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Re:リトラ開閉について
 オムスビ  - 06/5/12(金) 19:34 -
   ▼FD初心者さん：
>こんにちは！FDにのる者です。
>自分でバルブ交換している時に、片目側に布をはさんでしまった状態で目を閉じてしまい、再び開かなくなりました。。もう片方は普通に開くのですが、閉じたままになってしまいました。どのようにすれば開くのでしょうか？よろしくお願いします。

ボンネットを開けて上から覗き込むとライトのすぐわき（内側）にリトラを手動で
開閉できるバルブ（頭が赤いやつです。でも確かキャップがついてたかも？？）がありますのでそれを回して開閉させてはいかがですか？
回す際はバッテリー端子は外した方がいいですよ。
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リトラ開閉について
 FD初心者  - 06/5/12(金) 19:08 -
   こんにちは！FDにのる者です。
自分でバルブ交換している時に、片目側に布をはさんでしまった状態で目を閉じてしまい、再び開かなくなりました。。もう片方は普通に開くのですが、閉じたままになってしまいました。どのようにすれば開くのでしょうか？よろしくお願いします。
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Re:エアクリについての質問
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/12(金) 16:08 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ガンメタGTXさん：
>いつも拝見しまして勉強しています。
>エアクリについての質問なのですが、
>バイピングの都合で現在つけているエアクリから回りと干渉しないように
>K&N製の少し小さめのエアクリを取り付けようと考えています。
>それで思ったのですが、各社車種専用のセット品としてエアクリが出ていますが、
>エアクリの大きさや形は同じでパイプやステーでの取付けタイプだと思います。
>エンジンの排気量や種類（レシプロorロータリー）でエアクリの大きさは
>決まるのでしょうか？
>車はFCでして、空気を吸い込む面積？（体積？）が小さいタイプの物はエンジンに
>良くないのでしょうか？　
>K&N社のHPを見ましたら、車種専用タイプではなく、オリジナルバイピング用の
>いろいろな形の物が出ていまして、これなら回りと干渉しなくて良さそうだと
>思いました。
>古くなり割れが多くなってきたといわれる純正の蛇腹のサクションパイプから
>アルミの物に交換してエアフロを間に入れて作成中です。
>よろしくお願いします。

クリーナーは小さくなるとろ過能力も落ちますし、吸気の抵抗にもなります。
どの程度の大きさが妥当なのかは、パワーや排気量をそのメーカーに言って、アドバイスをもらってください。商品によってボリュームが違うはずですから。
直接聞くほうが正確ですよ。
中村
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Re:ブローオフバルブについて
 赤ＦＤ  - 06/5/12(金) 13:54 -
   ナイトスポーツ中村様ご回答ありがとうございますです。

>ブローオフは同時でもかまいませんが、大気開放はブローバイガスの大気開放になりますので、違法になりますよ。

大気開放になるのでバイク用の小さいエアクリを取り付けましたが、今後対策をしたいと思います。

>ダストを吸わないのでしたら大丈夫ですが、一度ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか。
>中村

ありがとうございます。早速みてもらうようにしてみます。
お忙しいところ、ご迷惑おかけしました。
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エアクリについての質問
 ガンメタGTX  - 06/5/12(金) 13:36 -
   いつも拝見しまして勉強しています。
エアクリについての質問なのですが、
バイピングの都合で現在つけているエアクリから回りと干渉しないように
K&N製の少し小さめのエアクリを取り付けようと考えています。
それで思ったのですが、各社車種専用のセット品としてエアクリが出ていますが、
エアクリの大きさや形は同じでパイプやステーでの取付けタイプだと思います。
エンジンの排気量や種類（レシプロorロータリー）でエアクリの大きさは
決まるのでしょうか？
車はFCでして、空気を吸い込む面積？（体積？）が小さいタイプの物はエンジンに
良くないのでしょうか？　
K&N社のHPを見ましたら、車種専用タイプではなく、オリジナルバイピング用の
いろいろな形の物が出ていまして、これなら回りと干渉しなくて良さそうだと
思いました。
古くなり割れが多くなってきたといわれる純正の蛇腹のサクションパイプから
アルミの物に交換してエアフロを間に入れて作成中です。
よろしくお願いします。
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Re:FCにe-manageでDジェットロ仕様？　と、FC用４...
 keiichi  - 06/5/12(金) 11:21 -
   ▼とりさん：
>＞keiichi様
>やはりセッティングなどいるのですね・・・
>当分先になりそうです・・・。
>もしただつけるだけであればポンづけなのでしょうか？

