2006 / 5
 
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FC　O2センサーの断線について
 ブル  - 06/5/3(水) 22:39 -
   はじめまして。ブルと申します。

FCのO2センサーを真ん中辺りで断線させてしまったのですが、
この場合、カーステレオ等で使用する、配線コネクターで
接続すればＯＫなのでしょうか？これでダメな場合、どのように
接続すれば良いか教えて下さい。

以上、教えて下さい。
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Re:ブレーキジャダーで困っています
 jaway  - 06/5/3(水) 22:23 -
   >ジャダーの原因はロータの熱膨張による歪みです。
>対策はブレーキ冷却を行うと良いでしょう。

ハブリングを付けて、ホイールとの接触面積を増やすとか、
カッパークーリングスペーサーを装着するとかもあります。
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Re:ブレーキジャダーで困っています
 ブレイブブルーＦＣ後期  - 06/5/3(水) 22:05 -
   >>ブレーキジャダーで困っており、投稿させて頂きました。
>>症状はサーキット走行２０分ｘ４本程度で酷いブレーキジャダーが発生します。
>>ディスクローター（前２枚）を研磨すると治りますが、
>>また、サーキット走行を２０分ｘ４本程度行うと同症状になってしまいます。
>>
>>メイン走行サーキットはＴＣ２０００
>>車はＦＤ３Ｓ
>>ブレーキローターはデルファイのＨＴ
>>ブレーキパッドはＳＥＩ−ＣＳ
>>です。
>>
>>なにか、改善策あればアドバイスお願い致します。

ジャダーの原因はロータの熱膨張による歪みです。対策はブレーキ冷却を行うと良いでしょう。
太目のホースで走行風をロータの内側、ベンチレートのフィンに当てるようにすると効果的です。
バックプレートに穴を開け、そこにホースが繋げられると良いです。
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Re:ダイアグのコードなんですが・・・
 黒いＦＤ  - 06/5/3(水) 21:58 -
   ▼hydeさん：
>▼黒いＦＤさん：
>>アクセルの踏み始めに車が『ガクンガクン』と揺れるようになり
>>自分で調べながらダイアグの信号を調べたところ、
>>『４２』『４３』『６』
>>というコードが出たんですが、どなたがコードの意味わかる人いますか？
>>
>>連休中でメーカーがお休みに入って電話してもつながらないんです。
>>
>>どなたが宜しくお願いします
>
>『４２』は、ソレノイド・バルブ（TPCNT)系統　
>　　　　　　ソレノイド・バルブ（ターボ・プリ・コントロールバルブ・バルブ）　　　　　系が、断線または短絡した時
>
>『４３』は、ソレノイド・バルブ（WGCNT)系統
>　　　　　　ソレノイド・バルブ（ウェストゲート・コントロール）系が断線また　　　　　は短絡した時
>
>『６』は、スピード・メーター・センサー信号系統
>　　　　　エンジン回転数3000rpm以上での走行時、数秒以上車速信号が入力され　　　　　ない時

ありがとうございます。『６』は昔、車速センサーが壊れた事があってそのときのデータが残っていたのでしょう。
『４２』『４３』っていうと、ブーストコントローラ装着しているんですが、
『ブーストコントローラを装着するときには外す』
というソレノイドの場所でいいのでしょうか？

宜しくお願いします
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Re:ダイアグのコードなんですが・・・
 hyde E-MAIL  - 06/5/3(水) 21:38 -
   ▼黒いＦＤさん：
>アクセルの踏み始めに車が『ガクンガクン』と揺れるようになり
>自分で調べながらダイアグの信号を調べたところ、
>『４２』『４３』『６』
>というコードが出たんですが、どなたがコードの意味わかる人いますか？
>
>連休中でメーカーがお休みに入って電話してもつながらないんです。
>
>どなたが宜しくお願いします

『４２』は、ソレノイド・バルブ（TPCNT)系統　
　　　　　　ソレノイド・バルブ（ターボ・プリ・コントロールバルブ・バルブ）　　　　　系が、断線または短絡した時

