2006 / 5
 
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Re:サーモスイッチの役目
 愛車  - 06/5/24(水) 18:48 -
   ▼keiichiさん：
>▼愛車さん：
>>題名の件ですが、FC前期のラジエターに付いているスイッチは何の役割があるのでしょうか？外しても問題はないのでしょうか？宜しくお願いいたします。
>
>水温があがったときに電動ファンをまわすためのものですよ
>94度でスイッチがオンになります
たびたびすいません。サーモスタットの上あたりにあるスイッチ（１極）カプラーをはずすとファンがまわります。。これとは又違う役目のものでしょうか？
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タービンについての質問
 尋ね人  - 06/5/24(水) 17:21 -
   私はH4年のFD3Sに乗っているのですが、最近タービンの調子が悪いのです。
以前(約１ヶ月前)はブーストも０．９前後かかり快調だったのですが、最近ブーストが０・３前後のまま上がらなくなりました・・・
どうもセカンダーリータービンが動いて無いのでは・・・と思っています。

身近なFDに乗っている先輩に聞いたところ「タービン自体が死んでいるのではなくその他補給機類がダメになっているのでは・・・｣とのことでした。

どうなのでしょうか？ちなみに調子が悪くなってから吸気の音が異常に大きくなった気もします。見える範囲ではパイピングのワレも見当たりませんでした。

どなたか回答をお寄せ下さい。何卒宜しくお願いします。
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Re:６型エンジンを１型に…。
 式 E-MAIL  - 06/5/24(水) 14:26 -
   ▼Renkaさん：
そうですね。ホキ類なんかは出来るだけ１型のものを使おうと思っています、できるならタービンとかはそのままついているのを探してますけどね。
さすがに既に１０万ｷﾛ走ってますから。
そうですね、ちょっと確認してみます、他のところでも聞いた話しだと「引き掛け」ってので掛かったって言うのを聞きましたので、ディーラーででも頼んでみます。

>エンジンオーバーホールより金がかかるかも・・・
そこまでかかるのか・・・できるだけそのまま乗るエンジンを探します。
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Re:ハイフロータービンのＥＣＵとＳ−ＡＦＣ
 FC3S＠八女  - 06/5/24(水) 12:50 -
   ご回答ありがとうございます。

