2006 / 2
 
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アイドリングについて
 ＦＣ初心者  - 06/2/2(木) 19:47 -
   最近ＦＣを購入しました。
ところがこのＦＣ、エンジンがまともにかかりません。
セルを回すと一応エンジンはかかるんですが
直ぐ止まってしまいます。
これが３回ほど続いて４回目ぐらいでやっと落ち着いてきます。
これを直すことは出来るのでしょうか？
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Re:ごめんなさい、書き間違えました。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 16:05 -
   ▼飛翔白麗さん：
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>車高はステア特性の調整に使います。例えば、ちょっとオーバーがきついなら、フロントを５ｍｍ下げるとか。

フロントではなくリアーを５ｍｍ下げるです。
すみません。
お詫びして訂正します。

中村
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Re:ありがとうございました。
 飛翔白麗  - 06/2/2(木) 15:37 -
   >
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>車高はステア特性の調整に使います。例えば、ちょっとオーバーがきついなら、フロントを５ｍｍ下げるとか。
>したがって、ダンパーやＳＰのレートによっても、さらにはその車によっても変ります。まずは現状で走りこんで、その結果でどうするか決めてください。
>中村


飛翔白麗です。
中村さん、的確なアドバイス、ありがとうございました。
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Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 14:01 -
   ▼飛翔白麗さん：
>>>参考DATA、ありがとうございます。
>>>基本的な車高が決まったあと、アライメント等を取る場合は
>>>少し走行した後に取るのがいいのでしょうか？
>>
>>いいえ、その場で行ってください。
>>走ってアライメントが変るような車だとしたら、走っている最中に
>>アームのピボットが変化していることになります。
>>ピローボールを使っているＦＤではそのようなことにはなりません。
>>中村
>
>こんにちは、飛翔白麗です。
>中村さん、多忙なところでの回答、恐縮します。
>先程測定が完了したら、以下の結果となりました。
>
>　フロント（右）：３４０　　フロント（左）：３４５
>　リアー　（右）：３４５　　リアー　（左）：３４５
>
>まずは、フロント（右）を３４５に合わせようと思いますが、
>今までのナイトさんの経験値でお勧めですよという数値が
>有れば、教えて頂きませんか？

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

車高はステア特性の調整に使います。例えば、ちょっとオーバーがきついなら、フロントを５ｍｍ下げるとか。
したがって、ダンパーやＳＰのレートによっても、さらにはその車によっても変ります。まずは現状で走りこんで、その結果でどうするか決めてください。
中村
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Re:純正フォグ
 H7FD  - 06/2/2(木) 13:44 -
   ▼H7FDさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼H7FDさん：
>>>▼ナイト　金井さん：
>>>>▼H7FDさん：
>>>>>こんにちはいつも拝見させていただいてます！
>>>>>過去ログを見てて気になったのですが、「純正オプションの、リフレクタータイプの物」と「純正の、レンズカットの入ったタイプ」とはなんでしょうか？？
>>>>>よろしくお願いします！
>>>>
>>>>こんにちは。
>>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>>
>>>>レンズの違いでオプションでマルチリフレクタータイプがあります。
>>>>
>>>>金井
>>>
>>>
>>>見た目はどのような区別でリフレクターやレンズカットと判断すればよいのでしょうか？？よろしくお願いします。
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>見た目ですか！？
>>うーん。文章では難しいですね。。
>>レンズカットが無く、透明で中のバルブなどがよく見える感じ・・とでも
>>いいましょうか、それがマルチリフレクター。
>>レンズにカットが入っていて筋になっているのがノーマル。です。
>>
>>これ以上はご説明のしようがありません。
>>
>>金井
>
>
>わかったような気がします（笑）でもとても参考になりました！ありがとうございます！


