2006 / 5
 
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Re:オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/19(金) 21:08 -
   追加しますと、冷間時でなく温間時にアイドルが乱れていました。

▼とむとむさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>原因としてたとえば何が考えられるのでしょうか。
>
>>おはようございます。
>>
>>▼とむとむさん：
>>>お忙しいところ失礼します。
>>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
>>
>>平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
>>５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
>>中村
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ＦＣフロントホイールマッチング
 ＦＣ初心者  - 06/5/19(金) 21:07 -
   いつも楽しく拝見させてもらってます。

７ｊ＋３８（タイヤ：２０５／５０／Ｒ１６）のホイールなんですが加工無しでフロントに入るものでしょうか？
過去ログを探しましたが見つけることができませんでした。
ド素人な質問で申し訳ありませんが知ってる方おられましたら教えてください。
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Re:オーバーホール？
 とむとむ  - 06/5/19(金) 20:15 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
原因としてたとえば何が考えられるのでしょうか。

>おはようございます。
>
>▼とむとむさん：
>>お忙しいところ失礼します。
>>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。
>
>平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
>５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
>中村
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Re:FD フライホイール交換について
 だい  - 06/5/19(金) 20:05 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼だいさん：
>>▼FD4さん：
>>>▼わをんさん：
>>>>▼だいさん：
>>>>>▼keiichiさん：
>>>>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>>>>
>>>>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>>>>
>>>>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>>>>
>>>>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>>>>
>>>>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>>>>
>>>>>
>>>>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>>>>
>>>>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>>>>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
>>>
>>>絶対に指定部品を使用してください。
>>>そして確実に装着してください。
>>>
>>>あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
>>>ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
>>>そんなものが外れたら大事故になりますよ。
>>>
>>>フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
>>>一歩間違えば・・・
>>>
>>>過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。
>>>
>>>命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。
>>
>>FD4様
>>わをん様
>>keiichi様
>>
>>ご意見ありがとうございます。きちんと純正部品を使用し取り付けようと思います。
>>この度はくだらない質問に答えて頂き誠にありがとうございました。
>>
>
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>横からすみません。
>
>
>>質問君様
>>
>>申し訳ありません。当方の理解力が足りないため、よく理解できません。
>>もし、宜しければ詳しく書いて頂けるとありがたいのですが・・
>
>ご質問の意味は、フライホイールが破損したらどうなるかということですね。
>僕は今までにフライホイールやリングギアー、クラッチのバーストなどを2-3回見ています。どれもサーキットでのことです。これらの部品が破損するときは、だいたい高回転で破損します。その結果、破損した部品がミッションのケースを突き破り、回りの燃料ﾎｰｽやボンネットなどを吹き飛ばして大惨事になります。僕が見た2-3件でもほとんどが火災になって、車は全焼しています。
>幸いサーキットということもあり、人身事故は見ていませんが、吹き飛んだ部品の近くに人がいたら死者がでてもおかしくありません。本当に危険なんですよ。
>中村


中村様

とんでもありません。
詳しい惨状の悲惨さがよくわかりました。きちんと指定のボルトを使用し取り付けを行いたいと思います。

また皆様、くだらない質問に答えて頂きましてありがとうございました。
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Re:ウエストゲートの排気の件
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 18:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼ゆーじさん：
>　こんにちは。
>表題の件で質問なのですが、ウエストゲートを大気開放した時とＦパイプ戻し時には
>ＣＰＵのセッティングも変わってくるのでしょうか？

多少変わります。しかし、それはマフラーの効率とパワーしだいです。
効率の悪いマフラーなら大気開放とそうではない場合との差が大きくなります。
また、パワーが無ければ差も少なくなります。


>また、現在ＦＣにＴＤ０６−２０Ｇで圧が０．８キロで乗っています。
>ダイナパックで計測したところ２９０ＰＳ程だったのですが、ゲートを大気開放することにより
>出力アップはするのでしょうか？
>現在はＦパイプ戻しで乗っています。

