2006 / 2
 
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
52 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:アライメントについて
 jaway  - 06/2/10(金) 9:38 -
   >リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、

ヨーが発生しやすくなるので、オーバーステア気味になって、
ジムカやミニコースでは面白いかもですけど、鈴鹿だと恐そうです。
・ツリー全体表示
Re:FC後期ノックコントロールユニットについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:36 -
   ▼ころすけさん：
>▼さとFCさん：
>>いつも参考にさせていただいています。
>>FC後期のノックコントロールユニットについて教えてください。
>>
>>FC用の配線図や整備書を見て、純正ECUの左上（フェンダー内側あたり）にノックコントロールユニットというものが存在するみたいなのですが、FCの後期にもそのユニットが存在するのでしょうか？
>>そのユニットはノックセンサーからの信号にローパスとハイパスのフィルターをかけてECUに送るためのものらしいのですが、カーペットをはがしたり助手席下の足元にもぐりこんでフェンダー側を見たりしたのですが見つかりません・・・。FC前期だけのもので後期はECUにそのハイパスとローパスの機能がついているから存在しないのでしょうか？
>>すみませんが教えてください。
>>
>>というのも現在パワーFCをつけているのですが、ここ数ヶ月前からコマンダーでみてノック値が異常に高いのです。冬場の暖機運転中（2000rpm弱）でもノック値が35ぐらいです。ブーストを正圧にかけないで回転を上げても80くらいまでノック値がタコメーターのようにリニアに上がります。。。純正ECUなら間違いなくフェールセーフがかかった状態になると思います。
>>現在までに確認した内容は、プラグ・プラグコードを新品に交換。オイルとエレメントを新品に交換。コイル（イグナイター）を２つとも他の中古に交換。エアポンプやオルタ、パワステ、エアコンなどベルト類一式取り外してからエンジンをかけても症状は同じ（異音チェックを兼ねて）。ノックセンサーも新品に交換しました。それでも症状が直りません・・・。
>>残すところ他に考えられる要因は、ノックコントロールユニットぐらいしか思い浮かびません。
>>
>>車の仕様は、ノーマルエンジン（O/H後4万km、パワーFC、純正プラグ9番×4本、純正プラグコード、純正オイル、剥き出しエアクリ、社外マフラー＆フロントパイプ。ガソリンはハイオクです。（他にはFDオイルクーラーを流用ぐらいです。ゴムで防振対策はしているつもりです）
>>
>>本当のノックではないということは分かるのですが、あまりにも数値が上がるので原因を見つけたいと思い投稿致しました。以上よろしくお願い致します。

ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

>
>便乗質問ですいませんが、初歩的な質問です。
>ＦＣ３ＳのパワーＦＣ付けた時はノックセンサーが無い為、コマンダーをつけても
>水温見るくらいしか使えないと聞いたのですが、ノックレベルも見れるのですか？
>説明書見てもノックは表示されない。。。様な事が書いてあったので。。。

ＦＣにもノックセンサーは付いていますよ。
ノックレベルも見られましたよ。

中村
・ツリー全体表示
Re:ＦＣ前期のコンピューターについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:26 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼モモさん：
>いつもお世話になっています。
>
>先日、御社のＦＣ前期用ＣＰを中古にて購入しましたので
>お聞きしたいのですがＣＰの蓋にはナイトさんのステッカー
>が貼ってあります。TRI-LIMIT CANCELと書いてあるステッカー
>です。
>そのステッカーには２１００２５という番号が書いてあるのですが
>詳細はわかりますでしょうか？
>また、ＲＯＭはソケット式になっており（二ヵ所）ＲＯＭ自体には
>ナイトさんのステッカーは貼ってありません。
>後期用の４ＢＥＡＴはソケット式ではなく且つＲＯＭにもステッカー
>が貼ってあったと思うのですが。
>
>以上、宜しくお願いします。