車種専用ハーネスがありませんので、純正ハーネス加工は必要ですよ。
あと一切補正無しで取付できるのが売りですが、取り付けると燃料が濃くなりすぎて不調になることもあります。
その場合はオプションのアダプターを追加する必要があります。
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Re:ブローオフバルブについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/12(金) 9:00 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼赤ＦＤさん：
>はじめまして、念願のV型ＦＤを購入しました赤ＦＤと申します。
>買ったＦＤには、前置きＩＣがついているのですが、インタークーラーからサージタンクまでの間に社外ブローオフバルブがついてます。
>ここで質問なんですが、純正のブローオフバルブもついてますが、同時装着ってありですか？

ブローオフは同時でもかまいませんが、大気開放はブローバイガスの大気開放になりますので、違法になりますよ。


>また、社外のエアクリ＆サクションパイプのためにどういうわけか、チャージリリーフバルブがついてませんでした。そのため、ディーラーで購入し取り付けしましたが、配管が足りなくなってしまい、エアーポンプ部と戻り（？）部にはＫ＆Ｎの小さいタイプのフィルターをつけました。

ダストを吸わないのでしたら大丈夫ですが、一度ディーラーで見てもらってはいかがでしょうか。
中村

>この仕様で問題がなければ良いのですが･････
>ご教授していただければ、とても助かります。
>よろしくお願いします。
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Re:ノーマルラジエターは何層ですか？
 もんてごＸ  - 06/5/12(金) 2:44 -
   ▼初心者さん：
>水温対策のためラジエターの交換を考えています。
>
>当方、街乗りメインで使用しているので
>素材は、「銅」を考えています。
>銅の何層を買おうかと悩んでいるのですが、
>
>ある人によると風が少ない時は
>３層よりも２層の方が冷えたりするよ…とか
>（↑車を職業としてない友達）
>
>ノーマルはアルミで
>ノーマルで２層あるとか
>ノーマルは１層だとか・・・さまざま･･･
>
>ディーラーに聞けばノーマルのことはわかると思うのですが、
>ディーラーが本日休みだったため…
>
>まず知りたいことを下記します。
>
>１・ノーマルは何層ですか？
>２・街乗り（少ない風＆アイドリング）を考慮すると
>　　３層or２層のどちらがおすすめですか？
>
>よろしくおねがいします。


> １・ノーマルは何層ですか？

keiichiさんが、書かれてましたが、ノーマルはアルミ１層です。
（コア厚は２５ｍｍ，ファンを除くラジエータ単体重量は約３kg）

> ２・街乗り（少ない風＆アイドリング）を考慮すると３層or２層のどちらがおすすめですか？

層数はあまり考慮しなくてもよいと思いますよ。
３層より厚いコアで２層というのもあります。
層数よりも、やはり容量（＝容積。縦横が同じならコア厚の差になりますね）
が大きく効くと思いますし、
冷え難い環境ほど容量が大きい方が有利だと思います。
暖まったクーラントが長くラジエータ内に留まる（＝長い時間冷やされる）理屈だからです。
（これを平均的に留まらせる目的が多循環構造ですね。）

ちなみに、同じ大きさ、形状なら、アルミより銅の方が冷える道理ですが、
ノーマル程度の容量ではあまり劇的な効果は出ないと思います。
それで、容量を増やすとなると、クーラント重量も増えますから、
ラジエータ自体は軽い方がいいとも言えます。

また、銅は純度によって熱伝導度が大きく変わります。
確かに、純銅、純アルミを比較すると、銅はアルミの約1.7倍くらい熱伝導度は高いですが、
例えば、銅の合金でメジャーな真鍮(＝黄銅。30〜40％が亜鉛)などは、
純アルミはもちろんアルミ合金などより熱伝導度はずっと低いのです。
（アルミ合金の場合は、アルミの含有率が95％以上ある物が普通だということもあります。）
銅製とうたわれていてもその純度がわからないので、実際の熱伝導度は
アルミと大差ないかもしれません。

