙も消えるのだと思います。
>>>>>プラグが劣化していなければ、気にしないで大丈夫です。
>>>>>中村
>>>
>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>>返答ありがとうございます、もう少し詳しく説明しますとプラグ新品コード新品で再始動時は白煙出ません、１日たつと始動時に必ず白煙が出ます、正常なのでしょうか？エンジン、マフラー等はノーマルです。
>>>
>>>冷却水は減りますか？減らないようで、冷間始動時に白煙が出るだけなら、問題は無いですよ。いかがでしょうか。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>
>>冷却水は減りません、排ガスの臭いもガソリン臭のようです、あと白煙出なくなって空ぶかしするとマフラーから水分と一緒に黒いススのようなものが出てきます、ロータリーとはこういう物と考えてよろしいんでしょうか？
>
>触媒が排ガスを浄化すると水分になります。
>黒いすすも少し出る場合があります。
>実車を拝見していませんから、本当は正しくないかも知れませんが、
>大丈夫のように思えますよ。
>中村
ありがとうございます、ナイトさんではノーマル車でも修理していただけるのでしょうか？近くににはマツダのディーラーが無いのでロータリー専門でやっていらっしゃる貴店で見てもらえればと思っていますのでよろしくおねがいします。
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Re:アブガスやトルエン添加
 ＺＺＴ  - 06/6/12(月) 1:48 -
   ▼４型ＦＤさん：
>僕はＴＯ４Ｓですがブローの経験無いです・・・・・しかし、そんなに壊れてはたまらないですね。
>
>アペックスシール破損の原因はつかんでいるのですか？
>原因がわからないとまた・・・・っておもってしまいます。
>特別な燃料で対策するよりその原因をつぶしにいった方がいいかなって思いました。
>

４型ＦＤさんと同じく、Ｅｇ組み付け精度もありますが
ショップで現車セッティングも煮詰めて貰っているにしては…
末端の制御器も合わせて新しく見直しされた方がよろしいかと思います。

>
>▼岡山男さん：
>>ショップで現車セッティングしてもらっていますが
>>過去3回ほどブロー経験しており　今度のエンジンがロータリー最後のエンジンと
>>決めております．
>>今までのブローは全部アペックスシールの破損です．
>>（Ｖマウント　　Ｔ０４Ｒ）
>>
>>サーキットにアブガスなるレース用のガソリンスタンドがあります．
>>通常のハイオクよりオクタン価が高く、ノッキングしにくいと伺いました．
>>これはブローするリスクを減らすことに役立つものでしょうか？
>>パワーアップは期待していません．壊れなければかまいません．
>>壊れるのが嫌で　最近はＭＡＸブースト0.8くらいで走っています．
>>
>>あるいは燃料にトルエンを添加すればよいとも伺いました．
>>どの程度の混入で効果が出るものでしょうか？
>>10：1くらいでも効果がありますでしょうか？
>>サーキット限定の話で　お願いします．
>>
>>変則的な提案かと思いますが、もう絶対ブローしたくないのです．
>>現車あわせしてから　まだ本気でフルブーストで走ったことはありません．
>>（現車あわせ→サーキット走行4-5回でブローというのを2回経験しています）
>>（オーバーレブや水温の管理は問題ありません）
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Re:アブガスやトルエン添加
 七蔵  - 06/6/12(月) 0:58 -
   ▼岡山男さん：
>あるいは燃料にトルエンを添加すればよいとも伺いました．
>どの程度の混入で効果が出るものでしょうか？
>10：1くらいでも効果がありますでしょうか？
>サーキット限定の話で　お願いします．

ブロー対策には何の提案もできませんが、知識として、ターボ時代のＦ１用燃料が80%前後トルエンで、これ自体アンチノック性が極めて高いという話でしたが。
ところで今、トルエンて工業用以外では入手出来ないのと違いますか？
一般に売買したら御用かと？よく知りませんが。
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Re:タイヤとインナーとの干渉の件
 蚤  - 06/6/12(月) 0:54 -
   ▼街乗りＦＤさん：
>Ｈ９年式のＦＤに乗っています。
>今現在フロントに１７インチの９Ｊ＋３８に２３５／４５のタイヤを履いて、車高を指１本入るくらいの状態です。
>この状態でハンドルをきるとインナーの白い部分とどうしても干渉してしまい、なんとかならないかと１５ミリのスペーサーを入れてみましたが結局変わらずでした。
>もし何方か同じような悩みがあって、解決したかたいらっしゃいましたら、教えて下さい。

