2006 / 6
 
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Re:ICの位置
 気にしない君  - 06/6/24(土) 19:03 -
   悩むまでもなく、サーキットとかがターゲットならＩＣだけでなくラジエーターの位置も含めてＶマウントでしょう。

町乗りメインなら気にしない・・・・。どうしても気になるなら純正位置で大容量ＩＣ＆ラジエータに交換してはどうですか？


▼悩んでます。さん：
>こんにちは。
>最近暑くなってきてふとおもったのですが、FDのICの位置ってラジエター
>の後ろですよね。これって効率的にいいのでしょうか？熱いラジエター
>の熱気にすごいさらされている気がするのですが？前置きは別としてFCの
>ような上置きと比べるとどっちのほうが冷えるのでしょうか？
>教えてください。よろしくお願いします。
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ICの位置
 悩んでます。  - 06/6/24(土) 18:54 -
   こんにちは。
最近暑くなってきてふとおもったのですが、FDのICの位置ってラジエター
の後ろですよね。これって効率的にいいのでしょうか？熱いラジエター
の熱気にすごいさらされている気がするのですが？前置きは別としてFCの
ような上置きと比べるとどっちのほうが冷えるのでしょうか？
教えてください。よろしくお願いします。
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Re:グレードについて
 ＦＤ乗り  - 06/6/24(土) 18:08 -
   ▼タイプ零さん：
>　当方のFDのグレードがわからなく、スッキリしない状態が続いています。
>　話によると、車体番号でわかると耳に入れました。
>　お手数ですが、教えてはいただけないでしょうか？
>
>fd3s-40158＊
>
>　＊印がわからないとわからない場合は、すべて載せようかと思います。
>　どうか、よろしくお願いいたします。
はじめまして
マツダのパーツカタログで調べた結果
１９９６年３月９日生産
タイプＲです。
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Re:お尋ねしますが
 マー  - 06/6/24(土) 17:40 -
   FC3Cに乗ってます
私はまず、マツダが好きです。マツダ車のデザインがいいのかな。どのクルマ見ても個性タップリでカッコいいじゃないですか〜。
787Bが優勝の時はテレビでリアルタイムに観てますし、ルーチェにのっていました。今はセンティアも所有しています。
プロジェクトXでは泣きました！マツダ車のミニカーやプラモはアホほど持ってます、見つけると買わずにいられません(^^；)
そんなマツダの中心にロータリーがあるように思います、私はそう感じています。

昔から決して優等生ではないけれど熱いものを感じさせてくれる、周りもそれを理解し受け止める、そんなメーカーとそれにかかわる人間くささが私は好きなんです。
▼私もロータリアンさん：
>　ロータリアンの皆さん、ロータリーエンジンの何があなた方を惹きつけるのでしょうか？
>最近私は分からなくなっています
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グレードについて
 タイプ零  - 06/6/24(土) 17:25 -
   　当方のFDのグレードがわからなく、スッキリしない状態が続いています。
　話によると、車体番号でわかると耳に入れました。
　お手数ですが、教えてはいただけないでしょうか？

fd3s-40158＊

　＊印がわからないとわからない場合は、すべて載せようかと思います。
　どうか、よろしくお願いいたします。
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Re:お尋ねしますが
 おみくん  - 06/6/24(土) 13:26 -
   ▼私もロータリアンさん：
>　ロータリアンの皆さん、ロータリーエンジンの何があなた方を惹きつけるのでしょうか？
>最近私は分からなくなっています　