とりあえず、ファンコントローラをまだ付けてないのでしたら、それを試してみて、
それでも不足の場合、ラジエータ交換を試してみても遅くはないと思います。
ラジエータの選択は、容量にせよ材質にせよ、結局、重量と冷却効率のトレードオフを
どこまで許せるかということになると思います。
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Re:FCにe-manageでDジェットロ仕様？　と、FC用４...
 とり  - 06/5/12(金) 1:57 -
   ＞keiichi様
やはりセッティングなどいるのですね・・・
当分先になりそうです・・・。
もしただつけるだけであればポンづけなのでしょうか？

＞中村様
早速メールさせてもらいました！
よろしくお願いします！
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ブローオフバルブについて
 赤ＦＤ  - 06/5/11(木) 23:28 -
   はじめまして、念願のV型ＦＤを購入しました赤ＦＤと申します。
買ったＦＤには、前置きＩＣがついているのですが、インタークーラーからサージタンクまでの間に社外ブローオフバルブがついてます。
ここで質問なんですが、純正のブローオフバルブもついてますが、同時装着ってありですか？
また、社外のエアクリ＆サクションパイプのためにどういうわけか、チャージリリーフバルブがついてませんでした。そのため、ディーラーで購入し取り付けしましたが、配管が足りなくなってしまい、エアーポンプ部と戻り（？）部にはＫ＆Ｎの小さいタイプのフィルターをつけました。
この仕様で問題がなければ良いのですが･････
ご教授していただければ、とても助かります。
よろしくお願いします。
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Re:FCをNA化
 NAFC  - 06/5/11(木) 22:00 -
   ▼過去ログマスターさん：
>▼NAFCさん：
>>はじめまして、FCをNA化したいのですが、
>>NAにするにあたりタコ足は必要ですが、ノーマルのインジェクションをそのまま使用したいのですが、NA化にあたり必要な物って何ですか？（部品＆CPセッティング）
>>ターボ外してタコ足つければNAにできそうなのですが、考え甘すぎですか？
>>先生方、ご指導お願い致します。。
>
>過去ログにもNA化の内容は結構乗ってたきがしますよ。
>見てみては？
>ただNAにするだけならあまりお金はかからないようですが
>速い、パワーを求めるとかなりコストがかかるようですよ。
>詳しくは過去ログへどうぞ〜

TORA様、過去ログマスター様ありがとうございます。
過去ログの検索方法がイマイチわからないのですが、ひと月ごとしか検索できないのですか？
まとめてNA化のログを見たいのですが・・・・。
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Re:ハンチング
 TORA  - 06/5/11(木) 21:08 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼TORAさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼TORAさん：
>>>>▼TORAさん：
>>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>>▼TORAさん：
>>>>>>>▼TORAさん：
>>>>>>>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>>>>>>>
>>>>>>>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>>>>>>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>>>>>>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>>>>>>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>>>>>>>
>>>>>>>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>>>>>>>
>>>>>>>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>>>>>>>の手順で行いました
>>>>>>
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>>
>>>>>>はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
>>>>>>解決より
>>>>>>実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
>>>>>>ひとつだけ。
>>>>>>P-FCをつける前のノーマルCPのときは
>>>>>>ハンチングはしていなかったのですか？
>>>>>>またはアイドリングが低くはなかったですか？
>>>>>>
>>>>>>金井
>>>>>
>>>>>なかなか文章だと難しいところ教えていただき有難うございます。
>>>>>Ｐ−ＦＣ装着前は４ＢＥＡＴを使用していましたがハンチング等不具合は一切ありませんでした。
>>>>>アイドルも純正メータ読みで７５０ｒｐｍでした。。
>>>>>ＣＰＵを戻して試そうかと思ったのですがエアフロレスにした為アイドルしませんでしたｗ
>>>>
>>>>ちなみにＥｇブローしたのでＯＨついでにＰ−ＦＣ導入なんです
>>>
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>あ。。FCだったんですね。。
>>>FDだと思ってました。
>>>あと、考えられるのは
>>>エアポンプがあるか無いかです。
>>>どうですか？
>>>
>>>金井
>>
>>説明不足ですいません、車両はＦＣ３Ｓです。
>>エアポンプは昔から付いていないです。
>
>ナイトスポーツ金井です。
>
>はい。ズバリそれです。
>エアポンプを着ければ安定しますよ。
>・・ということは触媒もストレートでしょうか。
>触媒、つけてくださいね。
>又は
>エアポンプが無い場合基本燃料を変更しなければなりません。
>それはP-FCを扱っているショップで行ってください。
>
>金井

