2006 / 3
 
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Re:ワンウェイバルブにつきまして
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/21(火) 8:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼愁さん：
>大変お世話になっております。
>ＦＤ３Ｓ（５型）について質問なのですが、ソレノイド・バルブからインマニへ向かっているバキュームホースの中間にワンウェイバルブ（チェック・バルブ？）が付いていますが、これが壊れてしまった（矢印の反対側から息を吹くと通気してしまう）場合、どのような症状が現れますか？
>宜しくお願い致します。

ワンウエーバルブは何箇所か使われています。どの部分でしょうか？
画像を添付してメールでいただけると助かります。
中村
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Re:アイドリングがふらつきます
 kaz E-MAILWEB  - 06/3/21(火) 3:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼kazさん：
>>こんにちは。
>>早速なのですが、質問です。
>>ＦＤ３Ｓ（I型）なのですが、アイドリングがふらつきます。
>>エンスト寸前までふらつきます。（７００〜５００ｒｐｍ）
>>プラグ（純正９番４本）とプラグコード（ＮＧＫ製）は交換して１０００ｋｍも走ってないのですが。
>>症状としては、停車時にＡ／Ｃオフ・オーディオオンの状態でふらつきます。
>>過去ログにはクラッチを切って１速にいれるとふらつくという事例があったのですが、
>>その逆でクラッチを切ると７５０ｒｐｍ〜８００ｒｐｍ付近で落ち着きます。
>>ニュートラルにしてクラッチをつなぐとふらつきます。
>>今までこんなことがなったので、非常に不安でしょうがないです。
>>よろしくお願いします。
>
>ベースアイドル調整はあっていますか？最近調整されましたか？教えてください。
>中村

ベースアイドル調整はここ最近はしていません。以前したのは、半年ぐらい前だと思います。
ただ以前からブーストを掛けて走行直後のアイドリングは６８０〜７６０ｒｐｍ付近をフラフラしていたことはありましたが。
よろしくお願いします。
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ミッションとブースト圧とカウンターウエイトにつ...
 やす  - 06/3/21(火) 3:15 -
   お世話になります。ＦＤ1型なんですが教えてください。
ミッションですが1速が入りません。
ちょっと前はエンジン掛けてすぐは入ったのですがここのとこ全くだめです。
渋いなんてもんじゃなくてもう全然入らないです。
ですが、1速に入れようとしながら軽くアクセルを踏んでやると入ります。
あとバックもかなり渋いです。それと高速で5速から4速に落としたときにギャッと凄い音が出ました。
エンジンマウントかと思い強化マウントを購入しましたがもうミッション自体がダメなんでしょうか?
ブースト圧ですが0.5位しか上がりません。
何もしてないのに一度直った事があります。安心していたらまた症状が出てそれっきりです。仕様はエアクリ（むきだし）マフラーのみであとはノーマルです。
カウンターウエイトですがツインプレートが手に入ったので中古のカウンターウエイトを購入したのですが、バランスを取り直したように5ヶ所穴が開いています。
そのまま付けても問題ないでしょうか？
いくつも質問すみません。よろしくお願いします。
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Re:エアクリ位置の変更について
 とし  - 06/3/21(火) 2:12 -
   こんにちは。
では、エアクリ〜１００パイの配管（ホース）〜エアフロの径へ変換の配管〜エアフロ〜、という感じにしようと思うのですが配管はアルミパイプか純正のようなゴムのものでないと駄目でしょうか？
破れにくいアルミダクトのようなものでは駄目でしょうか？
何度も申し訳ありませんがよろしくお願いします。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼としさん：
>>こんにちは。
>>またまた質問なのですが、
>>インテークの配管を作るにあたってどのぐらいの太さのパイプ（ホース）を使用すればいいのでしょうか？
>>吸気の抵抗にならないで、できるだけ細めにしたいのですが何πぐらいがいいでしょうか？
>>よろしくお願いします。
>>　
>
>最低でも７５パイ以上の物を使ってください。
>できれば１００パイ以上です。
>中村
>
>
>>
>>▼としさん：
>>>中村様、早速のご返答ありがとうございます。
>>>がんばって自作してみようと思います。
>>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>▼としさん：
>>>>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>>>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>>>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>>>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>>>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>>>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>>>>よろしくお願いします。
>>>>
>>>>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>>>>中村
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Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 jaway  - 06/3/21(火) 0:53 -
   >製品の発表楽しみに待っています。

とりあえず製品発売までまだ時間があるでしょうから、
ラジエーター周辺の隙間を耐熱テープで目貼りなどしてみては？
オイルクーラーやヘッドライトの周りも目貼りすると尚良いです。

