2006 / 5
 
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Re:アイドリング
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/17(水) 16:38 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼玉ねぎ好きさん：
>こんにちは。
>４型ＦＤに乗っているものです。
>
>ファーストアイドルは1500回転くらいで安定しているので、
>暖気後が500回転で安定しますが、この回転数は低いですよね？

はい、低いですね。

>
>エアコンオンでは750回転になります。
>
>ニュートラルの空吹かしでスロットルを10％以上空けると
>一瞬もたつき（エンスト直前の症状に似てい）ます吹けあがりはスムーズです。
>
>ディーラーに持っていったところ、
>「すべてのホースの確認（エアーもれ）をするため時間がかかる」と言われ
>そこまでひどい状態ではないので修理を躊躇しています。
>
>それと過去ログではホース抜けや穴があいていると
>回転が落ちづらいという認識です。
>
>ディーラーにはまずアイドリングの調整をしてもらえばいいでしょうか？

はい、アイドルが低いのはアイドル調整でしょう。まずその点だけでもやってもらうと良いですよ。
中村


>
>よろしくお願いします。
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Re:アイドリング（追加）
 玉ねぎ好き  - 06/5/17(水) 12:38 -
   プラグは新品にしました。
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アイドリング
 玉ねぎ好き  - 06/5/17(水) 12:31 -
   こんにちは。
４型ＦＤに乗っているものです。

ファーストアイドルは1500回転くらいで安定しているので、
暖気後が500回転で安定しますが、この回転数は低いですよね？

エアコンオンでは750回転になります。

ニュートラルの空吹かしでスロットルを10％以上空けると
一瞬もたつき（エンスト直前の症状に似てい）ます吹けあがりはスムーズです。

ディーラーに持っていったところ、
「すべてのホースの確認（エアーもれ）をするため時間がかかる」と言われ
そこまでひどい状態ではないので修理を躊躇しています。

それと過去ログではホース抜けや穴があいていると
回転が落ちづらいという認識です。

ディーラーにはまずアイドリングの調整をしてもらえばいいでしょうか？

よろしくお願いします。
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Re:エアーポンプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/17(水) 10:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ガンメタGTXさん：
>おはようございます。また質問なのですが、
>エアーポンプにはエアクリからゴムパイプでつながっていますが、
>この送る空気も冷たい方がいいのでしょうか？
>エアーポンプの上に短めのゴムパイプ＆k＆N社の小さいクリーナーでは
>都合は悪いのでしょうか？
>機械的に空気を触媒に送っていると思うの大丈夫な気がするのですが、
>教えていただけたら助かります。
>よろしくお願いします。

エアーポンプの過給圧は０．７−０．８ぐらいありますから、あまり高いエアーを吸うと、ポンプの故障を招きます。
すぐに壊れるとは思いませんが、その点は考慮してください。
中村
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Re:［無題］
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/17(水) 10:01 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FDさん：
>いつもお世話になっております。
>
>軽量化でエアポンプレスにしようと思うのですが
>某社のエアポンレス用キャタライザー装着しているのですが
>　
>エアポンプが繋がっていた先(PARとインマニ)は蓋してしまって構わないのでしょうか？
>また純正の触媒とインマニの繋がっている場所もふたしてしまっていいのでしょうか。
>PARも蓋していいのであればPAR自体を取っ払って蓋してしまってもいいのでしょうか。

ポンプをはずしても排ガスが保安基準に適合できるのでしたら、エアーコントロールバルブのＩＮ，ＥＸは栓をしても大丈夫でしょう。


>
>また御社でP-FCの(点火カット仕様）の販売はしていただけるのでしょうか？


それは現在お持ちのＰ−ＦＣのバージョンによります。
詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
中村


