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Re:アッパーアーム・トーコンリダクトＲ＆Ｌについ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/18(木) 8:57 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼北7さん：
>いつも勉強させていただいています。
>まず車の仕様なんですが、ＦＤ６型エアクリ、マフラーのみのブーストアップです。
>足回りは、御社のアラゴスタを装着しています。
>さて、題名について質問なんですが、こちらからノーマルのアッパーアームをそちらに送って、トーコンピロボールキットに打ち換えて貰って再発送していただくことは可能でしょうか？もし可能でしたら、代金（工賃＋油圧プレス使用料など）や発送にかかる日数などを教えていただけないでしょうか？

単体での作業は可能です。
工賃は4000円ですよ。作業日数はその日のうちに可能です。ただし、工場が定休の日は無理ですから、事前にご連絡ください。
よろしくお願いします。
中村
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Re:インチアップ
 OSM WEB  - 06/5/18(木) 7:01 -
   ▼FD4型さん：
>こんにちわ。
>FD４型に乗って峠、サーキットを走っています。
>今は純正１６インチで走っています。インチアップしたいのですが、皆さんのお奨めなサイズを教えて下さい。
>お願いします。
>知識があまり無いのでオフセットなどサイズや、気を付ける点を詳しく教えてもらえると嬉しいです。

参考までに、純正の１７インチの場合
F: 235/45-17　 8J-17 +50
R: 255/40-17 8.5J-17 +50
になります。

以前、純正の足（ビルシュタイン）で走ってたときは
F: 235/45-17 8J-17 +35
R: 255/40-17 9J-17 +38
で乗ってました。この状態で、歩道の乗り上げなどで気をつけないとフェンダーが捲れることが数回ありました。

現在は、フェンダーツメ折、Fキャンバー＋2度位、3cmダウン、直巻き16Kで
F: 235/45-17 8.5J-17 +30
R: 255/40-17 9.5J-17 +38
です。走行上の問題はまったくありません。
この状態で、Ｓタイヤ使用で
F: 255/40-17 9J-17 +38
R: 255/40-17 9J-17 +38
にてサーキット走行もしますが、街乗り時、いっぱいにステアリングを切ったときには内側インナ−フェンダーに干渉します。

参考にしてください。
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Re:FCにe-manageでDジェットロ仕様？　と、FC用４...
 とり  - 06/5/18(木) 1:49 -
   ▼keiichiさん：
>とりあえず設定なしで乗れるんですが、うちのFCでは燃調が濃くなりすぎて
>アイドリングすら困難になりました。
>本来なら設定しないインジェクターの無効噴射時間の設定をして、かなり
>燃料をしぼる操作をしました。
>濃くなる車向けに対策用のアダプターが出てますので、これを使えばもしか
>したらよくなるのかもしれません(まだ試してません)

そうですかぁ。自分のＦＣは今ブーストアップの吊るしのＲＯＭで、
燃調はむしろ薄すぎて大丈夫か？！って思うくらいなんで（熱価上げてもプラグが・・・）
もしかしたらちょうどいいかもしれませんね。

色々と貴重な情報ありがとうございました！
出始めの製品？で情報が少なくて困ってたので・・・。
また購入してから疑問などでたらよろしくお願いします。
また、セッティング終わってからの報告期待しております♪
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FCの下部からの異音
 hiro  - 06/5/18(木) 1:15 -
   初めまして、hiroと申します。
最近FCの異音と振動に悩まされています。
加速中にギアチェンジのためにクラッチを切ると、
ガコガコと後ろのほうから振動と音が発生します。
リフトにあげて、マウント類を調べて見たのですが、
緩みは無いようなのですが・・・。
何か思い当たる原因がありましたら、教えていただけますか？
よろしくお願いします。
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FDの排温度について
 sato  - 06/5/18(木) 0:35 -
   こんばんはいつもお世話になっております。
ここ最近、オークションでインタークーラー（スーパーツインコア２）を
購入致しまして、取り付けたのですが、最近マフラーからの排気温度が異常に高い事に気がつきました。前はあったかい〜ってぐらいでしたが、最近は手を当てると
かなり熱くて手を置いて置けないぐらいに熱くなってます。
（熱湯のやかんの口を手に当ててるような熱さです）
これって最近付けたインタークーラーに関係があるのでしょうか？