ミニサーキットやドリフトやジムカだと効果は薄いでしょうけど、
フルサーキットだと風が当たるので目貼りやストリップ切りなどの
小手先冷却チューンも思いのほか効きますよ。
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ワンウェイバルブにつきまして
 愁  - 06/3/20(月) 23:35 -
   大変お世話になっております。
ＦＤ３Ｓ（５型）について質問なのですが、ソレノイド・バルブからインマニへ向かっているバキュームホースの中間にワンウェイバルブ（チェック・バルブ？）が付いていますが、これが壊れてしまった（矢印の反対側から息を吹くと通気してしまう）場合、どのような症状が現れますか？
宜しくお願い致します。
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Re:こんにちは。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 18:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼まことさん：
>毎度、毎度勉強させて頂いてます。
>1.ブースト不良と2.メタポンについて分からない点があるので質問させて下さい。
>
>当方の車は、
>ＦＤ（9年式）
>車検対応マフラー、むき出しエアクリ、パワーＦＣ（つるし）、車高調です。
>
>1.ブーストについて
>症状：
>・３速（4速、5速）キープで巡回中から踏み込むと０．８ｋまでかかる。
>2速回していって（４、５０００rpm）→3速にチェンジしてから踏み込むと、ゆっくりブーストがあがっていって、0.4ｋ程度で頭打ち。
>仮説・検証：
>・チャージコントロール・ターボコントロールの問題だと思い、配管、ワンウェイをチェック（配管は取り外しておりまげる。ワンウェイは息を吹き込んでチェック）。しかし、問題なし。
>・触媒からガラガラ異音がしていたので、排気の詰まりかと思い交換（セルのつぶれのないもの）。
>しかし、症状改善せず。
>
>とこのような感じになっています。
>一応０．８ｋまでブーストがかかるのでタービンの問題ではないと思います。
>ではいったい、他にどんな問題が考えられますでしょうか？

ブーストチャンバーかバキュームチャンバーに正常に圧力がたまっていないことが考えられます。
圧力がきちんとたまっているか停止してからでもかまいませんから、確認してください。
圧力計があれば簡単ですが、無くてもワンウエー部分でホースを外せば、大体はわかりますよね。


>また、ここはチェックしたのか？などというアドバイスもありましたらよろしくお願いします。
>
>2.メタポンについて
>当方、パワーＦＣ付き車両となっています。
>そこで、センサーチェックの画面で、メタポンの電圧のところが黒に反転しています。
>しかし、この反転は、朝、始動時に起こっています。（値は１ｖ以下）
>暖気後、一度ブーストをかけるとなくなります。
>センサーの故障、メタポンの故障などが考えられますか？

黒い時は正常な範囲に入っていないことを示しています。


>その際、どのようにチェックすればよいでしょうか？

純正コンピューターに戻して、モニターチェック、もしくはWDSにてチェックしてください。４型ですよね。WDSではっきりするはずです。


>また、1.のブーストの件と何か関係があるのでしょうか？

それは関係ないと思いますよ。
中村


>
>２つも質問してしまい申し訳ありませんが、アドバイス頂ければ大変助かります。
>よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ストラトブルー types  - 06/3/20(月) 17:22 -
   ありがとうございます。
製品の発表楽しみに待っています。

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>▼ストラトブルー typesさん：
>>便乗質問です。
>>RX-8用のVマウントなんですがやっぱりスーパーチャージャー用ですよね？
>
>いいえ、NAでも有効です。
>
>
>>NA用だった場合、ラジエターとなにがマウントされるんでしょう？
>
>
>純正のエアクリやバッテリーです。
>
>
>>
>>あとはエアコンやバッテリーの配置はどうなるのでしょう？
>
>バッテリーはノーマルの位置です。
>エアコンはコンデンサーがラジエターの上につきます。
>中村
・ツリー全体表示
こんにちは。
 まこと  - 06/3/20(月) 16:49 -
   毎度、毎度勉強させて頂いてます。
1.ブースト不良と2.メタポンについて分からない点があるので質問させて下さい。

当方の車は、
ＦＤ（9年式）
車検対応マフラー、むき出しエアクリ、パワーＦＣ（つるし）、車高調です。

1.ブーストについて
症状：
・３速（4速、5速）キープで巡回中から踏み込むと０．８ｋまでかかる。
2速回していって（４、５０００rpm）→3速にチェンジしてから踏み込むと、ゆっくりブーストがあがっていって、0.4ｋ程度で頭打ち。
仮説・検証：
・チャージコントロール・ターボコントロールの問題だと思い、配管、ワンウェイをチェック（配管は取り外しておりまげる。ワンウェイは息を吹き込んでチェック）。しかし、問題なし。
・触媒からガラガラ異音がしていたので、排気の詰まりかと思い交換（セルのつぶれのないもの）。
しかし、症状改善せず。

