2006 / 5
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
17 / 48 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:メータの取り外し＋α
 せと  - 06/6/2(金) 4:12 -
   みやＦＤさん、月替わったにもかかわらず、さらにありがとうございます。

▼みやＦＤさん：
>水侵入の件でちょっと情報があります。
>コンビ自体に原因があるのです。

なるほど、そうなんですか。
であれば、水対策をした上で、ブラック,カーボン加工した純正に近いコンビもありかな〜。

>あと、マツスピのコンビですが、ランプ自体は別ユニットになっているので、
>ここに水が入る可能性は有ります。

水対策だけでいえば、MSの方が面倒そうですね。
でもやはりすてがたい。

>かっこよく取り付けたら、写真見せてくださいね！

そうですね、みやＦＤさんのも見せて頂いたし(でもどうやって...1,2ヶ月後になるかもしれませんが、このスレに貼らせて頂くか...ナイトスポーツさんには申し訳ないような気はしますが)。

個人的かっこよさで言えば、
(実車じゃないし、ボディカラーが違いますが)
フジミ模型 1/24 レーシングスターシリーズ FD3S RX-7マツダスピード Bスペック
です。
やっぱ黒。つや消しにするか、純正PZでいくか。
純正PZだと、ほんとに真っ黒になって、写真みてもわからないかも。

ほんと色々ありがとうございます。

あと、重ねて、ナイトスポーツさんには、コミュニティ的書き込みで申し訳ありません。
・ツリー全体表示
Re:ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰについて・・・
 ０７２７  - 06/6/1(木) 21:56 -
   過去ログにもたくさんありますが、フェンダーとタイヤの干渉はタイヤサイズやオフセットだけでなく、バネレートや車高、走らせ方、アライメント、タイヤのショルダー形状などたくさんの要素で決まってきます。
せめてそれらの情報を提示されると良いと思います。

※インナーフェンダーのすぐ上はフレームなのでたいした加工はできないと思います。

▼低所得者さん：
>ＦＤのフロント＋２ｃｍｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ装着車に
>「１７ｲﾝﾁ９ｊ＋３５　タイヤ２４５／４０」を履かせようと思うのですが、インナーの加工は必要でしょうか？　
>またタイヤ干渉の対策等されている方、よろしければ教えて下さい
・ツリー全体表示
ﾌﾛﾝﾄｲﾝﾅｰについて・・・
 低所得者  - 06/6/1(木) 19:29 -
   ＦＤのフロント＋２ｃｍｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ装着車に
「１７ｲﾝﾁ９ｊ＋３５　タイヤ２４５／４０」を履かせようと思うのですが、インナーの加工は必要でしょうか？　
またタイヤ干渉の対策等されている方、よろしければ教えて下さい
・ツリー全体表示
Re:プラグ選びですが
 悪・高排出ガス☆☆☆  - 06/6/1(木) 19:17 -
   ▼ナイトスポーツさん：

>ＣＰＵがノーマルということは、変わっていてもマフラーぐらいですね。
>そうなると３００馬力ぐらいだと思いますから、プラグはＢＵＲの９番と７番でＯＫです。
>プラグは品種によって番号と熱価が違います。ＢＵＲの９番はＮＧＫのレーシングプラグなら１１番になり、ＢＵＲの７番ならレーシングの１０番相当です。
>参考にしてください。
>中村

ご回答ありがとうございます。さらに質問ですが・・・　イリジウムプラグはロータリーに向かないとか、聞いた事があるんですが、実際どうなんでしょう？
・ツリー全体表示
Re:メータの取り外し＋α
 みやＦＤ  - 06/6/1(木) 15:52 -
   せとさん、どうも。

水侵入の件でちょっと情報があります。
まず、水が浸入するのはコンビとバンパーの隙間ではありません。
(バンパーの裏側には雨水が普通に流れるので)
コンビ自体に原因があるのです。
対策するにはコンビ自体にシーラする必要があります。

あと、マツスピのコンビですが、ランプ自体は別ユニットになっているので、
ここに水が入る可能性は有ります。
今の製品がどうかわかりませんが、僕の購入したコンビは
ランプ部分がイマイチ安っぽくて、水が入りそうでした。
あと、ランプの取り付け向きを間違えると、盛大に入ります(笑)
僕は入った水で電球割れちゃいました。。。。