どこが好きなんでしょうね・・・自分はFCが好きだからです
けれど、FC（ロータリー車）に乗って
いろんなロータリー車好きな人たちと知り合えましたし
いろんな人たちと引き合わせてくれるとこですかね〜♪
そんな不思議な力があるところ（笑）
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Re:アイドリングとエアポンプ
 ＲＺ  - 06/6/24(土) 12:10 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ＲＺさん：
>>４型ＦＤです。ナイトスポーツさんのＥＢＳ−IIIとマフラー交換のみしてあります。アイドリングが750rpmで一定している時もあれば、1100rpmで一定している時もあります。750rpmの時はエアポンプが作動しておらず、1100rpmの時にはエアポンプが作動しています。どう考えてもおかしいですよね。どのような原因が考えられますか？また対処方法はあるのでしょうか？
>
>純正コンピューターは点火装置の着火信号を確認しています。
>そして、未着火があると、触媒過熱を防ぐためにエアーポンプを停止させます。
>
>つまり、７５０ｒｐｍでエアーポンプが回っていないときは、プラグがかぶっているのだと思いますよ。
>
>でも１１００ｒｐｍは異常ですから、まずはベースアイドル調整を確認してください。
>中村
ありがとうございました。ベースアイドルの調整で正常になりました。
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Re:冷却水交換
 爆走ＦＤ  - 06/6/24(土) 9:10 -
   ▼いずみさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>ＡＲＣさんのラジエターのドレンがどこにあるかわかりませんが、わからない場合はロアーホースをはずしてはいかがでしょうか。
>>エンジンのドレンはインターミディーエイトハウジングのプラグ側の下に１４ｍｍ角のボルトがあります。それがそうですよ。
>>
>>冷却水の交換は、ただ交換するのではなく、水路を洗浄するつもりで作業をされるほうが良いですよ。ドレンをはずし、サーモスタットをはずして水道水をホースでじゃんじゃん入れて流してください。驚くほど不純物が出てきて驚くはずです。
>>
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>中村
>
>
>中村様、早速のご回答有難うございました。
>御説明いただいて大変申し訳ありませんが、インターミディーエイトハウジングというのが何処にあるのかわかりません。申し訳ないのですがもう少しだけ詳しく教えていただけませんか？宜しくお願いします。
>
>やはり私のようにあまりメンテしない者は一人でやらない方がいいでしょうか？


おそらくドレンの位置がわからないのなら作業はやめたほうがよいと思いますよ。
場所は、中村さんが言ったとおり、プラグの下にあります。下からのぞけば一目瞭然です。

作業経験者（とくにロータリー経験者がいいですよ。エンジンが特殊上に）と一緒にするか、ディーラーで聞いてみるかをお勧めします。

壊してからでは遅いですから。
せっかくのお車なんで、大胆かつ慎重に。

生意気なこと言ってすみません。
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Re:クラッチ付近？？
 スネーク  - 06/6/24(土) 8:46 -
   ご返事ありがとうございます、オイルが減る以外にこのままにしておくと何か障害がフライホイールやクラッチなどに影響はあるのでしょうか？
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現車セッティング　追加
 読んでミホ  - 06/6/24(土) 4:50 -
   ちなみにＡＶＣ−Ｒは、ソレノイドバルブからの取り付けにしてあります。
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現車セッティング
 読んでミホ  - 06/6/24(土) 4:41 -
   楽しく拝見させていただいてます、スイマセンが御教授をお願い致します。
今現在は、６型のＦＤに乗っていますがノーマルのエンジン、タービンに
エアクリとマフラーのみ交換、アペックスのＡＶＣ−Ｒ(ブーコン、セッテ
ィング無し)の状態なのですが、今回(他社のＶマウント、アルミラジエター
、フロントパイプ、触媒等の交換)の仕様のＦＤにするのですが、その場合
は現車セッティングが必要になるのですが、ＡＶＣ−Ｒでの現車セッティン
グは、可能でしょうか？(一応パワーＦＣは購入済みです)それともパワー
ＦＣでの現車セッティングの方が良いのでしょうか？(パワーＦＣのセッティ
ングの場合は、ＡＶＣ−Ｒを外さないといけないのでしょうか？）出来たら
ＡＶＣ−ＲとパワーＦＣの両方の利点を活かして両方付けたままにしたいの
ですが・・・・両方の現車セッティングは、出来ますでしょうか？お忙しい
所すいませんが御教授を宜しくお願い致します。
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Re:冷却水交換
 いずみ  - 06/6/24(土) 3:39 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ＡＲＣさんのラジエターのドレンがどこにあるかわかりませんが、わからない場合はロアーホースをはずしてはいかがでしょうか。
>エンジンのドレンはインターミディーエイトハウジングのプラグ側の下に１４ｍｍ角のボルトがあります。それがそうですよ。
>
>冷却水の交換は、ただ交換するのではなく、水路を洗浄するつもりで作業をされるほうが良いですよ。ドレンをはずし、サーモスタットをはずして水道水をホースでじゃんじゃん入れて流してください。驚くほど不純物が出てきて驚くはずです。
>
>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>中村


中村様、早速のご回答有難うございました。
御説明いただいて大変申し訳ありませんが、インターミディーエイトハウジングというのが何処にあるのかわかりません。申し訳ないのですがもう少しだけ詳しく教えていただけませんか？宜しくお願いします。

