2006 / 2
 
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教えてください。
 赤3型  - 06/2/13(月) 22:38 -

   教えていただきたいことがあります。
私は3型のFDに乗ってます。
最近ブレーキの調子がおかしいです。

朝イチなど冷えているときに,エンジンをかけてすぐにブレーキを踏むと,
やや硬くて奥まで踏み込めません。
何度もブレーキを踏んだり放したりしているとだんだんと硬くなってきます。最も硬くなっている時は車を動かしていたりすると,最徐行でもブレーキがほとんどきかずに,なかなか止まれません。

さらに踏んだり放したりを繰り返すと,突然すっと抵抗がなくなり,奥まで踏み込めるようになります。この状態だと普通に街中を走らせる分には問題ありません。一度こうなると,車を長時間駐車しないかぎりは問題ないです。が,長時間駐車するとまた,上記のようなことをくり返してしまいます。

近所の整備工場やディーラーにそれぞれ預けてみましたが,
「わからんから,しばらく乗ってみて様子を見て。」といわれました。

しかし,ブレーキのことなのでかなり不安です。
何か考えられる原因があれば教えてください。

ブレーキの仕様は16インチ用の純正です。
パワーFCをつけています。ブレーキが硬いときはアイドル回転数低いです。寒くても。
しかし,何度もブレーキペダルを踏む作業を繰り返して,踏み込めるようになると急に回転数が高くなります。

よろしくお願いいたします。
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Re:CDI アクセル300+について
 後期FC乗り  - 06/2/13(月) 21:45 -

   中村様、こんばんわ。

先日、車検に伴ない、ディーラーにてアイドル調整をお願いしたところ、このような状態となりました。
メカニックの方に聞いたところ、「調整しようにも1000rpmより回転が下がらない」と言っていました。
メカニックを信用するとし、配管からのエアー吸い込みを疑ってみます。
確認してみるホースの順番がありましたら、教えて頂けませんでしょうか?
宜しくお願い致します。


▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼後期FC乗りさん:
>>中村様、早速の回答、ありがとうございます。
>>
>>また質問ですが、アイドリングがCDI取付前では約800rpmだった物が、
>>取付後では1000rpm程になっております。
>>こんなものなのでしょうか?
>
>いいえ、それは何か別の理由があると思いますよ。
>例えば、何かの配管からエアーを吸っているとか、アイドル調整が狂っているとか。
>CDIでアイドルは変わりませんよ。
>中村
>
>
>>
>>以上、宜しくお願い致します。
>>
>>▼ナイトスポーツさん:
>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>こんばんは。
>>>
>>>▼後期FC乗りさん:
>>>>お世話になります。
>>>>先週、当方のFCにCDIを貴社にて取付して頂いた者です。
>>>>その節はありがとうございました。
>>>>大変力強くなり、乗り易くなりました。
>>>>大変満足しております。
>>>
>>>こちらこそ、ありがとうございます。
>>>
>>>>
>>>>そこで、今後のメンテナンスについて教えて下さい。
>>>>1.プラグの交換は、何キロを推奨されますか?
>>>
>>>純正プラグで3000−5000k(これはCDIが付いていても、付いていなくてもです)
>>>プラチナならその倍ぐらいの距離です。
>>>
>>>
>>>>2.番手は町乗りならば、純正で十分でしょうか?
>>>
>>>はい、純正をお奨めします。パワー的にも、かぶり対策でも、熱価でも、純正が一番です。
>>>
>>>
>>>>3.アイドリング、スロポジの調整は、CDIが効いてる状態でした方がいいですか?
>>>> それとも配線を外して、ノーマル状態で調整した後、また繋げた方がいいのでしょうか?
>>>
>>>そのままでOKです。
>>>不明な点がありましたら、遠慮なくご連絡ください。
>>>中村
>>>
>>>
>>>>
>>>>以上、宜しくお願い致します。
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Re:パワートルクロッドについて
 あきみ  - 06/2/13(月) 20:32 -

   忘れておりましたが、サスペンションはサーキット仕様の結構ハードなレート(前後16kg/mm)のものに交換しています。スタビ等はノーマルです。
ロールが純正より少ないと思いますが、ロールが少なければ、FPとステアリングロッドの干渉はないでしょうか?
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パワートルクロッドについて
 あきみ  - 06/2/13(月) 20:28 -

   はじめまして。

FD3SVI型Rバサーストに乗っております。
御社のクラッチ、P-FC、他社ストレートマフラーに交換しています。
それ以外は現在ノーマルです。
今度、給排気系の全面交換に踏み切りたいと思っています。
P-FCの再セッティングと御社デュアルフロントチューブ、メタリット、
エアクリの交換を検討しています。

そこで気になるのですが、御社ではフロントパイプを交換した場合、
パワートルクロッドの交換を推奨しておりますが、
ステアリングロックの回避のためには必ず交換したほうが良いのでしょうか?