基本的なことですが、大気開放は違法です。ナンバー付きの車両では行えません。
また、サーキットでも大気開放では走行できないサーキットが増えています。
中村
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Re:ＦＤハンドリングが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 18:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼オリックスさん：
>ありがとうございます。まず現在のアライメントは、フロントがキャンバー０．２５トー０で、リアがキャンバー１．２５トーイン５分です。一度目は、前後キャンバーはそのままで、前後ともトーアウト５分でした。１回目は車高調を入れたため調整、２回目は今回質問させていただいている内容で相談し、再調整してもらっています。少しづつましにはなってきたかと思いながらも、何となくその他のことが原因のような気もしてココで質問しているところです・・・よろしくお願いします。

トー角は０でＯＫですよ。キャスター角がわかりませんが、フロントの接地感に安定性が無いなら、フロントのキャンバー角をネガティブの３０−４５分ぐらいに増やしてみてください。改善すると思いますが。
中村
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Re:ミッション
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 18:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼とも！さん：
>ＦＤ６型なんですが、中古ミッションを乗せ換えようと思っています。何型のミッションでもマッチ（グレードによるギヤ比の違いは、ありますが）しますか？教えてください。

４型以前と以降では、ギアーの確認のシステムが変わりました。
以前は１-２速センサーなどが付いて、センサーでギアーの確認をしていましたが、以降はエンジン回転数と速度から演算してギアーを割り出します。
つまりエクステンションケースのセンサーが違います。

６型はセンサーが不要ですから、そのまま付くかも知れませんが、確認はしていません。もしも配線に問題がある場合は、エクステンションケースを交換してください。それでＯＫです。

中村
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ウエストゲートの排気の件
 ゆーじ  - 06/5/19(金) 18:18 -
   　こんにちは。
表題の件で質問なのですが、ウエストゲートを大気開放した時とＦパイプ戻し時には
ＣＰＵのセッティングも変わってくるのでしょうか？
また、現在ＦＣにＴＤ０６−２０Ｇで圧が０．８キロで乗っています。
ダイナパックで計測したところ２９０ＰＳ程だったのですが、ゲートを大気開放することにより
出力アップはするのでしょうか？
現在はＦパイプ戻しで乗っています。
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Re:ＦＤハンドリングが・・・
 オリックス  - 06/5/19(金) 17:53 -
   ありがとうございます。まず現在のアライメントは、フロントがキャンバー０．２５トー０で、リアがキャンバー１．２５トーイン５分です。一度目は、前後キャンバーはそのままで、前後ともトーアウト５分でした。１回目は車高調を入れたため調整、２回目は今回質問させていただいている内容で相談し、再調整してもらっています。少しづつましにはなってきたかと思いながらも、何となくその他のことが原因のような気もしてココで質問しているところです・・・よろしくお願いします。
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ミッション
 とも！  - 06/5/19(金) 17:49 -
   ＦＤ６型なんですが、中古ミッションを乗せ換えようと思っています。何型のミッションでもマッチ（グレードによるギヤ比の違いは、ありますが）しますか？教えてください。
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Re:FCの下部からの異音
 hiro  - 06/5/19(金) 12:39 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼hiroさん：
>>よろしくお願いします。
>>
>>車の加速が終わらないとき（まだひっぱれば車速がのびる）クラッチを切ると
>>症状が出ます。
>>
>>5.6000回転まで引っ張りシフトチェンジする場合は症状が出ていない様なのですが・・・。。
>>
>>リフトで上げ、後輪回転中にクラッチを切るとアイドリングの回転数でもガキッと
>>音がしていました。
>>
>>音の場所はデフからミッションの間くらいだったと思います。
>>
>>ちなみにデフマウントのみウレタンのマウントに交換しています。
>>
>>
>>よろしくお願いします。
>
>つまりエンジントルクが大きくて、デフのワインﾄﾞアップが大きなときにクラッチを切ると音が出るんですね。（トルクが少ない高回転はならない）
>そうだとすると、やはりデフのマウントか、リアーキャンバーアジャスターなどで、デフとフレームの距離が近すぎるか。
>そんなことは無いですか？
>中村