有難うございます！
触媒はメタリットを一応つけています。。。
では基本燃料という事を変更してみます。有難うございました！
・ツリー全体表示
Re:ハンチング
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/5/11(木) 19:33 -
   ▼TORAさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼TORAさん：
>>>▼TORAさん：
>>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>>▼TORAさん：
>>>>>>▼TORAさん：
>>>>>>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>>>>>>
>>>>>>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>>>>>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>>>>>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>>>>>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>>>>>>
>>>>>>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>>>>>>の手順で行いました
>>>>>
>>>>>こんにちは。
>>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>>
>>>>>はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
>>>>>解決より
>>>>>実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
>>>>>ひとつだけ。
>>>>>P-FCをつける前のノーマルCPのときは
>>>>>ハンチングはしていなかったのですか？
>>>>>またはアイドリングが低くはなかったですか？
>>>>>
>>>>>金井
>>>>
>>>>なかなか文章だと難しいところ教えていただき有難うございます。
>>>>Ｐ−ＦＣ装着前は４ＢＥＡＴを使用していましたがハンチング等不具合は一切ありませんでした。
>>>>アイドルも純正メータ読みで７５０ｒｐｍでした。。
>>>>ＣＰＵを戻して試そうかと思ったのですがエアフロレスにした為アイドルしませんでしたｗ
>>>
>>>ちなみにＥｇブローしたのでＯＨついでにＰ−ＦＣ導入なんです
>>
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>あ。。FCだったんですね。。
>>FDだと思ってました。
>>あと、考えられるのは
>>エアポンプがあるか無いかです。
>>どうですか？
>>
>>金井
>
>説明不足ですいません、車両はＦＣ３Ｓです。
>エアポンプは昔から付いていないです。

ナイトスポーツ金井です。

はい。ズバリそれです。
エアポンプを着ければ安定しますよ。
・・ということは触媒もストレートでしょうか。
触媒、つけてくださいね。
又は
エアポンプが無い場合基本燃料を変更しなければなりません。
それはP-FCを扱っているショップで行ってください。