昨日、意を決してECUを空けてみました。

ROMをみていて気づいたのですが、ROMの側面に切り欠きがついてますよね。

基盤の方にもそれらしきあわせマークが付いています。

どうもROMが左右反対についている気がするのですが・・・

周りに取り付けられているROMをみてもすべて切り欠きは同一方向を向いています。

チューニングするROMだけが切り欠きが反対を向いています。

反対に取り付けることなどありえるのでしょうか？

うまく表現できませんが、ROMと基盤のあわせマークが合っていないと感じました。


▼Ｒｅｄ　ＦＣさん：
>▼ＦＣ３Ｓ@八女さん：
>>はじめまして、こんばんは。
>>
>>当方中古でハイフロータービンを購入しました。
>>売っていただいた方曰く、ナイトスポーツ製またはＲマ○ック製ではないかということでした。
>>そのタービンに付属されていたＥＣＵ（メーカー不明）ですが以下の条件で現車あわせをされたみたいです。
>>
>>エンジンノーマル
>>前置きインタークーラー
>>燃料ポンプ　ＧＴＲポンプ
>>プラグ　１０．５番　４本
>>キノコ型エアクリ
>>マフラー　フロントパイプからストレート
>>以上判るだけ書きます。
>>
>>
>>先日、私の車両に取り付けエンジンをかけたところ始動不良、アクセル一定で回転を維持しようとしてもバラバラと（点火カットによるレブリミッタに似ている）回転がばらつきます。
>>走行では正圧に入ったとたんエンストします。アクセルをあまり空けず負圧の状態では何とか回転数は上がりますがまともに走れる状態ではありません。
>>
>>私の車両情報です。
>>
>>ＦＣ３Ｓ後期型
>>キノコ型エアクリ
>>マフラー　レーシングビート製　触媒がサイレンサータイプ（触媒なし）
>>ナンバー無し（競技用）
>>後はノーマルです。
>>
>>やはりこの条件だとＲＯＭの書き換えは必須でしょうか？
>>
>>当方ハイフロータービンについていたＲＯＭを使いＳ−ＡＦＣですこしづつ
>>燃料を絞っていこうと思っていますが、ノッキングさえ出さなければ大丈夫と判断していいのでしょうか？ブーストは０．７５はかけたいのですが、無謀でしょうか？
>>
>>やむを得ずハイフローをつけた状態でブーストＵＰロムで走る場合
>>ブースト０．６は危険でしょうか？
>>
>>質問攻めになりましたがご教授お願いします。
>
>まず基本的な事ですが何を取り付けてその症状が出てるのでしょうか？
>中古ハイフローと中古ＥＣＵということでよろしいですか？
>取り付ける以前は正常に動いていた車両ですか？
>正常に動いていたと仮定するとＥＣＵかタービンが怪しいのは明らかです。
>もしベース車両などにポン付けした場合はその症状ですとまず燃料系が怪しいです。ポンプは動作してますでしょうか？
>もう少し情報を下さい。
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PPFの廃止について
 わをん  - 06/5/24(水) 9:28 -
   表題のPPFの件なのですが
あまりにもクラックが入りすぎるために
普通の車のようにミッションマウントとデフサポートを
追加し、PPFを外したらどうなるかと考えております。
おそらく車内への振動や音は大きくなると思いますが
他に考えられるデメリット等がありましたら教えてください。
現状はエンジンマウントとデフマウントが強化品になっております。
よろしくお願いします。
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点火について
 ど素人  - 06/5/24(水) 9:25 -
   はじめまして、初歩的な質問で申し訳ございませんがよろしくお願いいたします。
L側、T側プラグへは同じ時間、同じ電圧が供給されているのでしょうか？
プラグをエンジンよりはずしてクランクして着火させてみたらT側がやけに弱々しい火花しか飛ばなかったもので・・・
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Re:FD１型ブ−ストがあがりすぎる
 Renka  - 06/5/24(水) 8:53 -
   ▼FD１型さん：
>いつも拝見しています。今回は掲示板でもうしわけないのですが、知恵をかりたく投稿しました。
>
>FD１型のブ−ストアップにのってます。使用は、パワ−ＦＣ・むき出しエアクリ−
>フロントパイプ８０パイ・・・純正触媒・・・８０パイマフラ−。現車セッティングずみ・・・
>ブ−ストコントロ−ラ−ブリッツＳＢＣ-ID2です。
>
>ブ−ストがあがりすぎてこまっています。設定はブ−コン設定は0.8なのですが、1.0くらいまでかかります。設定ブ−ストをかえても、症状はかわりません。ブ−コンのスイッチをオフにしてもなおりません。ワ−ニングの1.0までアクセルの踏み方に関係なく1.0までいきます。というかワ−ニングの設定を1.0でリミッタ−でおさえてますので、実際はどこまであがるかわからないですが、ブ−コンの不良でしょうか。ブ−コン付属のソレノイドガ、反応が急になくなったきがします。・でもリミッタ−がきくのもおかしいですよね。一度ブ−コンをはずしてパワ−ＦＣで制御しようと思うのですが、どうでしょうか？
>アドバイスお願いします

