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Re:メタポン？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/29(水) 9:39 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＲＥＤさん：
>いつも参考にさせて頂いてます。助かってます。
>
>サーキットで車を振った時に、４５００ｒｐｍ以上回らなくなり、エンジンが「ボボボボボ」といって吹けません。燃料カットのような症状です。この時、純正メーターの油圧の警告ランプが瞬間つきます。ストレートとかではきちんとレッドゾーンまで回りますが・・・・。定常円も１周くらいしか出来ず、エンジンが吹けなくなります。この症状はメタポンのトラブルでしょうか？

いいえ、メタポンの故障なら、ストレートでもブースト圧が正圧に入るとふけなくなります。


街乗りでは問題なくのれますが、どのような原因が考えられますか？

ガソリン残量が少ないなら、タンク内のガソリンの偏りが考えられます。
いかがでしょうか。
中村


また、自分で確認出来るようであれば、メタポンの位置と点検方法を教えて下さい。なお、FD４型のブーストアップ（Vマウント）、片山レーシングECUです。
>お忙しいなか申し訳ありませんがよろしくお願いします。
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Re:エンジンルームから白煙が。
 趣味はサーキット  - 06/3/28(火) 17:46 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼趣味はサーキットさん：
>>ＦＤ５型です。
>>今回ちょっと変な症状が出ていまして相談させて下さい。
>>実はエンジンルームより白煙が立ち上るようになりまして、
>>自分なりにチェックしてみましたところ以下のような事象が
>>確認できました。
>>
>>１．水温・油温・油圧とも正常。（水量・油量とも正常）
>>２．ブーストはきちんとかかる。
>>３．エンジン始動も問題なく、走行中特に違和感は感じられない。
>>４．タービン付近から白煙が上がっている。
>>５．においは甘い感じで煙の元はクーラント？
>>６．エンジン始動直後はあがらず、熱に比例して煙の量が変わる。
>>
>>実車を見ないと判断はできないかと思いますが、予想だけでも
>>教えて頂けますと助かります。
>
>甘いにおいがするならクーラントです。ですからエンジン冷却水ですよ。
>タービン付近なら、タービンのセンターハウジングに循環させている冷却水路を確認してください。
>中村

中村さん、アドバイス有難うございます。
冷却水路と言うのはエンジンルームの上からなり下からなりに
覗き込めば見えるものなのでしょうか？
・・遮熱版やら外さないと見えませんかね？
また、ＦＤ５型の純正パーツカタログのターボチャージャーページで
冷却水路はどれだろうかと見てみたのですが、品番：１４−２９０が
それにあたりますでしょうか？（これはオイル用のパイプかな？）
自分で手に負えないようでしたらナイトさんに持ち込もうかと
考えているのですが、もう少し見てみたいと思いましてご教授願えたら
と思います。
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Re:Ｅｇが吹けない＆ブースト掛からない(ーー;)
 ７姫  - 06/3/28(火) 9:44 -
   ▼７姫さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>▼７姫さん：
>>>はじめましてこんにちは、４型のＦＤに乗っている７姫と申します。
>>>ご教授頂きたく、書き込みさせて頂きました。
>>>
>>>今年のはじめごろから、症状が出始めたのですが。
>>>内容は、
>>>・ブーストが掛かる様に踏み込むと「バスッ、バスッ」と息継ぎをする感じで吹けなくなります。
>>>ブーストをかけない様に負圧を保っていれば、ちゃんと吹けます。
>>>
>>>初めのころは２週間に１回ぐらいのペースで症状が出ていて、燃料系かと思って燃料フィルターを交換しましたが改善されず、最近では毎日この状態です。
>>>自分でできそうな、インタークーラーのパイプの割れ・抜け、ブローオフは点検したのですが問題なさそうです。
>>>
>>>車の仕様は、
>>>Ｈ８年４型ＦＤ・走行距離約１３万キロ・仕様用途は通勤（ブーストはあまり掛けずに、２〜３千回転でシフトアップ）
>>>社外マフラー・社外ブローオフ・ブーストコントローラー・社外ブースト計
>>>
>>>毎日通勤で使っているのですが、負圧を保つようにして乗っていても大丈夫でしょうか？
>>
>>コンピューターは純正ですか？もしも純正なら、フェールセーフの可能性があります。まずディーラーでモニターチェックを受けてください。すぐに原因がわかるかもしれません。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>よろしくお願いします。
>
>お返事ありがとうございます。
>コンピューターは純正ですので、ディーラーに持ち込んでみます。
>結果が分かったらご報告させていただきます。
>ありがとうございました。m(__)m

