2006 / 3
 
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Re:不動？
 赤い陽炎  - 06/3/23(木) 23:01 -
   追記で

もちろんリレーもチェックして下さいね。
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Re:不動？
 赤い陽炎  - 06/3/23(木) 22:59 -
   と言うことはメインヒューズの接触不良が怪しいですね。
メインヒューズを通ってセルなど各部に電気が行きますから。

メインヒューズは10ミリ（だったはず）のボルトで止まってますので
それを外してヒューズを抜いてみてハーネス側とヒューズ側両方の端子が
腐食などしてないか調べてみて下さい。
ただ緩んでいるだけかも知れませんけどね。

一応ですが、バッテリーマイナス端子を外してからやって下さいね。
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Re:不動？
 fd E-MAIL  - 06/3/23(木) 22:18 -
   ▼fdさん：
>こんばんは。お世話になっております。
>たびたびの質問に答えて頂き大変感謝しております。
>
>さっそくの質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
>9年式のFDなのですが、
>キーをオンすると、通常はエンジンルームから「カチッ」と音がして
>スターターをまわしエンジンかかると思うのですが、その「カチッ」とゆう音がせず。エンジンがかからない症状がでます。
>セルモーターはまわります。エンジンルーム前方の細長いヒューズボックスを軽く叩くと直る事もあります。
>長期の使用でヒューズ自体、接触不良など起こす事などあるのでしょうか？
>また「カチッ」と鳴っている物は何でしょうか？
>
>困ってしまうとここで質問させて頂いて。
>改善方法、原因。
>予測できる範囲でかまいません。
>
>お教え頂けると大変助かります。
>
>長々と申し訳ありません。
>
>よろしくお願いいたします。

デフィーの追加メーターをつけているのですが、「カチッ」とゆう音が
しない時はメーターが作動しません。
数年前（追加メーターは付いておりませんでした）断線のため
メインハーネス交換した事があるのですが、その時、長細いリレーボックス
にリレー入っておらず。始動できなかった症状と似ています。(リレーは前の
ハーネスから移しました。）素人の想像で申し訳ありません。

よろしくお願いいたします。
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Re:不動？
 赤い陽炎  - 06/3/23(木) 21:38 -
   >また「カチッ」と鳴っている物は何でしょうか？

スターターのプルインコイルに導通して
ギアがフライホイールに噛む位置まで出た時の音です。

おそらくはスターターモーターの不良でしょう。

ハンマーで叩けば一時的に改善する事もありますが
無難にオーバーホール及びリビルト品と交換すると良いでしょう。
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不動？
 fd E-MAIL  - 06/3/23(木) 21:04 -
   こんばんは。お世話になっております。
たびたびの質問に答えて頂き大変感謝しております。

さっそくの質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
9年式のFDなのですが、
キーをオンすると、通常はエンジンルームから「カチッ」と音がして
スターターをまわしエンジンかかると思うのですが、その「カチッ」とゆう音がせず。エンジンがかからない症状がでます。
セルモーターはまわります。エンジンルーム前方の細長いヒューズボックスを軽く叩くと直る事もあります。
長期の使用でヒューズ自体、接触不良など起こす事などあるのでしょうか？
また「カチッ」と鳴っている物は何でしょうか？

困ってしまうとここで質問させて頂いて。
改善方法、原因。
予測できる範囲でかまいません。

お教え頂けると大変助かります。

長々と申し訳ありません。

よろしくお願いいたします。
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Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 jaway  - 06/3/23(木) 15:42 -
   >黄８の松さん、ｊａｗａｙさん
>情報提供有り難う御座いました。
>参考にさせて戴きます。

ノーマルボンネットの両サイドの折り返し部分を微妙に切り取って、
熱気の排出促進出来ないか夏までにやってみようなか、などと思ってます。
私は小手先チューンを追求するです。(笑)
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Re:質問です
 ナイトスポーツ・中里 E-MAIL  - 06/3/23(木) 15:32 -
   ▼7さん：
>こんにちは。ＦＤ６型に乗っています。計を付けたいのですが
>ナイトさんから出てるオイル・アウトレット・アダプターセンサーサイズ1/8ＰＴツイン用を使えばそこから油圧と油温　両方とれるのでしょうか？

お問い合わせありがとうございます。
この商品はＤＥＦＩさんのセンサーに合わせて製作致しましたので、
そちらであれば油圧・油温がとれます。宜しくお願い致します。
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白煙がでます。
 クレイジー E-MAIL  - 06/3/23(木) 13:55 -
   FD３形に５型のエンジン・タービンのせ替え後に、マフラーから白煙が出ます。
コンピューターはパワーFCの３形用のままです。
タービンに異常はないようです。
オイルフィラーキャップの裏側に水滴のようなものがあったので、オイル交換はしてみましたが、一時的には止まりましたが、再発しました。
考えられる原因がなにかありましたら、教えてほしいのですが、宜しくお願い致します。
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Re:アラゴスタについて
 暴君  - 06/3/23(木) 12:15 -
   0727さん、１３Ｂ−ＲＥＷさん、とても参考になりました。ありがとうございました。
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Re:ハブボルト
 keiichi  - 06/3/23(木) 9:40 -
   ▼ゆうたさん：
>もうひとつお聞きしたいのですが、フロントキャリパーをＯＨしているのですが、キャリパーピストンを取り出す際、ＳＳＴを使用して圧力をかけると、とれると整備書にはかいてあります。
>そのＳＳＴがなく試行錯誤しているのですが、どうしても１個のピストンしかとれません。
>１個とれると圧力が逃げてしまい、他の３個のピストンが抜けません。
>なにかいい方法ありませんでしょうか？