『４３』は、ソレノイド・バルブ（WGCNT)系統
　　　　　　ソレノイド・バルブ（ウェストゲート・コントロール）系が断線また　　　　　は短絡した時

『６』は、スピード・メーター・センサー信号系統
　　　　　エンジン回転数3000rpm以上での走行時、数秒以上車速信号が入力され　　　　　ない時
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ダイアグのコードなんですが・・・
 黒いＦＤ  - 06/5/3(水) 20:08 -
   アクセルの踏み始めに車が『ガクンガクン』と揺れるようになり
自分で調べながらダイアグの信号を調べたところ、
『４２』『４３』『６』
というコードが出たんですが、どなたがコードの意味わかる人いますか？

連休中でメーカーがお休みに入って電話してもつながらないんです。

どなたが宜しくお願いします
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Re:Ｓタイヤに換えてはみましたが。。
 亀仙人  - 06/5/3(水) 19:10 -
   ▼ななさん：
>いつも楽しく拝見させてもらってます。
>
>サーキット初心者の私ですが今年になり２回ほど走行会に参加しました。で今履いているラジアルタイヤのグリップの無さ（運転技術も伴っていませんが…）を感じ友人からポテンザＲＥ５５Ｓを４本（Ｆ２０５／５５／１６　Ｒ２２５／５０／Ｒ１６）譲りうけ早速取り付けてもらいました。が今になって心配になってきたのですが車高調がＨＫＳのハイパーマックスIIにＳタイヤを履かせてることに気づいてしまいました。当たり前ですが、街乗りでも路面の悪い道路でハンドルとられたりロードノイズがかなりきになるようになりました。減衰力や車高は標準のままにしてあるのですが実際サーキットを走るときは減衰力を強めに調整したほうが良いのでしょうか？それともストリート用の車高調にＳタイヤはやめといたほうが良いのでしょうか？とりあえず付けてしまったので１回は走行会に行ってみたいと考えております。
>セッティングのことやアドバイスなどなんでも良いので皆さんの声をお聞かせください！

こんばんは、亀仙人です

特に心配される事は無いと思いますよ
問題が有るとすればななさんご自身が操られるかどうかという事になります
今までよりロールは大きくなりますし、コントロールするのにステアリング操作が今までの感覚とずれが生じますので、コーナリング中に切り返し等が有ると、よりシビアになります

また、コーナー進入の舵角を一発で決め、戻さないような運転をする事が出来れば、かなり良い結果が望まれると思います

ついでに記載しておきますが、国際的なレーシングドライバーがノーマルの足回りにスリックタイヤを履いてサーキットランを行っても何も問題は起きませんでした
それなりに、タイムも上がっていました
ただ、走行後のどうでしたか？って質問にはグリップが凄いので転ぶのでは無いかと思うほどロールが激しかったというコメントでした

ですので、もう履かせているのですから、一度走って見られたらと思います

亀仙人
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Re:ブレーキジャダーで困っています
 Red FC  - 06/5/3(水) 8:37 -
   ▼むくさん：
>いつも拝見させて頂いております。
>
>ブレーキジャダーで困っており、投稿させて頂きました。
>症状はサーキット走行２０分ｘ４本程度で酷いブレーキジャダーが発生します。
>ディスクローター（前２枚）を研磨すると治りますが、
>また、サーキット走行を２０分ｘ４本程度行うと同症状になってしまいます。
>
>メイン走行サーキットはＴＣ２０００
>車はＦＤ３Ｓ
>ブレーキローターはデルファイのＨＴ
>ブレーキパッドはＳＥＩ−ＣＳ
>です。
>
>なにか、改善策あればアドバイスお願い致します。

