on-line FORUM "ROTARY WORLD"

2006 / 2


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	Re:バキュームホースについて

ＦＣ初心者 - 06/2/9(木) 22:04 -

返事ありがとうございます。
そのホースを探してみます。
また何かあったら宜しくお願いします。

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	Re:４BEATセッティング後の水温警告灯・ブザーにつ...

BOKUS - 06/2/9(木) 22:04 -

▼鯨海酔候さん：
>若葉さん>
>早速のアドバイス有難うございます。
>愚問だなんてとんでもないです。
>
>調べたところ確かに減っていたようで、注水口からそれなりの量が入りました。
>普段からエンジンルーム開けて気にしていましたが、見落としていたとは意外でした。お恥ずかしい。しかし駐車場の下にこぼれて様子もなく、冬場にこれだけ減るとは不思議です。
>
>それから近所を４ｋｍ程ですが走ってみたところブザーは鳴りませんでした。
>しかし短時間短距離なので、今度ドライブに出かける際にも注意してみます。

私はＦＣに乗っていますが、同様なことがありました。
駐車場の下にこぼれた様子もなく、冷却水を継ぎ足し継ぎ足し乗っていたのですが、先日の車検で下回りをしっかり見てもらったところ、ラジエーターからジワジワともれていることが分かりました。結局、ラジエーター交換しました。
もし、同様の症状が続くようであれば、一度、下回りをしっかり見てもらうことをお勧めします。オーバーヒートしてエンジンＯＨとなるよりは安上がりですからね。

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	Re:車検費用について

BYAMS - 06/2/9(木) 21:58 -

▼たけしさん：
>▼わたるさん：
>>来月車検なのですがみなさん車検にどの程度お金をかけてますか？
>>今までディーラー車検で通してたのですが整備費用含めて
>>どこも異常がなくても14万ぐらいだったと思うのですが
>>もう少し安くならないものか検討しております。
>>皆様の知恵をお貸しください。
>
>一括見積もりとかググルといいですよ。

車検を安く済ませるのであればホリデー車検等が良いと思います。
私の考えは、ＦＤ、ＦＣ共にもう古い車になるので、
長く大切に乗っていこうと思うのであれば、ディーラーで
受ける受けないにかかわらず、しっかり見てもらった方がいいと思います。
ディーラーでも適当に済ませるところもあるので、信頼できる所で
見てもらうことをお勧めします。

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	Re:４BEATセッティング後の水温警告灯・ブザーにつ...

鯨海酔候 - 06/2/9(木) 21:56 -

若葉さん>
早速のアドバイス有難うございます。
愚問だなんてとんでもないです。

調べたところ確かに減っていたようで、注水口からそれなりの量が入りました。
普段からエンジンルーム開けて気にしていましたが、見落としていたとは意外でした。お恥ずかしい。しかし駐車場の下にこぼれて様子もなく、冬場にこれだけ減るとは不思議です。

それから近所を４ｋｍ程ですが走ってみたところブザーは鳴りませんでした。
しかし短時間短距離なので、今度ドライブに出かける際にも注意してみます。

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	Re:リアロアアームのピロブッシュについて

紅月＠T板金 - 06/2/9(木) 18:46 -

▼ナイトスポーツさん：
>▼紅月@T板金さん：
>>▼ナイトスポーツさん：
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼紅月@T板金さん：
>>>>こんにちは。
>>>>先日、FCのリアロアアーム後ろの下側のピロブッシュについて質問したものです。
>>>>その節はお世話になりました。
>>>>さて、そのピロブッシュはディーラーで新品を購入しまして、近々交換しようと思っているのですが、ダストブーツの中にはどのようなグリスをどの程度入れたらよいのでしょうか？
>>>>宜しくお願い致します。
>>>
>>>純正部品はグリスアップされてきますから、新たにグリスは必要ないですよ。
>>>部品が着たら確認してください。
>>>中村
>
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>>
>>こんにちは。
>>ブッシュはすでに購入しているのですが、グリスアップはされていないようです。
>>また、ガタツキを確認した際、ブーツの中に結構な量のグリスが確認できました。
>>ご返答を宜しくお願い致します。
>
>それではハブベアリングなどに使うグリスを付けてください。
>量はたいして要りません。もともと無給油タイプですから、水の浸入やラバーの劣化防止の対策とお考えください。
>中村