今取り付けてあるパーツ類は、ナイトさんのCPとフロントパイプ、エアグルーヴ、
ブーストコントローラーとなります。
予定としてはメタリットを入れたあたりでPCの書き換えの予定でした。
インタークーラーを入れてから高回転でエンジンが一瞬止まる？カットみたいなのが入ってそれからは怖くて上げてない状態ですが。それも何か関係があるのでしょうか？
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Re:ブースト圧について
 質問君  - 06/5/18(木) 0:05 -
   ブーストが上がり続けるのは、排気バイパス部より排気が逃がせないからでは？
ウエストゲーター付けて排気バイパスの蓋というかスイングバルブが開かなくなったのでは？

▼masakiさん：
>　こんばんは。FC3Sの後期型にのっているmasakiと言います。最近ウエストゲーターを取り付けしてからブースト圧が上がりすぎてしまい困っています。
>
>　メーカー不明のハイフロータービン、フロントパイプ一体型ウエストゲーター、触媒ストレート、ストレート構造のマフラー、社外エアクリーナー、前置きインタークーラー、ブリッツDUAL　SBC　SPEC-R　etc.
>
>といった仕様です。
>
>　ウエストゲーター装着前は、設定値の１．０kg/mm2付近をレッドゾーンまで安定してました。装着後ではブーストコントローラーOFF時でも、０．６kg/mm2付近で少し圧が安定してから回転数の上昇と共に無限に圧がかかりそうな勢いです。試しに４速でフル加速したところ、１．５kg/mm2付近まで上がりました。(回転数は5500〜6000rpmまで)　このような症状はただ単に排気の抜けすぎが原因でしょうか？ブーストコントローラをいくら触っても、OFFでもかなりの圧がかかってしまいます。
>
>　もし何か分かることがありましたらアドバイスお願いいたします。
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ブースト圧について
 masaki  - 06/5/17(水) 23:42 -
   　こんばんは。FC3Sの後期型にのっているmasakiと言います。最近ウエストゲーターを取り付けしてからブースト圧が上がりすぎてしまい困っています。

　メーカー不明のハイフロータービン、フロントパイプ一体型ウエストゲーター、触媒ストレート、ストレート構造のマフラー、社外エアクリーナー、前置きインタークーラー、ブリッツDUAL　SBC　SPEC-R　etc.

といった仕様です。

　ウエストゲーター装着前は、設定値の１．０kg/mm2付近をレッドゾーンまで安定してました。装着後ではブーストコントローラーOFF時でも、０．６kg/mm2付近で少し圧が安定してから回転数の上昇と共に無限に圧がかかりそうな勢いです。試しに４速でフル加速したところ、１．５kg/mm2付近まで上がりました。(回転数は5500〜6000rpmまで)　このような症状はただ単に排気の抜けすぎが原因でしょうか？ブーストコントローラをいくら触っても、OFFでもかなりの圧がかかってしまいます。

　もし何か分かることがありましたらアドバイスお願いいたします。
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 カズ  - 06/5/17(水) 23:14 -
   最近Fを純正17インチ化しました。参考までに。
純正を前提に、17インチののキャリパといっしょに、
・パッドピン
・ブレーキパイプ(キャリパ〜ブレーキホースの間のパイプ)
も17インチ用が必要です。
自分はバラしてから部品が違うことに気づき組み戻しディーラーへ向かいました^^;
あとパッドピンをとめる針金みたいな部品も若干形が違いますが、
上手に曲げれば？なんとかなります。
その針金みたいのは、単品では発注できない部品みたいですね。

Rは、部品がそろったので金切鋏片手に…と思っていたところです。
そこで、便乗ですみません、
Rのバックプレートは干渉部分を切り取ってしまうのと
切り込みを入れて起こす(曲げる)のと、
どちらがお勧めか御存知もしくは実施された方いらっしゃいませんでしょうか？
asahiさんは切り取られたのでしょうか？