もしかしてハブにガタが出てませんか？パッドとローターの相性はもちろんですが、ハブがガタつくとローターとパッドが綺麗に当たらなくなります。確認済みでしたらやはり相性では無いでしょうか。
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Re:エンストします
 FD使い  - 06/5/3(水) 3:51 -
   ▼黒FDさん：
>はじめまして。
>先月、ミニサーキットにて、数回走行後再度走行の為にｴﾝｼﾞﾝをかけた時、エンジンがかからなくなり、アクセル全開の状態でセルを回しようやくかけることが出来ました。その後走行中は特に問題ありませんでした。その後、プラグが悪いのかと思い、NGK10番（使用4000km）⇒純正（2000km）変更し再度、ミニサーキットに行きましたがやはり同様の症状が発生しました。また、関係しているかは不明ですが、オイルの吹き返りがエアクリ、ブローオフからありました。交換したプラグもかなり黒くなっておりこびりついてました。黒煙も見られました。同様に走行中は特に異常はなかったように思います。車の仕様はFD3S　H８年式（４型）RZ　純正タービンのブーストアップ（0.9）、Vマウント、コンピュータ：ナイト製、エアクリ：HKS製、エンジン純正です。単純なプラグかぶりだといのですが、考えられる不具合ありましたら、ご教示宜しく御願いします。

サーキット走行などで水温が高くなるとECU補正で濃くなります。そこからくるカブリっぽいですが普段でもまだ症状は再発しますでしょうか？ブローバイは多少は仕方ないと思います、どのFDも多少はエアクリやサクション内部は吹いています。今現在、運転してて特に問題がないのでしたら大丈夫だと思いますが、どうでしょうか？
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Re:FD5型のＡＴ車について
 FD使い  - 06/5/3(水) 3:45 -
   ▼hiroさん：
>ＦＤ５型のＡＴ車　５万キロ走行を購入しました。
>ＨＯＬＤモードでL→Ｓの時に後ろからぶつけられたような
>ドン！っと衝撃がきます。ＡＴＦオイルは交換しています。
>
>後ミッションあたりから、ゴツンと聞こえるときもあります。
>
>このような症状は、ＡＴ車乗りの方で出ている方はいますか？

もしかしたらL→S時オンリーならトルクが強くかかった時にデフマウントがちぎれていてデフがフロアを叩く音かもしれません。音の聞こえる場所はミッション後方というよりデフ上部とかじゃありませんか？
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Re:アイドリングの不思議
 FD使い  - 06/5/3(水) 3:41 -
   ▼まさとさん：
>こんばんは。
>
>先月めでたくＦＤII型のオーナーになったまさとといいます。
>そこで些細なことなのですがお聞きしたいことがあります。
>
>アイドリングは８５０ｒｐｍくらいののですが、エアコンを
>ＯＮにすると７５０ｒｐｍくらいへ落ちます。またエアコンの
>アイドルアップがかかって９００ｒｐｍくらいです。
>いままで乗ってきた車はエアコンのアイドルアップかかって
>いなくてもエアコンＯＮのアイドリングがＯＦＦのアイドリ
>ングより下回ることはなかったのですが、これはアイドリング
>の調整が適正でないのでしょうか？また朝一のアイドルアップ
>が１８００ｒｐｍくらいですがロータリー故なのでしょうか？
>ちょっと高すぎる？のでしょうか？（約一分で１３００ｒｐｍ
>におちる）
>
>些細な質問とは思いますが、回答お願いします。

少〜しだけベースアイドルが高い気がします。ベースを７５０ｒｐｍくらいに調整してエアコンON時にアイドルアップで８５０ｒｐｍくらいなら丁度良いと思います。冷間時のアイドルアップも調節できますよ。私のは大体１６００ｒｐｍ位です。全体的に調節で１００ｒｐｍ位下げてみてはどうでしょう。
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アイドリングの不思議
 まさと  - 06/5/3(水) 0:57 -
   こんばんは。