こんにちは。
本日打ち変えに挑戦したのですが、ナックル周りのボルトナットはすべて緩めることが出来ましたが、上下2個のブッシュのところに打ち込まれているカラーがどうやっても打ちぬけません。
私がやった方法は、微妙にずらして反対側からカラーの断面をマイナスドライバーなどを当ててハンマーで打つというやり方でやりました。
これ以外に方法はあるのでしょうか？
また楽に抜くコツもありましたら教えていただけると幸いです。
また、ロアアームを外す時に変心ボルトは普通に抜き取ることは出来ますか？
私は、スペース的にメンバーを下ろさないと無理な気がしました。
アドバイスを宜しくお願いいたします。

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	Re:FD用マルチリフレクター

ken - 06/2/9(木) 18:29 -

▼［名前なし］さん：
>▼ごうさん：
>>▼Qさん：
>>>▼takeさん：
>>>>某社から遂に発売されましたね
>>>>これを付けてる方のインプレッションお願いしマス。
>>>
>>>チリがイマイチ！とても専用設計だとは思えません。
>>>でも、明るいのは確かです。
>>
>>専用設計といってもメーカー純正ではないわけだし
>>チリがイマイチとか言ってんじゃねぇよ
>>あれだけ要望がありながらどこのメーカーも作らなかったのに
>>発売されただけでも奇跡☆
>>某メーカーに感謝しろ！ヴォケ
>
>某メーカー社員乙

人生の負け組み乙

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	Re:車検費用について

たけし - 06/2/9(木) 18:28 -

▼わたるさん：
>来月車検なのですがみなさん車検にどの程度お金をかけてますか？
>今までディーラー車検で通してたのですが整備費用含めて
>どこも異常がなくても14万ぐらいだったと思うのですが
>もう少し安くならないものか検討しております。
>皆様の知恵をお貸しください。

一括見積もりとかググルといいですよ。

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	ルーフの剛性について

H12RZ - 06/2/9(木) 17:13 -

初めて投稿します。
愛知に住む6型RZ乗りです。
表題の件についてなんですが、
実は先日、愛車に空からサッカーボールが降ってきて
ルーフがべっこりへこんでしまいました。（複数個所）
早速、今話題のデントリペアで修理して見た目的には完全に直ったんですが
修理してくださった方が気になる事を言っていたので心配になってしまい、
ナイトスポーツ様のお考えを教えて頂きたくなったしだいです。

さて気になる事とは、
１　ルーフを支えるようについている縦方向の薄い鉄のステーみたいなのも
　　曲がっていた。（室内屋根側内装外すと見えるらしいです）
２　デントリペアをする際にどうしても邪魔だったので、上記ステーと
　　ルーフの接合部にあるスポンジのようなボンド？（と言ってました）
　　をカッターで切って外した。
３　デントリペア完了後、ステーは曲がったまま、ボンドも付け直してない。
　　これについては、ステーはボディ剛性に関係なく、またボンドは新しく
　　付け直すと経年劣化でボンドをつけた部分だけルーフがへこんでくる為
　　と言っておられました。

評判の良いお店で修理してもらい、見た目にはまったくわからないくらい
きれいに直ったので満足していたのですが、先日洗車をしていたら
なんか以前より、ルーフがぺこぺこするようになった気がしたんです。
（修理したという潜在意識がそう思わしているだけ？）

ナイトスポーツ様ではルーフの剛性についてどのようにお考えですか？
上記ステーやボンドの必要性をご教授下さい。
素人のくだらない質問ですが何卒宜しくお願いします。

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	車検費用について

わたる - 06/2/9(木) 15:29 -

来月車検なのですがみなさん車検にどの程度お金をかけてますか？
今までディーラー車検で通してたのですが整備費用含めて
どこも異常がなくても14万ぐらいだったと思うのですが
もう少し安くならないものか検討しております。
皆様の知恵をお貸しください。

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	Re:FD用マルチリフレクター

灰 - 06/2/9(木) 13:39 -

▼Qさん：
>▼takeさん：
>>某社から遂に発売されましたね
>>これを付けてる方のインプレッションお願いしマス。
>
>チリがイマイチ！とても専用設計だとは思えません。
>でも、明るいのは確かです。

純正はちゃんとした金型で加工します。
生産見込数量が少ないので、このようなマルチリフレクターを作るとしたら、
倍以上の値段になると思いますよ。

ですので、専用設計なのにチリがイマイチなのは、残念ながら当然です。。。
それが純正の技術力であり、コストというものです。

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	ＦＤブーストトラブル

ひろし - 06/2/9(木) 12:54 -

お忙しい所すみません。ご相談なんですが、ＦＤ（1型）のブーストトラブルです。最初0.9かかっているんですが、サーキット2周ぐらいすると0.5ぐらいに下がるんです(セカンダリが回らない？)。その時の水温は95℃です。アドバイスをお願いします。