金井
・ツリー全体表示
ありがとうございました。（題名のみ）
 FC３S  - 06/5/11(木) 19:29 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼FC３Sさん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>▼FC３Sさん：
>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>▼FC３Sさん：
>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>
>>>>>>>▼FC３Sさん：
>>>>>>>>質問させて下さい。後期FC3Sをカリフォルニアで乗っているんですがECUのダイアグコードで２０と２７のメタポンセンサー異常、メタポン異常が出た場合、この２つの違いは何なんでしょう？
>>>>>>>>メタポンAssyから２本のコードが出てますが、丸い本体と四角い本体からそれぞれ出ててこれがメタポン本体とセンサーという事でしょうか？
>>>>>>>>そう仮定すると２０と２７が出た場合は丸ごとAssyで交換すれば２０と２７両方のコード異常が改善されるはずとなるのでしょうか？
>>>>>>>>さらに３７のメタポンコードは２７とどこが違うのでしょうか？
>>>>>>>>質問だらけで恐縮ですが、ご教授お願いします。
>>>>>>>
>>>>>>>まず最初に、北米仕様のＥＣＵと国内仕様のＥＣＵで、エラーコードが同一かどうかわかりません。その点はマツダのお客様相談室などで直接に確認してください。
>>>>>>>同じと仮定するなら、２０はメタポンのセンサー信号線の断線もしくは短絡です。
>>>>>>>２７はメタポンのセンサーではなくポンプ本体の制御線の断線もしくは短絡です。
>>>>>>>
>>>>>>>メタポンはそれを制御する配線と、制御されているメタポンが正しい制御をされているかどうかの確認をするセンサーの２つから構成されています。
>>>>>>>
>>>>>>>３７もメタポンの系列ですね。
>>>>>>>
>>>>>>>しかし、どれも修理するにはアッセンブリー交換しか部品の提供がありませんので、２０、２７、３７などのエラーが出たら、アッセンブリーでの部品交換ですよ。
>>>>>>>中村
>>>>>
>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>こんにちは。
>>>>>
>>>>>>
>>>>>>中村様、ありがとうございます。
>>>>>>ところで、メタポンが壊れると具体的にどのような症状が発生するのでしょうか？
>>>>>
>>>>>メタポンが故障したまま負荷をかけて走行するとエンジンが壊れます。
>>>>>そこで、ドライバーに負荷をかけて走らさないようにするために、コンピューターはフェールセーフ状態になります。
>>>>>それは、正圧に入るとエンジンがふけないようにするのです。
>>>>>
>>>>>
>>>>>当方の車両は現在、アイドリングは問題なく、発進してブーストが正圧に入ろうとするとガフガフとガス欠症状に似たような感じになります。
>>>>>
>>>>>それがフェールセーフです。なるべく早くディーラーでポンプ交換をしてください。時間が過ぎるほどエンジンはダメージを受けて、大きなお金を出さないと治らなくなります。僕ならもう走るのはやめて、レッカーで取りに来てもらいますね。
>>>>>中村
>>>>
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>>回答ありがとうございました。一応プリミックスで保険はかけているのですが、運転はしていません。ところで、メタポン交換はディーラーで部品の値段を確認したところとんでもない値段が返ってきたのですが(アメリカのディーラーで＄８００以上でした）、ナイトさんに持ち込むとするとやはり新品を用意して同様な金額になるのでしょうか？当方、アメリカ在住ですのでお伺いする事は出来ないのですがもし経営に差し支えないようでしたらお教え下さい。ありがとうございました。
>>>
>>>８００ドルなら正しいと思いますよ。それほど重要な部品なんです。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>>
>>本当に申し訳ありません。最後の質問です。後期純正ECUのROMの書き換えでブーストカットキャンセルのようにメタポンのフェイルセーフキャンセルは可能でしょうか？FC前期ではメタポンを取り去ってプリミックスで走ってる人が沢山いるんです！
>
>ＦＣの前期はメタポンが機械式でコンピューターによる制御がされていません。
>ですからフェールセーフも無いのです。
>後期のコンピューターのフェールセーフを解除することはルーチンの変更が必要ですから、プログラムの変更は無理ですよ。
>中村
・ツリー全体表示
Re:ハンチング
 TORA  - 06/5/11(木) 19:05 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼TORAさん：
>>▼TORAさん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>▼TORAさん：
>>>>>▼TORAさん：
>>>>>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>>>>>
>>>>>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>>>>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>>>>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>>>>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>>>>>
>>>>>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>>>>>
>>>>>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>>>>>の手順で行いました
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
>>>>解決より
>>>>実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
>>>>ひとつだけ。
>>>>P-FCをつける前のノーマルCPのときは
>>>>ハンチングはしていなかったのですか？
>>>>またはアイドリングが低くはなかったですか？
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>なかなか文章だと難しいところ教えていただき有難うございます。
>>>Ｐ−ＦＣ装着前は４ＢＥＡＴを使用していましたがハンチング等不具合は一切ありませんでした。
>>>アイドルも純正メータ読みで７５０ｒｐｍでした。。
>>>ＣＰＵを戻して試そうかと思ったのですがエアフロレスにした為アイドルしませんでしたｗ
>>
>>ちなみにＥｇブローしたのでＯＨついでにＰ−ＦＣ導入なんです
>
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>あ。。FCだったんですね。。
>FDだと思ってました。
>あと、考えられるのは
>エアポンプがあるか無いかです。
>どうですか？
>
>金井