やはり私のようにあまりメンテしない者は一人でやらない方がいいでしょうか？
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Re:お尋ねしますが
 エースマン  - 06/6/23(金) 23:37 -
   ▼私もロータリアンさん：
>　ロータリアンの皆さん、ロータリーエンジンの何があなた方を惹きつけるのでしょうか？
>最近私は分からなくなっています　

ﾗｲﾄｳｴｲﾄの楽しみをこの車で知りました
ｽﾍﾟｯｸの良さが一番の魅力です

それに加えて、手の掛かる子供ほど可愛いという感じを少し持っています
こんなことを感じさせてくれる車は、そうそうないと思います
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Re:リアのコンビネーションランプ
 hyde  - 06/6/23(金) 23:02 -
   ▼バーンさん：
>リアのコンビネーションランプの外観のレンズ部分だけ外せますか？
>理由は中のレンズ部分は無事なのですが、外観レンズ部分だけが破損してしまいました。
>後はレンズが外せるとしたら、年式によっては合わないとかありますか？

こちらのHPを、参考にしては、如何ですか？
http://www014.upp.so-net.ne.jp/rotary_wagon/DIY/LED/led.html
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フロントバンパー・スポイラーＴＹＰＥ−V
 hiro  - 06/6/23(金) 22:59 -
   ６年（２型ＦＤ）に、フロント・バンパー・スポイラー，ＴＹＰＥ−Vを、取り付けしました。
ホースメント、アンダーカバー等すべて取り外し、両インナーカバー下を切り取り加工しましたが、ホースメントまで外さないといけないのでしょうか？作りがしっかりして満足してますが、間違えて衝突した際、大丈夫かと不安もあります。
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Re:お尋ねしますが
 亀仙人  - 06/6/23(金) 21:45 -
   ▼私もロータリアンさん：
>　ロータリアンの皆さん、ロータリーエンジンの何があなた方を惹きつけるのでしょうか？
>最近私は分からなくなっています　

こんばんは、亀仙人です

僕は出力の対してコンパクトな車が出来る事が一番魅力です

賛否両道になりますが、他の高出力車に比べパワーバンドが広く
出力の変動が少ないというのもサーキット以外では楽しめますね

僕は初めて買った車がＲＸ−３になりますが
それまで大排気量のオートバイばかりでして初めて乗った時の加速フィーリングが
どこまでも頭打ち無くなめらかに回るエンジンで強烈な印象が今も忘れられません

ただし、この車コーナリングや直進安定性はメロメロでした

亀仙人
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Re:リアのコンビネーションランプ
 亀仙人  - 06/6/23(金) 21:29 -
   こんばんは、亀仙人です

熱してやれば外せますよ
レンズは前期、後期入れ替え可能ですので、合わない事は無いと思います

亀仙人

▼バーンさん：
>1.2.3型を丸目する方法があるみたいなので外観レンズを外せるのかな？と思ったのですが、駄目みたいですね。
>ありがとうございました。
>
>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼バーンさん：
>>>リアのコンビネーションランプの外観のレンズ部分だけ外せますか？
>>
>>はずしたことはありません。
>>はずせるのでしょうか？
>>中村
>>
>>
>>>理由は中のレンズ部分は無事なのですが、外観レンズ部分だけが破損してしまいました。
>>>後はレンズが外せるとしたら、年式によっては合わないとかありますか？
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Re:ベースアイドル調整について！！
 FDのりたっくん  - 06/6/23(金) 21:22 -
   　早速のご回答有難うございます。ＥＧＯＨ時にガスケット類はメタルに変更しましたので問題ないかと思います。もう一度バキュームホースチェックしたいと思います。
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Re:リアのコンビネーションランプ
 バーン  - 06/6/23(金) 20:45 -
   1.2.3型を丸目する方法があるみたいなので外観レンズを外せるのかな？と思ったのですが、駄目みたいですね。
ありがとうございました。


▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼バーンさん：
>>リアのコンビネーションランプの外観のレンズ部分だけ外せますか？
>
>はずしたことはありません。
>はずせるのでしょうか？
>中村
>
>
>>理由は中のレンズ部分は無事なのですが、外観レンズ部分だけが破損してしまいました。
>>後はレンズが外せるとしたら、年式によっては合わないとかありますか？
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Re:お尋ねしますが
 FC乗りですが  - 06/6/23(金) 19:20 -
   ▼私もロータリアンさん：
>　ロータリアンの皆さん、ロータリーエンジンの何があなた方を惹きつけるのでしょうか？
>最近私は分からなくなっています　

何に惹かれているのか…よく分かりません。
走っている時、ただ「ああ、この車が好きなんだなぁ」と感じるだけです。
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