返信ありがとうございます。
リアーキャンバーアジャスターは装着していないので、
デフマウントを交換して見たいと思います。
ありがとうございました。
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Re:スピードリミッターのカットについてお尋ねした...
 6型  - 06/5/19(金) 11:19 -
   ナイトスポーツ中村様、ご回答ありがとうございます。燃料カットしてしまうのですね…。一度、一瞬ですがリミッター効かせてしまった事がありますのでエンジンが心配です…。早急にリミッターカット装着したいと思います。ありがとうございましたm(_ _)m
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Re:FD フライホイール交換について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:55 -
   ▼だいさん：
>▼FD4さん：
>>▼わをんさん：
>>>▼だいさん：
>>>>▼keiichiさん：
>>>>>>ご回答ありがとうございます。了解致しました。
>>>>>>
>>>>>>近所のディーラーとは色々ありまして、仲があまり良くないので代用品があるならばそれを使用したいなと思いまして。
>>>>>>
>>>>>>ちなみにボルトが折れた場合、どの程度の損害があるのでしょうか？
>>>>>
>>>>>ボルトが全て折れる(滅多に無いと思いますが・・・)とベルハウジングのなかで
>>>>>フライホイールが暴れ回るミッションやエンジンにまで影響が出るでしょうね。
>>>>>
>>>>>純正のリングギアのボルトならディーラーでなくても、マツダ部品や整備工場相手
>>>>>に自動車部品販売をやってるところ、一般の整備工場、ショップ等にお願いすれば
>>>>>買えますからそのあたりから入手すればいいと思いますよ。
>>>>>(私の場合は、家の近所の自動車部品販売店で買ってます)
>>>>
>>>>
>>>>整備工場さん等でも買えるんですか！さっそく頼んでみようと思います。詳しく教えて頂きありがとうございました。
>>>>
>>>>それは怖いですね。またまた質問で申し訳ないのですが、何本かのボルトが折れただけの場合はどういった異変が起こるのでしょうか？
>>>歪みが出てクラッチが切れなかったり変磨耗しますね
>>
>>絶対に指定部品を使用してください。
>>そして確実に装着してください。
>>
>>あれだけの重量のものが毎分数千回転しています。
>>ちょっと計算するだけでも結構なエネルギーを所持しているのがわかります。
>>そんなものが外れたら大事故になりますよ。
>>
>>フライホイールの付近にドライバーの足がありますよね？
>>一歩間違えば・・・
>>
>>過去ログで確か、フライホイールが外れ、暴れ、そして室内に入ってきたというのを見たことがあります。
>>
>>命にかかわる可能性もあるので十分に注意しながら部品を購入してください。
>
>FD4様
>わをん様
>keiichi様
>
>ご意見ありがとうございます。きちんと純正部品を使用し取り付けようと思います。
>この度はくだらない質問に答えて頂き誠にありがとうございました。
>


ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。
横からすみません。


>質問君様
>
>申し訳ありません。当方の理解力が足りないため、よく理解できません。
>もし、宜しければ詳しく書いて頂けるとありがたいのですが・・

ご質問の意味は、フライホイールが破損したらどうなるかということですね。
僕は今までにフライホイールやリングギアー、クラッチのバーストなどを2-3回見ています。どれもサーキットでのことです。これらの部品が破損するときは、だいたい高回転で破損します。その結果、破損した部品がミッションのケースを突き破り、回りの燃料ﾎｰｽやボンネットなどを吹き飛ばして大惨事になります。僕が見た2-3件でもほとんどが火災になって、車は全焼しています。
幸いサーキットということもあり、人身事故は見ていませんが、吹き飛んだ部品の近くに人がいたら死者がでてもおかしくありません。本当に危険なんですよ。
中村
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Re:ブレーキ16→17インチ化についてFD
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:44 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼satoruさん：
>17インチにすると多少なりともサイドブレーキの効きは変わってくるのでしょうか。

いいえ、サイドブレーキの効きはほとんど変わりません。
パットの変更のほうがよほど効果があると思いますよ。
中村


>もう少し、リアの効きが欲しいので検討しています。
>加重移動や初期制動のよいパッドを使った上でもうちょっと欲しい感じがします。
>ミニサーキットでドリフトがメインです。
>ヨロシクお願いいたします。
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Re:ＦＤハンドリングが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼オリックスさん：
>ＦＤ４型のハンドリングで悩んでいます。よく言われる｢クイックさ｣とは逆の｢ダルさ｣を何とか解決したいと思っています・・・気になるのはミニサーキットでのＳ字など比較的ハンドルを大きく切る場面で、切っていく中で途中から手応えがなくなり、軽くなったような感じでスーッとハンドルのほうが自然に切れてしまうような感覚があります。またこれはサーキットほどではありませんが、車庫から出すときや住宅地のなかを直角に曲がるときにも、ある一定のポイント以上ステアリングを切ると軽くなるのを感じます。その他関係があるかは分かりませんが、直進性自体には問題はないのですが、センター付近でのステアリングが曖昧な感じで、アソビの中で左右にステアリングがとられるような感覚もあります（そういったとき試しに軽く手を離してみたら、ちゃんと真っ直ぐ進みます）。中古車で購入しましたが、タイヤ・サスは新品に交換済み、アライメントも２度調整してもらってます。次はどこを疑っていけばよろしいでしょうか？是非アドバイスを宜しくお願いいたします。