フロント９J＋３８も挑戦者的サイズですが（笑
外側では出しても無理と思います。
現在のアライメント数値は、どの位なのでしょう。
引っ張っている現在のタイヤの外形サイズは何ｍｍでしょう。
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Re:アブガスやトルエン添加
 ４型ＦＤ  - 06/6/12(月) 0:54 -
   僕はＴＯ４Ｓですがブローの経験無いです・・・・・しかし、そんなに壊れてはたまらないですね。

アペックスシール破損の原因はつかんでいるのですか？
原因がわからないとまた・・・・っておもってしまいます。
特別な燃料で対策するよりその原因をつぶしにいった方がいいかなって思いました。


▼岡山男さん：
>ショップで現車セッティングしてもらっていますが
>過去3回ほどブロー経験しており　今度のエンジンがロータリー最後のエンジンと
>決めております．
>今までのブローは全部アペックスシールの破損です．
>（Ｖマウント　　Ｔ０４Ｒ）
>
>サーキットにアブガスなるレース用のガソリンスタンドがあります．
>通常のハイオクよりオクタン価が高く、ノッキングしにくいと伺いました．
>これはブローするリスクを減らすことに役立つものでしょうか？
>パワーアップは期待していません．壊れなければかまいません．
>壊れるのが嫌で　最近はＭＡＸブースト0.8くらいで走っています．
>
>あるいは燃料にトルエンを添加すればよいとも伺いました．
>どの程度の混入で効果が出るものでしょうか？
>10：1くらいでも効果がありますでしょうか？
>サーキット限定の話で　お願いします．
>
>変則的な提案かと思いますが、もう絶対ブローしたくないのです．
>現車あわせしてから　まだ本気でフルブーストで走ったことはありません．
>（現車あわせ→サーキット走行4-5回でブローというのを2回経験しています）
>（オーバーレブや水温の管理は問題ありません）
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Re:キーシリンダーについて
 ６型FD  - 06/6/11(日) 22:49 -
   メイン、運転席側、助手席側、トランクの4点交換で４万程でした。

▼ﾋﾝｺさん：
>関係のない話で申し訳ないです！３型のＦＤ乗りの者なんですが、左ドアの鍵穴のカバーみたいな物が破損してしまい、その欠片が詰まって鍵が使えない状態です。さらに運転席のドアの鍵（キーシリンダー）がへたって、壊れそうです。新品に交換したいのですが、その値段は大体幾らぐらいになるでしょうか？大体で良いので教えてくださいませんか？
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キーシリンダーについて
 ﾋﾝｺ E-MAIL  - 06/6/11(日) 22:25 -
   関係のない話で申し訳ないです！３型のＦＤ乗りの者なんですが、左ドアの鍵穴のカバーみたいな物が破損してしまい、その欠片が詰まって鍵が使えない状態です。さらに運転席のドアの鍵（キーシリンダー）がへたって、壊れそうです。新品に交換したいのですが、その値段は大体幾らぐらいになるでしょうか？大体で良いので教えてくださいませんか？
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Re:タイヤとインナーとの干渉の件
 OSM  - 06/6/11(日) 21:49 -
   ▼街乗りＦＤさん：
>場所的にはオイルクーラーの後ろ辺りなのですが、分かりますか？

それだと、おそらくタイヤの外側が当たってるのだと思いますが、そうなるとオフセットを大きくする以外解決策はないと思いますよ。
ただ、単にステアリングをいっぱいに切らないようにすれば良いだけのようにも思いますが・・・
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Re:タイヤとインナーとの干渉の件
 街乗りＦＤ  - 06/6/11(日) 18:56 -
   場所的にはオイルクーラーの後ろ辺りなのですが、分かりますか？
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