2006 / 5
 
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ＦＤハンドリングが・・・
 オリックス  - 06/5/19(金) 1:39 -
   ＦＤ４型のハンドリングで悩んでいます。よく言われる｢クイックさ｣とは逆の｢ダルさ｣を何とか解決したいと思っています・・・気になるのはミニサーキットでのＳ字など比較的ハンドルを大きく切る場面で、切っていく中で途中から手応えがなくなり、軽くなったような感じでスーッとハンドルのほうが自然に切れてしまうような感覚があります。またこれはサーキットほどではありませんが、車庫から出すときや住宅地のなかを直角に曲がるときにも、ある一定のポイント以上ステアリングを切ると軽くなるのを感じます。その他関係があるかは分かりませんが、直進性自体には問題はないのですが、センター付近でのステアリングが曖昧な感じで、アソビの中で左右にステアリングがとられるような感覚もあります（そういったとき試しに軽く手を離してみたら、ちゃんと真っ直ぐ進みます）。中古車で購入しましたが、タイヤ・サスは新品に交換済み、アライメントも２度調整してもらってます。次はどこを疑っていけばよろしいでしょうか？是非アドバイスを宜しくお願いいたします。
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Re:オーバーホール？
 H7FD  - 06/5/19(金) 0:32 -
   ▼ヒンコさん：
>▼ゆうさん：
>>▼とむとむさん：
>>>お忙しいところ失礼します。
>>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてくださ
>>
>>エンジンに悪影響はないのですかって、もうエンジンは寿命だから気にすることないんじゃないですか？あと暖気時は普通はそのくらいまで回転数上がるのが普通だと思いますけど。
>>
>>
>>>ブローして取り返しのつかない事になる前に、思い切ってオーバーホールしましょう！その方が安くつくと思いますよ！

こんにちは、自分はＦＤ３型の１０万キロで圧縮比は平均６．０くらいって言われましたが、アイドリングは基準値を落ち着いてますね♪
不満はやはりパワー不足ですね。。。
暖気時は自分のも１５００までのときありますよ〜。同じく外マフラーなのでうるさいと思いますが、３０秒くらいで１０００くらいまでに落ちますよね？
悪影響はとくにないかとおもいますよ。
近隣には悪影響かもしれませんが（笑
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Re:オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/19(金) 0:29 -
   燃え尽きるまでおとなしく乗ります。ありがとうございました。


▼ヒンコさん：
>▼ゆうさん：
>>▼とむとむさん：
>>>お忙しいところ失礼します。
>>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてくださ
>>
>>エンジンに悪影響はないのですかって、もうエンジンは寿命だから気にすることないんじゃないですか？あと暖気時は普通はそのくらいまで回転数上がるのが普通だと思いますけど。
>>
>>
>>>ブローして取り返しのつかない事になる前に、思い切ってオーバーホールしましょう！その方が安くつくと思いますよ！
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スピードリミッターのカットについてお尋ねしたい...
 6型  - 06/5/19(金) 0:15 -
   はじめまして、中古でマフラー以外ノーマルのFD（6型RS）を購入しました。
出来ればECUノーマルでスピードリミッターのみ解除したいのですが、
市販されている、EUCに偽信号を送るタイプでも問題はないのでしょうか？
ノーマルECUはもしかして180km/h以上を想定していなくて、
燃調も上手く合わなくなる恐れなどもあるのでしょうか・・・
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 satoru  - 06/5/19(金) 0:02 -
   17インチにすると多少なりともサイドブレーキの効きは変わってくるのでしょうか。
もう少し、リアの効きが欲しいので検討しています。
加重移動や初期制動のよいパッドを使った上でもうちょっと欲しい感じがします。
ミニサーキットでドリフトがメインです。
ヨロシクお願いいたします。
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Re:FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/18(木) 23:56 -
   ▼FD4さん：
>▼わをんさん：
>>▼だいさん：
>>>▼keiichiさん：
>>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>>
>>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>>
>>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>>
>>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>>
>>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>>
>>>
>>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>>
>>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
>
>絶対に指定部品を使用してください。
>そして確実に装着してください。
>
>あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
>ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
>そんなものが外れたら大事故になりますよ。
>
>フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
>一歩間違えば・・・
>
>過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。
>
>命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。