なお、蛇足ですが17インチ化すると16のスペアタイヤが使えません･･･。


▼asahiさん：
>忘れてました。　17inchローターを付けようとするとバックプレートが
>干渉するため、17inch用に交換もしくは干渉する部分を切除する必要があります。
>自分で金切り鋏で切れば安上がりです。　
>
>▼asahiさん：
>>前:17inchキャリパー、17inchローターが必要。
>>　OHキットの品番が違うのは、16inchキャリパーと17inchキャリパーで
>>　ピストン径が違うため。
>>後：17inchローター、17inch用マウントが必要（キャリパーは共通）
>>　OHキットの内容は共通。
>>
>>こんな感じです。
>>
>>
>>▼takabonさん：
>>>▼satoruさん：
>>>>こんにちは。
>>>>FD3型に乗っております。
>>>>ローターを17インチにしたいと思っているのですが、
>>>>フロントはそのまま交換できるように聞いております。
>>>>リアは、よくみかける変換キットアダプターとローターだけで可能なのでしょうか。
>>>>キャリパーもそのまま使えるようにそれには書かれているのですが、
>>>>キャリパーのOHキットなどをみるとピストンシール・ピストンブーツ・リテーニングリング・キャップのセットで、16インチ用と17インチ用が別になっています。
>>>>何故でしょうか。
>>>>ご教授お願い致します。
>>>
>>>ＦＤ５型ＲＳに乗ってます、takabonと申します。
>>>内容表記の仕方をもう少し詳しく書いた方が、良い返事を貰えるとおもいますよ。
>>>
>>>ちなみに、純正１６inc→17incにコンバートする場合、まず必要なのはローターだけでなくてキャリパーも１７inc用が必要だと思います。
>>>
>>>リヤーは全型式、一緒だとおもいます。（社外品にするのであれば別）
>>>
>>>ＯＨキットは、Ftのキャリパーのみ１６と１７ではピストンサイズが違うためだと思います。
>>>当然ホイールも１７inc以上が必要になりますが・・・。
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Re:青空放置
 赤FD  - 06/5/17(水) 23:13 -
   さっそくの返事をありがとうございます。
性能とは、久しぶりに動かす場合に不具合なく動いてくれるかということです。
しかし、過去ログは、本当に良い勉強になりますね。
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Re:インチアップ
 0727  - 06/5/17(水) 21:46 -
   車両のバネレート、車高、アライメント、ツメ折りの有無などによりますから、御自分の車の内容を書かれた方がいいですよ。

ちなみに、参考にならないですが・・・・前１８ｋ、９．５ｊ−１８オフセット３０＋２５５／３５−１８、キャンバー２．５度、後ろ２０ｋ、９．５Ｊ−１８オフセット１２＋２５５／３５−１８、キャンバー３．０度です。前後ともノーマルフェンダーのツメ折り済み、車高４０ｍｍ落ちです。

▼FD4型さん：
>こんにちわ。
>FD４型に乗って峠、サーキットを走っています。
>今は純正１６インチで走っています。インチアップしたいのですが、皆さんのお奨めなサイズを教えて下さい。
>お願いします。
>知識があまり無いのでオフセットなどサイズや、気を付ける点を詳しく教えてもらえると嬉しいです。
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Re:FD フライホイール交換について
 keiichi  - 06/5/17(水) 21:41 -
   ▼だいさん：
>ＦＤのフライホイール交換についてお伺いしたいのですが、社外品のフライホイールに交換する際、カウンターウェイトに６本のボルトで固定しますよね？
>このボルトは必ず純正品のフライホイールボルトを使用しなければいけないのでしょうか？やはり、ホームセンター等で販売されているボルトでは強度不足なのでしょうか？

ホームセンターで同じ強度区分のボルトが手に入ればいいでしょうが、ほとんど不可能ですよ。
また純正のフライホイールボルトではねじ長が足りなくなる場合があるので、フライホイールの説明書にそってください。
(デフのリングギア用のボルトが指定だったりします)
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Re:車検
 0727  - 06/5/17(水) 21:39 -
   最近、記載変更で乗車定員を２名にしました。その際、車庫証明は当然純正寸法・重量で発行してもらい車検時に添付しました。
構造変更検査ラインでは、乗車定員の変更以外にも詳細確認されまして、結果、車高・車幅・全長・重量がそれまでの車検証から変更になりました。おまけに音量計られました（笑）

車はＦＤ５型、車高調、車外バンパー前後＋サイドステップ、フロントパイプ交換＋スポーツ触媒＋保安基準対応マフラーその他たくさんの車両です。

車検場によるのかもしれないですけど参考まで。

▼answerさん：
>車検のことで聞きたいのですが、FDのフェンダーを片側２．５センチワイドにしたのですが次の車検で改造申請を出そうと思い車検がきてしまいました。
>ここで質問なのですが車庫証明の車幅はそのままでいいのでしょうか？それとも２．５センチワイドにした車幅で車庫証明をとらなければならないのでしょうか？どなたかわかる方レスお願いします。
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Re:青空放置
 0727  - 06/5/17(水) 21:29 -
   「車としての性能を保てる」の意味がわかりませんが、長期不動については過去ログを参考にしてはいかがですか。たくさんありますよ。