車の用途は、以前は筑波サーキット通いを頻繁にしておりましたが、
現在サーキットはミニサーキット年10数回程度で、あとはレジャーで遠乗りし、
ワインディングを走ることが多いです。
ミニサーキット、ワインディング程度でも必要でしょうか?
取り付けた方が良いとのことでしたら、できれば取外しが面倒なので、
装着したままにしたいと思っております。

取付の必要ないなら街乗り時の振動がどの程度かわからないですが、
気になるので、取付をしたくないと思っています。。
パワートルクロッドは、装着のままだと街のりでは
どの程度の振動レベルでしょうか?
現在のゴムブッシュ製のものだと、まったく気にならないのでしょうか?

フロントパイプを使用時は取付けたほうが良いとのことで、
振動が結構気になるのでしたら、フロントパイプは純正のままでいこうかと、
悩んでおります。

お忙しいところ申し訳ありませんが、ご教授お願いいたします。
m(_ _)m
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Re:エンジンがかからない
 hide  - 06/2/13(月) 20:25 -

   中村さま、
色々コメント頂きましたおかげで、エンジンがかかるようになりました。
本当にありがとうございました。
どうやらプラグがかぶっていたプラスダメになってたらしく、プラグ交換で一応かかりました。
ただ、エンジンはかかったのですが、マフラーから白煙が出続け、アイドリングが非常に不安定です。 (4発エンジンの1発が死んでしまったようなイメージです。。。)
少しアクセルをあおっていないと、エンジンは止まってしまいます。
これは何の影響なのでしょうか?
すみませんが、コメント頂けたらありがたいです。


▼hideさん:
>中村さま
>色々とコメントありがとうございました。
>試してみて、また何かありましたら相談させてください。
>
>▼ナイトスポーツさん:
>>▼hideさん:
>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>▼hideさん:
>>>>>中村さま
>>>>>早速のお返事ありがとうございます。
>>>>>▼ナイトスポーツさん:
>>>>>>ナイトスポーツ中村です。
>>>>>>おはようございます。
>>>>>>
>>>>>>▼hideさん:
>>>>>>>はじめまして、こんばんは。
>>>>>>>少しお伺いしたいことがあるのですが。。。
>>>>>>>私はFC3S後期に乗っておりまして、先日、自分でタービン交換を行いました。
>>>>>>>ナイトスポーツさんのハイフロータービンをゆずってもらったので!
>>>>>>>一応組み付けが一通り終わり、フロントパイプとマフラーをつなげない状態(あまりよろしくないのですが,,)でいったんエンジンをかけてみたのですが、エンジンがかかることを確認しました。
>>>>>>
>>>>>>それは初爆程度で、すぐに停止させたのですか?
>>>>>初爆程度と言うのか、エンジンかかり、ズボボボ言ってうるさかったのですぐ止めました。
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>そこで、触媒及びマフラーをつなげてエンジンをかけたら、セルは回るのですがかからなくなったのです。。。
>>>>>>>バッテリーを交換しても駄目で、かぶってるかと思い、プラグを見ても大丈夫そうでした。
>>>>>>
>>>>>>プラグは湿っていなかったですか?
>>>>>はい、湿ってはいませんでした。ただ、黒いススのようなものは付いていたので取り去りました。
>>>>>>
>>>>>>>こんな症状ですが、何か気になることがありましたら是非コメントをください。
>>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>現在は初爆も無いのですか?
>>>>>>まったく反応しませんか?
>>>>>現在は初爆もなく、セルがウィィィンと言っているだけで、かかりそうな雰囲気がございません。全く爆発していない様子です。
>>>>
>>>>最初のエンジンがかかりそうになった時点でとめたことにより、燃焼室に残留ガスがたまっていませんか?
>>>>プラグを外してクランキングをして、プラグホールからガスが煙のように出て着ませんか?確認してください。
>>>>もしも出てくるようなら、ディチョークを使ってガスを抜き、再度乾いたプラグをつけて始動させてください。
>>
>>
>>ナイトスポーツ中村です。
>>こんばんは。
>>
>>
>>>コメントありがとうございます。ちょっと確認してみます。ガスが出た場合ですが、ディチョークを使ってというのは、どのように行えばよろしいのでしょうか?
>>
>>プラグコードをエンジンの上に退避させ、アクセルを全開にしてクランキングしてください。そのようにすると、インジェクターから燃料を噴射せずにクランキングで着ますから、残留ガスを抜くことが出来ます。
>>
>>ガスが出ない場合は何か原因は他にあるのでしょうか?
>>
>>何かの理由で燃料がきていないことになります。
>>
>>>>
>>>>
>>>>>>中村
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>>>今、再度配管等調べ直しております。
>>>>>>>
>>>>>>>すみませんが、よろしくお願いします。
>>>>>
>>>>>ついでにお伺いしたいのですが、タービン用の冷却水ホースはバイパスというか、そのままつなげて良いのですか?
>>>>
>>>>どういう意味でしょうか。すみませんが、もう少し詳しく教えてください。
>>>>中村
>>>純正タービンの場合、オイルのインとアウト、それから冷却水のインとアウトがつながっていたと思いますが、ハイフロータービンには冷却水のインとアウトが無いので、純正につながっていたインとアウトをそのままつなげるということです。説明不足ですみません。
>>
>>センターハウジングがドライタイプと言うことですか?もしもそうなら弊社のハイフローではないですよ。弊社はウエットタイプ(冷却水を通すタイプ)しか使っていません。
>>
>>もしも冷却水を通さないなら、両方のホースに栓をしてください。そのほうがベターです。
>>
>>中村
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ブレーキローター交換
 はまちゃん  - 06/2/13(月) 20:22 -