>
>いつもお忙しいところすみませんが、よろしくお願いします
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Re:シール剤、その他について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/17(水) 9:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼もうすぐＯＨ完了？さん：
>初めまして〜。皆様方にお聞きしたいと思い投稿しました。
>、プーリーボルトの先とサーモベレットをくっつけてるシール剤ってマツダ純正以外でいいのあったら？教えて下さい。また成分的にはどんな感じが良いんですかね〜？販売店（某〜）も教えてもらえれば嬉しいです＞
>あとハウジングをつなぐチューブダニエル？（間違ってたらごめんなさい）のＯリングと同じサイズのものは補器の中で使うところはありますか？
>実はマツダでガスケットセットを買ったのですが一つだけそのサイズがあまりまして分からなくなっているところです。残りはバックアップリング、←のＯリング　　インジェクター、ＥＧ内サーモ（おそらく）のリング　　大きさ的にはバックアップリングぐらいです。是非とも教えて下さい。お願いします　　　　　　Ｈ３年のＦＣです。

ダウエルピンのリングと同サイズのものは無いですよ。
文章ではよくわかりませんから、ご不明でしたらお電話ください。
中村
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Re:教えてください
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/17(水) 9:34 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ねぎぼーずさん：
>こんにちは。
>当方、ＦＤ4型に乗っているのですが、5型以降の垂直指針タコメーターに憧れています。
>取り付けはできるのでしょうか？
>ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

そのままでの完動はしないようですよ。配線を加工するなら可能のようです。
過去ログに同じようなログがありますから、検索して参考にしてください。
中村
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Re:FCにe-manageでDジェットロ仕様？　と、FC用４...
 keiichi  - 06/5/17(水) 2:31 -
   ▼とりさん：
>▼keiichiさん：
>>車種専用ハーネスがありませんので、純正ハーネス加工は必要ですよ。
>>あと一切補正無しで取付できるのが売りですが、取り付けると燃料が濃くなりすぎて不調になることもあります。
>>その場合はオプションのアダプターを追加する必要があります。
>
>
>車種専用ハーネスなんですが、確かＡ−ＲＦさんから
>出てた気が・・・？します。
>
>ポンづけもできるんですね！
>ではとりあえず買って、取り付けて・・・
>自分で多少の補正はできると聞いてた気がしますんで
>それで燃料補正して乗ってればとりあえずセッティングなしで
>乗ってられるんですね。

とりあえず設定なしで乗れるんですが、うちのFCでは燃調が濃くなりすぎて
アイドリングすら困難になりました。
本来なら設定しないインジェクターの無効噴射時間の設定をして、かなり
燃料をしぼる操作をしました。
濃くなる車向けに対策用のアダプターが出てますので、これを使えばもしか
したらよくなるのかもしれません(まだ試してません)
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Re:FCにe-manageでDジェットロ仕様？　と、FC用４...
 とり  - 06/5/17(水) 1:01 -
   ▼keiichiさん：
>車種専用ハーネスがありませんので、純正ハーネス加工は必要ですよ。
>あと一切補正無しで取付できるのが売りですが、取り付けると燃料が濃くなりすぎて不調になることもあります。
>その場合はオプションのアダプターを追加する必要があります。


車種専用ハーネスなんですが、確かＡ−ＲＦさんから
出てた気が・・・？します。

ポンづけもできるんですね！
ではとりあえず買って、取り付けて・・・
自分で多少の補正はできると聞いてた気がしますんで
それで燃料補正して乗ってればとりあえずセッティングなしで
乗ってられるんですね。
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 satoru  - 06/5/16(火) 21:37 -
   みなさまありがとうございます。
必要なパーツがわかりました。
参考にさせていただきたいと思います。
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 asahi  - 06/5/16(火) 20:21 -
   忘れてました。　17inchローターを付けようとするとバックプレートが
干渉するため、17inch用に交換もしくは干渉する部分を切除する必要があります。
自分で金切り鋏で切れば安上がりです。　