先月めでたくＦＤII型のオーナーになったまさとといいます。
そこで些細なことなのですがお聞きしたいことがあります。

アイドリングは８５０ｒｐｍくらいののですが、エアコンを
ＯＮにすると７５０ｒｐｍくらいへ落ちます。またエアコンの
アイドルアップがかかって９００ｒｐｍくらいです。
いままで乗ってきた車はエアコンのアイドルアップかかって
いなくてもエアコンＯＮのアイドリングがＯＦＦのアイドリ
ングより下回ることはなかったのですが、これはアイドリング
の調整が適正でないのでしょうか？また朝一のアイドルアップ
が１８００ｒｐｍくらいですがロータリー故なのでしょうか？
ちょっと高すぎる？のでしょうか？（約一分で１３００ｒｐｍ
におちる）

些細な質問とは思いますが、回答お願いします。
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ブレーキジャダーで困っています
 むく  - 06/5/3(水) 0:44 -
   いつも拝見させて頂いております。

ブレーキジャダーで困っており、投稿させて頂きました。
症状はサーキット走行２０分ｘ４本程度で酷いブレーキジャダーが発生します。
ディスクローター（前２枚）を研磨すると治りますが、
また、サーキット走行を２０分ｘ４本程度行うと同症状になってしまいます。

メイン走行サーキットはＴＣ２０００
車はＦＤ３Ｓ
ブレーキローターはデルファイのＨＴ
ブレーキパッドはＳＥＩ−ＣＳ
です。

なにか、改善策あればアドバイスお願い致します。
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FD5型のＡＴ車について
 hiro  - 06/5/2(火) 23:20 -
   ＦＤ５型のＡＴ車　５万キロ走行を購入しました。
ＨＯＬＤモードでL→Ｓの時に後ろからぶつけられたような
ドン！っと衝撃がきます。ＡＴＦオイルは交換しています。

後ミッションあたりから、ゴツンと聞こえるときもあります。

このような症状は、ＡＴ車乗りの方で出ている方はいますか？
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Re:燃料タンクの洗浄について。
 ななま  - 06/5/2(火) 21:31 -
   FD使いさん。ありがとうございます。

灯油でチャレンジしてみます！！
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Re:Ｓタイヤに換えてはみましたが。。
 jaway  - 06/5/2(火) 11:16 -
   >ＨＫＳのハイパーマックスIIにＳタイヤを履かせてることに気づいてしまいました。

それくらいの仕様でサーキットを走っている人はいっぱいいると思いますよ。とりあえず走ってみて不具合なければ、そのままでも良いのでは？
しばらくはSタイヤのグリップを使いこなせずに速度もそんなに上がらないので、ロールも心配するほどは増えませんしね。
それでも心配ならHKSにデータはあるはずなので、マッチングを問い合わせるのが良いと思います。
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Re:教えてください。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/2(火) 11:07 -
   お世話になります。
排気ガス証明書再発行の手続きですが、
1.車検証のコピー又は画像
2.製品の写真又は画像
3.再発行手数料　￥５，０００
が必要になります。
1.、2.についてはe-mailでの添付画像でも結構です。
3.については銀行振り込み、
又は現金書留にてお願い致します。
どうぞ宜しくお願い致します。

ナイトスポーツ　中里

>はじめまして。
>教えていただきたいことがありまして投稿いたしました。
>
>現在、ナイトスポーツさんのメタリッド触媒を使わせていただいているのですが、自動車排気ガス試験証明書が無く、再発行が出来るのであればいただきと思っております。
>
>ちなみに車はＢＣＮＲ３３になります。
>連絡先、再発行費用等詳しく教えてください。
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Re:アクチュエータのEリング、ブースと設定について
 Red FC  - 06/5/2(火) 10:13 -
   ▼おみくんさん：
>こんばんわ
>RX-7（FC)のタービンアクチュエーターについている
>Eリングを紛失してしましました
>もともとのサイズがわからないのですが
>サイズを教えていただけませんか？
>あと、ブースト設定のやり方も教えてもらえたらと思います
>よろしくお願いします