とこのような感じになっています。
一応０．８ｋまでブーストがかかるのでタービンの問題ではないと思います。
ではいったい、他にどんな問題が考えられますでしょうか？
また、ここはチェックしたのか？などというアドバイスもありましたらよろしくお願いします。

2.メタポンについて
当方、パワーＦＣ付き車両となっています。
そこで、センサーチェックの画面で、メタポンの電圧のところが黒に反転しています。
しかし、この反転は、朝、始動時に起こっています。（値は１ｖ以下）
暖気後、一度ブーストをかけるとなくなります。
センサーの故障、メタポンの故障などが考えられますか？
その際、どのようにチェックすればよいでしょうか？
また、1.のブーストの件と何か関係があるのでしょうか？

２つも質問してしまい申し訳ありませんが、アドバイス頂ければ大変助かります。
よろしくお願いします。
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Re:メンバーブレースセットとフロントパイプ
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:48 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼かじさん：
>いつもお世話になります。
>平成３年式のＦＣに乗っています。
>
>最近オートエグゼのメンバーブレースセットを新品
>購入したのですが、自分のＦＣにはウェストゲートタイプ
>のフロントパイプが付いており、干渉してしまう為
>取付できませんでした。
>
>お聞きしたいのですが、ナイトスポーツさんで発売
>されているデュアルパイプのフロントパイプは
>オートエグゼのメンバーブレースセットに干渉せずに
>取付可能でしょうか？
>
>どなたかの取付実績があれば、購入＆取付依頼を
>検討したいのですが。
>
>他メーカのフロントパイプでも良いのですが、どうせなら
>ナイトさんのものがいいなぁと思いましたので。
>
>よろしくお願いします。

はい、干渉しません。
宜しくお願いします。
中村
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Re:パワステコントロールユニット
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:47 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼FC＠保管中さん：
>このたびパワステレスにしたのでコントロールユニットも取り外したいと考えております。そこでですがコントロールユニットの付いている場所を教えていただけますでしょうか。車はＦＣになります。

きちんと処理をするなら、配線のこともわからないと無理ですよね。
それにはまず配線図が必要です。
そのようなわけで、まずはディーラーで配線図のコピーサービスを受けてください。配線図にユニットなどの位置も書かれています。
中村
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Re:パワステトラブル！？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:45 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼Daiさん：
>こんにちは。いつも楽しくみさせてもらってます。
>私は、ＦＤの平成７年式に乗っております。
>さいきん、過去にＦＤに乗った経験のある友人に私のＦＤを乗ってもらった際、
>ステアリングが重いといわれました。たしかに前からそのように感じていたのですが、
>自分でもＦＤはこういうものだと納得してました。友人にこのように言われるとパワステ関係がどうなのか気になります。いまフロントには235/40R17をはいているのですが、この大きさも関係しているのでしょうか？
>よろしくお願いいたします。

すみませんが、具体的な重さが文章ではわかりません。
ぜひディーラーに行って試乗点検をしてもらってください。
中村
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Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:43 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼ストラトブルー typesさん：
>便乗質問です。
>RX-8用のVマウントなんですがやっぱりスーパーチャージャー用ですよね？

いいえ、NAでも有効です。


>NA用だった場合、ラジエターとなにがマウントされるんでしょう？


純正のエアクリやバッテリーです。


>
>あとはエアコンやバッテリーの配置はどうなるのでしょう？

バッテリーはノーマルの位置です。
エアコンはコンデンサーがラジエターの上につきます。
中村
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Re:エアクリ位置の変更について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:41 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼としさん：
>こんにちは。
>またまた質問なのですが、
>インテークの配管を作るにあたってどのぐらいの太さのパイプ（ホース）を使用すればいいのでしょうか？
>吸気の抵抗にならないで、できるだけ細めにしたいのですが何πぐらいがいいでしょうか？
>よろしくお願いします。
>　

最低でも７５パイ以上の物を使ってください。
できれば１００パイ以上です。
中村


>
>▼としさん：
>>中村様、早速のご返答ありがとうございます。
>>がんばって自作してみようと思います。
>>
>>
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>おはようございます。
>>>
>>>▼としさん：
>>>>はじめまして、当方後期ＦＣに乗っています。
>>>>最近サーキット走行をすると吸気温度が１００度くらいになってしまいます。
>>>>仕様は、剥き出しエアクリ、社外フロントパイプ、社外マフラー、４ＢＥＡＴ、純正タービン、純正インタークーラーです。
>>>>そこでエアクリをラジエーター前に移動すれば吸気温度も下げられないかと考えているのですが。
>>>>前置きインタークーラーを装着している車両のようにパイピング用の穴を開けて、前置きインタークーラーの位置にエアクリを置き、エアフロまでのパイプを作れば可能でしょうか？また吸気温度は下がるでしょうか？
>>>>雨水を吸わないように出来るだけサーキットのみの使用を考えています。
>>>>よろしくお願いします。
>>>
>>>はい、下がりますよ。アイドルや渋滞ではあまり変りませんが、エンジン回転数が上がると、はっきりと温度が下がります。がんばってください。
>>>中村
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Re:アラゴスタの装着について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼暴君さん：
>いつも勉強させてもらっています。さて、質問なんですが、最近通販でナイトさんのアラゴスタを買って自分で装着しようと思っているんですが、送られてきた中に長さの違うタイラップが２本入っていたんですが、取説を見ると、フロントのブレーキホース用となっています。しかし、フロントショックのねじ切りしている部分には、ホースを留めるような六角でしめるものもついています。どのように着ければ収まりがいいんですか？