ＦＣ前期のコンピューターは燃調や点火の補正はしていません。
リミッターのキャンセルのみです。スピード、ブースト、レブリミット、この３点をキャンセルしています。ですから商品名もトライリミットキャンセルなんです。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
・ツリー全体表示
Re:ベ−スアイドルについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:23 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼なおっちさん：
>こんばんは、中村さん。
>ベ−スアイドルについてお聞きしたいのですが、今日暖気終了後ベ−スアイドルの調整をしようとしたのですが、回転が９００回転から落ちませんでした。
>当方、Ｐ−ＦＣ仕様でのっています。　Ｐ−ＦＣでのアイドリング設定回転数は電気抵抗やエアコンＯＦＦ状態で８００回転に設定しています。
>ＡＡＳを半時計回りに回せば回転数は上がるのですが、時計回りにこれ以上回せないところまでまわしても９００回転以下には下がりません。何かおかしいのでしょうか？　それとも何処からエアを吸っているのでしょうか？

お車はＦＤですね。
それでしたら、エアーを吸っているのだと思います。


>
>　ＦＣだとエアフロ以降にエアを吸っているならすぐ分かるのですが・・・。
>
>あと、一つエンジン暖気後に車を動かして止まるときにクラッチを踏んでとまると
>アイドリングが７００から９００回転でハンチングを起こします。　アクセルを３〜４回あおるとハンチングは止まるか、そのまましばらく乗っているとハンチングは知らない間に収まりそれ以降９００回転でアイドリングは安定します。
>
>たんなる、寒い時期なので一時的なプラグのかぶりでしょうか。

はっきりとはわかりませんが、その可能性もありますし、エアーを吸っている可能性もあります。まずはエアー漏れのチェックからだと思います。
中村
・ツリー全体表示
Re:アライメントについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:17 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼i-tune@nagさん：
>こんばんは。
>先日トーコントロールリンクについてご質問させていただいた者です。
>現在、右リアのトーコントロールリンクのバックルが固着しているせいで、
>トー -1.5mm（トーアウト）となっています。バランスをとるために仕方なく左リアも-1.5mmとしました。（よって、トータルトー -3mm）

リンクを車両から外し、タガネなどを使ってナットを緩めてください。
それでも緩まないナットはありません。リンクを万力にくわえて作業をしてください。
トー角はゼロにしてくださいね。


>リアのトーアウトはよろしくないと聞きますが、ミリ単位でそんなに変わるものなのかわかりません。
>近いうちに鈴鹿サーキットを走ることになりそうです。やはり走る前に修正したほうがよろしいでしょうか？（ちなみに、キャンバーは左右とも -1°20′、フロントは左右ともキャンバー：-0°30，トーイン：2mm，キャスター；7°です。）
>また、お勧めのアライメントがありましたらご教示願えませんか。
>当方、5型のRSで、サスはHKSのハイパーマックスIIで車高は2cmダウンです。（タイヤは純正サイズのNEOVA）ほとんどが通勤や街乗りで、サーキットは年1,2回です。またまた長くなってしまいましたが、よろしくお願いします。

お使いになっているスプリングレートやタイヤは何でしょうか？
中村
・ツリー全体表示
Re:アドバイスお願いします。
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:11 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼noriさん：
>中村さんこんばんは。
>
>アドバイスありがとうございます。
>早速、中村さんのアドバイス通り試した。
>タービンの羽を指で回したのですが動きが悪く