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	Re:FD用マルチリフレクター

［名前なし］ - 06/2/9(木) 11:52 -

▼ごうさん：
>▼Qさん：
>>▼takeさん：
>>>某社から遂に発売されましたね
>>>これを付けてる方のインプレッションお願いしマス。
>>
>>チリがイマイチ！とても専用設計だとは思えません。
>>でも、明るいのは確かです。
>
>専用設計といってもメーカー純正ではないわけだし
>チリがイマイチとか言ってんじゃねぇよ
>あれだけ要望がありながらどこのメーカーも作らなかったのに
>発売されただけでも奇跡☆
>某メーカーに感謝しろ！ヴォケ

某メーカー社員乙

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	Re:FD用マルチリフレクター

ごう - 06/2/9(木) 11:25 -

▼Qさん：
>▼takeさん：
>>某社から遂に発売されましたね
>>これを付けてる方のインプレッションお願いしマス。
>
>チリがイマイチ！とても専用設計だとは思えません。
>でも、明るいのは確かです。

専用設計といってもメーカー純正ではないわけだし
チリがイマイチとか言ってんじゃねぇよ
あれだけ要望がありながらどこのメーカーも作らなかったのに
発売されただけでも奇跡☆
某メーカーに感謝しろ！ヴォケ

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	Re:FD用マルチリフレクター

take - 06/2/9(木) 11:21 -

▼あり吉さん：
>▼takeさん：
>>某社から遂に発売されましたね
>>これを付けてる方のインプレッションお願いしマス。
>
>上記製品に大変興味があります。
>ただ、ググってもわからず、、、、
>よろしければ、メーカー名などヒントだけでも、、、
>教えていただけないでしょうか？

今月発売のRX-7マガジンにも載ってますよ

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	Re:FC後期ノックコントロールユニットについて

ころすけ - 06/2/9(木) 11:07 -

▼さとFCさん：
>いつも参考にさせていただいています。
>FC後期のノックコントロールユニットについて教えてください。
>
>FC用の配線図や整備書を見て、純正ECUの左上（フェンダー内側あたり）にノックコントロールユニットというものが存在するみたいなのですが、FCの後期にもそのユニットが存在するのでしょうか？
>そのユニットはノックセンサーからの信号にローパスとハイパスのフィルターをかけてECUに送るためのものらしいのですが、カーペットをはがしたり助手席下の足元にもぐりこんでフェンダー側を見たりしたのですが見つかりません・・・。FC前期だけのもので後期はECUにそのハイパスとローパスの機能がついているから存在しないのでしょうか？
>すみませんが教えてください。
>
>というのも現在パワーFCをつけているのですが、ここ数ヶ月前からコマンダーでみてノック値が異常に高いのです。冬場の暖機運転中（2000rpm弱）でもノック値が35ぐらいです。ブーストを正圧にかけないで回転を上げても80くらいまでノック値がタコメーターのようにリニアに上がります。。。純正ECUなら間違いなくフェールセーフがかかった状態になると思います。
>現在までに確認した内容は、プラグ・プラグコードを新品に交換。オイルとエレメントを新品に交換。コイル（イグナイター）を２つとも他の中古に交換。エアポンプやオルタ、パワステ、エアコンなどベルト類一式取り外してからエンジンをかけても症状は同じ（異音チェックを兼ねて）。ノックセンサーも新品に交換しました。それでも症状が直りません・・・。
>残すところ他に考えられる要因は、ノックコントロールユニットぐらいしか思い浮かびません。
>
>車の仕様は、ノーマルエンジン（O/H後4万km、パワーFC、純正プラグ9番×4本、純正プラグコード、純正オイル、剥き出しエアクリ、社外マフラー＆フロントパイプ。ガソリンはハイオクです。（他にはFDオイルクーラーを流用ぐらいです。ゴムで防振対策はしているつもりです）
>
>本当のノックではないということは分かるのですが、あまりにも数値が上がるので原因を見つけたいと思い投稿致しました。以上よろしくお願い致します。

便乗質問ですいませんが、初歩的な質問です。
ＦＣ３ＳのパワーＦＣ付けた時はノックセンサーが無い為、コマンダーをつけても
水温見るくらいしか使えないと聞いたのですが、ノックレベルも見れるのですか？
説明書見てもノックは表示されない。。。様な事が書いてあったので。。。

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	ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件

ころすけ - 06/2/9(木) 10:55 -

　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。

さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません

タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
配線の問題なのかがわからずにいます。

実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？

指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。

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	Re:４BEATセッティング後の水温警告灯・ブザーにつ...