FD4様
わをん様
keiichi様

ご意見ありがとうございます。きちんと純正部品を使用し取り付けようと思います。
この度はくだらない質問に答えて頂き誠にありがとうございました。

質問君様

申し訳ありません。当方の理解力が足りないため、よく理解できません。
もし、宜しければ詳しく書いて頂けるとありがたいのですが・・
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Re:オーバーホール？
 ヒンコ  - 06/5/18(木) 22:09 -
   ▼ゆうさん：
>▼とむとむさん：
>>お忙しいところ失礼します。
>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてくださ
>
>エンジンに悪影響はないのですかって、もうエンジンは寿命だから気にすることないんじゃないですか？あと暖気時は普通はそのくらいまで回転数上がるのが普通だと思いますけど。
>
>
>>ブローして取り返しのつかない事になる前に、思い切ってオーバーホールしましょう！その方が安くつくと思いますよ！
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Re:インチアップ
 FD4型  - 06/5/18(木) 21:17 -
   ▼FD4型さん：
>こんにちわ。
>FD４型に乗って峠、サーキットを走っています。
>今は純正１６インチで走っています。インチアップしたいのですが、皆さんのお奨めなサイズを教えて下さい。
>お願いします。
>知識があまり無いのでオフセットなどサイズや、気を付ける点を詳しく教えてもらえると嬉しいです。


車の仕様はあまりはっきりとした事は把握出来ていないのですが、アラゴスタの車高調でレートはＦ１３Ｒ１０くらいで、車高はアラゴスタから送られてきたまま使用していました。しかし車検で少し上げられてしまい純正みたいな高さになってます。調整する予定なのですが・・・。ツメ折り、アライメントなどは出来ていない状態です。
遅れましたがよろしくお願いします。
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Re:FD フライホイール交換について
 質問君  - 06/5/18(木) 20:59 -
   >それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？

なってみなけりゃわからないでしょ（笑）
そんなの気にする意味無いですよ。
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Re:オーバーホール？
 ゆう  - 06/5/18(木) 20:07 -
   ▼とむとむさん：
>お忙しいところ失礼します。
>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてくださ

エンジンに悪影響はないのですかって、もうエンジンは寿命だから気にすることないんじゃないですか？あと暖気時は普通はそのくらいまで回転数上がるのが普通だと思いますけど。
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オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/18(木) 19:25 -
   お忙しいところ失礼します。
ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
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Re:FCの下部からの異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/18(木) 17:08 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼hiroさん：
>よろしくお願いします。
>
>車の加速が終わらないとき（まだひっぱれば車速がのびる）クラッチを切ると
>症状が出ます。
>
>5.6000回転まで引っ張りシフトチェンジする場合は症状が出ていない様なのですが・・・。。
>
>リフトで上げ、後輪回転中にクラッチを切るとアイドリングの回転数でもガキッと
>音がしていました。
>
>音の場所はデフからミッションの間くらいだったと思います。
>
>ちなみにデフマウントのみウレタンのマウントに交換しています。
>
>
>よろしくお願いします。

つまりエンジントルクが大きくて、デフのワインﾄﾞアップが大きなときにクラッチを切ると音が出るんですね。（トルクが少ない高回転はならない）
そうだとすると、やはりデフのマウントか、リアーキャンバーアジャスターなどで、デフとフレームの距離が近すぎるか。
そんなことは無いですか？
中村
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Re:FD フライホイール交換について
 FD4  - 06/5/18(木) 14:45 -
   ▼わをんさん：
>▼だいさん：
>>▼keiichiさん：
>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>
>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>
>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>
>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>
>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>
>>
>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>
>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね

絶対に指定部品を使用してください。
そして確実に装着してください。

あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
そんなものが外れたら大事故になりますよ。

フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
一歩間違えば・・・

過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。

命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。
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Re:FD フライホイール交換について
 わをん  - 06/5/18(木) 14:11 -
   ▼だいさん：
>▼keiichiさん：
>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>
>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>
>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>
>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>
>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>
>
>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>
>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
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Re:FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/18(木) 13:41 -
   ▼keiichiさん：
>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>
>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>
>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>
>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>
>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)


整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。

それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
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Re:FCの下部からの異音
 hiro  - 06/5/18(木) 13:00 -
   よろしくお願いします。

車の加速が終わらないとき（まだひっぱれば車速がのびる）クラッチを切ると
症状が出ます。

5.6000回転まで引っ張りシフトチェンジする場合は症状が出ていない様なのですが・・・。。

リフトで上げ、後輪回転中にクラッチを切るとアイドリングの回転数でもガキッと
音がしていました。

音の場所はデフからミッションの間くらいだったと思います。

ちなみにデフマウントのみウレタンのマウントに交換しています。


よろしくお願いします。
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Re:FD フライホイール交換について
 keiichi  - 06/5/18(木) 11:25 -
   >ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>
>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>
>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？

ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。

純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
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Re:FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/18(木) 11:04 -
   ▼keiichiさん：
>▼だいさん：
>>ＦＤのフライホイール交換についてお伺いしたいのですが、社外品のフライホイールに交換する際、カウンターウェイトに６本のボルトで固定しますよね？
>>このボルトは必ず純正品のフライホイールボルトを使用しなければいけないのでしょうか？やはり、ホームセンター等で販売されているボルトでは強度不足なのでしょうか？
>
>ホームセンターで同じ強度区分のボルトが手に入ればいいでしょうが、ほとんど不可能ですよ。
>また純正のフライホイールボルトではねじ長が足りなくなる場合があるので、フライホイールの説明書にそってください。
>(デフのリングギア用のボルトが指定だったりします)

ご回答ありがとうございます。了解致しました。

近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。

ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
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Re:FCの下部からの異音
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/18(木) 9:11 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼hiroさん：
>初めまして、hiroと申します。
>最近FCの異音と振動に悩まされています。
>加速中にギアチェンジのためにクラッチを切ると、
>ガコガコと後ろのほうから振動と音が発生します。
>リフトにあげて、マウント類を調べて見たのですが、
>緩みは無いようなのですが・・・。
>何か思い当たる原因がありましたら、教えていただけますか？
>よろしくお願いします。

それは再現できるのですか？できるのでしたら、条件を詳しく教えていただけないでしょうか。お願いします。
中村
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Re:FDの排温度について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/18(木) 9:09 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼satoさん：
>こんばんはいつもお世話になっております。
>ここ最近、オークションでインタークーラー（スーパーツインコア２）を
>購入致しまして、取り付けたのですが、最近マフラーからの排気温度が異常に高い事に気がつきました。前はあったかい〜ってぐらいでしたが、最近は手を当てると
>かなり熱くて手を置いて置けないぐらいに熱くなってます。
>（熱湯のやかんの口を手に当ててるような熱さです）
>これって最近付けたインタークーラーに関係があるのでしょうか？

基本的にはインタークーラーと排気温度は関係ありません。
文章から推測すると、アイドル状態での排気温度が高くなったのですね。
可能性があるのは、何かの理由で触媒部分でのアイドルの排気温度が高くなった可能性です。プラグの劣化とか、水温や吸気温度センサーなどのトラブルなどが考えられます。


>
>今取り付けてあるパーツ類は、ナイトさんのCPとフロントパイプ、エアグルーヴ、
>ブーストコントローラーとなります。
>予定としてはメタリットを入れたあたりでPCの書き換えの予定でした。
>インタークーラーを入れてから高回転でエンジンが一瞬止まる？カットみたいなのが入ってそれからは怖くて上げてない状態ですが。それも何か関係があるのでしょうか？

どんな作業をどのように行ったのでしょうか？
できましたら、文章ではなくお電話をいただけないでしょうか。
ご検討ください。
中村
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