おはようございます。
昨日、ディーラーで診断してもらったところ、サージタンクの下にあるソレノイドバルブが原因のようです。
修理の際、「交換するなら全て交換してしまったほうが良い」とサービスの方が言っていたのですが、
部品代だけで３〜４万するそうなので来月に入ってから修理しようと思います。
（月末で経済的に厳しいので(-_-;)
これからも参考にさせて頂きますので、よろしくお願いします。
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Re:圧縮漏れ？
 masato  - 06/3/28(火) 8:33 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>こんばんは。
>
>▼masatoさん：
>>こんにちは。4型FD3Sに乗っていまるmasatoといいます。
>>いろいろなアドバイスやトラブルの対処などいつも参考にさせていただいてます。
>>今回はブーストトラブルについてアドバイスお願いしたかったのですが。
>>車のEg仕様ですがマフラー交換・ブローオフバルブ（メーカはＨＫＳ）・エアクリ純正のほぼノーマルです。
>>先日ブローオフバルブの音が鳴らなくなり加速力がなくなりました。
>>ブローオフバルブの後ろにボルトが付いていて（バルブ本体の調節ボルト？）閉めなおしたところ音と加速力は戻ったのですがブーストメーターの針の動きがおかしくなりました。
>>エンジン始動時−０．６位（負圧）一速でアクセルを踏んでもマイナスより上に針が行かず、二速で０付近、三速で０．５、四速で０．８という感じです。
>
>０．５とか０．８とは負圧のことですか？それとも正圧のことですか？
>（つまり過給圧がかからないと言うことでしょうか？）
>詳しく教えてください。
>中村
>
>
>>しかもアクセルをいっきに踏み込むとグッと針があがるのですが徐々に下がっていく感じがします。どこからか圧力が漏れているのかと思うのですがどうでしょうか？
>>まだFDを購入して日が浅いものでこのままだとタービンを傷めてしまうような気がして心配です。
>>どうかアドバイスのほうよろしくお願いいたします。

おはようございます。早速返信いただきありがとうございます。
わかりづらい説明ですみませんでした。
タービンはしっかり動いてブーストもしっかり掛かっている（乗っている感じでは）ようなのですがブーストメーターの針の動きでは安定感が無いようなのです。車を１１月に購入して雪のためほとんど乗らずにいました。お恥ずかしいことながらターボ車に乗るのが初めてでブーストメーターの見方もいまいちです。症状も説明が悪いのでわかりずらいと思いますがよろしくお願いします。
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オレンジボックス（CDI）の配線について
 オレンジボックス  - 06/3/27(月) 22:04 -
   はじめまして。当時オレンジボックスと呼ばれていた三菱のCDIを２種類持っているのですが配線図がなく困っています。１つはJ-1091Aと表記があり５極カプラー（黒白、黒黄、白黒、黒、黄-緑）と２極ギボシ（白、リード線）があるもので、もう１つはJ6T171と表記があり９極カプラー（黒白、黒黄、黒赤、黒、青、黄、白、赤白、黄-緑）と２極ギボシ（赤、緑）があるものです。どの色の線を電源＋、アース、イグニッション電源、コイル＋−、デスビ等につなぐのか教えてください。古い話で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。
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SADについて
 しげ WEB  - 06/3/27(月) 20:46 -
   お世話になります、FD6型に乗っているしげです。
ファイナルギア交換（4.7化）に伴いSADの購入を検討していますが
SADをつければHKSのサーキットアタックカウンタの車速表示も
補正されるのでしょうか？
アタックカウンタの車速は、ECUの車速信号線から取っています。
よろしくお願いいたします。
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メタポン？
 ＲＥＤ  - 06/3/27(月) 19:21 -
   いつも参考にさせて頂いてます。助かってます。