かっこよく取り付けたら、写真見せてくださいね！

>みやFDさん、こんにちは、追加情報ありがとうございます。
>
>▼みやＦＤさん：
>>このコンビランプは純正コンビと取り付けが一緒なので、
>>簡単に取り外せますよ。
>>確か、ヘッドライトの裏に手を突っ込んでネジを外したと思います。
>
>あっ、そうなんですか。バンパー外さないとだと思ってました。
>であれば、自分で取り付けてみるもの可能そうです。
>ただ、バンパーとコンビの隙間への水の浸食が微妙に気になってまして、それでシーラとか必要かなと。
>(現在の純正コンビ内に何故か水分が入り、曇ってたりもしますので、それもあってMSのコンビの取り付けを考えてました)
>
>>塗装色･･･僕も悩みましたよ。
>>ボディと同色だといまいちインパクトが無いですしね。
>>もうバンパーぶつけて無くなってしまったので実現できなかったですが、
>>カーボン調に加工しようかなぁ･･･とも思っておりました。
>
>ですよね、私のFDは黒なので、MSのパーツ写真ぽくつや消しの黒にしようかなとか。
>確かに、カーボンはよさげなんですよね。
>
>>大きなパーツではないので、自分で缶スプレーで塗ってみても、
>>そんなに目立ちませんよ。
>
>ん〜、缶とはいえ、塗装方法勉強してみようかと思います。
・ツリー全体表示
Re:前後純正タワーバーについて
 asahi  - 06/6/1(木) 9:23 -
   純正からマツダスピード製に交換しました。

たいした効果はないと思ってましたが、広い通りに出て
最初の交差点ですぐに効果がわかりました。

ハンドルを切り始めた時の反応が良くなった感じです。
遊びが少なくなったというより、時間的な遅れがなくなったというか。
ただ、一度曲がり始めるとあまり差がないと感じました。

ま、数値データがあるわけではないので、プラシーボ効果と
言われればそれまでですが（笑）


▼０７２７さん：
>好みの問題ですが、見た目のかっこよさですかね（笑）
>
>純正のフロントタワーバーですが、ＦＤ初期の端部がピロで張り具合をネジで調整できる物があります。この張り具合を調整する際、バー自体のたわみが目視ではっきりわかりますよ。
>社外品はその点はしっかりしている物が多いようです。
>ただし、その差が体感できるのかは・・・・・・・？？？？？
>プラシーボ効果でその気になるのもいいかも。
>
>ちなみに現在私は純正タワーバーです。
>
>▼ブラック7さん：
>>はじめまして。みなさんにお伺いしたいことがあります。
>>ＦＤには純正で前後のタワーバーがついていますが、これを社外品に交換するメリットってあるのでしょうか？すでに交換されている方々、交換後のインプレを教えていただけませんでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:プラグ選びですが
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/6/1(木) 9:18 -
   ▼悪・高排出ガス☆☆☆さん：
>▼ZZTさん：
>
>>どの様な仕様、セッティングなのでしょう。
>>車種は何でしょう。使用目的は何処でしょう。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>ごめんなさい、ＦＤです。ＣＰＵノーマル　ナンバー付でサーキットでのみ頑張って走る仕様です　町乗りの快適性は捨ててます
>よろしく願いします

ＣＰＵがノーマルということは、変わっていてもマフラーぐらいですね。
そうなると３００馬力ぐらいだと思いますから、プラグはＢＵＲの９番と７番でＯＫです。
プラグは品種によって番号と熱価が違います。ＢＵＲの９番はＮＧＫのレーシングプラグなら１１番になり、ＢＵＲの７番ならレーシングの１０番相当です。
参考にしてください。
中村
・ツリー全体表示
Re:メータの取り外し＋α
 せと  - 06/6/1(木) 4:45 -
   みやFDさん、こんにちは、追加情報ありがとうございます。

▼みやＦＤさん：
>このコンビランプは純正コンビと取り付けが一緒なので、
>簡単に取り外せますよ。
>確か、ヘッドライトの裏に手を突っ込んでネジを外したと思います。