▼赤FDさん：
>こんにちは。質問なのですが、このたびしばらく愛車のFDに乗れなくなってしまいました。家で保管になりますが、車庫ではありません。日光やボディの傷は気にしません。バッテリーとタイヤに気をつけての場合で、車としての性能を保てるのは、どの程度の期間でしょうか？よろしくお願いします。
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Re:FD フライホイール交換について
 0727  - 06/5/17(水) 21:27 -
   純正品でもたいした値段でないですし、破損した場合に簡単に交換できる部分ではないので、僕はきちんと純正品を使用しますね。

ボルトがせん断されたりしても自己責任で対処できるならば代用品でされてみては？
※ボルトってサイズが同じでも材質が色々あってそれにより強度が違いますよ。

▼だいさん：
>ＦＤのフライホイール交換についてお伺いしたいのですが、社外品のフライホイールに交換する際、カウンターウェイトに６本のボルトで固定しますよね？
>このボルトは必ず純正品のフライホイールボルトを使用しなければいけないのでしょうか？やはり、ホームセンター等で販売されているボルトでは強度不足なのでしょうか？
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FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/17(水) 20:20 -
   ＦＤのフライホイール交換についてお伺いしたいのですが、社外品のフライホイールに交換する際、カウンターウェイトに６本のボルトで固定しますよね？
このボルトは必ず純正品のフライホイールボルトを使用しなければいけないのでしょうか？やはり、ホームセンター等で販売されているボルトでは強度不足なのでしょうか？
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青空放置
 赤FD  - 06/5/17(水) 19:40 -
   こんにちは。質問なのですが、このたびしばらく愛車のFDに乗れなくなってしまいました。家で保管になりますが、車庫ではありません。日光やボディの傷は気にしません。バッテリーとタイヤに気をつけての場合で、車としての性能を保てるのは、どの程度の期間でしょうか？よろしくお願いします。
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Re:インチアップ
 ６型FD  - 06/5/17(水) 19:14 -
   こんばんは。
車高調、直バネで14k以上という前提ですが、
フロント　235/45-17　8.5J+40
もしくは、245/40-17　9J+40
リア　255/40-17　10J+45もしくは9.5J+40

フロントはフェンダーに干渉する場合があります。

ちなみに私は
F245/40-18　9J+40
R255/40-17　10J+45
です。

▼FD4型さん：
>こんにちわ。
>FD４型に乗って峠、サーキットを走っています。
>今は純正１６インチで走っています。インチアップしたいのですが、皆さんのお奨めなサイズを教えて下さい。
>お願いします。
>知識があまり無いのでオフセットなどサイズや、気を付ける点を詳しく教えてもらえると嬉しいです。
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アッパーアーム・トーコンリダクトＲ＆Ｌについて
 北7  - 06/5/17(水) 18:54 -
   いつも勉強させていただいています。
まず車の仕様なんですが、ＦＤ６型エアクリ、マフラーのみのブーストアップです。
足回りは、御社のアラゴスタを装着しています。
さて、題名について質問なんですが、こちらからノーマルのアッパーアームをそちらに送って、トーコンピロボールキットに打ち換えて貰って再発送していただくことは可能でしょうか？もし可能でしたら、代金（工賃＋油圧プレス使用料など）や発送にかかる日数などを教えていただけないでしょうか？
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車検
 answer  - 06/5/17(水) 18:48 -
   車検のことで聞きたいのですが、FDのフェンダーを片側２．５センチワイドにしたのですが次の車検で改造申請を出そうと思い車検がきてしまいました。
ここで質問なのですが車庫証明の車幅はそのままでいいのでしょうか？それとも２．５センチワイドにした車幅で車庫証明をとらなければならないのでしょうか？どなたかわかる方レスお願いします。
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インチアップ
 FD4型  - 06/5/17(水) 16:51 -
   こんにちわ。
FD４型に乗って峠、サーキットを走っています。
今は純正１６インチで走っています。インチアップしたいのですが、皆さんのお奨めなサイズを教えて下さい。
お願いします。
知識があまり無いのでオフセットなどサイズや、気を付ける点を詳しく教えてもらえると嬉しいです。
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