カーボンシールですから、多少は重くて正解ですよ。

>シャフトに若干ガタありました。

フルフロータイプのメタルですから、ガタがあって正解ですよ。
コンプレッサーホイールの外周がハウジングに干渉していなければＯＫです。


>針金で固定して走行したのですが変化ありませんでした。

その状態でプライマリーはどんなブースト圧の変化になりましたか？
プライマリーからセカンダリーまでの詳しいブースト圧の変化を教えてください。
中村


>あともう一つ質問したいのですが
>タービン周辺にガソリンの混じったオイルが漏れていたのですが
>大丈夫でしょうか？
>
>愚問かもしれませんが申し訳ありません。
>
>
>>
>>▼noriさん：
>>>4500rpm以上回してもタービンからの
>>>異音はありませんでした。
>>
>>それでは、下に書いた箇所を確認してください。
>>中村
>>
>>
>>>
>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>こんにちは。
>>>>
>>>>▼noriさん：
>>>>>1000rpm〜4500rpm付近まではブースト圧が
>>>>>0.75までかかるのですが4500rpm以上になると
>>>>>ブースト圧が0のままです。
>>>>
>>>>その回転付近から異音は出ますか？
>>>>つまり、セカンダリータービンに負荷がかかりだすと、タービンから異音がするかということです。
>>>>
>>>>
>>>>>タービンが回っていないような感じで
>>>>>負圧はかかっていませんでした。
>>>>>
>>>>文に書かれていないので、多分、音は出ていないのでしょう。また、白煙も大量には出ていないのでしょう。そうなると、セカンダリータービンが壊れている可能性はほとんどありません。一番いい方法は、セカンダリータービンのコンプレッサーハウジングに接続されているエアクリからのパイプを外し、コンプレッサーホイールがどうなっているかを確認するのが確かな方法です。そうすればシャフトの動きもホイールのダメージもわかります。
>>>>
>>>>考えられるのは、ターボコントロールバルブが作動していないため、セカンダリータービンが十分に作動していないのではないかと考えられます。
>>>>
>>>>確認方法としては、ターボコントロールバルブとチャージコントロールバルブを開いた状態で、ＳＴワイヤーなどを使って固定し、それでセカンダリー領域でチャージするかどうか確認する方法です。それで過給するならターボコントロールバルブ系のトラブルになります。いかがでしょうか。
>>>>
>>>>中村
>>>>
>>>>>
>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>こんにちは。
>>>>>>
>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>返答有難う御座います。
>>>>>>>負圧にはなりませんでした。
>>>>>>
>>>>>>すみません、繰り返しますが、ブースト圧の変化を詳しく教えていただけないでしょうか。
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>
>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>▼ナイトスポーツ中村さん：
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>タービンとフロントパイプの接続部分です。
>>>>>>>>>ガスケットが飛んでいるみたいです。
>>>>>>>>>２０００ｒｐｍぐらいからずっと加速していくと
>>>>>>>>>プライマリはブーストがかかっているのですが
>>>>>>>>
>>>>>>>>それは何キロのブースト圧で、最高は何回転ぐらいですか？
>>>>>>>>
>>>>>>>>>４５００ｒｐｍ以降はセカンダリーが回っていない
>>>>>>>>>状態です。ブーストも０のままです。
>>>>>>>>
>>>>>>>>負圧にはならないのですか？
>>>>>>>>中村
>>>>>>>>
>>>>>>>>
>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>>>通常走行時にはそれほど白煙は出ていないのですが
>>>>>>>>>>>朝一、始動すると大量に白煙が出ています。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>（通常走行でそれほど出ていない）とは、走行中も白煙を出していると言うことですか？
>>>>>>>>>>始動時の白煙はオイルくさいですか？それとも暖気が済むと消えてきますか？
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>それとタービンからガソリンの混じったオイルが
>>>>>>>>>>>漏れているみたいです。
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>タービンのどこからですか？
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>２０００ｒｐｍぐらいからずっと加速していくと、ブースト圧はどんな変化をしますか。詳しく教えてください。
>>>>>>>>>>中村
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>▼ナイトスポーツさん：
>>>>>>>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>>>>>>>おはようございます。
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>▼noriさん：
>>>>>>>>>>>>>いつも楽しく拝見させていただいてます。
>>>>>>>>>>>>>実は皆さんに相談にのっていただきたい事がありｶｷｺしました。
>>>>>>>>>>>>>最近、愛機(FD１型)のｾｶﾝﾀﾞﾘｰが故障してしまいブーストが
>>>>>>>>>>>>>上がらなくなってしまいました。
>>>>>>>>>>>>>配管チェックしたのですが不具合抜け等ありませんでした。
>>>>>>>>>>>>>おそらくタービンブローだと思うのですが...。
>>>>>>>>>>>>>もし、タービン交換(純製)をする場合、どのような手順で作業を
>>>>>>>>>>>>>進めて行けば効率良く出来るでしょうか？
>>>>>>>>>>>>>アドバイス宜しくお願いします。
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>タービンがブローすると、大量に白煙が出てきます。出ていますか？
>>>>>>>>>>>>
>>>>>>>>>>>>タービン脱着は非常に大変な作業です。個人でされることはお奨めしません。
>>>>>>>>>>>>本当にタービンが壊れたかどうか、もう一度確認しなおしてはいかがでしょうか。
>>>>>>>>>>>>中村
・ツリー全体表示
Re:４BEATについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:07 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼マサさん：
>早速のご返答ありがとうございます。
>ブーストリミットについてですが、FBCDをつけなくてもコンピュータ側で解除されているのでしょうか？