あっ、そうなんですか。バンパー外さないとだと思ってました。
であれば、自分で取り付けてみるもの可能そうです。
ただ、バンパーとコンビの隙間への水の浸食が微妙に気になってまして、それでシーラとか必要かなと。
(現在の純正コンビ内に何故か水分が入り、曇ってたりもしますので、それもあってMSのコンビの取り付けを考えてました)

>塗装色･･･僕も悩みましたよ。
>ボディと同色だといまいちインパクトが無いですしね。
>もうバンパーぶつけて無くなってしまったので実現できなかったですが、
>カーボン調に加工しようかなぁ･･･とも思っておりました。

ですよね、私のFDは黒なので、MSのパーツ写真ぽくつや消しの黒にしようかなとか。
確かに、カーボンはよさげなんですよね。

>大きなパーツではないので、自分で缶スプレーで塗ってみても、
>そんなに目立ちませんよ。

ん〜、缶とはいえ、塗装方法勉強してみようかと思います。
・ツリー全体表示
Re:サーモスイッチの役目
 keiichi  - 06/6/1(木) 2:10 -
   >何度もありがとうございます。ねじをきるなどの加工は自分では出来ないので、サーモスイッチに行っている配線２本を室内に引き、トグルSWでオン・オフしようと考えていますが、どのような仕組みでしょうか？８０度になるとオンになるとか、、、。ちなみに、スイッチのねじのピッチはわかりますでしょうか？宜しくお願いいたします。」

15度でオンになります。すみません　ねじサイズは失念しました。
・ツリー全体表示
Re:プラグ選びですが
 悪・高排出ガス☆☆☆  - 06/6/1(木) 0:34 -
   ▼ZZTさん：

>どの様な仕様、セッティングなのでしょう。
>車種は何でしょう。使用目的は何処でしょう。

ごめんなさい、ＦＤです。ＣＰＵノーマル　ナンバー付でサーキットでのみ頑張って走る仕様です　町乗りの快適性は捨ててます
よろしく願いします
・ツリー全体表示
Re:ＦＤのリアハブ。
 てつやん  - 06/6/1(木) 0:31 -
   ありがとうございます。
バックプレートの加工がなかなか難しそうで…。
中古のハブを安くで買って付けようかと思ってました。

いつかは17インチのブレーキにしてみせますっ！(>_<)
・ツリー全体表示
Re:プラグ選びですが
 ZZT  - 06/6/1(木) 0:13 -
   ▼悪・高排出ガス☆☆☆さん：
>　皆さんは何番を使ってらっしゃいますか？
>
>９番１０．５番でいってみようかと思うんですが。

どの様な仕様、セッティングなのでしょう。
車種は何でしょう。使用目的は何処でしょう。
・ツリー全体表示
プラグ選びですが
 悪・高排出ガス☆☆☆  - 06/5/31(水) 23:44 -
   　皆さんは何番を使ってらっしゃいますか？

９番１０．５番でいってみようかと思うんですが。
・ツリー全体表示
Re:サーモスイッチの役目
 愛車  - 06/5/31(水) 23:26 -
   ▼keiichiさん：
>>ありがとうございます。それは、要するに冷間時（真冬とかで）はオフで多少水温が上がり始めるとオンになるということ事でしょうか？社外のラジエターに交換する際に、このセンサーがネックになっていまして。配線を延長して、手元で手動のスイッチを付ければ大丈夫な感じがします。それか、他に何かいいアイディアがありますでしょうか？
>
>私が前期FCに乗っていたときは、後期FCの社外ラジエターに純正の温度スイッチを移植して使用してました。
>ロアタンクにねじを切れるように厚さのある板を溶接(銅ならロウ付け)して、ねじを切りセンサーを取り付けました。
>アッパーホースに取り付ける水温センサーアダプタをロアホースにつけてスイッチをつけるでもよいかと思いますよ。
何度もありがとうございます。ねじをきるなどの加工は自分では出来ないので、サーモスイッチに行っている配線２本を室内に引き、トグルSWでオン・オフしようと考えていますが、どのような仕組みでしょうか？８０度になるとオンになるとか、、、。ちなみに、スイッチのねじのピッチはわかりますでしょうか？宜しくお願いいたします。」
・ツリー全体表示
Re:中途半端な使用条件で・・・
 TAK  - 06/5/31(水) 22:08 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>しかしアイドリング時にECUの「３M」端子の電圧を測ったところ
>>２．８Vか３，８V（←どちらかだったのですが・・・）出力があったのですが
>>これは断線なのでしょうか？
>
>アイドリング時にテスターがオシロをセットして、エンジンハンガーなどをハンマーで叩いた時にその電圧が計測できるなら、正常だと思いますよ。
>如何ですか？
>中村
>
なるほど、確かにその方法納得です（笑）。
今週の休みのときやってみます。
・ツリー全体表示
Re:フロアジャッキのジャッキアップ（再書き込み）
 質問君  - 06/5/31(水) 21:05 -
   車高が低すぎて入らない場合がひとつ。
もうひとつは、ジャッキは車両下側に入るけど、レバーをストロークさせようとするとリップスポイラーなどに当たって上下させられない。
のどちらかの可能性があります。
とりあえず試してみて無理ならスロープの購入ですね。