若葉 - 06/2/9(木) 9:44 -

▼鯨海酔候さん：
>補足です。
>平成１４年式ＦＤ３ＳタイプＲＳです。
>触媒・マフラーを換えた上でお願いしたものです。
>４ＢＥＡＴベーシックに加え、ブーコンにＥＶＣも同時装着しました。

愚問かもしれませんが、水量は確認されましたか？

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	ＦＣ前期のコンピューターについて

モモ - 06/2/9(木) 6:58 -

いつもお世話になっています。

先日、御社のＦＣ前期用ＣＰを中古にて購入しましたので
お聞きしたいのですがＣＰの蓋にはナイトさんのステッカー
が貼ってあります。TRI-LIMIT CANCELと書いてあるステッカー
です。
そのステッカーには２１００２５という番号が書いてあるのですが
詳細はわかりますでしょうか？
また、ＲＯＭはソケット式になっており（二ヵ所）ＲＯＭ自体には
ナイトさんのステッカーは貼ってありません。
後期用の４ＢＥＡＴはソケット式ではなく且つＲＯＭにもステッカー
が貼ってあったと思うのですが。

以上、宜しくお願いします。

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	ベ－スアイドルについて

なおっち - 06/2/9(木) 1:49 -

こんばんは、中村さん。
ベ－スアイドルについてお聞きしたいのですが、今日暖気終了後ベ－スアイドルの調整をしようとしたのですが、回転が９００回転から落ちませんでした。
当方、Ｐ－ＦＣ仕様でのっています。　Ｐ－ＦＣでのアイドリング設定回転数は電気抵抗やエアコンＯＦＦ状態で８００回転に設定しています。
ＡＡＳを半時計回りに回せば回転数は上がるのですが、時計回りにこれ以上回せないところまでまわしても９００回転以下には下がりません。何かおかしいのでしょうか？　それとも何処からエアを吸っているのでしょうか？

　ＦＣだとエアフロ以降にエアを吸っているならすぐ分かるのですが・・・。

あと、一つエンジン暖気後に車を動かして止まるときにクラッチを踏んでとまると
アイドリングが７００から９００回転でハンチングを起こします。　アクセルを３～４回あおるとハンチングは止まるか、そのまましばらく乗っているとハンチングは知らない間に収まりそれ以降９００回転でアイドリングは安定します。

たんなる、寒い時期なので一時的なプラグのかぶりでしょうか。

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	Re:スロットルセンサ－の調整方法について

おっ君 - 06/2/9(木) 1:25 -

▼ナイトスポーツさん：
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼おっ君さん：
>>いつも拝見しています。
>>中村さんにお聞きしたいのですが、以前スロットルセンサ－の調整法方の手順書を頂いたのですが　Ｐ－ＦＣのコマンダ-でセンサ－チェック画面にすると各センサ－電圧がリアルタイムで表示されるのですが　サ－キットテスタ－の代わりにこのセンサ－電圧の値で　ナロ－・フルレンジを調整することは可能ですか？
>
>はい、可能ですよ。
>
>
>>一応、暖気後（水温８５度）で値は以下のようになっていました。（調整前）
>>
>>ＶＴＡ１（フルレンジ）　　０．４９Ｖ　　　　４．４９Ｖ
>>　　　　　　　　　　　　（アクセル全閉）　　（アクセル全開）
>>
>>ＶＴＡ２（ナロ－レンジ）　１．１２Ｖ　　　　４．９７Ｖ
>>　　　　　　　　　　　　（アクセル全閉）　　（アクセル全開）
>>
>>後、そのほかのセンサ－の値は以下のとうりでしたが正常でしょうか？
>>
>>暖気後エンジン停止時
>>
>>
>>圧力センサ－（ＰＩＭ）　　　　　　　　　　　　　　２．６４Ｖ
>>メタリングオイルポンプセンサ－（ＶＭＯＭ）　　　　１．１５Ｖ
>>水温センサ－　（ＷＴＲＴ）　　　　　　　　　　　　０．５１Ｖ
>>お忙しいところ申し訳ありませんがよろしくおねがいします。
>
>はい、正常な範囲ですよ。
>中村

中村さん、有難うございます。
正常な範囲ということなので、調整は今回は見送ります。

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