お手数ですが、お電話をいただけないでしょうか。文章では上手く伝えられないかもしれませんから。


あと、ショックを交換する際は、前後ともスタビライザーを完全にはずさなければなりませんか？

はい、お一人で作業をされるのでしたら、スタビのリンクは外したほうが作業性が良いですよ。
中村


ＦＤのサス交換は、何分はじめてなもので、教えていただけないでしょうか？車種はＦＤ６型です。
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Re:アイドリングがふらつきます
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:36 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼kazさん：
>こんにちは。
>早速なのですが、質問です。
>ＦＤ３Ｓ（I型）なのですが、アイドリングがふらつきます。
>エンスト寸前までふらつきます。（７００〜５００ｒｐｍ）
>プラグ（純正９番４本）とプラグコード（ＮＧＫ製）は交換して１０００ｋｍも走ってないのですが。
>症状としては、停車時にＡ／Ｃオフ・オーディオオンの状態でふらつきます。
>過去ログにはクラッチを切って１速にいれるとふらつくという事例があったのですが、
>その逆でクラッチを切ると７５０ｒｐｍ〜８００ｒｐｍ付近で落ち着きます。
>ニュートラルにしてクラッチをつなぐとふらつきます。
>今までこんなことがなったので、非常に不安でしょうがないです。
>よろしくお願いします。

ベースアイドル調整はあっていますか？最近調整されましたか？教えてください。
中村
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Re:FDのリアワイパー取り外し
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/20(月) 15:33 -
   ▼ゆうさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼マグノリアさん：
>>>本日リアワイパーを取り外そうと思ったのですがとれませんでした。上のボルトをはずしたのですがワイパーがとれません。どのようにとればよいのでしょうか？　よろしくお願いします。
>>
>>ワイパーアームはテーパー状のシャフトにはまっています。
>>抜くのに力が必要です。少しすりこぎのように動かしてテーパーの勘合を緩めて、その後に垂直に抜いてください。
>>中村


>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。


>
>ご回答ありがとうございました。
>本日はずそうと思ったのですが、全くはずれる気配がしませんでした。
>10mmのナットをはずすだけでとれるんですか？　

ご心配でしたら、一度ディーラーで作業をしてもらい、そのときに作業を見せてもらってはいかがでしょうか。どんなことでも最初はきちんと見本を見たほうが良いですから。
中村
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メンバーブレースセットとフロントパイプ
 かじ E-MAIL  - 06/3/20(月) 14:32 -
   いつもお世話になります。
平成３年式のＦＣに乗っています。

最近オートエグゼのメンバーブレースセットを新品
購入したのですが、自分のＦＣにはウェストゲートタイプ
のフロントパイプが付いており、干渉してしまう為
取付できませんでした。

お聞きしたいのですが、ナイトスポーツさんで発売
されているデュアルパイプのフロントパイプは
オートエグゼのメンバーブレースセットに干渉せずに
取付可能でしょうか？

どなたかの取付実績があれば、購入＆取付依頼を
検討したいのですが。

他メーカのフロントパイプでも良いのですが、どうせなら
ナイトさんのものがいいなぁと思いましたので。

よろしくお願いします。
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パワステコントロールユニット
 FC＠保管中  - 06/3/20(月) 14:30 -
   このたびパワステレスにしたのでコントロールユニットも取り外したいと考えております。そこでですがコントロールユニットの付いている場所を教えていただけますでしょうか。車はＦＣになります。
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パワステトラブル！？
 Dai  - 06/3/20(月) 12:16 -
   こんにちは。いつも楽しくみさせてもらってます。
私は、ＦＤの平成７年式に乗っております。
さいきん、過去にＦＤに乗った経験のある友人に私のＦＤを乗ってもらった際、
ステアリングが重いといわれました。たしかに前からそのように感じていたのですが、
自分でもＦＤはこういうものだと納得してました。友人にこのように言われるとパワステ関係がどうなのか気になります。いまフロントには235/40R17をはいているのですが、この大きさも関係しているのでしょうか？
よろしくお願いいたします。
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