▼fc3cさん：
>質問君さん
>
>アドバイスありがとうございます。
>『余談』に関して心配です。早速確認してみます。
>
>
>▼質問君さん：
>>過去ログにもありますよ。
>>フロントはメンバー、リヤはデフケースです。
>>
>>ＦＣに限らずたいていの車は同じです。
>>
>>余談ですが、ローダウン車用とうたっているガレージジャッキでも車高によっては使えませんね。車をスロープとかに乗せる必要があるかもです。
>>
>>
>>▼fc3cさん：
>>>なぜか内容が消えてしまいましたので再度ご質問させていただきます。
>>>
>>>fc3c後期に乗っているものです。先日ローダウン者用のフロアジョッキ（ガレージジャッキ）を購入したのですが、ジャッキポイントが分かりません。どなたかご存知の方いらっしゃいますか？
>>>
>>>（ちなみに説明書には純正のパンタジャッキ用のジャッキポイントは使用不可、とかいてありました）
>>>
>>>宜しく御願い致します。
・ツリー全体表示
Re:前後純正タワーバーについて
 ０７２７  - 06/5/31(水) 21:01 -
   好みの問題ですが、見た目のかっこよさですかね（笑）

純正のフロントタワーバーですが、ＦＤ初期の端部がピロで張り具合をネジで調整できる物があります。この張り具合を調整する際、バー自体のたわみが目視ではっきりわかりますよ。
社外品はその点はしっかりしている物が多いようです。
ただし、その差が体感できるのかは・・・・・・・？？？？？
プラシーボ効果でその気になるのもいいかも。

ちなみに現在私は純正タワーバーです。

▼ブラック7さん：
>はじめまして。みなさんにお伺いしたいことがあります。
>ＦＤには純正で前後のタワーバーがついていますが、これを社外品に交換するメリットってあるのでしょうか？すでに交換されている方々、交換後のインプレを教えていただけませんでしょうか？
・ツリー全体表示
Re:ブーストコントロールが動かない。
 やっさん  - 06/5/31(水) 19:55 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼やっさんさん：
>>はじめまして、ＦＤI型乗り出して3ヶ月たちますが、その内のほとんどが出張とドック入りです。過去ログをずっと読んでいます。本題に移りますが、購入時よりブーストのかかりが悪くなり最近では0.3位しかかかりません。（max）FIELDのBOXER　AT-1というコントローラーが付いているのですが説明書があり、ツインターボでの装着を参考に確認しようと思っているのですが（どうも装着例と違うみたいなのですが・・・）、ＦＤ自体の位置がわかりません。私に配管図をいただけないでしょうか？お願いいたします。
>
>それではメールをお送りください。添付して返信いたします。
>


こんばんは。
メール送りましたのでお願いいたします。


>>
>>また、パワーＦＣを購入しようとしてるのですが、ブーストコントローラーは上記のものでも良いのでしょうか？御教授宜しくお願いいたします。
>
>その製品はまだ継続して生産しているのでしょうか？
>故障が無ければ問題は無いと思うのですが。
>中村