横スレですみません。前期と後期のフォグは同じように純正バンパーに取り付けできますか？たとえば後期純正バンパーについていたものを前期純正バンパーに取り付けたりするといったことは可能ですか？
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Re:純正フォグ
 H7FD  - 06/2/2(木) 13:33 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼H7FDさん：
>>▼ナイト　金井さん：
>>>▼H7FDさん：
>>>>こんにちはいつも拝見させていただいてます！
>>>>過去ログを見てて気になったのですが、「純正オプションの、リフレクタータイプの物」と「純正の、レンズカットの入ったタイプ」とはなんでしょうか？？
>>>>よろしくお願いします！
>>>
>>>こんにちは。
>>>ナイトスポーツ　金井です。
>>>
>>>レンズの違いでオプションでマルチリフレクタータイプがあります。
>>>
>>>金井
>>
>>
>>見た目はどのような区別でリフレクターやレンズカットと判断すればよいのでしょうか？？よろしくお願いします。
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>見た目ですか！？
>うーん。文章では難しいですね。。
>レンズカットが無く、透明で中のバルブなどがよく見える感じ・・とでも
>いいましょうか、それがマルチリフレクター。
>レンズにカットが入っていて筋になっているのがノーマル。です。
>
>これ以上はご説明のしようがありません。
>
>金井


わかったような気がします（笑）でもとても参考になりました！ありがとうございます！
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Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 飛翔白麗  - 06/2/2(木) 13:31 -
   >>参考DATA、ありがとうございます。
>>基本的な車高が決まったあと、アライメント等を取る場合は
>>少し走行した後に取るのがいいのでしょうか？
>
>いいえ、その場で行ってください。
>走ってアライメントが変るような車だとしたら、走っている最中に
>アームのピボットが変化していることになります。
>ピローボールを使っているＦＤではそのようなことにはなりません。
>中村

こんにちは、飛翔白麗です。
中村さん、多忙なところでの回答、恐縮します。
先程測定が完了したら、以下の結果となりました。

　フロント（右）：３４０　　フロント（左）：３４５
　リアー　（右）：３４５　　リアー　（左）：３４５

まずは、フロント（右）を３４５に合わせようと思いますが、
今までのナイトさんの経験値でお勧めですよという数値が
有れば、教えて頂きませんか？
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Re:純正フォグ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/2/2(木) 13:24 -
   ▼H7FDさん：
>▼ナイト　金井さん：
>>▼H7FDさん：
>>>こんにちはいつも拝見させていただいてます！
>>>過去ログを見てて気になったのですが、「純正オプションの、リフレクタータイプの物」と「純正の、レンズカットの入ったタイプ」とはなんでしょうか？？
>>>よろしくお願いします！
>>
>>こんにちは。
>>ナイトスポーツ　金井です。
>>
>>レンズの違いでオプションでマルチリフレクタータイプがあります。
>>
>>金井
>
>
>見た目はどのような区別でリフレクターやレンズカットと判断すればよいのでしょうか？？よろしくお願いします。

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

見た目ですか！？
うーん。文章では難しいですね。。
レンズカットが無く、透明で中のバルブなどがよく見える感じ・・とでも
いいましょうか、それがマルチリフレクター。
レンズにカットが入っていて筋になっているのがノーマル。です。

これ以上はご説明のしようがありません。

金井
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Re:純正フォグ
 H7FD  - 06/2/2(木) 13:11 -
   ▼ナイト　金井さん：
>▼H7FDさん：
>>こんにちはいつも拝見させていただいてます！
>>過去ログを見てて気になったのですが、「純正オプションの、リフレクタータイプの物」と「純正の、レンズカットの入ったタイプ」とはなんでしょうか？？
>>よろしくお願いします！
>
>こんにちは。
>ナイトスポーツ　金井です。
>
>レンズの違いでオプションでマルチリフレクタータイプがあります。
>
>金井


見た目はどのような区別でリフレクターやレンズカットと判断すればよいのでしょうか？？よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 12:23 -
   ▼飛翔白麗さん：
>▼ナイトスポーツさん：
>>▼飛翔白麗さん：
>>>>車高をあわせる時の測定箇所は、ホイールの中心（軸ですね）からフェンダーアーチの一番上までの距離です。ホイールセンターからメジャーで真上のフェンダーのアーチまでを測ればＯＫです。
>>>>最初にノーマルの状態を測っておいてくださいね。
>>>>中村
>>>
>>>こんにちは、飛翔白麗です。
>>>中村さん、アドバイス、大変助かります。
>>>機差はあるとしまして、調整めあすとして２０ｍｍDOWNの場合、
>>>フロント＆リアーのホイールセンターからフェンダーアーチTOPまでの
>>>間隔は何mmぐらいになりますでしょうか？
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんにちは。
>>
>>ノーマルは、
>>Ｆ　３６０−３７０ｍｍ
>>Ｒ　３６５−３７５ｍｍです。
>>参考にしてください。
>>中村
>