サーキットで車を振った時に、４５００ｒｐｍ以上回らなくなり、エンジンが「ボボボボボ」といって吹けません。燃料カットのような症状です。この時、純正メーターの油圧の警告ランプが瞬間つきます。ストレートとかではきちんとレッドゾーンまで回りますが・・・・。定常円も１周くらいしか出来ず、エンジンが吹けなくなります。この症状はメタポンのトラブルでしょうか？街乗りでは問題なくのれますが、どのような原因が考えられますか？また、自分で確認出来るようであれば、メタポンの位置と点検方法を教えて下さい。なお、FD４型のブーストアップ（Vマウント）、片山レーシングECUです。
お忙しいなか申し訳ありませんがよろしくお願いします。
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Re:圧縮漏れ？
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/27(月) 19:14 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼masatoさん：
>こんにちは。4型FD3Sに乗っていまるmasatoといいます。
>いろいろなアドバイスやトラブルの対処などいつも参考にさせていただいてます。
>今回はブーストトラブルについてアドバイスお願いしたかったのですが。
>車のEg仕様ですがマフラー交換・ブローオフバルブ（メーカはＨＫＳ）・エアクリ純正のほぼノーマルです。
>先日ブローオフバルブの音が鳴らなくなり加速力がなくなりました。
>ブローオフバルブの後ろにボルトが付いていて（バルブ本体の調節ボルト？）閉めなおしたところ音と加速力は戻ったのですがブーストメーターの針の動きがおかしくなりました。
>エンジン始動時−０．６位（負圧）一速でアクセルを踏んでもマイナスより上に針が行かず、二速で０付近、三速で０．５、四速で０．８という感じです。

０．５とか０．８とは負圧のことですか？それとも正圧のことですか？
（つまり過給圧がかからないと言うことでしょうか？）
詳しく教えてください。
中村


>しかもアクセルをいっきに踏み込むとグッと針があがるのですが徐々に下がっていく感じがします。どこからか圧力が漏れているのかと思うのですがどうでしょうか？
>まだFDを購入して日が浅いものでこのままだとタービンを傷めてしまうような気がして心配です。
>どうかアドバイスのほうよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re:排気漏れ？＆メタリット+FC605の組み合わせにつ...
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/27(月) 19:10 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼しろさん：
>いつも参考にさせて頂いております。
>
>過去ログの検索をしてはみましたが既出であれば本当にすみません。
>
>
>アイドリング中にセンターコンソール下奥辺りから「ポッ！ポッ！ポ！・・」と細かい音が鳴ります。
>回転を上げていくとその音に変化が現れ、徐々に長く鈍くなり、回転数4000rpm付近に達する時では、アイドリング時は軽やかだった音がグワァー、グワァーとという音に変化しています。
>この内容からフロントパイプ、エキパイ辺りの排気漏れは考えられますでしょうか？

文章からでは排気なのかミッションなのかわかりません。まず、リフトで上げて確認してください。


>
>
>また、今後、マフラーをFC605＆メタリット触媒の組み合わせで使用する事を検討しています。特に問題無いとは思うのですが・・・・。
>
>現在の仕様がC7タービン、サイドポートエンジン、大容量インジェクタ、パワーFCの仕様ですが、パワー計測をしたら400PS程ありました。
>FC605の装着については「特に問題無い」と以前にご教示頂きましたが、更にメタリット触媒を組み合わせても、問題ございませんでしょうか。

４００馬力も出てるのでしたら、メタリットでもプロ２００をお奨めします。


>
>また、ストレート（競技目的）、純正触媒とFC605の組み合わせについても問題はございませんでしょうか。

問題は無いですが、パワーは下がります。


>
>以前、こちらのスレッドで、300馬力付近であれば「メタリット」、400馬力付近であれば「プロ200（？）」という回答を見たような気が致します。FD用の触媒という事であれば、検討違いですみません。

FCにも設定があります。宜しくお願いします。
中村


>
>申し訳ございませんが、ご教示の程お願い致します。
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Re:エンジンルームから白煙が。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/27(月) 19:06 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

▼趣味はサーキットさん：
>ＦＤ５型です。
>今回ちょっと変な症状が出ていまして相談させて下さい。
>実はエンジンルームより白煙が立ち上るようになりまして、
>自分なりにチェックしてみましたところ以下のような事象が
>確認できました。
>
>１．水温・油温・油圧とも正常。（水量・油量とも正常）
>２．ブーストはきちんとかかる。
>３．エンジン始動も問題なく、走行中特に違和感は感じられない。
>４．タービン付近から白煙が上がっている。
>５．においは甘い感じで煙の元はクーラント？
>６．エンジン始動直後はあがらず、熱に比例して煙の量が変わる。
>
>実車を見ないと判断はできないかと思いますが、予想だけでも
>教えて頂けますと助かります。