1個でもピストンが抜けると圧が抜けてしまうので、ピストンが完全に抜けないようにモンキー等を挟んでます
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質問です
 7  - 06/3/23(木) 9:12 -
   こんにちは。ＦＤ６型に乗っています。計を付けたいのですが
ナイトさんから出てるオイル・アウトレット・アダプターセンサーサイズ1/8ＰＴツイン用を使えばそこから油圧と油温　両方とれるのでしょうか？
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Re:ミッションとブースト圧とカウンターウエイトに...
 やす  - 06/3/23(木) 2:10 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼やすさん：
>>お世話になります。ＦＤ1型なんですが教えてください。
>>ミッションですが1速が入りません。
>>ちょっと前はエンジン掛けてすぐは入ったのですがここのとこ全くだめです。
>>渋いなんてもんじゃなくてもう全然入らないです。
>>ですが、1速に入れようとしながら軽くアクセルを踏んでやると入ります。
>>あとバックもかなり渋いです。それと高速で5速から4速に落としたときにギャッと凄い音が出ました。
>>エンジンマウントかと思い強化マウントを購入しましたがもうミッション自体がダメなんでしょうか?
>
>ミッションの中のシンクロなどの部品が問題なら、ミッションのOHしかありません。その前にクラッチが切りきれていない可能性を確認してください。
>
>クラッチの切れが悪いとミッションは入りにくいのです。
>
>
>>ブースト圧ですが0.5位しか上がりません。
>>何もしてないのに一度直った事があります。安心していたらまた症状が出てそれっきりです。仕様はエアクリ（むきだし）マフラーのみであとはノーマルです。
>
>ブースト圧のトラブルは、原因によって症状が変ります。
>言い換えると、細かな状況がわかるとより正しいアドバイスができます。
>
>ブースト圧の変化を回転数やギアー、アクセルの使い方でどう変るか、詳しく教えてください。
>
>
>>カウンターウエイトですがツインプレートが手に入ったので中古のカウンターウエイトを購入したのですが、バランスを取り直したように5ヶ所穴が開いています。
>>そのまま付けても問題ないでしょうか？
>
>カウンターウエイトは何種類かありますが、互換性はありません。でも外観からは識別できないのです。
>必ず新品か、もしくは何用なのかギャランティーされているものを使ってください。僕らは決して不明なものは使いません。必ず処分します。
>中村
>
>
>>いくつも質問すみません。よろしくお願いします。

回答ありがとうございます。ミッションとカウンターウエイトの件は了解しました。クラッチは自分も怪しいと思っていたので。
ブースト圧の件ですが昨日チェックしてみたのですが、最初は0.55位しか上がらなかったのですが突然2速で1.0位までオーバーシュートするようになってしいました。2速2000回転位から全開すると1.0位まで上がって6500回転くらいで3速に入れて全開にすると0.8位まで上がって0.55位で落ち着きます。何か詰まっていたものが取れたかのようです。一応バキュームホース全交換用にシリコンホースとワンウェイバルブは用意してあるのですけど、シーケンシャルターボのトラブルシュート説明書があると以前の書き込みで見たのですが送って頂けるでしょうか？

お忙しい所申し訳ありません。よろしくお願いします。
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Re:アラゴスタについて
 13B-REW  - 06/3/23(木) 0:26 -
   http://suezo.homeip.net/ksbbs/no20/messages/815.html
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Re:プラグ
 質問君  - 06/3/22(水) 23:14 -
   ▼FD1型さん：
>中村さんこんにちは。
>
>FDのプラグなのですがマツダのディーラー等で買えるマツダ純正の青い箱のものと
>NGKから市販されている黄色の箱のものは同じBUR7EQやBUR9EQでも違いはあるのでしょうか？マツダ純正もNGKが作っているとどこかで聞いた事があるのですが特別にマツダに卸すからといって何か変えているということはないですよね？
>
>よろしくお願いします。

同じです。
これも過去ログで何度か出てませんでした？
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Re:アラゴスタについて
 0727  - 06/3/22(水) 21:44 -
   http://suezo.com/rw_log/
↑これで検索してみては？