おはようございます。
今まではコントロールできたみたいなので配管の抜けや、破損が考えられます。
もしくはソレノイドでしょうか・・・
1.0でリミッターがかかるのはP-FCでブースとの設定を0.8にしてるのではないでしょうか？
P-FCでブースとをコントロールしていなくてもP-FCで設定してあるブースとを超えすぎてしまうと燃料カットが入りますよ。
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Re:６型エンジンを１型に…。
 Renka  - 06/5/24(水) 8:22 -
   ▼式さん：
>初めまして。
>式と申します。
>現在I型Ｈ４年式４月初年登録のＦＤ３Ｓ type-Ｒ、黒に乗っています。
>先日、ちょっと出かけようとして、エンジンを掛けようと思ったら、かからず、バッテリー等を見てみたのですがかからず、そのまま付近にあったオートザムマツダにレッカーしてもらい、見てもらったら、アペックスシールの一部の劣化による圧縮漏れによってかからなくなったようであると整備士の方に言われました。
>スターターを回してプラグを見てみると何か灰色のような銀色のような粉が付着していたので…ということでした。
>エンジン以外のガタはあまり無いこともあって、整備士の方も僕も廃車にはしたくは無いのですが、僕はまだ、学生のためそこまで予算が無いので、現在、中古エンジンを購入しての載せ換えを考えています。(前置きが長くなって申し訳ありません。)
>
>そこで質問なのですが。
>現在見つけている中古エンジンがVI型とIII型、I型のものなのですが、I型は別として、その他のエンジン(III、VI型)は乗せ換え可能なのでしょうか？
>載せ換え可能ならば、どの部分をどの型のもので流用できるかも教えてください。
>※僕が聞いた話ではVI型だと、エンジンのハーネス・ＣＰＵを交換すれば出来るように聞いたのですが…。

おはようございます。
まず、、、、本当にエンジンが終わっているのかが疑問です・・・
プラグに付着しているもので判断するのは危険だと思いますよ。。。
圧縮漏れで（コンプレッションが低い状態）かからないんでありましたら
かぶってしまいプラグはぬれてる状態だと思いますが。。。

６型のエンジンですが、、、ショートエンジンでしたら出来ると思いますが
ホキ付ですとそうとう大変ですよ。。。やるとなったら車体側もそうとう換えませんと・・・
エンジンオーバーホールより金がかかるかも・・・
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Re:ＭＴのバックギア
 hiro  - 06/5/24(水) 7:26 -
   ▼はみだしメンさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼hiroさん：
>>>はじめまして、
>>>早速なんですが、ちょっと困っているので、
>>>質問させてもらいたいと思います。
>>>
>>>バックギアに入れるときだけ、ガコッと凄い音がします。
>>>１〜５速は問題ないです。
>>>先日、中古のＭＴに載せ変えたのですが、その時には問題なかったのですが、
>>>２週間ぶりに動かして、バックに入れたらもの凄い音がしたので、
>>>心配になって、質問させてもらいました。
>>>何回やっても、凄い音がします。
>>
>>リバースはめったに使わないギアーという考えがあるのでしょう。
>>ですから、つい最近までリバースにシンクロなんて部品は使っていませんでした。
>>最近のリバースにはシンクロが入っていますが、それでもギアーの回転差が大きいので、ゆっくりと待ってシフトをしてください。クラッチも切れていて、それでも音やショックが大きい場合は、シンクロなどのダメージが考えられます。
>>その場合はミッションを分解しないと判断ができません。
>>参考にしてください。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>アドバイスよろしくお願いします。
>
>FDなのですが、hiroさんと同じようにリバースギアだけガコッとギア鳴りするように
>なったことがあります。僕の場合は、ミッションオイルを違うメーカーのものに
>替えたら解消しました。