はい、カットされています。


触媒は替えても大丈夫ですか？（メタリットやストレートなど）よろしくお願いします！

はい、メタリットはＯＫです。ストレートは違法ですね。
中村


>
>▼ナイトスポーツさん：
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼マサさん：
>>>こんばんは、コンピュータについて教えて欲しいのですが、
>>>４BEAT（NO、312199　T→N　M→H　B→N）の内容と、
>>
>>そのＣＰは、
>>ノーマルタービン、フロントパイプからのストレートマフラー。
>>レブリミット解除のベーシックです。
>>
>>
>>>仕様：　剥き出しエアクリ、フロントパイプ＆マフラー社外（触媒ノーマル）、タービンノーマル、ローテンプサーモ（71度）、ブーストコントローラー（0.8ｋ）、社外プラグコード、イリジュームプラグ、この仕様場合、この４BEATを使って問題があるのでしょうか？よろしくお願いします！
>>
>>いいえ、そのまま使用できますよ。
>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ださい。
>>中村
・ツリー全体表示
Re:メタリット・スーパー・キャタライザーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:05 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼michiruさん：
>御社のメタリット・スーパー・キャタライザーですがAT車にも取り付け可能ですか？
>
>ちなみに平成４年型 E-FD3S Type Sです。
>

いいえ、排ガス試験をＭＴ車両でのみ行っています。したがって排ガス試験結果表に使用車両がＭＴとなっています。
残念ですが、ＡＴ車両では車検を通すことが出来ません。
中村


>よろしくお願いいたしますm(__)m。
・ツリー全体表示
Re:4BEATの仕様について
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 9:03 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼FC乗り換え者さん：
>お世話になります。
>近日、FCに乗り換えようと思っているのですがECUがﾉｰﾏﾙで吸排気ﾁｭｰﾝでした。
>中古で、4BEATを購入しようと思うのですが、ｼﾘｱﾙしか解かりません。
>詳細な仕様は解かるでしょうか？（ﾘﾐｯﾀｰ/MAXﾌﾞｰｽﾄなど）
>
>ｼﾘｱﾙNo．312404　　です。
>
>　宜しく御願いします。

そのＣＰは、
タービンが純正。マフラーが５次元ボーダー。
レブリミット無解除のベーシックです。
タービンがノーマルで吸排気系のみなら使えますよ。
不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
中村
・ツリー全体表示
Re:ＦＤ800Ｔｉのマフラーについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/10(金) 8:59 -
   ナイトスポーツ中村です。
おはようございます。

▼テリーさん：
>はじめまして。
>ＦＤ800Ｔｉのマフラーについてですが、こちらはメタル触媒をつけても平成１０年の規定（96ｄｂ）の音量はクリアーできる仕様なのでしょうか？
>他社メーカさんの触媒だと分かりかねる部分はあると思いますが、よろしくお願いします。

はい、そのマフラーは近接騒音が９１デシベルです。
十分クリアーできますよ。
宜しくお願いします。

中村
・ツリー全体表示
Re:車検費用について
 ペーパー脱出大作戦  - 06/2/10(金) 3:31 -
   ▼わたるさん：
>来月車検なのですがみなさん車検にどの程度お金をかけてますか？
>今までディーラー車検で通してたのですが整備費用含めて
>どこも異常がなくても14万ぐらいだったと思うのですが
>もう少し安くならないものか検討しております。
>皆様の知恵をお貸しください。

あまり参考にならないかもしれませんが、
私の場合車検と同時に色々なパーツ交換やら板金修理やら色々とお願いしたのですが、
その場合は「車検代」と「パーツ交換・整備」はまったく別の扱いになり、
「パーツ交換・整備」の値段はそれなりに引いてもらうことができました。