そこのEリングは純正で部品あったはずです。確かじゃないんでディーラーで確認してみて下さい、すいません。
アクチュエーターでのブースト設定はロッドの長さで調節です。機械的調節になるんで大変ですが最初は長めにしておかないとブーストが上がりすぎて危ないですよ。HKSさんとかの出してる強化アクチュエーターはロッドが調整式になっていた気がします、そうで無い場合はロッド切断、溶接など大変です。
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Re:燃料タンクの洗浄について。
 FD使い  - 06/5/2(火) 9:58 -
   ▼ななまさん：
>はじめまして、いつもナイトさんの掲示板にはお世話になっています。
>今回は、燃料タンクの洗浄について教えていただきたく、投稿をさせていただきます。
>
>Ｈ４年式のＦＤですが、燃料タンク内を覗き込むと金属の粉がたくさん沈んでいました。
>そこで燃料タンクの洗浄をしてみようと考えているのですが、
>1.燃料タンク底のドレンから燃料を抜きタンク取り外し。
>2.水道水でタンク内を洗い流す。
>3.よく乾かして取り付け。
>と、こんな感じで良いものでしょうか？
>また、何か注意点等はあるでしょうか？
>
>それと、燃料タンク内の金属製防波板が外れていたので撤去したのですが、
>やはりメーカーがコストをかけて設置しているものなので、
>何か役割があると思うのですが、このまま乗り続けていて発生する不具合としては
>どのような事が考えられるでしょうか？
>
>よろしくお願いいたします。

燃料タンクの中の防波板は確かにガソリンの揺れ防止の為の物です。おそらく先月か先々月に溶接が剥がれてタンク内で踊ってると言った感じの投稿がありましたが内容を忘れてしまいました、すいません。
洗浄は灯油を使う方が水より良いです。洗浄後は完璧に乾燥させて下さい。せっかく取った錆が再発してしまいます。エアガンなどがあればBestですが・・・。
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Re:Ｓタイヤに換えてはみましたが。。
 ケロケロケロッピ  - 06/5/2(火) 9:40 -
   ▼ななさん：
>いつも楽しく拝見させてもらってます。
>
>サーキット初心者の私ですが今年になり２回ほど走行会に参加しました。で今履いているラジアルタイヤのグリップの無さ（運転技術も伴っていませんが…）を感じ友人からポテンザＲＥ５５Ｓを４本（Ｆ２０５／５５／１６　Ｒ２２５／５０／Ｒ１６）譲りうけ早速取り付けてもらいました。が今になって心配になってきたのですが車高調がＨＫＳのハイパーマックスIIにＳタイヤを履かせてることに気づいてしまいました。当たり前ですが、街乗りでも路面の悪い道路でハンドルとられたりロードノイズがかなりきになるようになりました。減衰力や車高は標準のままにしてあるのですが実際サーキットを走るときは減衰力を強めに調整したほうが良いのでしょうか？それともストリート用の車高調にＳタイヤはやめといたほうが良いのでしょうか？とりあえず付けてしまったので１回は走行会に行ってみたいと考えております。
>セッティングのことやアドバイスなどなんでも良いので皆さんの声をお聞かせください！

HKSさんの車高調の性能や仕様は使った事がないので適当な事は言えないのですが、基本的にSタイヤのグリップは半端じゃないので足がコーナーで負けるようであれば交換またはレートアップなどしてみてはどうでしょうか？
例えば極端な話ですが抜けてるｼｮｯｸに柔らかいスプリングでSタイヤを履いてみるとタイヤ性能によるコーナースピードまたはブレーキングスピードが高くフルバンプでｼｮｯｸが底着きしたりします。バネを極端にガチガチにしてみても今度はストロークが極端に無くなりコントロールしにくい仕様になったりします。
そこら辺は自分の技術やアライメント、走り方と相談して煮詰めていく必要があるので何キロのバネが良いとか、この足が良いとか一概には言えませんがその煮詰める段階が楽しいのであり、タイムアップの醍醐味だと私は考えています。ちなみに私はMSのN1仕様車高調（４段調節）でスプリングは１２キロ、１０キロです。
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