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

>
>参考DATA、ありがとうございます。
>基本的な車高が決まったあと、アライメント等を取る場合は
>少し走行した後に取るのがいいのでしょうか？

いいえ、その場で行ってください。
走ってアライメントが変るような車だとしたら、走っている最中に
アームのピボットが変化していることになります。
ピローボールを使っているＦＤではそのようなことにはなりません。
中村


>サスペーション組み上げ後と走行後が微差であれば、組み上げ後でも
>OK？
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Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 飛翔白麗  - 06/2/2(木) 12:19 -
   ▼ナイトスポーツさん：
>▼飛翔白麗さん：
>>>車高をあわせる時の測定箇所は、ホイールの中心（軸ですね）からフェンダーアーチの一番上までの距離です。ホイールセンターからメジャーで真上のフェンダーのアーチまでを測ればＯＫです。
>>>最初にノーマルの状態を測っておいてくださいね。
>>>中村
>>
>>こんにちは、飛翔白麗です。
>>中村さん、アドバイス、大変助かります。
>>機差はあるとしまして、調整めあすとして２０ｍｍDOWNの場合、
>>フロント＆リアーのホイールセンターからフェンダーアーチTOPまでの
>>間隔は何mmぐらいになりますでしょうか？
>
>ナイトスポーツ中村です。
>こんにちは。
>
>ノーマルは、
>Ｆ　３６０−３７０ｍｍ
>Ｒ　３６５−３７５ｍｍです。
>参考にしてください。
>中村


参考DATA、ありがとうございます。
基本的な車高が決まったあと、アライメント等を取る場合は
少し走行した後に取るのがいいのでしょうか？
サスペーション組み上げ後と走行後が微差であれば、組み上げ後でも
OK？
・ツリー全体表示
Re:純正フォグ
 ナイト　金井 E-MAIL  - 06/2/2(木) 11:54 -
   ▼H7FDさん：
>こんにちはいつも拝見させていただいてます！
>過去ログを見てて気になったのですが、「純正オプションの、リフレクタータイプの物」と「純正の、レンズカットの入ったタイプ」とはなんでしょうか？？
>よろしくお願いします！

こんにちは。
ナイトスポーツ　金井です。

レンズの違いでオプションでマルチリフレクタータイプがあります。

金井
・ツリー全体表示
Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 11:49 -
   ▼飛翔白麗さん：
>>車高をあわせる時の測定箇所は、ホイールの中心（軸ですね）からフェンダーアーチの一番上までの距離です。ホイールセンターからメジャーで真上のフェンダーのアーチまでを測ればＯＫです。
>>最初にノーマルの状態を測っておいてくださいね。
>>中村
>
>こんにちは、飛翔白麗です。
>中村さん、アドバイス、大変助かります。
>機差はあるとしまして、調整めあすとして２０ｍｍDOWNの場合、
>フロント＆リアーのホイールセンターからフェンダーアーチTOPまでの
>間隔は何mmぐらいになりますでしょうか？

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

ノーマルは、
Ｆ　３６０−３７０ｍｍ
Ｒ　３６５−３７５ｍｍです。
参考にしてください。
中村
・ツリー全体表示
Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 飛翔白麗  - 06/2/2(木) 11:42 -
   >車高をあわせる時の測定箇所は、ホイールの中心（軸ですね）からフェンダーアーチの一番上までの距離です。ホイールセンターからメジャーで真上のフェンダーのアーチまでを測ればＯＫです。
>最初にノーマルの状態を測っておいてくださいね。
>中村
こんにちは、飛翔白麗です。
中村さん、アドバイス、大変助かります。
機差はあるとしまして、調整めあすとして２０ｍｍDOWNの場合、
フロント＆リアーのホイールセンターからフェンダーアーチTOPまでの
間隔は何mmぐらいになりますでしょうか？
・ツリー全体表示
純正フォグ
 H7FD  - 06/2/2(木) 11:31 -
   こんにちはいつも拝見させていただいてます！
過去ログを見てて気になったのですが、「純正オプションの、リフレクタータイプの物」と「純正の、レンズカットの入ったタイプ」とはなんでしょうか？？
よろしくお願いします！
・ツリー全体表示
Re:車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 10:33 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼飛翔白麗さん：
>おはようございます。
>飛翔白麗です。
>中村さん、先日は4BEATの件での回答ありがとう
>ございました。
>最近、○○LINS製アルミ全長調整式車高調を購入したのですが、
>車高調ビギナーの為、基本車高の出しかたが分かりません。
>いろいろ調べてみたら、純正車高から２０ｍｍダウンぐらいが無難
>だと書かれています。
>FD3Sの場合、カタログ値　全高：１２３０、最低地上高：１３５mmと思いますが、
>２０ｍｍDOWNならば１２１０＆１１５という考えでいいのでしょうか？
>20ｍｍDOWNの基本車高を得たいならば、どこからどこまでの距離を測れば
>いいのでしょうか？（地面からサイドシール付近とか。。）
>レベルの低い質問ですが、教えて下さい。