中村様、はみだしメンさん、貴重な意見ありがとうございます。
もうし少し、丁寧なＭＴ操作を心がけてみます。
ＭＴのオイルも換えてみたいと思います。
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ここら辺までにしておきましょう。
 タムタム  - 06/5/24(水) 0:22 -
   ▼自称坂井さん：
>道路族が政治に強い影響力を持っていて、自分達の利権を手放そうとしないからだと思っています。確かに道路が整備されるのは良いことですが、公共事業費他の先進国全てを合わせた額より大きいのは多すぎと思います。
>
>一方医療に関しては日本医師会が政治的な力を無くしてしまったから医療にお金をかけてもらえなくなっています。これは医療関係者の中では常識です。
>日本医師会は医療関係で唯一政治力を持つ団体です。日本医師会は開業医が実権を握っています。だから日本の医療制度は開業医に都合がよいように出来ており、しわ寄せは病院に押し付けられています。例えば受診料は開業医の方が病院より高いので、病状が安定した患者さんを開業医に紹介しようとしても、患者さんは安くて医療レベルも高い病院から離れようとしません。しかし巧妙な仕組みがあり、病院は患者さんを開業医に逆紹介しなければ経営が成り立たないようにされています。例えるなら開業医がカローラくらいの予算をもらってコロナを作っているのに対し、病院はヴィッツくらいの予算しかもらえないのに、自らの誇りと患者さんからの要求に応じて根性でクラウンを作っているようなものです。（外国の医師は日本の開業医ほども働いてないでしょう多分。）
>重症患者を押し付けられ、勤務は違法状態にまで過酷なのに放置、医師は一人で二人分サービス残業で働いていますが、それでも病院は赤字です。そんな状態なのに何かあれば何億円という訴訟を起され、マスコミからは時に理不尽な嵐のような報道の暴力を受け逮捕までされます。だから皆勤務医を続ける気持ちがなくなってきているのです！！
>医療への予算を増やすことがまず必要ですが、ただ増やすだけでなく、医療制度そのものを本格的に見直すこと、また国民の医療に対する思想も見直して、より国民にとって良い医療システムにする必要があると思います。
>皆さんがそういうことに関心を持って頂き、正確な情報を元に議論して欲しいと思います。しかし我々から見るとマスコミの報道はおかしい！！
>正しい知識を得るために是非「医療崩壊」を読んでみてください。
>因みに私の親は開業医で、医師になった子供は私だけなので、その気になれば開業はできます。でも私は病院で働きたいのです。

ご意見はよく理解できました。でも他の方々もおっしゃるようにナイトさんの掲示板で長々と話す話題では無さそうです。場所を変えて頑張ってください。
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Re:関係ない話題ですいません
 ［名前なし]  - 06/5/23(火) 23:43 -
   あなた、医療関係者なんですか？
だとしたら、医療の崩壊の一番の原因は、あなたのような
非常識な人間が医療の質を下げていることだと思います。

まともな人間は場違いなところでこんな主張しませんよ。
もう少し大人になってください。　じゃないと、せっかくの
正論も逆効果ですよ。
こんな宗教じみた書き込みがナイトスポーツのログに残るのは
ナイトファンとしてとても残念です。
できれば削除していただけませんか？　お願いします。