生産はしていません。
ＨＰ上でも、自分が持っている取説をＰＤＦで紹介してるだけですし、
ネットで検索しても出てきません・・・。

とりあえず、パワーＦＣを付けて、ブーコンははずし（はずしたくないのですが・・・）配管は元に戻そうと思っています。
って、いうか一度ノーマルの状態も知っておきたいです。
・ツリー全体表示
Re:Ｐ−ＦＣ使用時のスロポジ調整法
 村上  - 06/5/31(水) 17:24 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼村上さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼村上さん：
>>>>▼村上さん：
>>>>>　月初の書き込みに
>>>>>
>>>>>>エンジンを十分に暖気して、ファーストアイドルカムが落ちたことを確認します。
>>>>>その状態で、
>>>>>ナローの全閉が０．７５−１．２５Ｖ、全閉ー全開が１．０−５．０Ｖ、全開４．８−５．０Ｖ。
>>>>>フルの全閉が０．１−０．７Ｖ、全閉ー全開が０．４−４．３Ｖ、全開が４．２−４．６Ｖです。
>>>>>これが標準値ですよ。参考にしてください。
>>>>>
>>>>>とありました。
>>>>>先日Ｐ−ＦＣのセッティングを見ていたのですが、右上の方にスロポジ電圧が表示されていました。
>>>>>うろ覚えですが電圧は一個しか表示されていなかったのですが、上の文章で言うと
>>>>>ナローとフルのどちらが表示されているのでしょうか？
>>>>
>>>>ありがとうございます。
>>>>一点書き忘れたのですが、私はＦＣに乗っているのですがＦＤとも表示は共通でしょうか？
>>>
>>>ＦＣでしたら、テスターでセンサーの抵抗を測りながら、調整してください。
>>>ナローが全閉０．８−１．２Ｋオーム、全開４．０−６．０Ｋオーム
>>>フルが全閉０．６−０．９Ｋオーム、全開３．４−５．１Ｋオーム
>>>センサーのカプラーをはずし、テスターをセットして作業をしてください。
>>>中村
>>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>>ご返答ありがとうございます。
>>早速テスターを使って確認してみます。
>>ふと思ったのですが、暖気後にＰ−ＦＣを純正ＣＰＵに交換してスロポジチェックランプで
>>調整するという方法でも大丈夫でしょうか？
>
>はい、それでもＯＫですよ。
>中村
>
>
>>過去ログでＰ−ＦＣ使用時はチェックランプは使用不可と読みまして。。。

勉強になりました。有難うございました。
・ツリー全体表示
Re:メータの取り外し＋α
 みやＦＤ  - 06/5/31(水) 17:22 -
   せとさん、こんにちわ。。。
もう見られてないかもと思いますが････。

このコンビランプは純正コンビと取り付けが一緒なので、
簡単に取り外せますよ。
確か、ヘッドライトの裏に手を突っ込んでネジを外したと思います。

塗装色･･･僕も悩みましたよ。
ボディと同色だといまいちインパクトが無いですしね。
もうバンパーぶつけて無くなってしまったので実現できなかったですが、
カーボン調に加工しようかなぁ･･･とも思っておりました。

大きなパーツではないので、自分で缶スプレーで塗ってみても、
そんなに目立ちませんよ。

>みやFDさん、ご返事ありがとうございます。
>
>▼みやＦＤさん：
>>マツスピのコンビランプつけてましたよ。
>>僕も最初は未塗装で使っていたのですが、表面がザラザラなので汚れがすぐ付くので、ホワイトパール系で自分で塗装しました。
>>ちょっと写真が小さいのですが参考にどうぞ。
>
>いや〜、貴重な経験談,お写真、ありがとうございます。
>あれからもインターネット頑張って探したのですが、みあたらず。
>雰囲気はなんとなくわかります、ほんとうにありがとうございます。
>
>塗装するとして、色決め悩みます。
>塗装もお店でお願いして、シーラもしてしっかり取り付けると、
>お値段もそれなりだろうし、簡単に取り換えもできそうにないですし。
>
>皆さんからお教え頂いた内容を元に色々考えたいと思います。
>
>追伸
>どうでもよいですが、タコメータ交換無事完了しました、合わせて、ありがとうございました。
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
17 / 48 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free