甘いにおいがするならクーラントです。ですからエンジン冷却水ですよ。
タービン付近なら、タービンのセンターハウジングに循環させている冷却水路を確認してください。
中村
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圧縮漏れ？
 masato  - 06/3/27(月) 18:37 -
   こんにちは。4型FD3Sに乗っていまるmasatoといいます。
いろいろなアドバイスやトラブルの対処などいつも参考にさせていただいてます。
今回はブーストトラブルについてアドバイスお願いしたかったのですが。
車のEg仕様ですがマフラー交換・ブローオフバルブ（メーカはＨＫＳ）・エアクリ純正のほぼノーマルです。
先日ブローオフバルブの音が鳴らなくなり加速力がなくなりました。
ブローオフバルブの後ろにボルトが付いていて（バルブ本体の調節ボルト？）閉めなおしたところ音と加速力は戻ったのですがブーストメーターの針の動きがおかしくなりました。
エンジン始動時−０．６位（負圧）一速でアクセルを踏んでもマイナスより上に針が行かず、二速で０付近、三速で０．５、四速で０．８という感じです。
しかもアクセルをいっきに踏み込むとグッと針があがるのですが徐々に下がっていく感じがします。どこからか圧力が漏れているのかと思うのですがどうでしょうか？
まだFDを購入して日が浅いものでこのままだとタービンを傷めてしまうような気がして心配です。
どうかアドバイスのほうよろしくお願いいたします。
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排気漏れ？＆メタリット+FC605の組み合わせについて
 しろ E-MAIL  - 06/3/27(月) 18:08 -
   いつも参考にさせて頂いております。

過去ログの検索をしてはみましたが既出であれば本当にすみません。


アイドリング中にセンターコンソール下奥辺りから「ポッ！ポッ！ポ！・・」と細かい音が鳴ります。
回転を上げていくとその音に変化が現れ、徐々に長く鈍くなり、回転数4000rpm付近に達する時では、アイドリング時は軽やかだった音がグワァー、グワァーとという音に変化しています。
この内容からフロントパイプ、エキパイ辺りの排気漏れは考えられますでしょうか？


また、今後、マフラーをFC605＆メタリット触媒の組み合わせで使用する事を検討しています。特に問題無いとは思うのですが・・・・。

現在の仕様がC7タービン、サイドポートエンジン、大容量インジェクタ、パワーFCの仕様ですが、パワー計測をしたら400PS程ありました。
FC605の装着については「特に問題無い」と以前にご教示頂きましたが、更にメタリット触媒を組み合わせても、問題ございませんでしょうか。

また、ストレート（競技目的）、純正触媒とFC605の組み合わせについても問題はございませんでしょうか。

以前、こちらのスレッドで、300馬力付近であれば「メタリット」、400馬力付近であれば「プロ200（？）」という回答を見たような気が致します。FD用の触媒という事であれば、検討違いですみません。

申し訳ございませんが、ご教示の程お願い致します。
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Re:オイルアウトレットアダプタについて
 はっし  - 06/3/27(月) 15:58 -
   中村様

早速の返信ありがとうございます。
>
>RX-8用の説明書も同封していますが、入っていませんでしたか？
>
ナイトスポーツ製の箱（紙製グレーと黒の格子模様）にアダプタと説明書紙一枚だけが入っている状態です。
その紙にはＦＣとＦＤの場合の取り付け場所の説明が書いてありました。
>
>>また、作業が週末なので交換に際して必要なショートパーツ（ワッシャタイプのガスケットなど）を事前に用意すべく重ねてお教えいただければ幸いです。
>
>それも同封されています。ご確認ください。
前出の通り中身はその紙一枚だけでした。


メールにてお送りさせていただきます。
迅速な対応、お返事ありがとうございました。
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エンジンルームから白煙が。
 趣味はサーキット  - 06/3/27(月) 15:30 -
   ＦＤ５型です。
今回ちょっと変な症状が出ていまして相談させて下さい。
実はエンジンルームより白煙が立ち上るようになりまして、
自分なりにチェックしてみましたところ以下のような事象が
確認できました。

１．水温・油温・油圧とも正常。（水量・油量とも正常）
２．ブーストはきちんとかかる。
３．エンジン始動も問題なく、走行中特に違和感は感じられない。
４．タービン付近から白煙が上がっている。
５．においは甘い感じで煙の元はクーラント？
６．エンジン始動直後はあがらず、熱に比例して煙の量が変わる。