▼自称坂井＠FD3S圧縮落ちさん：
>中村様。ご迷惑と思いますが、できたら削除しないでください。（ピエーロ・タルフィの本お返しするのが凄く遅くなっててすいません。）
>車と関係ない話しで、しかも長文で申し訳ないですが皆さんどうか読んでください。
>最近産婦人科や小児科の崩壊というのを聞かれることが多いと思いますが、事態は世間が考えているよりはるかに深刻で、このままでは医療全体が崩壊しかねない危機的状況です。どうか以下の拙文をお読み頂き、また下記のサイトもご覧になって頂いた上で、是非是非「医療崩壊　立ち去り型サボタージュとは何か」小松秀樹著（朝日新聞社）を読んでみてください！！
>崩壊を救えるのは事実を知った皆さんの声だけだと思っています。
>
>産婦人科や小児科が崩壊しつつあることがようやく報道され始めたが、外科系そして内科の崩壊が全国で急速に進行している。 このような事態となった背景として勤務医の労働条件の悪化と訴訟リスクの増加が挙げられる。日本の医療達成度はWHOから世界第一位と認定されており、受診頻度も世界一だが、その反面医療費の対GDP比は世界第１７位で先進国の中では最低であり、病床あたりの医師や看護師等の数も他の先進国と比べると極端に少ない 。
>　医療の高度化や専門化、医療サービスや安全性への要求水準の高まりのため病院では一人の患者を治療するのに要する労力が10年前の2倍程度に増加しているのに加え、勤務医の数は以前より不足し、医師を補助する医療スタッフも削減されているために医師の業務量は増加の一途をたどっている。厚生労働省の医師の勤務状況調査（平成１８年３月２７日に 中間報告）でも病院の常勤医師の労働時間は平均で週63.3時間（最大152.5時間）と労働基準法が定める週40時間を大幅に上回り、残業時間も月に約100時間と過労 死の労災認定基準とほぼ同じ時間に上っていることが分かった。一般的な急性期病院では医師は週数回から月数回の当直を行っているが、多くの場合当直は過酷でほとんど睡眠をとることができない。しかしほとんどの病院で当直をした医師が人手不足のため翌日も休めずに36時間連続で勤務している。一方で、当直を勤務扱いにすると労働基準法違反となるため、多くの病院は実質的には夜間勤務である医師の当直を勤務とは認めていない（それでも多くの病院は赤字である）。また多くの病院で医師に対しては時間外手当がまともに支給されていない。日本の病院では諸外国の病院と比べても患者数に対して医師の数が少なすぎるため、医師が一人の患者にかけられる時間が少ない上に過労状態となりミスを起こす危険も高い。深夜や休日に頻繁に呼び出しを受け自分の健康や家族との時間まで犠牲にせねばならないことや、不十分な体制であっても高度な治療とサービスを要求される上に、訴訟を起される危険性も高いという現状に絶望している勤務医が多く、インターネットの医師専用サイトの掲示板には勤務医が自身を「奴隷」、当直勤務を「地獄」と呼び、「今や開業も厳しく経営が成り立つ当てはないが、病院勤務があまりに過酷で耐えられないので開業する」などという言葉が氾濫している。
>医師を養成するには長い時間と良い教育体制が必要であるが、指導医が次々と 大学や病院を去っていく今の状況が続けば、医師の養成も困難となり、外科系では手術の技術が継承できなくなる危険もある。優秀な医師が疲れ果てて病院から去って行く現在の医療の状況は、第二次世界大戦の際に人命を大切にしてベテランを育てた連合軍とは 対照的に、補給もない状況で人命を軽視した大消耗戦を行い、育成するのに時間も金もかかる最も貴重な戦力である「人材」をいたずらに失った日本軍の状況に似ている。
>病院は重い病気になった患者を守る最後の砦であり、その果たすべき機能に相応した人員・人財、設備への投資が必要である。しかし現実には医療費は先進国中最低に抑制され 、なかでも病院に対する医療費が最も苛烈に抑制されている。このように医療の供給体制が圧倒的に不足した状態では国民が要求するような理想的な医療などとても提供できないのが実情だ。
>かってイギリスでは日本と同程度まで医療費を抑制した結果医療が崩壊した。国を挙げて議論した結果医療費を1.5倍に増やしたが、一端崩壊した医療者の士気の低下は回復困難だと言われている。
>医療崩壊はすでに短期間では回復できないまでに進行しており、早急に対処しなければ致命的な破綻を招くと思われる。
>良い医療を行うためには、相応のコストと、良い医療システムが必要だ。どうすれば日本の医療システムが良くなるのかということを、国民全体が自分自身 の問題として真剣に見つめる中で国家を挙げて議論し、国民も医師も納得できる医療システムを選択することが必要だ。
>
>周産期医療の崩壊をくい止める会のホームページ
>http://plaza.umin.ac.jp/~perinate/cgi-bin/wiki/wiki.cgi
>産科医師の勤務実体（国会証言）
>http://www.shugiintv.go.jp/jp/wmpdyna.asx?deli_id=30370&media_type=wb&lang=j&spkid=13548&time=01:06:46.6
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６型エンジンを１型に…。
 式 E-MAIL  - 06/5/23(火) 23:34 -
   初めまして。
式と申します。
現在I型Ｈ４年式４月初年登録のＦＤ３Ｓ type-Ｒ、黒に乗っています。
先日、ちょっと出かけようとして、エンジンを掛けようと思ったら、かからず、バッテリー等を見てみたのですがかからず、そのまま付近にあったオートザムマツダにレッカーしてもらい、見てもらったら、アペックスシールの一部の劣化による圧縮漏れによってかからなくなったようであると整備士の方に言われました。
スターターを回してプラグを見てみると何か灰色のような銀色のような粉が付着していたので…ということでした。
エンジン以外のガタはあまり無いこともあって、整備士の方も僕も廃車にはしたくは無いのですが、僕はまだ、学生のためそこまで予算が無いので、現在、中古エンジンを購入しての載せ換えを考えています。(前置きが長くなって申し訳ありません。)