アライメントを調整したとのことですが、どんな数値に調整されたでしょうか？
数値はわかりますか？
もしもわかるようでしたら、教えてください。
中村
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Re:EBS2について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

お送りしました、参考にしてください。
中村


▼FCおやじさん：
>おはようございますFCおやじです。
>先日EBS2を手に入れたのですが取説がありません。
>コピーでもなんでもかまいません。
>譲っていただけないでしょうか。
>よろしくお願いします。
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Re:オーバーホール？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 8:58 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼とむとむさん：
>お忙しいところ失礼します。
>ＦＤI型１１万キロ走行ものですが、最近アイドリングが５００から８００回転で落ち着かず、エンストすることもあったのでディーラーに持っていきました。
>圧縮は平均で７．０くらいでエンジンがダメといわれなのですが、応急処置として、アイドリング回転数を１１００回転くらいにあげてもらいました。エンストはしなくなったのですが、暖気時には１５００回転くらいでうるさくなりました。
>このまま乗っていてもエンジンに悪影響はないのでしょうか？教えてください。

平均で７以上のコンプレッションがあるなら、安定したアイドルになるはずです。
５００−８００の不安定なアイドルは、別に理由があると思いますよ。
中村
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Re:スピードリミッターのカットについてお尋ねした...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/19(金) 8:55 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼6型さん：
>はじめまして、中古でマフラー以外ノーマルのFD（6型RS）を購入しました。
>出来ればECUノーマルでスピードリミッターのみ解除したいのですが、
>市販されている、EUCに偽信号を送るタイプでも問題はないのでしょうか？

はい、大丈夫ですよ。

>ノーマルECUはもしかして180km/h以上を想定していなくて、

ＥＣＵは元々速度で燃料や点火などを変更はしていません。
１８０Ｋになったら片側のローターの燃料をカットするだけですよ。
中村


>燃調も上手く合わなくなる恐れなどもあるのでしょうか・・・
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Re:ＦＤハンドリングが・・・
 わをん  - 06/5/19(金) 8:23 -
   ▼オリックスさん：
>ＦＤ４型のハンドリングで悩んでいます。よく言われる｢クイックさ｣とは逆の｢ダルさ｣を何とか解決したいと思っています・・・気になるのはミニサーキットでのＳ字など比較的ハンドルを大きく切る場面で、切っていく中で途中から手応えがなくなり、軽くなったような感じでスーッとハンドルのほうが自然に切れてしまうような感覚があります。またこれはサーキットほどではありませんが、車庫から出すときや住宅地のなかを直角に曲がるときにも、ある一定のポイント以上ステアリングを切ると軽くなるのを感じます。その他関係があるかは分かりませんが、直進性自体には問題はないのですが、センター付近でのステアリングが曖昧な感じで、アソビの中で左右にステアリングがとられるような感覚もあります（そういったとき試しに軽く手を離してみたら、ちゃんと真っ直ぐ進みます）。中古車で購入しましたが、タイヤ・サスは新品に交換済み、アライメントも２度調整してもらってます。次はどこを疑っていけばよろしいでしょうか？是非アドバイスを宜しくお願いいたします。

足回りのブッシュがヘタっていないでしょうか？
クイックさを求めるなら総ピロ化でしょうね。
あと、タイヤの扁平率を変えてみても操作感が変わってきますよ。
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EBS2について
 FCおやじ E-MAIL  - 06/5/19(金) 5:51 -
   おはようございますFCおやじです。
先日EBS2を手に入れたのですが取説がありません。
コピーでもなんでもかまいません。
譲っていただけないでしょうか。
よろしくお願いします。
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