▼asahiさん：
>前:17inchキャリパー、17inchローターが必要。
>　OHキットの品番が違うのは、16inchキャリパーと17inchキャリパーで
>　ピストン径が違うため。
>後：17inchローター、17inch用マウントが必要（キャリパーは共通）
>　OHキットの内容は共通。
>
>こんな感じです。
>
>
>▼takabonさん：
>>▼satoruさん：
>>>こんにちは。
>>>FD3型に乗っております。
>>>ローターを17インチにしたいと思っているのですが、
>>>フロントはそのまま交換できるように聞いております。
>>>リアは、よくみかける変換キットアダプターとローターだけで可能なのでしょうか。
>>>キャリパーもそのまま使えるようにそれには書かれているのですが、
>>>キャリパーのOHキットなどをみるとピストンシール・ピストンブーツ・リテーニングリング・キャップのセットで、16インチ用と17インチ用が別になっています。
>>>何故でしょうか。
>>>ご教授お願い致します。
>>
>>ＦＤ５型ＲＳに乗ってます、takabonと申します。
>>内容表記の仕方をもう少し詳しく書いた方が、良い返事を貰えるとおもいますよ。
>>
>>ちなみに、純正１６inc→17incにコンバートする場合、まず必要なのはローターだけでなくてキャリパーも１７inc用が必要だと思います。
>>
>>リヤーは全型式、一緒だとおもいます。（社外品にするのであれば別）
>>
>>ＯＨキットは、Ftのキャリパーのみ１６と１７ではピストンサイズが違うためだと思います。
>>当然ホイールも１７inc以上が必要になりますが・・・。
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 asahi  - 06/5/16(火) 20:08 -
   前:17inchキャリパー、17inchローターが必要。
　OHキットの品番が違うのは、16inchキャリパーと17inchキャリパーで
　ピストン径が違うため。
後：17inchローター、17inch用マウントが必要（キャリパーは共通）
　OHキットの内容は共通。

こんな感じです。


▼takabonさん：
>▼satoruさん：
>>こんにちは。
>>FD3型に乗っております。
>>ローターを17インチにしたいと思っているのですが、
>>フロントはそのまま交換できるように聞いております。
>>リアは、よくみかける変換キットアダプターとローターだけで可能なのでしょうか。
>>キャリパーもそのまま使えるようにそれには書かれているのですが、
>>キャリパーのOHキットなどをみるとピストンシール・ピストンブーツ・リテーニングリング・キャップのセットで、16インチ用と17インチ用が別になっています。
>>何故でしょうか。
>>ご教授お願い致します。
>
>ＦＤ５型ＲＳに乗ってます、takabonと申します。
>内容表記の仕方をもう少し詳しく書いた方が、良い返事を貰えるとおもいますよ。
>
>ちなみに、純正１６inc→17incにコンバートする場合、まず必要なのはローターだけでなくてキャリパーも１７inc用が必要だと思います。
>
>リヤーは全型式、一緒だとおもいます。（社外品にするのであれば別）
>
>ＯＨキットは、Ftのキャリパーのみ１６と１７ではピストンサイズが違うためだと思います。
>当然ホイールも１７inc以上が必要になりますが・・・。
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 takabon  - 06/5/16(火) 19:55 -
   ▼satoruさん：
>こんにちは。
>FD3型に乗っております。
>ローターを17インチにしたいと思っているのですが、
>フロントはそのまま交換できるように聞いております。
>リアは、よくみかける変換キットアダプターとローターだけで可能なのでしょうか。
>キャリパーもそのまま使えるようにそれには書かれているのですが、
>キャリパーのOHキットなどをみるとピストンシール・ピストンブーツ・リテーニングリング・キャップのセットで、16インチ用と17インチ用が別になっています。
>何故でしょうか。
>ご教授お願い致します。