説明不足ですいません、車両はＦＣ３Ｓです。
エアポンプは昔から付いていないです。
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Re:ハンチング
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/5/11(木) 19:02 -
   ▼TORAさん：
>▼TORAさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼TORAさん：
>>>>▼TORAさん：
>>>>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>>>>
>>>>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>>>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>>>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>>>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>>>>
>>>>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>>>>
>>>>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>>>>の手順で行いました
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
>>>解決より
>>>実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
>>>ひとつだけ。
>>>P-FCをつける前のノーマルCPのときは
>>>ハンチングはしていなかったのですか？
>>>またはアイドリングが低くはなかったですか？
>>>
>>>金井
>>
>>なかなか文章だと難しいところ教えていただき有難うございます。
>>Ｐ−ＦＣ装着前は４ＢＥＡＴを使用していましたがハンチング等不具合は一切ありませんでした。
>>アイドルも純正メータ読みで７５０ｒｐｍでした。。
>>ＣＰＵを戻して試そうかと思ったのですがエアフロレスにした為アイドルしませんでしたｗ
>
>ちなみにＥｇブローしたのでＯＨついでにＰ−ＦＣ導入なんです

ナイトスポーツ　金井です。

あ。。FCだったんですね。。
FDだと思ってました。
あと、考えられるのは
エアポンプがあるか無いかです。
どうですか？

金井
・ツリー全体表示
Re:ハンチング
 TORA  - 06/5/11(木) 18:59 -
   ▼TORAさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼TORAさん：
>>>▼TORAさん：
>>>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>>>
>>>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>>>
>>>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>>>
>>>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>>>の手順で行いました
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
>>解決より
>>実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
>>ひとつだけ。
>>P-FCをつける前のノーマルCPのときは
>>ハンチングはしていなかったのですか？
>>またはアイドリングが低くはなかったですか？
>>
>>金井
>
>なかなか文章だと難しいところ教えていただき有難うございます。
>Ｐ−ＦＣ装着前は４ＢＥＡＴを使用していましたがハンチング等不具合は一切ありませんでした。
>アイドルも純正メータ読みで７５０ｒｐｍでした。。
>ＣＰＵを戻して試そうかと思ったのですがエアフロレスにした為アイドルしませんでしたｗ

ちなみにＥｇブローしたのでＯＨついでにＰ−ＦＣ導入なんです
・ツリー全体表示
Re:ハンチング
 TORA  - 06/5/11(木) 18:32 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼TORAさん：
>>▼TORAさん：
>>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>>
>>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>>
>>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>>
>>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>>の手順で行いました
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
>解決より
>実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
>ひとつだけ。
>P-FCをつける前のノーマルCPのときは
>ハンチングはしていなかったのですか？
>またはアイドリングが低くはなかったですか？
>
>金井

なかなか文章だと難しいところ教えていただき有難うございます。
Ｐ−ＦＣ装着前は４ＢＥＡＴを使用していましたがハンチング等不具合は一切ありませんでした。
アイドルも純正メータ読みで７５０ｒｐｍでした。。
ＣＰＵを戻して試そうかと思ったのですがエアフロレスにした為アイドルしませんでしたｗ
・ツリー全体表示
Re:ハンチング
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/5/11(木) 18:28 -
   ▼TORAさん：
>▼TORAさん：
>>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>>
>>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>>
>>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？
>
>アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
>の手順で行いました

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

はい。そうなると僕らもこれ以上は文章での
解決より
実際にお車を拝見したいのが本音なのですが
ひとつだけ。
P-FCをつける前のノーマルCPのときは
ハンチングはしていなかったのですか？
またはアイドリングが低くはなかったですか？

金井
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Re:ハンチング
 TORA  - 06/5/11(木) 18:25 -
   ▼TORAさん：
>ちょっとツリーが長くなってしまいましたので新たに書き込ませていただきます
>
>先ほどスロポジチェック（ナロー、フル共）をし、問題がなかったのでＰ−ＦＣのアイドル学習を行いました。
>全ての電装品をオフにして５分間アイドリングさせたのですが、ずっとハンチングしたままです。
>ただ、エアコンを入れるとハンチングが収まります。
>走行しても交差点で止まるときにクラッチを切るとそのままストールします。
>
>まだアイドル学習が足りないのでしょうか？

アイドル学習は一応５分アイドル→スモール点灯アイドル→エアコンＯＮアイドル
の手順で行いました
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
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