依頼先はディーラーではありませんでしたが、ディーラーでお見積りをお願いした後、
「値引き頑張りますので是非お願いします」ということもおっしゃっていました。

一気に沢山のことをお願いしないと使えない技ではあります…。
・ツリー全体表示
Re:ＦＣ3Ｓのタコメータ不良の件
 ペーパー脱出大作戦  - 06/2/10(金) 3:21 -
   ▼ころすけさん：
>　こんにちは、いつも適切なアドバイス有難うございます。
>
>さて、先日自分が乗っていますＦＣ３Ｓのタコメータの調子が悪くなりました。
>症状としましては一定速度で走行中に指針が急に下がったり０を指したりします。
>スピードメータは御社様の２６７メータを使用しているのですが問題ありません
>
>タコはたしか電気式だったと思うのですが、メータ自体の故障かメータまでの
>配線の問題なのかがわからずにいます。
>
>実際他のメータを付けてみるのが一番早いのですが、個人として予備など持ち合わせも
>無い為、テスターなどで解明できないものかと考えています。
>なにかわかりやすい原因究明方法はありますでしょうか？
>
>指針の中心、メータの芯と指針が緩むとかの症状は考えられますでしょうか？
>面倒な質問で申し訳ございませんが、何卒宜しくお願い致します。


私のＦＣも同様の現象が発生しています。
以前にナイト様にお伺いした際、
・回転信号がきちんとメーターまで届いているか、配線をたどってオシロで確認してください。
・再始動で復帰するのであれば、走行中にＴ１プラグがカブった場合に回転信号が止まる場合があるので、その可能性もあります。
とのことでした。稀にしか発生しなかったのでプラグのかぶりかと放置していたのですが、最近は再始動してもほとんど復帰しなくなってしまいました。

この件では、近所のディーラーに持ち込んだところ、メーターまでの信号は確認して頂け、『これ以上はメーターを調べないと判らない』とのコメントをいただきました。
その際に配線は再接続していると思いますが、改善はありませんでした。
こうなるとメーター自体が怪しいことになるのですが、たまたま手元に予備があり、別の用事で工場に預けた際に交換を依頼しています。（春まで帰ってきませんので、結果は当分先です…）

症状が再発するようであれば、ディーラーでチェックして頂いては如何でしょうか？
私の場合特に費用を請求されることもありませんでした。
・ツリー全体表示
Re:新しいバッテリーなのですが・・・
 ペーパー脱出大作戦  - 06/2/10(金) 3:07 -
   ▼白FDど素人さん：
>初めて書きこみさせていただきます、白FDど素人と申します。
>いつも、こちらの掲示板で勉強させていただいております。
>本当に役立つ情報が満載で嬉しいかぎりです☆
>
>さて、昨年7月に念願のFD10年式を購入しまして、
>その際に、車屋の方にバッテリーを新品のものに交換していただきました。
>そして、今日6日ぶりにエンジンをかけようとしましたが、
>バッテリーが上がっていました。
>室内灯もつかないほどでした。
>ライトのつけっぱなしなどのケアレスミスも行っておりません。
>また、電源を食うのはオーディオ程度という仕様です。
>当方、札幌に住んでおりまして、
>この1週間は特に寒さが厳しかったのは事実です。（約-5度程度）
>
>交換してもらったバッテリーは韓国製のあまり聞いた事のないメーカーの
>ものでしたが6日程度で使用期間7ヶ月程度で上がってしまうことがあるのでしょうか？
>
>もし、お時間に余裕があれば皆さんご教授お願いします。


韓国製バッテリーの使用例を拝見したことがないので、この点についてはわかりませんが、通常のバッテリーなら6日程度で上がってしまうことはありません。

私の車はＦＣですが、オーディオ付きで２〜３週間一切運転しなかったこともありましたが、それでも問題ありませんでした。バッテリーサイズは80D26Lと大型ですが、FCを中古で購入したときから付いてきた、かなりヘタレたバッテリーでも大丈夫だったぐらいです。（結局そのバッテリーはナビ・メーター関連の誤配線であがってしまいました。）

気温についても昨今のバッテリーであればまったく問題ないでしょう。
というのは、私も札幌住まいで冬にも２〜３週間放置することはザラですが、それでもまったく問題ありませんでした。

ハーネスやライトユニット、または室内配線の一部から漏電しているのではないでしょうか？
漏電の場合はバッテリーを新品にしてもすぐダメにしてしまいますから、確認されてみては如何でしょう。
・ツリー全体表示
新しいバッテリーなのですが・・・
 白FDど素人  - 06/2/10(金) 1:30 -
   初めて書きこみさせていただきます、白FDど素人と申します。
いつも、こちらの掲示板で勉強させていただいております。
本当に役立つ情報が満載で嬉しいかぎりです☆