   こんにちは、FD6型に乗るはまちゃんと申します。
わたしのFDは16インチのホイール(純正)をはいていたのですが、
最近17インチホイールにかえました。
16インチホイールのローターだと小さいので、純正の17インチホイールに装着されているサイズにローターを大きくしたいのですが、可能でしょうか?
また可能なら必要な部品は何になるでしょう?
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Re:LLC全交換
 ケンタ  - 06/2/13(月) 20:15 -

   ▼教えて君さん:
>http://suezo.com/rw_log/
>便利ですよ!!
>
>▼ケンタさん:
>>こんにちは、以前ナイトさんのBBSでLLCの全交換の方法を見ましたが、
>>もう一度教えてもらえませんか?
>>お願い致します。

教えて君さんありがとうございます。
だいだい理解できたのですが、ラジエターのドレーンとエンジンのドレーンとラジエターホースを取って、サーモスタットのところから水道水で洗い流せばよいですか?
また、クーラントを入れる時の手順はどうすればよいでしょうか?
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ウエストゲート
 FD1型  - 06/2/13(月) 19:45 -

   こんにちわ。
質問なのですが、現在、T04S仕様のFDに乗っているのですが、
HKSのキットのまま取り付けているのでウエストゲートからの配管がマフラーに戻っています。
これを大気開放にしたいのですが、その場合、コンピューターのリセッティングは必要なのでしょうか?
又、出力アップは望めますでしょうか?
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Re:アッパーホース交換後の水温について
 たけ  - 06/2/13(月) 19:40 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼たけさん:
>>2週間ほど前にFD3Sでシリコンのアッパーホースに交換したのですが、以前に比べ水温が下がり過ぎてしまいます。症状は、高速やバイパスを巡航していると水温計の表示が70度くらいまで下がってしまいます。交換以前は、85度で安定していました。エア抜きも終わり注水口・リザーブともに液面は、下がらなくなりました。圧が抜けているのでしょうか?それともメーターの故障でしょうか?メーターはDefi製です。よろしくおねがいします。
>
>水温計のセンサーはどこに設置していますか?
>以前と変らないのでしょうか?
>中村

水温センサーは、アッパーホース中央のセンサー取付用のネジ穴に取り付けました。純正のエアクリーナーBOXの真下あたりでネジ穴は下向きです。以前は、純正アッパーホースを切りセンサーアダプターを間にかませるタイプでした。ネジ穴の向きも下向きでした。
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Re:やはりオーバーホール?
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/13(月) 18:29 -

   ▼大学生FDさん:
>▼ナイトスポーツさん:
>>ナイトスポーツ中村です。
>>おはようございます。
>>
>>▼大学生FDさん:
>>>はじめまして。初心者ですが教えてください。
>>>3型FD9万キロに乗っていますが、OILフィラーキャップを開けると裏に水滴(乳化したOIL)がついています、
>>
>>はい、昔からそうなります。ブローバイガスなどに含まれる水分がそこで乳化したものです。それで正常ですよ。
>>
>>
>>やはりスクエアーシール?の破損なんでしようか?結露ということはないのでしょうか?
>>>Egオイルは普通です。
>>>ラジエターの水ですが2.3日ほおって置くと50ccくらい減ります。最近DIYでラジエターを容量upし、立て置きにしたのできっちりエア抜きできているのかわかりません。この減りがエアのせいかEgが食ってるのか判断できません。なにか判断材料はないでしようか?
>>
>>リザーバーランクの水量はどのように変化しますか?
>>中村
>
>>>いたって普通です。Egさめたときに見たらいつも同じ位置です。
>すいません変化というのがEgかけてということでしょうか?