▼暴君さん：
>こんにちは
>今日おかげさまでアラゴスタを無事装着できました。ありがとうございました。これから慣らしをします。
>そこでまた、疑問が出てきたんですが、なぜナイトさんの車高調のバネレートはリアのほうがフロントよりもレートが高いんでしょうか？過去ログに中村さんがかなり詳しく説明していたのは見たことが在るんですが、検索してもうまく見つけられません。よろしくお願いします。
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プラグ
 FD1型  - 06/3/22(水) 21:24 -
   中村さんこんにちは。

FDのプラグなのですがマツダのディーラー等で買えるマツダ純正の青い箱のものと
NGKから市販されている黄色の箱のものは同じBUR7EQやBUR9EQでも違いはあるのでしょうか？マツダ純正もNGKが作っているとどこかで聞いた事があるのですが特別にマツダに卸すからといって何か変えているということはないですよね？

よろしくお願いします。
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Re:ハブボルト
 プライベーター E-MAIL  - 06/3/22(水) 20:11 -
   はじめまし。
キャリパーのピストンを抜く方法ですが、私もOHした時四苦八苦しました。
SSTを使用せずに私がやった方法を紹介します。
良い方法か悪い方法かは、わかりませんので、あしからず。

何を使ってキャリパーに圧力を掛けていらっしゃるかわかりませんが、私はエアガンを使いました。
当然、1本のピストンしか抜けてこないのですが（運がよければ2本抜けます）、抜けたピストンのシールを外して、また元に戻して、手でそのピストンを押さえて圧力を掛けます。
そうすると、また別のピストンが抜けます。
後は、同じようにシールを外してピストンを戻すを繰り返して4本のピストンを私は抜きました。
戻したピストンは、シールが入ってないので、簡単に手で抜けます。

私は、こうやってOHしたキャリパーでFISCOも走りましたが今のところトラブル無しです。あったら命は無いかもしれませんが・・・
ブレーキは、重要保安部品ですからそれを忘れないように、慎重に作業してくださいね。
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Re:ハブボルト
 ゆうた  - 06/3/22(水) 19:29 -
   もうひとつお聞きしたいのですが、フロントキャリパーをＯＨしているのですが、キャリパーピストンを取り出す際、ＳＳＴを使用して圧力をかけると、とれると整備書にはかいてあります。
そのＳＳＴがなく試行錯誤しているのですが、どうしても１個のピストンしかとれません。
１個とれると圧力が逃げてしまい、他の３個のピストンが抜けません。
なにかいい方法ありませんでしょうか？
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アラゴスタについて
 暴君  - 06/3/22(水) 14:06 -
   こんにちは
今日おかげさまでアラゴスタを無事装着できました。ありがとうございました。これから慣らしをします。
そこでまた、疑問が出てきたんですが、なぜナイトさんの車高調のバネレートはリアのほうがフロントよりもレートが高いんでしょうか？過去ログに中村さんがかなり詳しく説明していたのは見たことが在るんですが、検索してもうまく見つけられません。よろしくお願いします。
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Re:水温上昇対策に於けるクーリングボンネットの効...
 ｒｏｎ  - 06/3/22(水) 8:23 -
   黄８の松さん、ｊａｗａｙさん
情報提供有り難う御座いました。
参考にさせて戴きます。

▼黄８の松さん：
>ｒｏｎさんへ
>>オプシュン誌に掲載されていましたね。
>あれはクーリングボンネット装着前です。
>
>>ボンネット交換が２月との事ですが、同時期のボンネット交換前の比較データは
>>無いでしょうか？
>>比較データをお持ちでしたら開示戴ければ幸いです。
>
>中村社長が>>水温は抜けの良いボンネットでも、１-２度ぐらいしか下がりません。
>と書いているように油温ほど水温は落ちません。
>水温
>同じ速度１００ｋｍ強位で、１００度強、Ｆパンパーとオイルクーラー同時交換で
>９５度位、ボンネット交換で８８度位です。
>ただ私は水温より油温に神経をかけていましたのでおよそです。
>
>油温は順に、１０８度、１００度、９５度位の記憶です。
>５０００ｒｐｍ以上の過激長時間走行での１２０度超えがどうなるか楽しみです。
>なによりクーリングすると目に見えて温度落ちて行く速度が、改善都度
>速くなり精神衛生上良いです。
>サーキットは１度きりなのでお金に余裕が出来たら更に対策が必要かもしれま
>せんが現状は、予約しているバッテリー移設キット取付を車検と一緒に実施です。
>これ以上の熱対策は考えていません。
>
>私は今までの車はノーマルで乗っていて、８で初めていじりました。
>２００４年１２月に殆ど車の知識が無いとき見学に行ったＳＡ○のイベントで
>トルク不足解消の過給器としてターボが、イベント価格で購入しただけです。
>今現在の知識なら熱対策に約５０万弱の追加が発生する事がわかっていますので
>ナイトさんのスーチャーを入れていたと思います。
>
>またｊａｗａｙさんの言っていた目張りのことを私のお世話になっているショップ
>でも言われてましたので有効です。
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