さて、昨年7月に念願のFD10年式を購入しまして、
その際に、車屋の方にバッテリーを新品のものに交換していただきました。
そして、今日6日ぶりにエンジンをかけようとしましたが、
バッテリーが上がっていました。
室内灯もつかないほどでした。
ライトのつけっぱなしなどのケアレスミスも行っておりません。
また、電源を食うのはオーディオ程度という仕様です。
当方、札幌に住んでおりまして、
この1週間は特に寒さが厳しかったのは事実です。（約-5度程度）

交換してもらったバッテリーは韓国製のあまり聞いた事のないメーカーの
ものでしたが6日程度で使用期間7ヶ月程度で上がってしまうことがあるのでしょうか？

もし、お時間に余裕があれば皆さんご教授お願いします。
・ツリー全体表示
ＦＣ用ハイフロータービンについてですが
 とし  - 06/2/10(金) 1:12 -
   こんにちは、としと申します。
当方ＦＣに乗っており、タービンの交換を考えているのですが。
ナイトスポーツさんのＳ３２０ハイフローとＲＦ３２０ハイフローでは出力や耐久性等には違いがあるのでしょうか？
またＳ３２０と比べてＲＦ３２０にはどのような利点があるのでしょうか？
よろしくお願いします。
・ツリー全体表示
洗うときの注意点をご教授下さい
 とうしろう  - 06/2/10(金) 1:11 -
   愚問で失礼します。某社製アルミコアのインタークーラーを入手したのですが、真っ黒なベトベトした汚れでヒドイ有り様でした。そこで洗剤＆お湯で洗おうと思っているのですが、お勧めの洗剤がございましたらご教授下さい。また、逆に絶対に使用してはならない成分の洗剤がありましたら教えていただけると助かります。また、洗ったあとは陰干しするのが適していますでしょうか？それとも天日干ししても平気ですか？
・ツリー全体表示
Re:FD用マルチリフレクター
 bbb  - 06/2/10(金) 0:48 -
   >あれだけ要望がありながらどこのメーカーも作らなかったのに
>発売されただけでも奇跡☆
>某メーカーに感謝しろ！

私がFDに乗っていた6年の間に、発売はかないませんでした。
うらやましい。。。
・ツリー全体表示
Re:車検費用について
 １３Ｂ  - 06/2/10(金) 0:36 -
   ▼わたるさん：
>来月車検なのですがみなさん車検にどの程度お金をかけてますか？
>今までディーラー車検で通してたのですが整備費用含めて
>どこも異常がなくても14万ぐらいだったと思うのですが
>もう少し安くならないものか検討しております。
>皆様の知恵をお貸しください。


はじまして、４型のＦＤに乗っています。
前回の車検はディーラでお願いをしましたのでやはり１５万
くらいだったと思います。

今回は金額の面もありますが
何より自分の愛車なので自分の手で
と言う思いからユーザーで通しました。
金額的にはリサイクル料金込みで８万くらだったと記憶しています。

車検前に自分で出来る範囲のチェックはしましたが
検査後、不安の残る箇所はディーラなどで再チェックをしてもらったので
結果的には気持ち程度しか変わりませんでしたが・・・
ユーザーも一つの方法だと思います。

ご参考までに。
・ツリー全体表示
あんた
 Q  - 06/2/9(木) 22:08 -
   熱くなりすぎｗ
・ツリー全体表示
Re:車検費用について
 竹内  - 06/2/9(木) 22:05 -
   >>▼わたるさん：
>>>来月車検なのですがみなさん車検にどの程度お金をかけてますか？
>>>今までディーラー車検で通してたのですが整備費用含めて
>>>どこも異常がなくても14万ぐらいだったと思うのですが
>>>もう少し安くならないものか検討しております。
>>>皆様の知恵をお貸しください。

単純に、個人で車検を受けてはどうでしょうか。
絶対に必要な経費以外かかりませんから。
・ツリー全体表示
  ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定  
52 / 64 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
0
(SS)C-BOARD v3.8 is Free