ナイトスポーツ中村です。
こんばんは。

エンジンが温まると、体積が増した冷却水はリザーバータンクに出て行きます。したがって冷間時と温間時ではリザーバータンクの水量は違っているはずです。

一旦リザーバータンクに行った冷却水は、エンジン側が冷えるとタンクからエンジン側に戻っていきます。
そのように変化していますか?
中村
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Re:プライマリーのブースとが・・・
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/13(月) 18:26 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼GFDさん:
>度々質問させていただき、すみません。
>FD4型で、P-FC、給排気、触媒なし、エアポンプなし、のノーマルタービンですが、プライマリー側のタービンが+0.00〜0.01までしかかかりません。セカンダリーに切り替わると、突然0.8〜0.9まで上がり、調子がよいのですが・・・。どのギアでも、アクセルを前回にしてもだめでした。アクセルを踏み続けると、セカンダリーに切り替わる時に、一度負圧に下がり、そこから0.9まで上がるという感じです。特に異音も無いので、どの辺りが怪しいかだけでも教えていただければ、参考にさせていただきながらチェックしたいと思うのですが・・・。よろしくお願
い致します。


セカンダリーで正常なブースト圧になるということは、2つのタービンは正常だと言うことです。正常に作動していてプライマリーでブースト圧がかからないなら、過給がセカンダリー側からエアクリに逃げていることが考えられます。ですからセカンダリーが作動すると正常なブースト圧になるのでしょう。

チャージコントロールバルブの作動を確認してください。プライマリー時に閉まっていないのではないでしょうか。

中村
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Re:やはりオーバーホール?
 大学生FD  - 06/2/13(月) 18:21 -

   ▼ナイトスポーツさん:
>ナイトスポーツ中村です。
>おはようございます。
>
>▼大学生FDさん:
>>はじめまして。初心者ですが教えてください。
>>3型FD9万キロに乗っていますが、OILフィラーキャップを開けると裏に水滴(乳化したOIL)がついています、
>
>はい、昔からそうなります。ブローバイガスなどに含まれる水分がそこで乳化したものです。それで正常ですよ。
>
>
>やはりスクエアーシール?の破損なんでしようか?結露ということはないのでしょうか?
>>Egオイルは普通です。
>>ラジエターの水ですが2.3日ほおって置くと50ccくらい減ります。最近DIYでラジエターを容量upし、立て置きにしたのできっちりエア抜きできているのかわかりません。この減りがエアのせいかEgが食ってるのか判断できません。なにか判断材料はないでしようか?
>
>リザーバーランクの水量はどのように変化しますか?
>中村

>>いたって普通です。Egさめたときに見たらいつも同じ位置です。
すいません変化というのがEgかけてということでしょうか?
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Re:これで正常ですか?
 jaway  - 06/2/13(月) 18:16 -

   ---省略---
>2時間の座学の後、実際の走行、同乗走行によるスクール、
>走行後の講評などを予定しています。
>ただ、走行時間いっぱいに走るための走行会ではありません。

了解で〜〜す。
関東や関西はそう言うスクールが開催されるのがうらやましいです。
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プライマリーのブースとが・・・
 GFD  - 06/2/13(月) 18:04 -

   度々質問させていただき、すみません。
FD4型で、P-FC、給排気、触媒なし、エアポンプなし、のノーマルタービンですが、プライマリー側のタービンが+0.00〜0.01までしかかかりません。セカンダリーに切り替わると、突然0.8〜0.9まで上がり、調子がよいのですが・・・。どのギアでも、アクセルを前回にしてもだめでした。アクセルを踏み続けると、セカンダリーに切り替わる時に、一度負圧に下がり、そこから0.9まで上がるという感じです。特に異音も無いので、どの辺りが怪しいかだけでも教えていただければ、参考にさせていただきながらチェックしたいと思うのですが・・・。よろしくお願い致します。
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Re:リトラについて
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/13(月) 17:29 -

   ナイトスポーツ中村です。
こんにちは。

▼セブンさん:
>FDなんですが、リトラが手動以外下がらなくなってしまいました。上げることはスイッチでできます。要はスイッチで下げることができません。そのような症状になったことはないでしょうか?