実車を見ないと判断はできないかと思いますが、予想だけでも
教えて頂けますと助かります。
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Re:オイルアウトレットアダプタについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/27(月) 13:29 -
   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼はっしさん：
>マツダスピードの3連をつけているんですが、ドレンにセンサーを取り付けるタイプだったためセンサー故障や交換の際のボルトの損傷など様々なトラブルに見舞われ、その回避の為、ＳＡＢにて貴社のアウトレットアダプタを購入しました。
>が、同梱の取り付け説明書はＦＣおよびＦＤの取り付け方（場所の指示）が記載されているものでした。
>
>当方はＳＥ３Ｐなんですが、週末ディーラーで24ヶ月点検の際にこの部品の取り付け（現況のオイルドレンからアウトレットアダプタに油温センサ取り付け位置変更）をお願いするつもりでおり、その際に取り付けに関する説明書（指示書）が欲しいと
>いわれております。
>
>ＳＥ用の説明書のようなものがもしありましたらメールやＦＡＸにて頂くことは可能でしょうか？

RX-8用の説明書も同封していますが、入っていませんでしたか？
お送りすることは可能です。メールにて送り先をお知らせください。


>また、作業が週末なので交換に際して必要なショートパーツ（ワッシャタイプのガスケットなど）を事前に用意すべく重ねてお教えいただければ幸いです。

それも同封されています。ご確認ください。
中村
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オイルアウトレットアダプタについて
 はっし  - 06/3/27(月) 12:24 -
   マツダスピードの3連をつけているんですが、ドレンにセンサーを取り付けるタイプだったためセンサー故障や交換の際のボルトの損傷など様々なトラブルに見舞われ、その回避の為、ＳＡＢにて貴社のアウトレットアダプタを購入しました。
が、同梱の取り付け説明書はＦＣおよびＦＤの取り付け方（場所の指示）が記載されているものでした。

当方はＳＥ３Ｐなんですが、週末ディーラーで24ヶ月点検の際にこの部品の取り付け（現況のオイルドレンからアウトレットアダプタに油温センサ取り付け位置変更）をお願いするつもりでおり、その際に取り付けに関する説明書（指示書）が欲しいと
いわれております。

ＳＥ用の説明書のようなものがもしありましたらメールやＦＡＸにて頂くことは可能でしょうか？
また、作業が週末なので交換に際して必要なショートパーツ（ワッシャタイプのガスケットなど）を事前に用意すべく重ねてお教えいただければ幸いです。
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Re:リトラカバーの調整方法
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/27(月) 9:24 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼Ｍ−ＦＤさん：
>いつもお世話になっております。
>リトラライトカバーばボンネットと干渉しております。
>どうもフェンダー側に寄っているのとカバー後部はボンネットと接触しているようなのですがカバー単体での調整では改善されません。
>カバー以外で調整できる箇所は有りますでしょうか？
>可能な場合、調整方法も含めてお教え頂きたく宜しくお願い致します。

リトラクターのリッド調整ねじは、リッドの後ろのフレーム側に２箇所あります。
それを使ってフロンとバンパーとフェンダーのクリアランスを調整します。
文章では位置も調整方法もわかりにくいでしょう。
ディーラーで整備解説書を見せてもらってください。
お近くでしたら、弊社でもご説明いたします。