そこで質問なのですが。
現在見つけている中古エンジンがVI型とIII型、I型のものなのですが、I型は別として、その他のエンジン(III、VI型)は乗せ換え可能なのでしょうか？
載せ換え可能ならば、どの部分をどの型のもので流用できるかも教えてください。
※僕が聞いた話ではVI型だと、エンジンのハーネス・ＣＰＵを交換すれば出来るように聞いたのですが…。
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Re:関係ない話題ですいません
 幸せな人ですね  - 06/5/23(火) 23:12 -
   個人的な見解を匿名で垂れ流すのは止めるべきだと思います
自分でHPを
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Re:サーモスイッチの役目
 keiichi  - 06/5/23(火) 23:05 -
   ▼愛車さん：
>題名の件ですが、FC前期のラジエターに付いているスイッチは何の役割があるのでしょうか？外しても問題はないのでしょうか？宜しくお願いいたします。

水温があがったときに電動ファンをまわすためのものですよ
94度でスイッチがオンになります
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Re:関係ない話題ですいません
 自称坂井  - 06/5/23(火) 22:30 -
   道路族が政治に強い影響力を持っていて、自分達の利権を手放そうとしないからだと思っています。確かに道路が整備されるのは良いことですが、公共事業費他の先進国全てを合わせた額より大きいのは多すぎと思います。

一方医療に関しては日本医師会が政治的な力を無くしてしまったから医療にお金をかけてもらえなくなっています。これは医療関係者の中では常識です。
日本医師会は医療関係で唯一政治力を持つ団体です。日本医師会は開業医が実権を握っています。だから日本の医療制度は開業医に都合がよいように出来ており、しわ寄せは病院に押し付けられています。例えば受診料は開業医の方が病院より高いので、病状が安定した患者さんを開業医に紹介しようとしても、患者さんは安くて医療レベルも高い病院から離れようとしません。しかし巧妙な仕組みがあり、病院は患者さんを開業医に逆紹介しなければ経営が成り立たないようにされています。例えるなら開業医がカローラくらいの予算をもらってコロナを作っているのに対し、病院はヴィッツくらいの予算しかもらえないのに、自らの誇りと患者さんからの要求に応じて根性でクラウンを作っているようなものです。（外国の医師は日本の開業医ほども働いてないでしょう多分。）
重症患者を押し付けられ、勤務は違法状態にまで過酷なのに放置、医師は一人で二人分サービス残業で働いていますが、それでも病院は赤字です。そんな状態なのに何かあれば何億円という訴訟を起され、マスコミからは時に理不尽な嵐のような報道の暴力を受け逮捕までされます。だから皆勤務医を続ける気持ちがなくなってきているのです！！
医療への予算を増やすことがまず必要ですが、ただ増やすだけでなく、医療制度そのものを本格的に見直すこと、また国民の医療に対する思想も見直して、より国民にとって良い医療システムにする必要があると思います。
皆さんがそういうことに関心を持って頂き、正確な情報を元に議論して欲しいと思います。しかし我々から見るとマスコミの報道はおかしい！！
正しい知識を得るために是非「医療崩壊」を読んでみてください。
因みに私の親は開業医で、医師になった子供は私だけなので、その気になれば開業はできます。でも私は病院で働きたいのです。
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Re:FC3Sのプラグコードについて
 Red FC  - 06/5/23(火) 21:32 -
   ▼としさん：
>はじめまして。
>　
>ＦＣ前期のプラグコードを後期に使用しようと思っているのですが、前期と後期のプラグコードは全く同じ物なのでしょうか？
>　
>よろしくお願いします。