車高をあわせる時の測定箇所は、ホイールの中心（軸ですね）からフェンダーアーチの一番上までの距離です。ホイールセンターからメジャーで真上のフェンダーのアーチまでを測ればＯＫです。
最初にノーマルの状態を測っておいてくださいね。
中村
・ツリー全体表示
車高Ｓｅｔｔｉｎｇについて。
 飛翔白麗  - 06/2/2(木) 10:05 -
   おはようございます。
飛翔白麗です。
中村さん、先日は4BEATの件での回答ありがとう
ございました。
最近、○○LINS製アルミ全長調整式車高調を購入したのですが、
車高調ビギナーの為、基本車高の出しかたが分かりません。
いろいろ調べてみたら、純正車高から２０ｍｍダウンぐらいが無難
だと書かれています。
FD3Sの場合、カタログ値　全高：１２３０、最低地上高：１３５mmと思いますが、
２０ｍｍDOWNならば１２１０＆１１５という考えでいいのでしょうか？
20ｍｍDOWNの基本車高を得たいならば、どこからどこまでの距離を測れば
いいのでしょうか？（地面からサイドシール付近とか。。）
レベルの低い質問ですが、教えて下さい。
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Re:キャリパーの状態
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 9:25 -
   ▼ｏｈａさん：
>▼白７さん：
>>お世話になります。この度約１０万キロのＦＣ３Ｓ後期のリヤブレーキキャリパー（純正）のＯＨをしようと思いインナーパーツを取り寄せました。
>>
>>ＳＳＴでピストンを回して外した後にキャリパーのシリンダーの状態を見たのですが、シリンダー内のシールの溝から奥への方向にかけて半分の深さぐらいまでテーパー状になっているのです。（左右共に）特にカジった傷や虫食い穴のような状態は見受けられませんが。
>>
>>こんなシリンダーの減り方初めて見たような気がしまして、どういった原因が考えられるのでしょうか？気になって仕方ありません。アドバイス宜しくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>言葉ではわかりにくいので、画像とか載せてはいかがでしょうか？

はい、結構ですが、メールで大きな状態の画像をお送りいただいたほうが助かります。ご検討ください。
中村
・ツリー全体表示
Re:エアコンレス
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/2(木) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼ＦＣ好きさん：
>少々質問なのですが、ＦＣをエアコンレスにした場合はクランクについているエアコン用のプーリーはとってもよろしいのでしょうか？
>
>パワステプーリーの奥についているので取り外した場合は若干パワステプーリーの位置が奥にいってしまうのでパワステのベルトは大丈夫なのかと思い質問しました。

ベルトの位置はプーリーが一直線に並んでいないとベルトがあっさりと外れます。
あのぐらいの距離なら２−３ｍｍが限度でしょう。
したがってプーリーはそのままにしてください。
中村
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Re:キャリパーの状態
 ｏｈａ  - 06/2/1(水) 23:16 -
   ▼白７さん：
>お世話になります。この度約１０万キロのＦＣ３Ｓ後期のリヤブレーキキャリパー（純正）のＯＨをしようと思いインナーパーツを取り寄せました。
>
>ＳＳＴでピストンを回して外した後にキャリパーのシリンダーの状態を見たのですが、シリンダー内のシールの溝から奥への方向にかけて半分の深さぐらいまでテーパー状になっているのです。（左右共に）特にカジった傷や虫食い穴のような状態は見受けられませんが。
>
>こんなシリンダーの減り方初めて見たような気がしまして、どういった原因が考えられるのでしょうか？気になって仕方ありません。アドバイス宜しくお願い致します。

言葉ではわかりにくいので、画像とか載せてはいかがでしょうか？
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