でもそのへんの詳しいことは、板金屋さんの方が詳しいですよ。
中村
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Re:白煙がでます。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/3/27(月) 9:13 -
   ▼［名前なし］さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼［名前なし］さん：
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>▼クレイジーさん：
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>▼クレイジーさん：
>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>▼［名前なし］さん：
>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>こんにちは。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼クレイジーさん：
>>>>>>>>>>>FD３形に５型のエンジン・タービンのせ替え後に、マフラーから白煙が出ます。
>>>>>>>>>>>コンピューターはパワーFCの３形用のままです。
>>>>>>>>>>>タービンに異常はないようです。
>>>>>>>>>>>オイルフィラーキャップの裏側に水滴のようなものがあったので、オイル交換はしてみましたが、一時的には止まりましたが、再発しました。
>>>>>>>>>>>考えられる原因がなにかありましたら、教えてほしいのですが、宜しくお願い致します。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>どんな時に白煙が出て、どんな時にとまりますか？（もしくは、とまるときは無いですか？）できるだけ状況を詳しく教えてください。
>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>
>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>　アイドリング、止まってる時に白煙がでます。　走行中はでません。また、ブーストがかかってる時もでません。
>>>>>>>>>エンジンを始動して、水温、油温が80℃くらいまで、温まると白煙がでます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>確認ですが、始動して、水温が上がるまでの間に白煙が出るのですか？
>>>>>>>>温まったり、走行していると白煙は出ないのですか？
>>>>>>>>渋滞にはまったりすると白煙が出るのですか？
>>>>>>>>もしもそうならプラグのカブリだと思います。
>>>>>>>>いかがでしょうか。
>>>>>>>>中村
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>>よろしくお願いします。
>>>>>>>>>クレイジー
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>>
>>>>>>>ありがとうございます。
>>>>>>>　水温が上がるまでは、白煙がでません。
>>>>>>>渋滞などで、とまってるとモクモクでます。
>>>>>>>走行中は、でないです。
>>>>>>
>>>>>>水温が上がるまでは白煙が出ないと言うのが変ですね。それならプラグのカブリでは無いかもしれません。でも走行中に出ないなら、タービン本体の問題では無いでしょう。
>>>>>>そうなるとブローバイガス循環装置などのトラブルかもしれません。
>>>>>>まず、白煙が出た時に、オイルフィーラーキャップを開けて白煙がとまるかどうか確認してください。もしもとまるようなら、循環装置のトラブルです。
>>>>>
>>>>
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>おはようございます。
>>>>
>>>>>
>>>>>こんばんわ。　オイルフィーラーキャップを開けても白煙がとまりません。
>>>>>　何が原因でしょうか?
>>>>
>>>>そうですか。それではタービンのトラブルでも、ブローバイガス循環装置のトラブルでもないようですね。そうなると、作業をされた箇所を一つ一つ確認する必要があると思いますよ。
>>>>中村
>>>>
>>>>
>>>>>　あと、6型のエンジン本体に、3型の循環装置、タービン、その他は、3型の部品をすべて使用しています。メータリングオイルポンプだけ6型のを使用していますが、それが、白煙の原因に関係あるでしょうか?
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>>
>>>　メータリングオイルポンプは原因に関係あるでしょうか？
>>
>>いいえ、その可能性だけは無いですよ。ポンプが故障しても、白煙を出すほどオイルは出ませんから。
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>3型のメータリングオイルポンプと、6型のメータリングオイルポンプは同じものですか？

部品番号も形状も違います。ですから僕らは代用したことがありませんよ。
中村
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Re:ギアを入れるとエンストします
 まさえもん  - 06/3/27(月) 8:17 -
   ▼shinさん：
>はじめまして。初めて書き込みさせていただきます。
>
>信号発信時などアイドリング状態からクラッチを切り１速にギアを入れると、クラッチをつないでいないのにエンジン回転数が落ち込んでエンストを起こしてしまいます。必ずなる訳ではないのですが、落ち込んでからすぐ復活するときもあれば、そのままエンストする場合もあります。
>
>アイドリングは通常９００くらいです。
>
>バックでも同じ症状になります。車は１型のエンジンは３型に載せ変えてあります。
>
>宜しくお願いします。

クラッチが完全に切れていないか、クラッチスイッチの故障ではないでしょうか
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Re:FD３Sのホイールについて
 しん  - 06/3/26(日) 23:41 -
   ▼ぐらさん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>▼しんさん：
>>>エンケイＲＰＦ１の１７インチ９．５Ｊオフセット３８を
>>>フロントに履いているＦＤ乗りの方いらっしゃいますか？
>>>純正１７インチキャリパーに干渉の有無を知りたいなと。
>>>どなたか宜しくお願いします。
>>
>>使ったことはありませんが、幅やオフセットは問題ないですね。
>>外観から推測すると、問題が無いように思えます。
>>中村
>
>はじめまして、こんばんは。
>
>　私はグラムライツ57ｃ9.5Ｊ+38を純正17インチキャリパーにて
>装着しておりますが全く問題ありません。ＲＰＦ1もおそらく大丈夫だと
>思います。。。（推測で申し訳ない…）あっ、でも誰か履いてたナ…
>　逆反りで一番緩いサイズが9.5Ｊ+38ですものネ（笑）ご参考までに♪

中村様、良きアドバイス有難う御座いました。参考にさせて頂きます。

ぐらさん、はじめまして。実は57cは現在履いております(ToT)ゞ ｽﾝﾏｾﾝ
　57cは運良く試着できたので購入したのですがRPF1は確認取れずで、
　エンケイさんにも、推奨サイズ以外は回答できないとの事で不安で…。
　でも、履いておられる方がいるとの事。問題無いようですね(-_☆)ｷﾗｰﾝ
　有難う御座いました。
　
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