ＦＤ５型ＲＳに乗ってます、takabonと申します。
内容表記の仕方をもう少し詳しく書いた方が、良い返事を貰えるとおもいますよ。

ちなみに、純正１６inc→17incにコンバートする場合、まず必要なのはローターだけでなくてキャリパーも１７inc用が必要だと思います。

リヤーは全型式、一緒だとおもいます。（社外品にするのであれば別）

ＯＨキットは、Ftのキャリパーのみ１６と１７ではピストンサイズが違うためだと思います。
当然ホイールも１７inc以上が必要になりますが・・・。
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ブレーキ16→17インチ化についてFD
 satoru  - 06/5/16(火) 19:06 -
   こんにちは。
FD3型に乗っております。
ローターを17インチにしたいと思っているのですが、
フロントはそのまま交換できるように聞いております。
リアは、よくみかける変換キットアダプターとローターだけで可能なのでしょうか。
キャリパーもそのまま使えるようにそれには書かれているのですが、
キャリパーのOHキットなどをみるとピストンシール・ピストンブーツ・リテーニングリング・キャップのセットで、16インチ用と17インチ用が別になっています。
何故でしょうか。
ご教授お願い致します。
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エアーポンプ
 ガンメタGTX  - 06/5/16(火) 7:23 -
   おはようございます。また質問なのですが、
エアーポンプにはエアクリからゴムパイプでつながっていますが、
この送る空気も冷たい方がいいのでしょうか？
エアーポンプの上に短めのゴムパイプ＆k＆N社の小さいクリーナーでは
都合は悪いのでしょうか？
機械的に空気を触媒に送っていると思うの大丈夫な気がするのですが、
教えていただけたら助かります。
よろしくお願いします。
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Re:FDのリアウィンドウの黒いモール交換
 ゆか  - 06/5/16(火) 7:02 -
   beatさん、ありがとうございます。
ウチの4型FDはその黒いピラピラしたやつだけでなく、ガラスとの溝に押し込まれているプラスチックのような硬いところがちょっと浮いてきてしまっています。
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［無題］
 FD  - 06/5/16(火) 1:29 -
   いつもお世話になっております。

軽量化でエアポンプレスにしようと思うのですが
某社のエアポンレス用キャタライザー装着しているのですが
　
エアポンプが繋がっていた先(PARとインマニ)は蓋してしまって構わないのでしょうか？
また純正の触媒とインマニの繋がっている場所もふたしてしまっていいのでしょうか。
PARも蓋していいのであればPAR自体を取っ払って蓋してしまってもいいのでしょうか。

また御社でP-FCの(点火カット仕様）の販売はしていただけるのでしょうか？

いつもお忙しいところすみませんが、よろしくお願いします
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Re:FDのリアウィンドウの黒いモール交換
 beat  - 06/5/16(火) 0:52 -
   ▼ゆかさん：
>▼トオリスガリさん：
>>　簡単と言えば簡単だけど、ゲートダンパー外して通さんとイカンから意外と気合がいるよ。ゲートに挟まれないよに気をつけて下さいな。
>
>トオリスガリさんレスありがとうございます。
>説明不足で申し訳ございません。ガラスの内側ではなく、外側です。
>黒いベロベロが付いたヤツです。
>みなさんのFDは大丈夫なのでしょうか、、自分のだけボロイのかな。

５型乗っていますが、けっこう、ペロペロですよ。
まぁ、柔軟性はある程度で、硬化したりひび割れはないのですが、水圧の掛かった洗車機で意図的に水を当てるとめくれ上がるかもしれません。（水の侵入は無いようです）
中古で購入したとき、シールの間にドロが侵入していたので、めくり上げて洗浄しました。（放っておくど汚れが侵入するようです）
個人的にはもう少し、きっちりしたシール性があっても良さそうな気がします。
ご報告まで。
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Re:FDのリアウィンドウの黒いモール交換
 ゆか  - 06/5/16(火) 0:51 -
   トオリスガリさん、ありがとうございます。
接着剤ですか、、、。覚えていたらどんなものか教えてください。

よろしくお願いします。
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シール剤、その他について
 もうすぐＯＨ完了？ E-MAIL  - 06/5/16(火) 0:02 -
   初めまして〜。皆様方にお聞きしたいと思い投稿しました。
、プーリーボルトの先とサーモベレットをくっつけてるシール剤ってマツダ純正以外でいいのあったら？教えて下さい。また成分的にはどんな感じが良いんですかね〜？販売店（某〜）も教えてもらえれば嬉しいです＞
あとハウジングをつなぐチューブダニエル？（間違ってたらごめんなさい）のＯリングと同じサイズのものは補器の中で使うところはありますか？
実はマツダでガスケットセットを買ったのですが一つだけそのサイズがあまりまして分からなくなっているところです。残りはバックアップリング、←のＯリング　　インジェクター、ＥＧ内サーモ（おそらく）のリング　　大きさ的にはバックアップリングぐらいです。是非とも教えて下さい。お願いします　　　　　　Ｈ３年のＦＣです。
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