大丈夫ですよ。以前、前期に乗っていた時に漏電チェックの為、友人の後期のコードを借りて走ってました。
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サーモスイッチの役目
 愛車  - 06/5/23(火) 20:21 -
   題名の件ですが、FC前期のラジエターに付いているスイッチは何の役割があるのでしょうか？外しても問題はないのでしょうか？宜しくお願いいたします。
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Re:サスンション
 /・・・  - 06/5/23(火) 19:56 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼/・・・さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんにちは。
>>>
>>>▼/・・・さん：
>>>>事故で右側のサスペンションの下側（アーム側）が少し曲がってしまいました。
>>>>プレス等で曲がりを直したみたいなのですが、板金屋さんのお話では大丈夫だろうとのお話なのですが、足回りだけあって不安です。
>>>>少し曲がっている場合は曲がりを直せば問題はないものなのでしょうか？
>>>>サーキット使用が目的です。
>>>
>>>お車は何で、どの部分のアームでしょうか？
>>>例えば、ＦＤでアルミのアームが曲がったのでしたら、アルミを曲げて再使用するのは危険ですね。程度にもよりますが、僕ならやめておきます。
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>説明不足、説明が下手でお手数をおかけしてすみません。
>>車種はFDです。
>>曲がったのは車高調です。
>>曲がった箇所はダンパー部分（アーム側付近）です。
>>曲がった箇所をプレスで直したみたいなのです。
>>通常走行は問題は無いとは思うのですが、限界走行ではどうなのでしょ？
>>足だけを見てもらい、走行による確認をして頂けるのでしょうか？
>
>はい、可能ですよ。
>詳しくは弊社金井宛にご連絡ください。
>よろしくお願いします。
>
>中村
>
>
>>
>>お忙しいとは思いますが、宜しくお願い致します。

色々ありがとうございました。
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FC3Sのプラグコードについて
 とし  - 06/5/23(火) 19:13 -
   はじめまして。
　
ＦＣ前期のプラグコードを後期に使用しようと思っているのですが、前期と後期のプラグコードは全く同じ物なのでしょうか？
　
よろしくお願いします。
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Re:リフレッシュについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/5/23(火) 17:42 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼白RBさん：
>いつもホームページ楽しく拝見してます。
>私のFDIV型も65000キロ超走行し車体も10年選手になり足回り(ゴム製のみ)駆動関係の
>ブッシュ＆マウント関係を交換しようと思ってます、
>純正品かアフターの強化ゴムブッシュにするか迷ってます。
>平均で交換工賃はどのくらいですか？
>ナイトさんアドバイスをお願いします。
>主に通勤と街乗りが多く今度サーキット走行を考えてます。

ブッシュはすべて交換すると、とんでもない費用がかかります。
まず、どこが痛んでいるかを走行での音や実際にリフトであげて確認し、効果的な部分を選んで作業したほうがいいですよ。ですからまずはチェックをすることをお奨めします。それでかかる費用を見てどうするかを考えられてはいかがでしょうか。
中村
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