症状の事例で故障部品を特定し部品交換で修理をすると、あっていた場合はいいですが、間違うと余分な費用がかかります。

まずはテスターでリトラクターのダウンの端子に、ダウンを行った際に電源が来ているかを調べてください。
それと、配線は文章で書くと間違いやすいですから、事前にディーラーで配線図のコピーサービスを受けてください。リトラクタブルの電気的な配線は、そんなに複雑ではありませんから、配線図を見ながらモーターから逆にテスターで追っていけば原因にたどり着けると思いますよ。がんばってください。

中村
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リトラについて
 セブン  - 06/2/13(月) 16:46 -

   FDなんですが、リトラが手動以外下がらなくなってしまいました。上げることはスイッチでできます。要はスイッチで下げることができません。そのような症状になったことはないでしょうか?
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Re:これで正常ですか?
 ナイトスポーツ E-MAIL  - 06/2/13(月) 14:33 -

   ▼jawayさん:
>>◎超がつく初心者ですのでまずはナイトさんが主催するような
>> ところで走ってみてからと思っております。
>> トロトロ走って周りの方にも迷惑がかかってしまいますから。
>
>ナイトさん主催の方が、オーナークラブ主催よりも
>レベルが高いかも、と思ったりもするです。
>おまけにFDやFCとも混走になるでしょうし。
>どうなんでしょ?

ナイトスポーツ中村です。
こんにちは、

弊社が主催する走行会はドライビングスクールです。
これは、片山さんがドライビングポジションから始まって、
基礎からサーキット走行を教えるスクールです。
関西では岡山国際を使用して昨年も何回か行っています。

関東でも同じようにスクールを開いて、サーキット走行を一から
始める方にご説明するため、今年からスタートさせます。

片山さんの経歴をいまさらご説明する必要も無いと思います。
現在はマツダの社内ドライバーの育成に努められていますが、
RX-8をはじめ、マツダ車を購入されて、サーキット走行を始められたい方、
すでに走行していても、正しい走行を習いたい方などを対象に、
ドライビングスクールとして今年から関東で、弊社主催で行うものです。

2時間の座学の後、実際の走行、同乗走行によるスクール、
走行後の講評などを予定しています。

ただ、走行時間いっぱいに走るための走行会ではありません。
宜しくお願いします。

中村
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Re:これで正常ですか?
 jaway  - 06/2/13(月) 14:02 -

   >◎超がつく初心者ですのでまずはナイトさんが主催するような
> ところで走ってみてからと思っております。
> トロトロ走って周りの方にも迷惑がかかってしまいますから。

ナイトさん主催の方が、オーナークラブ主催よりも
レベルが高いかも、と思ったりもするです。
おまけにFDやFCとも混走になるでしょうし。
どうなんでしょ?
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Re:これで正常ですか?
 はと  - 06/2/13(月) 13:20 -

   ▼jawayさん:
ありがとうございます。
>>>ヘルメットとグローブは必要ですが、ウエアは長袖の普段着でOKです。
>>●ウエアやシューズまで全部そろえると結構な額になってしまうと思うのでよかったです。
>
>化学繊維の衣類は避けた方が良いです。出来れば難燃性素材が望ましいです。
>靴もペダルタッチがわかりやすい靴底の薄いものが良いです。
◎出来れば難燃性素材〜
 念には念をということですね〜。まぁ、超がつく初心者ですので
 参加したとしてもビビッてアクセル踏め無いと思いますので・・・。
 まずは雰囲気だけでも味わえたらなぁとおもいます。
 靴は普段から底が極薄のペダルタッチのわかりやすい
 運動靴を履いて運転しているので大丈夫そうです。

>
>>>今はまだ気温が低いですから、現状で走られてはいかがでしょうか。
>>●2月分はお休みがとれないので、次回6月にお休みが取れるようだったら是非参加してみたいと思います。
>
>8であれば8オーナーばかりの走行会を開催しているグループがありますよ。
>情報交換も兼ねてそちらにも参加するってのもアリかも知れません。
>いろいろ検索してみて下さい。
◎超がつく初心者ですのでまずはナイトさんが主催するような
 ところで走ってみてからと思っております。
 トロトロ走って周りの方にも迷惑がかかってしまいますから。

ありがとうございました。
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Re:タイヤについて
 jaway  - 06/2/13(月) 13:05 -

   >値段からしてもGPより上位モデルだと思います。
>ただ値段が結構しますね。ちょっと頑張ればネオバ買えそうです。

ファルケンやトランピオ/プロクセスならもうちょっとお安いです。
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